這幾天吵很凶的環保局噪音檢測弄爆R1引擎事件。
其實教士已經在之前開會時已經靠北不止一次環保署他們針對噪音檢驗的方式。
不過得到的回覆大意都是制式的「他們覺得這樣的檢驗標準是正確的」
-
#正確個屁
-
之前教士的簡報裡有指出，現有車輛在新車噪音檢驗的方式是以最大馬力出現轉速的1/2，若最大馬力出現轉速低於5000轉則以5000轉的3/4下去測試。
-
但那個叫「噪音實驗室」的檢測，也許這是用來測量新車時的標準，但你他媽有想過實際上路你得到的音量真會和實驗室&新車時的標準一樣嗎?
-
-
講到最後其實會發現 #交通部針對教士的訴求某方面還比環保署講理
-
現行路上噪音檢測的方式跟本就需要修改，教士直接和官員報告一個最明顯的，我們以最不可能、最極端的方式下去檢視。
先不要說現場沒有準備大型風扇來提供降溫。
例如以R1的標準，官方檢驗數據的最大馬力出現值是12500rpm，也就是道路檢驗時是要用6250rpm下去測量。
-
我不要拿R1說，我拿R6，R6在1檔6250rpm的時候時速就已經逼近時速70這個一般道路的速限標準，更別提R1在6250rpm時時速早就已經快到90km/h了。
-
所以如果照著這個標準下去測， #代表每台受測車都是要用超速的方式行駛才會產生他們認同的噪音值
#所以環保署你他媽認同我們超速就對了
#而且重點一個心智正常腦袋發達的騎士跟本不會長時間用1檔這樣高的轉速行駛
-
當然，這些屁話教士也在之前開會時環保署的官員問過，得到的回應就是「我們覺得這樣的檢驗是合理的」，沒有必要去修改。
-
雖然你們(環保署)有針對排氣管認證下苦工，但你他媽有想過路上噪音檢驗才是最大的問題所在嗎?
-
-
不要譙教士怎麼沒有去替大家反映這些東西，事實上是因為在協調會裡，交通部給教士的回覆遠比環保局有誠意多了。
-
#現行的道路噪音檢驗方式跟本是個屁
現行的道路噪音檢驗方式跟本是個屁 在 重車日誌-教士- 這幾天吵很凶的環保局噪音檢測弄爆R1引擎 ... 的美食出口停車場
現行 路上噪音檢測的方式跟本就需要修改，教士直接和官員報告一個最明顯的，我們以最不可能、最極端的方式下去檢視。 先不要說現場沒有準備大型風扇來提供 ... ... <看更多>