今天的 #新聞短打 我們來看來自中國的消息。中國最大的個人交通App「滴滴出行」被中國網信辦說有個資疑慮,目前全面下架中,影響範圍廣泛。
「滴滴出行」的前身是滴滴打車,以預約計程車服務起家,逐步吞食市場,靠併購鞏固市占率。根據中國媒體計算出來的數據,中國每個月的網約車訂單數量中,「滴滴出行」就佔據了九成的訂單數,可說是壟斷了中國網約車的市場。
「滴滴出行」也靠著在中國的高市佔率,6月底成功赴美發行信託股票,並且在紐約證交所掛牌上市。但就在赴美上市後不到一星期,中國網信辦就說滴滴出行App搜集用戶資料「嚴重違法違規」,立刻全面下架並禁止新用戶註冊,讓滴滴出行在美國的股價大跌,連帶海外大股東軟體銀行的股價也一度重挫。
目前滴滴出行的App已經關閉下載,但已經註冊的用戶仍然可以透過平台叫車,滴滴的客服也發布公告說服務不受影響,但仍有用戶反應部分App功能,像是企業員工的開收據功能等,目前暫時無法使用。至於滴滴的「整改」會持續多久?沒有人知道。
中國獨特的經商環境,讓許多網路企業得以享受獨佔利潤,但當政治環境出現變化的時候,再大的企業都可能被一紙公文下架整改。從先前的阿里巴巴被反壟斷審查、螞蟻金服違反銀行法,再到這次的滴滴出行違規搜集個人資料,都是血淋淋的案例。
在台灣常聽人說,上海北京用App叫車啦、訂餐啦、結帳啦都很方便,滑一滑手機就行了,到了台北凡事都要用現金很落後。但也有人認為,去中心化、現金為主的交易型態能避免資訊被少數大廠壟斷,確保商業競爭,也能避免政府或企業掌控個資。
你覺得呢?是要營造出「做大做強」的環境比較好呢?還是要避免企業壟斷,寧可犧牲一些效率?
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稍早的稿件有些問題,我請我們編輯團隊重新檢查之後重發,造成各位讀者的不便,請見諒。
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過4,500的網紅林佳龍,也在其Youtube影片中提到,今(3)日立法委員林佳龍在經濟委員會就高鐵票即將漲價一事質詢公平會主委吳秀明。林佳龍表示,高鐵「一次漲就漲10%」,「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」,他要求交通部將高鐵每年超收5000萬,六年來就超收 2億2500萬的部分收回來充實國庫,公平會也要採取積極的行動止漲。 林佳龍表示,交通部...
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為什麼Apple跟Google都要自砍營收?他們背後有什麼策略?
今天 Google 跟隨 Apple 腳步,把商店抽成從 30% 降到 15%。
這對全球應用程式開發商跟開發者是個好消息,去年 Apple 因為反壟斷的壓力把蘋果稅下調至 15%,Google 昨天也宣布要比照蘋果幅度降價,只要 APP 內購年營收不超過 100 萬美元就只需抽 15%,Google 表示 99% 開發者都能享受到這個優惠。
這邊藏了一個很隱晦的數字,在強者恆強的 APP 產業當中,99% 只是個包裝數字,如果用內購營收占比計算的話,這些 99% 開發商的營收可能連 5% 都不到,對 Google 跟 Apple 的衝擊實際上很小,僅有個位數的減少。
第一點:他們營收損失極小。
但長期有助於降低獨立或小型開發商的營運壓力,特別是對競爭激烈的新興市場,這些市場以低廉的 Android 手機為大宗。
印度、東南亞與非洲等區域市場競爭非常激烈,不只是 Google 商店,更多的是當地的第三方商城,很多標榜免抽成,或是只抽5%到10%。
Google 為了吸引開發者,只能推出更低的進入門檻吸引當地更多的開發者投入 Android APP。
網路產業的戰火從歐美日中等成熟市場延燒到新興市場,那邊有更大的人口基數、普遍的網路使用習慣與龐大的成長力道。
中國、以色列、韓國與美國的開發商早已重兵部署在新興市場,今年新興市場真的會是網路產業的主要成長動能。
乍看之下是礙於監管壓力自砍營收,更多的考量是新興市場的激烈競爭。
總結第二點 APP 商城在新興市場並沒有獨佔,價格競爭時代來臨。
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立法委員 高嘉瑜
我想請問證交所董事長年薪多少
證交所董事長:
差不多7、8百萬
高嘉瑜:
7、8百萬,還有其他的分紅或是獎金加起來,有上千萬嗎
證交所董事長:
沒有,所有加起來
高嘉瑜
所有加起來7、8百萬,但是最近證交所一連串的事情,其實讓我們對於證交所的整個管理,或是整個監理,其實有很大的質疑,包括說權證的事情,大家知道說前幾天發生的權證的爭議,這個部分我們也跟證交所調資料,證交所跟我們說,12月4號當天晚跟我們回覆說,沒有影響投資人的權益,請問董事長您覺得這個權證大當機這件事情對投資人沒有影響嗎?
證交所董事長:
我跟委員報告兩個數字,就是說權證一般的交易,每天差不多有一萬七千人,人數,那一天就是沒有當機啦,是延緩,所以交易的人數是一樣的,然後交易的金額,它是一般,就是11月整個總平均的交易金額20億…
高嘉瑜:
是,但是實質上到底有沒有人受到損失呢,我們這邊接到很多的民眾的投訴,包括PTT上有很多網友熱烈的討論,就是說,因為我們的權證當機,導致他們沒有辦法下單,委託延期等等,這些所造成的影響,其實券商也受到很大的影響,電話抱怨接不完,那到今天大家還在問說,如果有民眾來要求索賠的話,是證交所要負責,還是券商要負責。
證交所董事長:
謝謝委員,我剛剛報告意思說,交易啊就是說,只要委託進來交易都一切正常,委託的一個延遲,我們依照我們的規定是可以,目前我們就是說是有一些沒有辦法處理,但是未來如果說,有一些個別的投資人他一些具體的事由,我們會深入了解,然後再來一併來算…
高嘉瑜
這一次權證大當機的原因是什麼,
證交所董事長:
跟委員報告,我們一般就是規定,就是我們的權證的那條線那是每秒每秒可以達到15萬筆,但是因為逐筆交易以後,我們沒有規定瞬間,因為我們現在,逐筆交易是用千分之三秒來計算,那一天那個就是每秒,每毫秒的交易…
高嘉瑜:
所以是因為瞬間的大量湧入權證的委託,所以才當機對不對,所以我們知道只要券商他瞬間的大量的委託權益,現在就會當機,是這樣嗎,這是不是一個系統上的漏洞,如果我們想要讓權證當機,我們就突然輸入大量的委託,然後就可以當機,癱瘓我們整個交易所的系統,這合理嗎這正常嗎
證交所董事長:
跟委員報告,就是說系統規定的,本來就有一個規定,每秒只能20筆,那這個瞬間…
高嘉瑜
所以我們證交所在做逐筆交易之後,問題一籮筐,但是完全沒有針對這些系統性的問題去做處理,從之前的TDR爭議,從黑盒子事件,從頻寬的這些,1G獨厚特定的券商,到現在所謂主機控制公平交易的問題,到這個權證系統當機問題一連串,大家在問說證交所要不要有人負責,我們當東京交易所說跟我們用同樣的系統,人家出包之後的處理是什麼,是這個所長下台,是全體減薪,是這個社長辭職,定期繳交改革報告,我們台灣證交所一連串的問題,好像證交所都沒有責任,請問董事長你覺得,證交所這些一連串大家所質疑的問題,證交所要負什麼樣的責任,你們有沒有檢討,要不要集體減薪,董事長要不要下台。
證交所董長:
我跟委員報告,那個就是證交,東京證交所那是人為的錯誤,那我們證交所,像剛剛前一陣的延緩,這個是系統上本來就有嚴格的規定
高嘉瑜:
所以系統的錯誤都跟人沒有關係啦,系統自己當機,系統自己權證湧入,然後我們證交所都沒有管理上的責任,今天大家要問說,這個系統大當機是因為是不是捨棄了IBM系統,然後跟東京交易所同樣用Linux的系統,所以導致當機,是不是這樣
證交所董事長:
不是,因為
高嘉瑜
你們有沒有改用Linux系統
證交所董事長:
Linux系統我跟妳講,大家那個媒體導都不對,包括紐約這些都已經,所有的大型的券商都是用Linux系統
高嘉瑜:
所以我們是不是改用Linux系統,現在問你是不是嗎
證交所董事長:
對,我們改用這個系統,原來用I,原來的系統的話要3億8,我們現在只要六千五百萬就夠了
高嘉瑜:
所以我們確實是改用了Linux系統嘛,所以東京證交所也是一樣的狀況啊,人家是人為你就不是人為,你就是系統的問題
證交所董事長:
如果委員有需要的話,我願意去跟委員…
高嘉瑜:
人家負起責任,我今天要告訴你的就是說,我們證交所這個交易平台是獨佔壟斷市場,長期被大家詬病,我們證交所呢不進則退,而且一退再退,讓我們的投資人都對我們的股票交易市場沒信心,這中間呢有很多人為需要去做改革,我們要積極的除舊佈新要革新,但是我們的證交所顯然都覺得這些事情都事不關己,可是我們的小股民投資人一而再再而三覺得說,我們都在協助券商坑殺散戶,造成大家對於市場對證交所有很多的質疑,可是證交所從來沒有對這些事情提出一些改革,甚至檢討,甚至自我在這些事情上應該有的一些懲處的一些案子,都是別人的錯,證交所都沒有錯,我也希望金管會黃主委,我們有沒有權責針對證交所一連串的疏失,要求證交所應該要懲處,要負起責任,難道這些事情是證交所是自己懲處自己嗎,金管會都覺得沒有問題,都不用有相關的要求嗎,
金管會主委:
我們對週邊單位年底都會總結他的績效,到時候會一起處理,另外上禮拜我已經交代證期局對週邊單位的內控要強化,
高嘉瑜:
到現在連這個所謂黑盒子,黑盒子的這個主機控制,到底主機控制的券商裡面放了什麼東西,到現在還查不來,
金管會主委:
有,我們大概,您是10月22號交代的,我們12月20號之前會給您一個完整的報告
高嘉瑜:
對啊,重點是你在放進去之前就應該要知道,隨時監控,而不是現在才在調查,所以代表說,平常都沒有在調查嘛,然後凱基營業之死從8月到現在,沒有任何的結論跟結果
金管會主委:
馬上就會給你,我們行政程序走完,已經有確定要陳述,
高嘉瑜:
請問題主委找到那個筆電了嗎,營業員的筆電在那裡,消失的筆電。找到了嗎,找到筆電了嗎
主席:
那個時間到了,已經超過很久了
高嘉瑜:
好,謝謝主席,謝謝主委
金管會主委:
再跟委員報告,謝謝。
獨佔市場計算 在 林佳龍 Youtube 的最佳解答
今(3)日立法委員林佳龍在經濟委員會就高鐵票即將漲價一事質詢公平會主委吳秀明。林佳龍表示,高鐵「一次漲就漲10%」,「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」,他要求交通部將高鐵每年超收5000萬,六年來就超收 2億2500萬的部分收回來充實國庫,公平會也要採取積極的行動止漲。
林佳龍表示,交通部昨日正式核定新的高鐵基本費率,高鐵台北到高雄票價多了284元,漲幅高達9.5%!高鐵是一個獨佔的事業,得到政府很多政策支持,營運困難的時候再融資折舊攤提的部分很多支持,「高鐵不能說漲就漲」,現在基本工資每個月多267元,但高鐵台北到高雄就調漲282元,「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」,他質詢公平會的立場是甚麼?吳秀明答覆,高鐵漲價是經過主管機關核准的,公平會必須要尊重交通部的核准,交通部已經核准的,我們不能再去罰他。
林佳龍再次問吳秀明,我不相信「你們沒有任何角色?」,高鐵漲價包含參考物價指數來核定,加上20%票價的調整空間,但是交通部跟高鐵的利害關係太密切,站在消費者利益的公平會不能毫無作為。林佳龍指出政府提供那麼多政策的支持包含本來的折舊是用直線法來攤提,現在改為用百分比法,多少對解決高鐵財務有幫助,融資前低後高,也是政府用人民的納稅錢給他更多優勢的條件,現在高鐵還在跟政府協調要更改BOT延長簽約的年限及折舊的方式等等,「他不能說漲就漲」!
吳秀明表示,公平會的立場是「市場的歸市場,管制的歸管制」。林佳龍隨即表示,先前公平會在壹傳媒交易審查過程中,一再表示「言論自由保障」、「新聞專業自主」等「非經濟因素」,並不屬公平會職權所審酌事項,這種解釋太侷限在法律的形式主義。市場跟管制不是這樣一刀切的,都是一體的兩面,量化也涉及到指標的設定絕對是有選擇性的。
林佳龍表示,高鐵採強制進位計算的票價,每年超收5000萬,六年來就超收 2億2500萬,交通部不能只放寬對高鐵有利的,高鐵都還沒有要漲價,交通部就主動公布基本匯率的調整。林佳龍將要求交通部先算清楚帳,高鐵超收的部分收回來也是可以充實國庫。吳秀明表示,高鐵超收的部分是有不合理,民眾也有很多意見,交通部在核定時應考慮,但此超收部分是超越公平會權限範圍。
針對林佳龍一再要求公平會要採去行動,吳秀明表示,若交通部有找我們的時候,我們在表達委員的意見,他跟葉匡時也很熟,院會碰面私下personal 跟他說。林佳龍不滿地說,今天漲價的新聞已經躍上報紙頭版頭條,政府是一體的,公平會應該要站在消費者關心,不只是溝通,也不要等到事後再反映,應該要有更積極的作法。林佳龍強調,公平會應將心比心,高鐵漲價如同「一個月的滷蛋在一次台北到高雄就吃掉了」 不能只私下personal說說了事,公平會是超越部會站在行政院的角度去看問題,應更積極一點去研議解決方法,不要等漲了之後讓人民在那邊抗議。
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一獨占者的總成本函數為TC=Q2+30,需求函數為Q=45-P,若其對消費者完全差別取價,則其利潤為多少?答案為307.5。想問厲害的鄉民們如何解?TC的Q是平方。手機打字請見諒。謝謝大家。
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Sent from JPTT on my Asus ASUS_Z00UD.
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