這篇來自【DQ地球圖輯隊】上的文章介紹了日前紐西蘭原住民的國名更改提案，希望能把國家名稱改為毛利文「奧特亞羅瓦」。這帶來了該國內外許多的爭議，也引發了很多思考。
國家名稱是台灣的敏感議題，要如何稱呼自己的國家不同陣營都有自己的說法，或許我們都能從紐西蘭的這個例子之中，看到台灣可以思考的方向。
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紐西蘭 VS 奧特亞羅瓦
周二(14)，紐西蘭政黨「毛利黨」(Te Pāti Māori)展開了紐西蘭正名請願運動，希望將國名紐西蘭改為「奧特亞羅瓦」(Aotearoa)，這個紐西蘭原住民毛利人用來稱呼紐西蘭的名字。
城市、鄉鎮、地區都想改
除此之外，毛利黨也呼籲紐西蘭眾議院通過法案，把紐西蘭所有城市、鄉鎮和地區的名字改成毛利語。舉例來說，紐西蘭首都威靈頓(Wellington)要改成Te Whanganiu-a-Tara；紐西蘭南島第一大城基督城(Christchurch)則要改為Ōtautahi；紐西蘭北島第一大城奧克蘭(Auckland)會變成Tāmaki Makaurau。
「我們已經受夠了」
毛利黨在聲明稿中寫道：「毛利語(Te Reo Māori)恢復國家官方語言的地位已經很久了。我們是一個玻里尼西亞國家──我們是奧特亞羅瓦。」
「毛利人對於我們祖先留下的名字被摧毀、貶低、忽視已經受夠了。現在是 21世紀，這件事必須被改變。」因此，毛利黨發起正名運動，希望將國名改為奧特亞羅瓦，並且希望這件事在 2026年前能完成。
（以上引用網頁原文）
引用網址：https://dq.yam.com/post.php?id=14304
玻里尼西亞人台灣 在 Re: [討論] 古代從北極步行開拓美洲? - 看板CFantasy 的美食出口停車場
其實海上民族還真有能力橫越太平洋的...南太平洋那些平常一堆人瞧不起的海島民族，
也就是自台灣發源的南島語族成員，他們拓展的範圍可恐怖了，太平洋上一堆島都有他們
的人，而且有些島和最近的島距離超過一千公里(比方說夏威夷和復活節島...)
節錄一下該書(《文明的力量：人與自然的創意關係》)內容，第11章：
「
全世界最堅決向海上發展的文明，也許應屬玻里尼西亞與美拉尼西亞的文明。這些地方的
文明逆風往海上擴散，憑藉的是航海技術，雖然物質條件有限，藝高人膽大的程度卻超過
世界上其他地方。這是真正從海上產生的文明，以征服人類所面對的最不友善生物圈為基
礎(或起碼是與這種生物圈妥協)。歐洲人於18世紀發現南海諸島時，起初並不知道玻里尼
西亞人有多麼大的成就，也不明白這項成就的性質。他們給波里尼西亞人安排了高尚野蠻
人的角色。
」
「
然而，這些浪漫化的，懷著優越感描述的形象都沒有切中要點，因為依據的都只是島民岸
上生活的物質文化而已，他們的岸上生活沒有宏偉耐久的建築物，沒有陶工藝，也沒有(
多數島嶼沒有)歐洲來的觀察者能辨認出來的有制度的政治體。南太平洋島嶼文明的成就，
要放到海上才能被完整評估。島民造船的技術和風格，在海上的實用性接近完美；他們的
航海知識也是當時世界上任何地方的人都不及；他們用蘆葦地圖記事，功用也不輸任何傳
統的書寫系統。
」
「
歷史學家以前不相信古代的玻里尼西亞人和美拉尼西亞人能在海上航行幾千哩，認為他們
只不過是偶然地"漂流"了那麼遠。可是他們留下了海上歷險文化的記錄，例如有史詩記述
某位東加航海者從斐濟返鄉後的慶功食人宴與他英勇的航程，並有一名英國航海者目睹了
發生在1810年的這件事。他們也像北歐海盜民族維京人一樣，會將自己放逐海上，而在他
們自己的傳奇故事裡，以前也有人航行到很遠的地方去參加儀式。大溪地的圖巴亞是庫克
船長佩服的一位航海者，太平洋的各個重要群島之中有哪些島嶼他差不多都知道。
」
「
最初到達夏威夷和復活節島落腳的人，可能也曾受制於孤立的處境。因為與原始波里尼西
亞世界的其他地方相距太遙遠，兩個島的人和毛利人一樣，與其他地方失聯而發展出難以
歸類的特殊文化。夏威夷和復活節島的孤立，除了是因為距離別處太遠，還因為在正常的
航行條件下，根本不可能到達這兩個島。太平洋的氣流系統是全世界最固定的，這些島嶼
因為距離氣流路徑太遠，歐洲航海者往來了上百年之後才意外發現，以文字記錄這些島嶼
當然又是更後來的事。最早到達與定居的玻里尼西亞人究竟是循什麼路線而來，至今仍沒
有人知道。
」
「
夏威夷能克服孤立的限制，顯而易見地是有來自大自然的慷慨贈與。
復活節島卻不一樣，它是即便環境不幫忙也能在孤立中產生文明的代表。整個復活節島面
積不過64平方哩(166平方公里)，距離最近的鄰居是皮特凱恩島，也位在1400哩(2250公里)
之外，與其他陸地相距至少2300哩(3700公里)。
」
接下來是重頭戲，個人覺得最非人的段落：
「
現今有科技之助的航海者幾乎無法想像當時判定航向的方法。玻里尼西亞人航海憑的是直
覺，1970年代某件給傳統領航者的忠告寫著："不要盯著帆看，要憑風吹在你臉上的感覺
駕駛。"有些領航者會躺在舷外浮體上來感覺夜晚海面的起伏，據18世紀一位歐洲人觀察
所見，"最敏銳的平衡計是男子的睪丸"。領航者能夠根據信風造成的長距離的海面起伏修
正僅僅幾度的變化差異，並記錄在蘆葦地圖上，馬紹爾群島的這種航海圖有些至今仍保存
著。洋流雖然不像風能憑感覺就知道，領航者仍累積了驚人的相關知識：加洛林群島的近
代航海者接受訪問時說，他們能知道出海將近兩千哩外的洋流。
最厲害的是，加洛林群島的領航者看太陽來判斷緯度，看星辰來調整航向。他們根據16組
星辰測定方位，用一套有節奏的歌詠把星辰移位背下來：例如其中有一句說，領航就像"摘
麵包果"，看星辰要一顆一顆地來。據1774年來到這裡的西班牙人說，他們可以相當準確地
把星辰位置與特定的航行目的地連結，找到他們選定的夜晚停泊處，然後在那裡拋下用石
頭或珊瑚粗製的錨。
」
所以如果穿越者真的知道方向，倒是真的能夠憑藉原始的技術去越過白令海峽，更不用說
如果碰上冰河時代白令海峽出現陸橋的情況了...
不過我不認為對岸網路小說的作者有這種知識，他們對航海的認知貧乏得可憐...玻里尼西
亞人的遠程航海工具多數華人只怕根本沒認知....：
「
造獨木舟的人要在開始工作的前一天晚上把斧頭安置在神聖的收藏所，一面誦念儀式的詞
語。吃祭神的肥豬肉當晚餐後，次日天還沒亮前就起來砍木材，把木材收集好，並且隨時
注意有沒有什麼兆頭。如果航程遠，就要造一條有舷外浮體或雙船體的船，配備爪形的帆
，這樣可以保持桅和索具都不過重。駕駛時利用船尾的短槳，或是於迎風時將活動披水板
靠近船頭插入海裡，順風時將批水板放在船尾。一條船6名人員就足夠：2名舵手，1人掌帆
，1人舀除積水，1人備用，以及一位最重要的領航者，他憑多年經驗可以不用儀器、不靠
位置固定的星星，就辨別浩瀚太平洋上的東南西北。
」
如果無法憑藉想像瞭解這種船的長相，可以去看看BBC的影片，我記得有個系列有，沒記錯
的話不是"人類星球"就是"藍色星球"這兩部影集之一(公視以前都播過)，人類星球應該最
有可能。
晚點有時間再附贈12章的維京大航海看看何謂順著洋流走，還有13章的亞洲區(日本)航海
事業，比照一下玻里尼西亞人才知道逆風航行有多困難，而"鎖國"又到底是怎麼回事...
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問：何為汝之生命？ 答：榮譽即吾之生命。
問：何為汝之命運？ 答：責任即吾之命運。
問：何為汝之恐懼？ 答：失敗即為吾之恐懼。
問：何為汝之獎賞？ 答：吾之救贖即為吾之獎賞。
問：何為汝之技藝？ 答：死亡即為吾之技藝。
問：何為汝之誓言？ 答：永恆侍奉即為吾之誓言。 ~~星際戰士之誓言
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