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💯🔔🔎【國際盛會節慶活動管理實踐工作坊】
兩天很精實的工作坊，雖然是從會展觀光產業切入，但真的是與台灣每個人都息息相關！
🏺金界旅遊 張詩怡副董事長 #獎勵旅遊 #永續旅遊
🏺歐立利 張儷瀞 公關活動副總 #海外參展與危機處理
🏺集思國際 范淼策略長 #目的地行銷
🏺遠雄創藝李柏熹總經理 #活動風險管理
🏺活動通 Accupass創辦人謝耀輝 #會展科技平台 什麼是好活動、科技如何創新活動體驗、創業面向國際的經驗談
🏺集思國際會議顧問陳芷駖 #生態交通全球盛典在高雄 會展營運危機管理
由於國際疫情嚴峻，外國講者無法來台的情況，邀請了重量級的專業從業人士，因應目前策劃出提供給產業建議的講題內容
#活動通創辦人謝耀輝的一句話人生來就是解決問題好印象深刻
#活動通免接觸報到系統
#slido即時線上提問互動
亞太盛會活動管理協會
中華國際會議展覽協會 Taiwan Convention & Exhibition Association
#設計x高雄x好過日
【如何設計一個好城市？】文/ 李雨蓁 Yu-Chen Li
臺灣的城市，常常令人困惑。
走在路上，你是不是常常覺得交通打結？ 想搭公車，是不是覺得站牌好難看懂？ 出國後回來，是不是覺得市容好醜？ 社區裡面一堆政治人物來剪綵的新建築，是不是下屆選舉前就已經變成蚊子館？如果想要解決這些問題，社區裡面的人是不是又常常吵成一團？
為什麼公共事務會如此罔顧使用者體驗？ 跟我們脫節的城市，有可能透過公眾參與和設計來解決嗎？
各位好過日的讀者，看到這邊應該知道答案就是：可以！
日本已經進入超高齡與人口減少時代，地方鄉鎮首當其衝，在人口減少的過程中，可能面臨服務設施倒閉、撤出，社區活力逐漸消失，最終影響到社區本身存續。
為解決這些問題，社區設計師（community designer）山崎亮從小地方的「再生工程」出發，運用的是一種被稱作「社區設計」的手法。並非單純「拼經濟」、「拼生育」，而是通過當地的「社會資本」，動員人際間的相互聯繫，讓當地的居民自己來解決本地區存在的問題。
他每年會參與80個再生工程。從幾十人的山中村莊到中小地方城市，再到大城市裡面的商業設施，原則都是相通的。例如，要設計兒童遊戲場，就要好好觀察兒童遊戲的模式，觸發他們的興趣，試著去瞭解過孩子的想法，做出兒童覺得好玩的遊戲場，而不只是改建硬體設施。
我認為參與公共事務是一同搭建橋樑的過程，搭起讓人和人、記憶和空間、習慣和規範能夠相互銜接、相互融合、相互體會的橋樑，身為設計師的我自許能在這座橋上如同山崎亮所言：「所謂「de-sign」，是從訊息中提煉精髓，圓滿解決根本問題的一種行為。」
在台灣最大的問題是：因認知不同、信任不夠、溝通不足，並且對事件的認識不深所導致的各種斷裂，這也是為什麼大部分的建設，用意良好的活動耗費苦心，卻無法獲得民眾肯定的原因。但這並非單方面的責任，當各方都不願將內心的訊息讓對方知道時，便會形成無可挽救的斷裂。
在好過日近期追蹤的議題中，我們就看到了地方民眾不領情的 EcoMobility 2017 - 生態交通全球盛典在高雄，儘管有了公民參與卻似乎仍虎頭蛇尾。 周邊配套與資訊系統未盡理想的高雄輕軌，儘管成了這屆高雄設計節的專題，卻未見捷運局的積極配合。
接下來，我會在好過日推出這一系列的專欄，跟大家介紹我們觀察到的在地問題與相關的創意解答。
同時，在鎂光燈關注範圍外，各位的社區裡面，應該有更多的矛盾與問題沒有人解決，那些「用起來怪怪」的都市設施，「需要的人」苦等不到的服務......都是有可能透過「跨域設計（social design）」來尋求答案的！
因此，我們期盼能有更多人加入我們的行列，一同給予你對現下有何不滿，對美好城市有何想像的訊息，我們才有可能透由公眾的力量，一同圓滿的解決城市的根本問題，設計出更貼近我們所冀望的人本城市。
#設計 #社會 #城市 #高雄
MaaS，是什麼？
簡單來說，其實就是整合很多公共運輸的功能在app裡，直接給你套裝行程，讓你無縫接軌轉乘，直接一次購買票卷，還享有優惠價格，大大提升使用者體驗。
不過，執行起來非常困難，要跨部門整合台鐵、高鐵、捷運、輕軌、公車（很多民營公司），公共腳踏車....等等的資訊，更別說Uber等等共享運輸；光構想在中華民國體制下就是「難」，再別說整合票卷...
不過，我還記得我之前就是聽google的話，從捷運轉乘公車，結果下一班公車1小時後到，害我大遲到，從此不敢在時間壓力下坐公車。
所以，MaaS是個可以努力的方向（雖然困難）；從使用者體驗改善大眾運輸的使用率，也是高雄必須努力的方向。
（詳見下文）
#科技x高雄x好過日 一 🤖
【日常交通一鍵通：用科技改變運輸模式】文/ 陳信諭 醫師
我們先前多次提到，高雄推動「生態交通」立意良善，但實踐仍不足，其中最令人詬病的現狀之一就是大眾運輸服務供給不足、整合不佳，難以和送到家（door-to-door）的私有運具競爭。
要改善這個窘境，需要虛、實兩面的整合，在實體建設方面，包含形成高（軌道）低（公路運輸）搭配路網、加密各類運具班次、改善轉乘介面、改善人行自行車環境、票證整合等，都是基本需求。
隨著科技的進步，在實體整合外，行動裝置也可以助一臂之力，大大改善使用者的便利性。其中，從今年 EcoMobility 2017 - 生態交通全球盛典在高雄 舉辦時，好過日便已經多次介紹了MaaS （Mobility as a Service）的概念，也聽聞市府今年要讓高雄MaaS上路，可惜到現在都只聞樓梯響，令人望穿秋水。
◾️全市運輸工具選擇都在你的手機內
以定義而言，MaaS是「一種提供乘客經由手機(mobile phone)應用軟體裝置(App),預訂 滿足個人客製化(customized)整合多元運具(Multi-modes)之無縫(seamless)、 及戶(door-to-door)的移動(mobility)需求,並可一次購足(one stop shop)的 優惠型(Economic)套裝旅運(a bundle of flexible travel) 服務。」
簡單來說，你只要打開手機App，選擇目的地，系統自然會提供你所有運輸或轉乘選擇（甚至還有旅遊美食資訊），並且透過綁定賬戶，用超優惠套裝價，幫你搞定途中所有運具的付款。
再重複一次，你可以選擇大眾運輸（捷運、 高鐵、台鐵、輕軌、公車），副大眾運輸（共乘、計程車、Uber類的共享運輸、公共腳踏車或公共電動車），都由一個App，一個帳戶控制和付款。
◾️給你滿滿的運輸產業整合大平台
用起來很簡單，背後可是需要非常多的技術和合作關係，包含透過資通訊技術提供交通行動服務、網路、手機定位、應用軟體、雲端計算、大數據、行動支付等資通訊技術都包含在內。
同時，在營運部份也需要整合政府監管單位、交通服務業者（例如：台鐵、高捷公司、客運公司...甚至Uber、o-bike等等）、票證業者（例如一卡通）、電信商（例如種花電信）、行動支付金融業者（例如銀行）。唯有完成全部整合的單一平台，才能帶給使用者最大的便利，因而，之間也會有許多法令、合約問題，必須由政府協助來推動解決。
但解決之後，將可以提供一個開放的創新平臺，讓更多有新穎運輸點子的業者投入合作，也可以提供更多社會公益性，並顯著降低消費者搭車成本與業者媒合成本，可謂多贏局面。目前北歐國家如瑞典、芬蘭是跑在最前面的領導者，美國部分區域也已經在試運作中。
我相信，要改善高雄的交通，除了借鏡國內外過去成功案例，也需要引進創新的理念來翻轉高雄，一舉克服過去數十年間殖民政府忽略城市規劃、放棄大眾運輸下形成的巨大不利因素。
這個「透過科技解決社會問題」的方式，不只運用在交通，更應遍及各個層面，也是我和好過日的夥伴們一直強調的。當我們的政府、企業，真正對社會問題做出貢獻，才能達到「有感經濟」、讓成長回饋到人民身上，也讓新一代的青年有工作、有願景、有夢想！
#高雄 #新創 #交通 #MaaS
質詢摘要：
一、平衡南北及城鄉差距
二、產業佈局用地不足，如何留住產業、創造工作機會、吸引人才？
（一）位於路竹的高雄科學園區
１、華邦電子進駐高科園區（3350億、2500工作機會），面對「產業五缺」，高雄準備好了？
２、岡山路竹延伸線持續推進，然位於路竹的高雄園區（567公頃及生技醫療器材專區30公頃），相較台南園區（1,043公頃）明顯腹地不足，易產生虹吸效，產業與人才流失、往台南移動。
（二）岡山區嘉華地帶，低污染未登記工廠的輔導合法作業
１、該地區螺絲產業群聚，為經濟部公告「特定地區」，市府是否積極進行整體變更？
２、另經濟部工業局「在地型小型產業園區開發推動策略」市府是否應評估提報透過前瞻計畫，進行土地報編、取得中央補助？
（三）橋頭新市鎮與糖廠活化
１、目前多為住宅區，第二期開發進度？市府有無引入零污染、綠能或文創等多媒體產業園區的規畫方向？
２、糖廠再造活化的各種可能性，作為藝術文化創造基地或特色觀光園區？
三、地方建設
（一）重要道路拓寬及橋樑改建
１、岡山區縣道186線本工環東路至河華路拓寬工程與前洲橋施工進度，夜間照明及圍籬安全性不足。
２、橋頭區高36-2線甲樹路道路甲樹路拓寬進度。
（二）流域綜合治理、防洪治水工作
１、岡山區石螺潭排水整治工程
２、岡山、橋頭、梓官典寶溪D區滯洪池
３、梓官區蚵寮抽水站
４、岡山區五甲尾滯洪池土地取得進度
（三）崗山之眼天空步道
1、工程進度
2、要求開放岡山及燕巢地區民眾免費參觀，佳惠地方鄉親。
四、放眼全球，看見台灣高雄
（一）面對中國統戰與外交困境
1、2017 台北市世大運手冊「中華台北」字樣、924 台大中國新歌聲濺血遭矮化事件
2、2009 高雄市舉辦世界運動會，世運會的官網仍將高雄世運加註為中華台北
3、2014 高雄市在「聯合國城市氣候高峰之市長聯盟新聞稿」被冠為中國高雄，陳菊市長立向 ICLEI 提出嚴正抗議、要求更正。
（二）高雄市如何突破中國打壓與外交困境，在「2017全球生態交通盛典」落實展現台灣高雄的榮耀與尊嚴？
高雄市政府在今年 2017 年舉辦了第三屆生態交通全球盛典活動，這場生態交通盛典顧名思義是要藉由綠能載具的導入來改善民眾交通移動問題，同時也必須兼顧生態環保的考量，作為新能源發展的主要品牌之一，Luxgen 在今年也應邀參加這場盛事，將在 9/30(六)至10/7(六)的活動期間提供 22 部 Luxgen 車輛作為國際貴賓禮賓專車，除此之外 Luxgen 也在駁二特區蓬萊倉庫群設置了 Luxgen S3 EV+ Pop up Store，提供參觀民眾 Luxgen S3 EV+ 的免費試乘體驗，而這也是 S3 EV+ 自先前發表之後首度提供一般消費者進行實地體驗。
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/45114
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生態交通全球盛典在高雄 在 EcoMobility 2017 - 生態交通全球盛典在高雄 的美食出口停車場
陳菊市長表示，生態交通全球盛典絕不是個結束，未來持續努力將高雄轉型為宜居、共享、智慧的城市。 執行成果詳見以下精選照片，歡迎不吝分享！ _ 生態交通成果新聞詳見： ... ... <看更多>