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💎砂糖結晶原皮環狀瑪瑙內凹紫晶鎮💎B695
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🐲 0元起標，每次增額為300元 或以上價格
⭐️重量：821g 尺寸：高10cm寬9cm
⭐️結標時間：隨機
⭐️台灣郵寄運費65，新馬、香港🇭🇰另計(海外運費以重量or材積計算）
⭐️以上價格標示均為台幣，歡迎海外客戶下單（可使用線上刷卡、支付寶、微信轉帳）。
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🐲下標前請先確認後再行下標：
🔸請確認商品尺寸規格是否合適。
🔸商品均實物實拍，每台螢幕機型設定不同，與實品難免會有色差。
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🔸無原因而隨意棄標者將被加入黑名單。
【輕軌二階為何重要？為何特定政黨誓死反對？】
2018年，韓國瑜靠著撒謊唬爛上台後，第一件做的事就是停建二階輕軌。
2019年，經過5場公聽會和十多場專家會議，民意與專業意見都支持輕軌原路線改善續建，因此當韓國瑜落跑，葉匡時代行報告時，也不得不遵照專業意見，提出「大順路造街」之原路線續建方案，中國黨議員們當時也同意！
2020年，韓草包面臨被罷免後，竟然收割輕軌當作政績，甚至連他的接班人韓草包2.0政見也是「#盡快完成二階輕軌」。
然而，當韓草包下台，無恥中國黨在議會馬上變臉，包含數個選區與二階輕軌無關的議員，紛紛跳出來提出「#我跑的比輕軌快」等爆笑理由阻礙，分明為反對而反對！
為什麼中國黨如此處心積慮，一定要搞垮二階輕軌呢？
其實，在輕軌興建前的運量評估報告，就可以看到答案。
輕軌成圓後，可以被紅橘線分隔為4個象限，運量落差不小，其中透過人口密集區的大順路運量佔全線38.5%，第二象限：臨港西-美術段佔17.9%，新灣區因人口仍較少，佔17.1%，而東臨港段佔26.6%（*註1）。而若以被韓草包喊停的C20-32段計算，雖長度不到3成，運量就佔過半！
換句話說，中國黨砍掉的這段，除了讓輕軌無法連結紅線、黃線、台鐵，更會 #讓輕軌半殘！這就是中國黨拖延輕軌，破壞高雄建設的本意！
高雄市議會開議，10/7首先登場的是市長施政報告，陳其邁不看稿侃侃而談，還被中國黨籍議長提醒時間不夠用了，和前市長全程看稿不斷挑針有如天壤之別。然而，雖然市長政見中不斷強調「當選後續建二階輕軌」，但在議會質詢中，態度相對保守，表示還要評估改善方案。
我們要呼籲陳其邁市長，輕軌二階，特別是大順路段，就是輕軌二階成功的關鍵所在，也是高雄交通選擇「以車為本」或「#以人為本」之典範轉移關鍵，請市長尊重專業，尊重多數市民支持輕軌民意，莫被扯後腿的中國黨擾亂，儘速批准輕軌二階立即復工！
*註1：根據高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書，分段點站運量以兩段各半計算。
【輕軌二階為何重要？為何特定政黨誓死反對？】
2018年，韓國瑜靠著撒謊唬爛上台後，第一件做的事就是停建二階輕軌。
2019年，經過5場公聽會和十多場專家會議，民意與專業意見都支持輕軌原路線改善續建，因此當韓國瑜落跑，葉匡時代行報告時，也不得不遵照專業意見，提出「大順路造街」之原路線續建方案，中國黨議員們當時也同意！
2020年，韓草包面臨被罷免後，竟然收割輕軌當作政績，甚至連他的接班人韓草包2.0政見也是「#盡快完成二階輕軌」。
然而，當韓草包下台，無恥中國黨在議會馬上變臉，包含數個選區與二階輕軌無關的議員，紛紛跳出來提出「#我跑的比輕軌快」等爆笑理由阻礙，分明為反對而反對！
為什麼中國黨如此處心積慮，一定要搞垮二階輕軌呢？
其實，在輕軌興建前的運量評估報告，就可以看到答案。
輕軌成圓後，可以被紅橘線分隔為4個象限，運量落差不小，其中透過人口密集區的大順路運量佔全線38.5%，第二象限：臨港西-美術段佔17.9%，新灣區因人口仍較少，佔17.1%，而東臨港段佔26.6%（*註1）。而若以被韓草包喊停的C20-32段計算，雖長度不到3成，運量就佔過半！
換句話說，中國黨砍掉的這段，除了讓輕軌無法連結紅線、黃線、台鐵，更會 #讓輕軌半殘！這就是中國黨拖延輕軌，破壞高雄建設的本意！
高雄市議會開議，10/7首先登場的是市長施政報告，陳其邁不看稿侃侃而談，還被中國黨籍議長提醒時間不夠用了，和前市長全程看稿不斷挑針有如天壤之別。然而，雖然市長政見中不斷強調「當選後續建二階輕軌」，但在議會質詢中，態度相對保守，表示還要評估改善方案。
我們要呼籲陳其邁市長，輕軌二階，特別是大順路段，就是輕軌二階成功的關鍵所在，也是高雄交通選擇「以車為本」或「#以人為本」之典範轉移關鍵，請市長尊重專業，尊重多數市民支持輕軌民意，莫被扯後腿的中國黨擾亂，儘速批准輕軌二階立即復工！
*註1：根據高雄都會區輕軌運輸系統高雄環狀輕軌捷運建設修正計畫書，分段點站運量以兩段各半計算。
板橋大坪林環狀線時間討論推薦，在PTT/MOBILE01/Dcard體驗分享，找環狀線時間計算,捷運時間,環狀線通車時間在Instagram影片與照片(Facebook/Youtube)熱門討論內容就來 ... ... <看更多>
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環狀線時間計算 在 [閒聊] 接軌時刻- 新增環狀線轉乘測試版- 看板MRT - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
利用過年放假期間把接軌時刻的環狀線測試版更新上去了
由於環狀線沒有公佈時刻表，因此和文湖線一樣是用一個假的計算時刻表
https://melixyen.github.io/railtime
1.中和新蘆線轉環狀線雙路由
如果起迄站不在同一條路線上時，接軌時刻會尋找設定好的轉乘站轉車
由於中和新蘆線與環狀線目前有兩站不同方向可以轉乘
所以查詢這兩線的車站時會列出頭前庄與景安兩邊的時間供參考
2.文湖線、板南線轉環狀線多重路徑轉乘
環狀線和文湖線目前相隔最遙遠，至少得透過兩次轉乘才能接上
但有時候透過三次轉乘可能才是最快的
此例是從中和站到西湖站的內科上班的話，經由景安、東門、大安三次轉乘的話
會比走大坪林或板橋兩次轉乘來得省時間
板南線顯然是此次環狀線轉乘的焦點，設計了兩個站外轉乘站
但由於目前通的環狀線屬於西側路段，環狀線車站要前往東區不見得從板橋轉乘最快
中和站到市政府站若選擇走景安-忠孝新生兩次轉乘的話
不僅總步行時間短，乘車時間也較短
3.其他軌道運輸業者與環狀線的轉乘
新增了台鐵與機場捷運跟環狀線的轉乘，機捷比較單純就新北產業園區站而已
台鐵的部分除了本次重點的板橋站外，也增加台北車站轉其他捷運路線至景安或大坪林轉
圖為汐止站至景平站的轉乘，經由台北轉三趟捷運或板橋一次性轉環狀線
交通時間其實相差無幾，選擇對自己方便的或省錢的就好
4.台灣軌道運輸路網圖更新
https://melixyen.github.io/railtime/canvas_map_demo.html?c=0
運用於接軌時刻及其他 web app 點選車站的全台灣軌道運輸路網圖
配合環狀線通車，目前已將新北產業園區至大坪林間的環狀線路段改為通車狀態
其中用於按鈕紀錄的車站編號有更新 (舊版是早期台北捷運車站三碼時代的臨時編號)
5.未來需修正項目
接軌時刻一直以來是方便研究轉乘路徑差異及通勤時間為目標的工具，並非生活化產品
文湖線與環狀線資料目前交通部的 PTX 平台並未提供，只是假設性資料
環狀線測試版目前建的路由也不完整，如果板友有推薦的轉乘路徑也可以提供參考
和以前一樣聲明一下: 本程式為開放原始碼，任何人均可下載擴充修改散佈
所有轉乘路徑資料都存放在 ttlib/data.js 內
新增自己的 transStation 和 routeMap 就可以增加轉乘路徑規則
以上，提供板友方便研究環狀線加入軌道路網後的各種轉乘研究
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往 █環狀線 機捷█◣█淡水線 ██◣松山線 ██◣民汐線 ◎為轉乘站 往
桃 █ ◥█ ◥◣ ◥██◣ 基
園＝＝◎＝＝＝＝＝⊙＝＝◎＝＝＝＝＝＝＝◎＝◎＝＝＝＝？＝◎＝＝⊙＝⊙＝＝隆
板█ 萬 臺█ 松 南 樟 汐◥◣汐 五
橋█ 華 北◥█信義線 山 港 樹 科 █止 堵
█◎████████◎█████████◎█板南線灣 鐵路捷運化轉乘路網
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.250.66.8 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1580198194.A.345.html
剛剛已經補上了
以台鐵南下來說，剛試了一下大概菜寮是走台北車站或板橋車站的旅程時間分切點
另外迴龍因為某些因素無法使用固定時刻表檔查還在修復中，目前請勾選
允許時用交通部 PTX 服務平臺 API 查找時刻
以便透過交通部線上 API 取得迴龍站公開的時刻表，謝謝
※ 編輯: shter (111.250.66.8 臺灣), 01/31/2020 00:41:59
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