關於特斯拉電動車馬達，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Q: 特 斯 拉 電動車馬達遠見雜誌 在Facebook 的評價

面對全球 #電動車馬達 激烈競爭，台灣廠商仍占有一席之地！例如 #富田電機 持續切入特斯拉（#Tesla）馬達供應鏈，特斯拉是富田電機最大單一客戶。電動車是 #東元集團 重點項目，#大同 也與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統，而 #鴻海集團 與旗下鴻華先進、日本電產株式會社布局電動車馬達電機系統等產品。

Q: 特 斯 拉 電動車馬達Yahoo奇摩股市理財 在Facebook 的評價

改朝換代是每間企業都會發生的事，但像東元這麼戲劇化的，真的很少見啊！#東元 #經營權 #台灣企業 #投資

Q: 特 斯 拉 電動車馬達商業周刊（商周.com） 在Facebook 的評價

#最新出刊＞＞【東元家變啟示錄》台股首見，父子對決經營權之爭】這是台股史上第一場父子對決的經營權之爭！台灣最大馬達王國「東元集團」是台灣第3家上市家電企業，掛牌時間僅次於大同與聲寶。東元的核心事業馬達，是電動車最熱門的心臟部件，不過，它腳步卻追不上同業。台第2大馬達製造廠士林電機，是Gogoro供應商；營收不到東元1/30的富田，與特斯拉共同研發馬達⋯⋯而它在電動車馬達的布局，卻乏善可陳。當本業走到非轉型不可的分水嶺，東元集團會長黃茂雄，卻與長子黃育仁因董事提名鬧翻。一個獨攬大權的老爸，一個等不到王位的兒子，怎麼讓股市大鱷寶佳、華新麗華、創始5大家族全捲入混戰？電動車大勢，又如何讓馬達之王轉型路線之爭白熱化？...⬇️⬇️⬇️💡獨家觀點、隨時掌握！下載商周Plus：https://bwnet.pse.is/VGFGP

關於特斯拉電動車馬達在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答
關於特斯拉電動車馬達在 buycartv Youtube 的最佳解答
關於特斯拉電動車馬達在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文

關於特斯拉電動車馬達在 [其他] 聊聊關於特斯拉的秘密...... - 看板Stock - 批踢踢實業坊的評價
關於特斯拉電動車馬達在特斯拉的電動馬達真的有比較好嗎？的評價
關於特斯拉電動車馬達在特斯拉電動車馬達拆解，原來這麼複雜。... - 星協系統科技 ... 的評價
關於特斯拉電動車馬達在特斯拉電動車馬達的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的評價
關於特斯拉電動車馬達在特斯拉電動車馬達的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的評價
關於特斯拉電動車馬達在特斯拉電動車馬達的問題包括PTT、Dcard、Mobile01 的評價

特斯拉電動車馬達在遠見雜誌 Facebook 的精選貼文

By 遠見雜誌

2021-09-21 17:00:31 有 89 人按讚

面對全球 #電動車馬達激烈競爭，台灣廠商仍占有一席之地！

例如 #富田電機持續切入特斯拉（#Tesla）馬達供應鏈，特斯拉是富田電機最大單一客戶。

電動車是 #東元集團重點項目，#大同也與工研院合作開發250kW高效率電動巴士動力系統，而 #鴻海集團與旗下鴻華先進、日本電產株式會社布局電動車馬達電機系統等產品。

Tags: 特斯拉電動車馬達電動車馬達富田電機 Tesla 東元集團大同鴻海集團

遠見雜誌

About author

自2013《遠見》獲得的國內外各獎項如： 1）金鼎獎最佳財經時事類雜誌獎 2）金鼎獎最佳攝影獎──〈你所不知道的環境中國〉 3） SOPA 傑出財經報導首獎──〈服務啟動新中國〉 4） SOPA 傑出財經報導佳作──〈台灣正在買日本〉 5） SOPA 傑出環境報導首獎──〈你所不知道的環境中國〉 6） SOPA 傑出新聞攝影首獎──〈你所不知道的環境中國〉 7） SOPA 傑出調查性報導佳作──〈你所不知道的環境中國〉 8） APC 亞洲出版獎最佳多媒體行銷──《節慶特刊》 9）曾虛白先生新聞獎公共服務報導獎──〈我的老年誰來養〉 10）行銷傳播傑出貢獻獎年度傑出新聞報導獎首獎──〈年輕人憑什麼贏〉 11）第一屆台灣微電影節專業組銅牌獎──〈台灣憑什麼再贏〉系列影片 12）第27屆吳舜文新聞獎新聞深度報導獎──〈我的老年誰來養〉

追蹤遠見Google news，給你最新資訊：https://news.google.com/s/CBIwvM2U-Dk 遠見雜誌於1986年創刊。以「傳播進步觀念」為己任，為讀者掌握前瞻趨勢，探索未來方向。

特斯拉電動車馬達在 Yahoo奇摩股市理財 Facebook 的最佳貼文

By Yahoo奇摩股市理財

2021-03-25 11:01:16 有 2 人按讚

改朝換代是每間企業都會發生的事，但像東元這麼戲劇化的，真的很少見啊！
#東元 #經營權 #台灣企業 #投資

Tags: 特斯拉電動車馬達東元經營權台灣企業投資

Yahoo奇摩股市理財

About author

Yahoo理財粉絲團，讓理財變有趣了理財easy、投資smart！ ‧財經頭條超即時！完整涵蓋國內外股票、基金、外幣、債券、商品期貨等投資領域，幫您找到”加倍奉還”標的 ‧小資理財好輕鬆！推出房地產、保險稅務、信用卡、消費等輕理財內容,帶您享受財務自由 ‧投资者交流天地！今天股票會漲？會跌？我的基金該進場還是出場？歡迎網友互動留言

分享國內外財經頭條、深入淺出的專家分析&小資輕理財內容一網打盡,幫您找到”加倍奉還”標的！今天股票會漲？會跌？基金該進場還是出場？歡迎網友互動留言，理財easy、投資smart！

特斯拉電動車馬達在商業周刊（商周.com） Facebook 的最佳貼文

By 商業周刊（商周.com）

2021-03-24 18:30:00 有 569 人按讚

#最新出刊＞＞【東元家變啟示錄》台股首見，父子對決經營權之爭】

這是台股史上第一場父子對決的經營權之爭！台灣最大馬達王國「東元集團」是台灣第3家上市家電企業，掛牌時間僅次於大同與聲寶。東元的核心事業馬達，是電動車最熱門的心臟部件，不過，它腳步卻追不上同業。

台第2大馬達製造廠士林電機，是Gogoro供應商；營收不到東元1/30的富田，與特斯拉共同研發馬達⋯⋯而它在電動車馬達的布局，卻乏善可陳。當本業走到非轉型不可的分水嶺，東元集團會長黃茂雄，卻與長子黃育仁因董事提名鬧翻。一個獨攬大權的老爸，一個等不到王位的兒子，怎麼讓股市大鱷寶佳、華新麗華、創始5大家族全捲入混戰？電動車大勢，又如何讓馬達之王轉型路線之爭白熱化？...⬇️⬇️⬇️

💡獨家觀點、隨時掌握！下載商周Plus：https://bwnet.pse.is/VGFGP

Tags: 特斯拉電動車馬達最新出刊

商業周刊（商周.com）

About author

《商周集團》致力成為知識工作者最佳的學習夥伴，我們求真求實、開放共創，連結知識、人脈，與您一起打造華文世界最有影響力的共學、共好平台。大變動時代，讓我們成為你的眼，避開許多商業陷阱；讓我們成為你的耳，新知才能搶先一步；讓我們成為你的筆，寫下你的人生故事；讓我們Always Level Up；持續進化，永不止息

《商周集團》致力成為知識工作者最佳的學習夥伴，我們求真求實、開放共創，連結知識、人脈，與您一起打造華文世界最有影響力的共學、共好平台。

特斯拉電動車馬達在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答

By SiCAR愛車趣

2021-07-21 12:00:10 有 3,968 人看過有 62 人喜歡

✅電動車只是一個變大的IPHONE?
車主高達90%滿意度，特斯拉有什麼魅力?
✅0到100加速2.1秒，老爹的Model 3試駕初體驗！

✅激情過後，買入電動車的準備：
11:22充電時間：快充30-40分鐘，慢充至多24小時
12:24充電站：特斯拉最普遍.奧迪.賓士.Jaguar.保時捷為CCS1
15:32充電價：持有充電卡，一度12元，充飽電約1000元
19:43駕著電動車出遊過夜，如何確保充電無虞?
23:40一百趴電從花蓮到武嶺，再回到台中展間，電動車的電力很足夠?
25:35各電動車款比較，動力.懸吊.配備.誰的CP值高?
27:32電動車保養：只需一油一水→煞車油.雨刷水，馬達8年保固

想買電動車嗎？來聽老爹經驗分享

Podcast也能收聽到『老爹愛聊車』！
Apple： https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn：https://bit.ly/3AbN0NW

＊＊＊精彩回顧＊＊＊
安全配備全面升級！！250匹極致性能跑旅！｜21.5年式FORD KUGA ST-Line X｜
https://bit.ly/3iz6aWm
有Auto Hold停紅燈需要打N檔？
https://bit.ly/2Uk8asM

SiCAR愛車趣

About author

「SiCAR愛車趣」是一個很重視與各位車友溝通與互動的汽車社群媒體不管是試駕報導、車用產品試用分享或是安全駕駛教室等等都會不定期推出各式風格的汽車短片與你們分享。歡迎大家訂閱我們頻道並打開小鈴鐺～就能即時收到我們的最新影片通知喔！也邀請你們到我們Facebook臉書粉絲專頁按讚? 接收更多有用好玩的汽車資訊 ★ YouTube訂閱：http://bit.ly/按下有驚喜 ★ SiCAR愛車趣FB：https://www.facebook.com/carandplay/ ★ SiCAR愛車趣網站：http://www.sicar.com.tw

特斯拉電動車馬達在 buycartv Youtube 的最佳解答

By buycartv

2021-07-09 17:59:17 有 120,760 人看過有 1,043 人喜歡

【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】

電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。

Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。

Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、盲點警示系統、後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！

【留言就送ORO太陽能通用型胎壓偵測器】
只要於『Go車誌官網』本影片下方，留言寫下本次影片心得，就有機會獲得ORO太陽能通用型胎壓偵測器！本次將會抽出一位幸運的車迷朋友喔！

更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/
-------------------------------------------------------
音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]

buycartv

About author

Go車誌為華人最大的影音汽車媒體, 我們期待給所有愛車朋友，最真實的汽車影音資訊簡介最詳盡最完整的新車試駕影音媒體。 2007年8月1日成立 2008年開始與Yahoo Auto雅虎汽車合作。 2009年開始與大陸土豆網、优酷網合作。 2010年與大陸樂視網簽訂版權協議獨家代理。 2010年擴大規模網站改版。 2011年與大陸樂視網續約，並開始主持網易、土豆網等大陸三大車展活動。 2012年與Youtube成為合作夥伴，與8891新車網站簽訂影片合作合約。 2013年Youtube影片點閱突破4000萬，Youtube訂閱戶突破十萬，Facebook粉絲數突破8萬。與新浪汽車頻道合作發展大陸事業。 2013年9月Go車誌成立賽車隊『Go車誌Racing』，為台灣賽車盡一分心力，並同部成立車隊粉絲團https://www.facebook.com/Teambuycartv/ 2014年與OTGP主辦單位合作，全力推廣賽車運動，並同步引進多款賽車，提升車隊競爭力。 2014年8月Go車誌七週年活動，邀請各大車廠同業共享喜悅。 2015年與大陸優酷汽車頻道合作，成立台灣Go車誌汽車頻道http://i.youku.com/u/UMzIyNDI4MjA0 2015年與寶嘉聯合Peugeot合作，購買新式賽車Peugeot RCZ Cup，並獲得米其林輪胎獨家贊助。 2015年8月Go車誌八週年，Facebook粉絲數量突破14萬，Youtube觀看次數突破9000萬。 2015年8月1日，Youtube觀看次數突破一億大關！ 2019年期望突破兩億大關點閱率！ 2019年五月，訂閱數突破50萬

特斯拉電動車馬達在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文

By 7Car小七車觀點

2021-05-05 23:52:09 有 21,645 人看過有 145 人喜歡

新在哪裡？
●Audi 首款量產化純電動車
●導入全數位虛擬後視鏡 (Audi Virtual Exterior Mirror)
●動力採用雙馬達配置，提供 50 quattro 及 55 quattro 兩款輸出
●鋰電池模組容量分為 71kWh 及 95kWh
●支援最高 150kW 的 DC 快速充電
●標準搭載氣壓懸吊
●排檔桿採用手托搭配撥桿設計

#e_tron
#電動車
#武嶺

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/74103
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
--------------------------------------
「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
https://shop.7car.tw/
台灣商用車專屬網站【商車王】
https://www.truck.tw/

記得訂閱追蹤YouTube唷》》》
7Car →https://reurl.cc/pdQL7d
7Car新聞頻道 →https://reurl.cc/MvnRrm
台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ

#奧迪電動車 #e_tron #Audi #福斯集團 #電動車 #純電車 #電動休旅
#純電 #電動車推薦 #電動車試駕 #最新試駕 #續航里程 #續航力 #新車報導
#EQC #i_Pace #TESLA #特斯拉 #ModelX #Taycan #電動車比較 #電動車心得 #電動車環島 #電動車武嶺 #武嶺 #電動車加速 #充電站 #中橫 #跑山 #出遊 #旅遊 #電動車通勤 #爬坡 #長途

-----------------------------------------------------------------
00:00 試駕活動前言
00:57 高速公路&上山試駕心得
06:03 抵達清境，電力里程消耗報告
06:42 Audi e-tron簡介
07:21 車系編成
08:00 新在哪裡＆外觀
11:41 車尾＆行李廂
13:24 前座內裝
19:29 後座空間
21:50 下山試駕心得＆動能回充＆煞車特性
23:29 買？不買？
25:54 抵達花蓮飯店，剩餘電力里程總結

e_tron 電動車武嶺奧迪電動車 e_tron Audi 福斯集團電動車純電車電動休旅純電電動車推薦電動車試駕最新試駕續航里程續航力新車報導 EQC i_Pace TESLA 特斯拉 ModelX Taycan 電動車比較電動車心得電動車環島電動車武嶺武嶺電動車加速充電站中橫跑山出遊旅遊電動車通勤爬坡長途

7Car小七車觀點

About author

7Car 小七車觀點 2007 年成立於奇摩部落格，2008 年入選奇摩摩人，成為全台最大汽機車部落格，並於 2013 年正式轉型為汽機車媒體。每日提供讀者最新的汽機車資訊，並透過豐富的站內歷史收藏，建立台灣最豐富、完整的車輛資料庫。多元的汽機車資訊主要透過 7Car 及商車王網站、YouTube 影音、Facebook 社群以及 Line today/ET today/PC home 新聞/小老婆汽機車資訊網...等各大綜合性媒體平台傳遞。於新車資訊外，更提供全球各地的車輛產業、車輛文化及車輛娛樂...等多元資訊，期望以全球化、多元性的豐富題材，為提昇台灣車輛文化略盡棉薄之力。創辦人暨主持人：曾彥豪〈小七〉私立亞東技術學院機械科汽車組畢業、國立台北科技大學車輛工程系學士、碩士。乙級汽車修護技術士、汽車修護技工執照。歷任汽車修護技工、汽車業代、汽車媒體編輯、車廠品牌專員、車廠行銷/銷售主管，20 餘年汽車產業經驗。 2013年將 7car 小七車觀點正式改版為汽機車媒體，目前經營 7car 小七車觀點、Truck.tw 商車王、7car Shop 七車坊，並為各大電視新聞台、汽車節目、廣播節目邀訪來賓。主持人：林翰言國立台南高工機械製圖科畢業、國立海洋科技大學造船工程學系學士。機械製圖/電腦輔助機械製圖/電腦輔助立體製圖丙級技術士、電腦輔助機械製圖乙級技術士。前南科工程師，現任 7car 小七車觀點編輯部執行編輯，負責新聞採訪、試駕及推動重要編務工作。主持人：宋元智〈Mike〉國立政治大學民族學系學士、國立彰化師範大學車輛科技研究所碩士。現任 7car 小七車觀點編輯部圖文組編輯，負責新聞採訪、試駕及相關編務工作。

社群媒體上有些相關的討論：

特斯拉電動車馬達在 [其他] 聊聊關於特斯拉的秘密...... - 看板Stock - 批踢踢實業坊的美食出口停車場

作者jimpon (kobe11)

看板Stock

標題[其他] 聊聊關於特斯拉的秘密......

時間Thu Jul 23 22:12:21 2020

電動馬達和內燃機引擎都是古老的科技，但過去一百多年，人類選擇了內燃機搭配汽油作
為主要的陸上運輸模式，一百多年的發展下來，引擎因此成為相當精密的產業，工業成熟
度很高，但內燃機現在面臨Clayton Christensen說的「破壞性創新」，將被一個相對比
較低等的科技，給徹底的破壞。

破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的
產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動
力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式，而油箱
基本上不佔任何生產成本，所以也沒有什麼成本下降的空間。但馬達加上電池，卻有很大
的空間。馬達也許像引擎一樣古老，但大電量的電池，卻是「新科技」，一個不斷地還在
更新進程的新科技。隨著電動車的需求增加，投入電池開發、生產的新創事業，不計其數
，因為有利可圖，進而趨動更多人投入開發。

特斯拉的電池很貴，一開始的Roadster，因為技術不成熟，所以有提供客戶換電池的服務
，要價一萬二千美金。現在的特斯拉，電池保固八年，所以幾乎都還沒有客人需要換電池
。馬斯克說，再過幾年，電池模組大概可以賣5千到7千美金。這才約十年的工夫，價格就
砍下這麼多，而且這個比較便宜的電池，壽命還比較長，充電比較快，安全性也比較高，
而且容量還更大。而且電池的開發，不純只為電動車。除了電子產品需要鋰電池外，一旦
鋰電池成本再降下來，家家戶戶都會裝上一顆大電池，離峰時充電，尖峰時放電，搭配綠
色能源生產，電池會徹底改變家戶使用電力的方式。而更成熟的電池科技，又會回頭過來
，降低電動車的成本。這個正向回饋的機制，不但內燃機產業沒有，連燃料電池也沒有。
有人用的東西，才會有誘因開發更便宜的產品。

這個資本主義的精神，厲害到連天然資源的稀缺，都可以想辦法克服。原先鋰電池的量產
，有一個大關卡是稀土金屬「鈷」的使用，電池裡，鈷的價值比鋰還高，但鈷的產量很少
。馬斯克在今年有一場重頭秀，叫做「電池日Battery Day」，很多專家都預期，特斯拉
將會發佈和中國廠家「寧德時代」的共同研發成果，不用鈷的電池。特斯拉真的達到不用
，甚至只是少用，鈷元素，那電池成本的下降速度就更快，會更快拉平和內燃機車的成本
差距。

彭博的一個報告估算，現在電動車的製造成本，大約有近四成是在電池身上，五年內，就
會降到三成以內，到時電動車和內燃機的成本就會拉平。

而電池以外的差別，還有很多。舉例來說，電池馬達和引擎以外的傳動系統(drivetrain)
，原理也不盡相同。據估算，馬達大概只需20個部件，而內燃機要200個。而這十倍的用
料差別，影響很多層面，因為差別不只在數目而已。內燃機就是進行不斷爆炸式的燃燒汽
油，進油、進氣、點火、爆炸、排氣的循環不斷地進行，過程複雜且傷害零件，所以要潤
滑、要過濾氣體，廢氣還要觸媒轉換，每一個零件，都有故障的可能。

2015年有一個調查，全美汽車維修的前十五項熱門，全部是濾網、火星塞、進氣、排氣系
統的控制和感應器，只有一項是電動車可能有的，就是油箱蓋/充電插座蓋的替換，便宜
地不得了的工序。為什麼特斯拉不用廣設維修點？因為電動車不用換機油、不用換進氣濾
網，馬達也幾乎也不會壞。車子系統的基本差別，回頭過來，還會影響銷售方式。豐田需
要銷售代理賣車，也需要這些代理維修車輛。而事實上，對很多代理來說，維修才是真正
賺錢的部門。但特斯拉的車，很少需要進廠，所以也可以跳過這個中間人，只要開一個直
營廠，就可以應付好幾個州的維修需求。

但20個部件和200個部件的差別，還不只於此。豐田的200個部件，也許就代表了200家上
游，這200家上游做的生意，都是和內燃機有關的生意，也許有少許部件，是可以用在電
動車，但大部份是不行的。也就是說，這200個上游，沒有任何的誘因，幫豐田快速轉進
到電動車。豐田越快切換，他們就越早丟了生意。所以九百萬輛的商機，背後就是代表百
萬、千萬人的生機，在豐田內外，都充滿了抵制開發電動車的既得利益。如果不是特斯拉
的威脅迫在眉睫，這些既得利益，到死都不想開發電動車。

豐田及傳統汽車大廠卡死在內燃機，造成成本居高不下，還有一個設計思維上的巨大不同
。

比較高級一點的車，會讓你客製一些配備，比如說比較先進的安全系統，但傳統車廠是你
選定了，再加減就不容易，真要加裝，就要進廠大動手腳。但如果你訂特斯拉，有些功能
是要加錢，但你日後要加也可以，付錢後就可以啟動。功能一直在那裡，只是特斯拉隱藏
起來而已。

這道理在特斯拉和蘋果比較像，和豐田比較不像。特斯拉和蘋果其實都是電腦公司，只是
他們生產的電腦，一個當手機用，一個當車子用。如果車子的設計，是繞著電腦轉，所有
的功能，都連在這電腦，日後的軟體更新，不用連硬體一起動，就可以技術升級。蘋果手
機可以一代又一代的更新作業系統而變得更強大，特斯拉也可以。對特斯拉來說，要多一
個功能，就是把硬體連到車子的大腦，就可以由軟體來中央控制。但對繞著引擎運轉的豐
田來說，多一個功能，簡單如多一個照相機，那就是要再多一個電腦，多一個介面連結，
工程浩大而困難，而這個多出來的電腦晶片，很可能和其它系統，尤其是動力系統，完全
沒有關係。

把硬體裝上電腦，要比把軟體裝上硬體困難多了。

日經曾把一台特斯拉拆開給豐田的工程師看。工程師看了，搖搖頭，在科技上，豐田至少
落後特斯拉六年。特斯拉的系統，環繞著兩個大電腦晶片組，控制著所有的系統，動力、
環境偵測、空調、驅動、娛樂系統等等，通通由這兩個大腦控制。而這兩個大腦，上面只
有印著特斯拉的名字，不像豐田，通通是上游供應商的名字。也就是說，特斯拉開發並完
全掌握這兩個大腦，從晶片設計到程式編寫，全都是自家搞的。也許晶片是讓台積電做的
，但設計是特斯拉內部做的。

以電腦為核心的生產，還有一個內燃機沒有的效果，摩爾定律，即電晶體數目每兩年倍增
的了不起矽谷定律。摩爾定律也許沒有之前那麼神了，但晶片越來越強大且便宜的趨勢還
是在。特斯拉花最多的錢在電池和電腦上，而這兩個品項，又最受科技發展影響，成本隨
年下降。請問豐田要怎麼競爭？

美日德各三大傳統車廠，會被洗牌洗掉一半以上，因為他們都受制於舊的生產方式，都擺
脫不了內燃機的過往成功。以前矽谷專家喜歡說，這是一場戰爭，看是特斯拉先學會造車
，還是傳統車廠先搞懂電動車。現在這場比賽結果已經出爐，特斯拉取得了勝利。不過我
認為傳統車廠裡，還是會有幾家存活，豐田其實是機會最大的大廠之一，寶馬和賓士也許
是另外的倖存者，但未來太複雜，沒有人知道。

所以回到股價的問題上。取得生產科技勝利的特斯拉，年銷九百萬輛不會只是夢。但如果
年銷可達九百萬輛，可以有現在這個每股一千五百元的價值嗎？距離這個系列文章的開始
，才幾天而已，特斯拉股票又漲了一成。這個股票，已經不是九百萬輛與否的問題，而是
史上最大的多空交戰。有二百億美金的資金正在放空特斯拉，也同時有多頭推升特斯拉市
值超過二千五百億，說實話，沒有人在談基本面了。

我是認為，長期來說，特斯拉成為一兆美金的公司，只是時間早晚，也就是說，一股五千
美金，也不是問題。但現在買特斯拉，你能安安穩穩地抱到那一天嗎？你能在股價跌回兩
百元一股，也不怕嗎？"

--

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 223.139.140.8 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Stock/M.1595513543.A.F9B.html

推 americ : 股票那麼多檔幹麻一定要買他 07/23 22:15

推 maply0703 : 笑死，電池科技早就到極限了，不然智慧手機就不會 07/23 22:15

→ maply0703 : 發展十年都是天天充電了 07/23 22:16

→ americ : 而且我個人覺得馬斯克這人不太優可以當飆股買但投 07/23 22:17

推 tmnozjwklwn : 那就跌到2百在買就不怕了 07/23 22:17

→ americ : 資我認為不合適 07/23 22:17

推 ru04hj4 : 我同事modelS 電池就換過還好是保固內 07/23 22:18

推 stlinman : 賈伯斯跟馬斯克不是同一類人嗎? 07/23 22:19

推 ketter : 好了小型弧形反應爐什麼時候問世? 07/23 22:19

推 ElijahSu : 跌到2百叫我 07/23 22:19

推 goodga : 不看技術好嗎只要有馬斯克在就是買 07/23 22:19

→ ThePanzer : 豐田如果生存不下來，德國車廠更活不下來啦 07/23 22:20

→ littlejackbr: 現實生活的東尼史塔克 07/23 22:20

→ shun2249 : 你知道寧德時代是遠遠落後Panasonic,LG,三星的嗎， 07/23 22:22

→ shun2249 : 你期待他們合作可以推出什麼東西？ 07/23 22:22

→ Brian23 : 特斯拉成功一個原因是他把電池成本壓下來其他車廠 07/23 22:22

→ Brian23 : 壓不下來 07/23 22:22

→ shun2249 : 自動駕駛這塊Tesla能那麼順，是因為他沒有包袱 07/23 22:23

推 haoha : 特斯拉噴成這樣為什麼台灣的特斯拉概念股都沒什麼 07/23 22:23

→ haoha : 動 07/23 22:23

推 Karida : 所以傳統車廠要轉型不是那麼容易的，背後影響的人太 07/23 22:25

→ frankkk : 目前充電時間還是太久 07/23 22:25

→ Karida : 廣泛了，最直接的就是會傷害到公司高層的利益。 07/23 22:25

推 NCCUexpert : 台北到高雄充三次電我是受不了 07/23 22:26

噓 soyghcg : 先進技術+中國製造+中國市場=首富行情 07/23 22:26

推 stlinman : 這篇比較強調電池，特斯拉還有"自駕"部分也很多可以 07/23 22:27

→ stlinman : 想像的未來! 07/23 22:27

推 horseorange : 上面有人剛看完九面唷 07/23 22:27

→ ThePanzer : 另外一點，人可以忍受不那麼智慧的汽車，但是無法 07/23 22:27

→ ThePanzer : 忍受昂貴的成本，汽車廠要做大，終究是看大眾化車 07/23 22:27

→ ThePanzer : 款 07/23 22:27

→ zukigo : 這篇文章不是普通人的自由主義來的嗎？你是原作者嗎 07/23 22:27

→ zukigo : ？ 07/23 22:27

→ soyghcg : 沒有中國基建那種驚人的推進速度日系混動車本來 07/23 22:28

→ Karida : 傳統車廠的高層為了自己的位置肯定會百般阻撓的 07/23 22:28

→ ThePanzer : 兩大關鍵零組件至少日本韓國掌握電池，歐洲車廠掌 07/23 22:28

→ ThePanzer : 握什麼？什麼 07/23 22:28

→ soyghcg : 來還能爽爽制霸不短的時間 07/23 22:29

→ soyghcg : 沒有大排氣量沒有吃油撼動美元石油交易流動性 07/23 22:30

→ soyghcg : 特斯拉缺乏美國價值 07/23 22:30

→ Karida : 傳統車廠的員工就是最大的絆腳石 07/23 22:30

推 heavensun : 日本高科技體系完整豐田生存沒問題 07/23 22:32

→ soyghcg : 還有也不用太造神自駕這塊還有跟特斯拉完全不同 07/23 22:32

推 viceten : 台灣電動機車連個鏈條都搞不定 07/23 22:33

→ soyghcg : 路線的谷歌路線(車頂上有會轉的雷達) 07/23 22:33

推 aegis43210 : 豐田要跨領域到IC設計，這塊涉及到半導體，不容易呀 07/23 22:33

→ soyghcg : 谷歌都拿到無人駕駛商業執照了開始商業運營 07/23 22:34

→ soyghcg : 谷歌都拿到加州無人駕駛商業執照了開始商業運營 07/23 22:34

→ aegis43210 : 日本高層應該是察覺這點，所以向GG招手，祭優惠 07/23 22:34

→ soyghcg : 車上是真的沒有安全員 07/23 22:34

推 heavensun : 豐田可以拉Sony Panasonic 合資 07/23 22:34

→ soyghcg : 還有德系BMW 自動泊車也屌打特斯拉 07/23 22:35

→ heavensun : 日本把三星當敵人應該會gg拉進去共同開發 07/23 22:35

推 okbom : 買特斯拉的這些人是信徒，買股票是來支持他的。 07/23 22:36

→ heavensun : 自動泊車德國雙B是最早弄得 07/23 22:36

推 ThePanzer : 日本是控制的能手，控制到表現跟燃油車一樣不是問題 07/23 22:36

→ ThePanzer : ，問題是智慧化 07/23 22:36

推 ketter : 我最想知道的秘密是怎麼約到安柏跟卡拉3P 07/23 22:37

推 Wishmaster : 1.值那個價嗎? 2.現在中國貢獻那麼大,中美關係??? 07/23 22:38

→ soyghcg : 不如這樣講電動車重點是三電系統+車聯網+自駕系統 07/23 22:38

→ okbom : 如果把人類的歷史放更長來看，也許我們這段用石油 07/23 22:38

→ okbom : 的汽車歷史，後人看來才覺得奇怪。 07/23 22:38

→ soyghcg : 專業代工聯盟化更有可能 07/23 22:39

推 Mradult : 電池技術也是好幾年進步緩慢了，不然哪怕缺電 07/23 22:42

→ soyghcg : 車用電池要保證這三點啊成本+安全+長續航 07/23 22:45

→ soyghcg : 少了一個就卡住手機用還多一個微型化 07/23 22:45

推 RamirezX : 過幾年也想試試特斯拉開過賓士或是保時捷都知後 07/23 22:45

→ RamirezX : 續保養維修開銷口袋不夠深會很吃力... 07/23 22:45

→ mp60707 : 車板比較適合這篇 07/23 22:47

→ RamirezX : 賓士EQC 保時捷Taycan 里程跟加速的性價比都輸更 07/23 22:48

→ RamirezX : 不用說自動輔助駕駛 07/23 22:48

噓 SP500 : 有沒有想過未來乘用車的市場會萎縮 07/23 22:54

→ bnn : 電池的競爭對象是油箱和石油不是內燃機 07/23 22:57

→ bnn : 要是微型核子反應爐冒出來那電池就掰了(X 07/23 22:58

推 thbygn98 : 電池掰掰時特斯拉就換成用反應爐就好 07/23 22:59

→ thbygn98 : 或者可以在成立一間新公司炒股 07/23 23:01

推 heavensun : 充電成本<加油成本油車的最大缺點是加油成本貴 07/23 23:01

→ bnn : 是啊,低科技的是石油,電力比較方便傳輸運送保存 07/23 23:01

推 esienhour : 當今世界級車廠不無可能成為下一個NOKIA 07/23 23:02

推 mike7689 : 特斯拉整台車根本上就是一台電腦精密的3c產品 07/23 23:02

推 ThePanzer : 因為Nokia本來就沒有掌握任何關鍵零組件啊… 07/23 23:03

→ LIN19851210 : 這篇為什麼我前幾天感覺就看過了...好像是FB文? 07/23 23:06

推 lorance : 寫的真好 07/23 23:07

推 chuikov : 電池充再快也沒直接加油加氫快，除非能快充到每秒跑 07/23 23:14

→ chuikov : 一公里，油氫車才會徹底淘汰 07/23 23:14

推 aegis43210 : 氫燃料電池的確更環保，但目前推動速度太慢了 07/23 23:15

推 toty1101 : 不錯喔 07/23 23:16

推 ktv810504 : 傳統車廠不可能倒啦...豐田也有油電車可以打 07/23 23:17

→ tsitned : 以為特斯拉只領先動力部分是不是搞錯甚麼? 07/23 23:18

→ tsitned : 傳統車廠只賣輪子板金老人以為特斯拉也是 07/23 23:19

推 esienhour : 我還是覺得電動車是下個世代的事。以電動機車為例， 07/23 23:22

→ esienhour : 我寧願買一台穩定熟悉的傳統機車，也不想買一台陌 07/23 23:22

→ esienhour : 生的電動車... 07/23 23:22

推 CDing : 明明就是新莊到墾丁...而且九面電沒充飽 07/23 23:24

推 seanqqq : 電動車技術還沒純熟，如果是我，應該10年後才會考慮 07/23 23:25

推 esienhour : 所謂下一代的事，是指你的第一台車就是電動車 07/23 23:25

推 Kepler452kB : 下個世代是指2035嗎？一個世代十五年 07/23 23:26

推 Karida : 如果電動車能做到自體循環發電那就太棒了。 07/23 23:28

→ Karida : 電動車變永動車，讚! 07/23 23:29

推 secondbanana: 根本不用什麼電池科技現在特斯拉的淨利率就已經屌 07/23 23:29

→ secondbanana: 打就車廠了電動車就是架構簡單被特斯拉牢牢掌握電 07/23 23:29

→ secondbanana: 池管理技術跟自動駕駛 costdown根本手到擒來 07/23 23:29

噓 shinyi444 : 讚 07/23 23:31

推 ge9487 : 你怎麼覺得發展油電車那麼久的豐田切電車會有難度， 07/23 23:31

→ ge9487 : 更何況油電比電車複雜多了.. 07/23 23:31

→ tsitned : Nokia手機做那麼久了你怎麼覺得他做智慧型手機有 07/23 23:32

→ tsitned : 難度? 講話先經過大腦好嗎 07/23 23:33

→ tsitned : 怎麼一直有人覺得特斯拉是賣動力? 07/23 23:33

噓 luckystrike5: 傻屌充電怎麼充只要石油便宜日本就不屌你了 07/23 23:34

推 ggttoo : 真爽安柏 07/23 23:34

推 shawncarter : 你是知不知道電池技術是Panasonic的？發大財也是Pan 07/23 23:35

→ shawncarter : asonic發好嗎 07/23 23:35

推 ge9487 : 誰跟你提動力了腦子？ 07/23 23:38

推 ThePanzer : 噗智慧手機跟傳統手機差距遠比油車VS電車大多了 07/23 23:42

推 esienhour : 維修站那段似乎也可以說明台灣傳統機車大廠發展電 07/23 23:43

→ esienhour : 動車龜速... 07/23 23:43

推 ThePanzer : 面板/IC/軟體/鏡頭/電車 Nokia乃至於芬蘭有擅長哪 07/23 23:43

→ ThePanzer : 項嗎XDD 07/23 23:43

推 joygo : 不太用進場維修，很多人會沒工作啊，不然養車費用好 07/23 23:44

→ joygo : 像加起來真的可以買特斯拉 07/23 23:44

→ tsitned : model3 鬼島最低139萬 07/23 23:45

推 MacD89 : 日經那段是說哪一個工程師可以直接看pcb版就知道裡 07/23 23:47

→ MacD89 : 面跑什麼軟體走什麼技術這麼神啊 07/23 23:47

推 gohow : joke 07/23 23:47

→ WWIII : 太慢了為什麼500元不發 07/23 23:50

推 ge9487 : 連供電都不穩的國家還是乖乖開油車～ 07/23 23:51

推 MacD89 : 還知道落後六年...人肉反組譯是嗎這樣toyota超強啊 07/23 23:51

噓 adoit123 : .........那是因為以前電不普及，所以........ 07/23 23:51

→ MacD89 : 隨便一個工程師都能人肉看pcb逆向人肉反組譯 07/23 23:52

推 Fredck : 推 07/23 23:53

推 GanKer : 還記到回到未來第二集嗎？ 07/23 23:56

→ GanKer : 我比較期待，車用核融合反應爐~垃圾丟進去就有能源~ 07/23 23:56

推 cmujonas : 大推認真文 07/24 00:02

推 alex9493 : 以為你要說特斯拉是金星人 07/24 00:12

推 guanting886 : 其實你也不知道這個特斯拉未來到底會發展到怎樣 07/24 00:13

推 guanting886 : 畢竟以前馬斯克一開始就PayPal 有名到後面搞火箭又 07/24 00:15

→ guanting886 : 搞車一開始還不看好甚至火箭的專案玩到快GG 07/24 00:15

→ guanting886 : 結果一個個實踐出來還穿插搞別的大型專案 07/24 00:16

推 mig21 : 現在要完全取代石油燃料電池要解決的不是電池的容 07/24 00:25

→ mig21 : 量而是快速充電最好能像加油一樣幾分鐘就搞定蔚來 07/24 00:25

→ mig21 : 有換電站豐田有氫燃料 07/24 00:25

推 cutyhell19 : 所以豐田是特斯拉的大股東 07/24 00:35

推 appie1161695: 推爆 07/24 00:43

噓 VAIO911 : 寧德時代 07/24 00:47

推 dnkofe : 特斯拉其實很多人看的跟技術比較無關，他們是看他潮 07/24 01:05

→ dnkofe : ，現在是當奢侈品 07/24 01:05

推 birdman4368 : 美國一個州比台灣還大最好是都不用設保養廠 07/24 01:08

推 aresa : 我美國同事開特斯拉，我問過他充電慢怎麼辦，他們統 07/24 01:14

→ aresa : 一答案基本上是你為什麼在家不充滿，用車人的習慣已 07/24 01:14

→ aresa : 經在改變了，充電快不快看起來真的不是第一問題，一 07/24 01:14

→ aresa : 個禮拜也就充那一次，又不是每天充，在外面插15分鐘 07/24 01:14

→ aresa : 能回家就好，大商場前面的停車場空地滿地是充電樁， 07/24 01:14

→ aresa : 根本不用煩惱這種東西，我覺得糾結在充電慢上面應該 07/24 01:14

→ aresa : 是一個不那麼實際的議題，因為這是在討好根本不會買 07/24 01:14

→ aresa : 的人，而不是願意花錢買的人，所以這項不是特的優先 07/24 01:14

→ nanoy : 我記得電動車的輪胎也比較耗因為加速差很多? 07/24 01:18

→ howryou : 有些造神, 內容物也很多旁聽來的東西 07/24 01:20

→ howryou : 一般家庭也沒有什麼尖離峰用電的問題除非冬天存電 07/24 01:21

→ howryou : 夏季用. 07/24 01:21

噓 soyghcg : 比亞迪漢EV https://youtu.be/Hl5px1gblIs 07/24 01:47

→ soyghcg : 還有小鵬p7 蔚來理想吉利極星吉利幾何威馬 07/24 01:51

→ soyghcg : 競爭者越多越好進化越快 07/24 01:53

→ konane : 手機筆電的鋰電池聽著，耐操有擋頭老當益壯很難嗎 07/24 01:55

→ soyghcg : 還有氪金玩家恆大恆馳 07/24 01:56

→ sonyvaio : Tesla 是很厲害但是這篇捧的太過頭了歐洲高級車累積 07/24 01:57

→ sonyvaio : 的品牌價值還是在那邊如果一樣是電動車當然還是買 07/24 01:57

→ sonyvaio : 雙B 07/24 01:57

→ soyghcg : 電動車三電+車聯網平台+自駕系統 07/24 01:58

→ soyghcg : 聯盟化大概是大趨勢 07/24 01:58

→ soyghcg : 對岸車聯網平台有華為hicar(鴻蒙os) 07/24 01:59

→ soyghcg : 上面還少個加分項語音識別 07/24 01:59

→ soyghcg : 科大訊飛米家等 07/24 02:01

→ soyghcg : 自駕系統有autoX (主要走谷歌路線) 07/24 02:05

→ soyghcg : 特斯拉自駕路線如果沒有5G車聯網大概很難短時間 07/24 02:08

→ soyghcg : 成功挑戰馬路三寶 07/24 02:08

推 Nostradamus : 燃料電池先過安全性那關再說 07/24 02:48

推 sismiku : 崩崩 07/24 02:48

推 Eric0605 : 中國科技公司根本走不去世界啦 07/24 04:00

→ Eric0605 : 除了幾個app以外誰買單 07/24 04:00

→ Eric0605 : 華為靠補助靠低價一度外銷成功 07/24 04:00

→ Eric0605 : 但現在被美國搞一下就不行了 07/24 04:01

推 Arpia : 這是農場文嗎？ 07/24 05:33

噓 rex9999 : 現在是阿拉伯油國最後的榮光　君不見卡達都在轉投資 07/24 05:48

→ rex9999 : 伊斯蘭比你想得還聰明　電動市長主宰人類下個世代 07/24 05:49

→ somanyee : 中國銀行團在疫情期間新持有tsla上百億股權，tsla 07/24 05:58

→ somanyee : 公司為了不被中國銀行團修理，不可能讓股票跌回疫 07/24 05:58

→ somanyee : 情前 07/24 05:58

推 somanyee : 中國科技公司阿里騰訊或許產品沒走出去，其股票倒 07/24 06:06

→ somanyee : 是全球主權基金的當紅炸子雞。加拿大CPP基金持有的 07/24 06:06

→ somanyee : 阿里騰訊價值大約十倍於台積電，挪威主權基金大概2 07/24 06:06

→ somanyee : 倍。西方國家根本大買中國資產 07/24 06:06

推 neimad : 推 07/24 06:31

推 tnnd : 我old school 這輩子目前只騎檔車開手排車 07/24 06:44

→ tnnd : 我會願意買特斯拉股票但不會想買電車 07/24 06:44

→ tnnd : 我喜歡駕駛也享受駕駛尤其駕駛不同品牌的車 07/24 06:45

→ tnnd : 享受不同品牌對引擎變速箱的調校進而有駕駛的樂趣 07/24 06:47

噓 soyghcg : 對岸好歹北斗弄起來了去看美國自駕報告 07/24 07:00

→ soyghcg : 前10 中資公司佔多少 07/24 07:01

→ soyghcg : 這裡還沒提到新基建配合 07/24 07:03

→ soyghcg : 再來是手機支付這種歐美怎麼可能敢給阿里騰訊進去 07/24 07:04

→ soyghcg : 馬上哭腰動搖國本 07/24 07:05

→ soyghcg : 大概只有覺青還以為華為靠補貼競爭笑死人 07/24 07:07

→ soyghcg : 巨型規模級下的cost down 中國本來就有巨大優勢 07/24 07:09

→ soyghcg : 更不用講產業鏈一條龍優勢 07/24 07:10

推 makestyle : 那個...台灣不是沒離尖峰電費差異? 07/24 07:43

推 NoMomoNoLife: 有啊，時間電價 07/24 07:48

→ kanyewest927: 很像過度宣傳的炒作文，所有一且看得太好 07/24 07:55

→ lecheck : 普通自由哥4ni? 07/24 07:59

推 Karida : 好像是裝了智慧電表，電價就有分尖峰、離峰時段差異 07/24 08:00

推 darktasi : 跟中國廠商研發電池是不是誤會了什麼 07/24 08:18

噓 acerabbit : 電池科技撞牆多久了？雖然我喜歡電車但還是給個虛噓 07/24 09:06

推 pig0038 : 聯邦學習要讓車聯網起飛惹還不上一波 07/24 09:26

→ pig0038 : 10年後除了凱子沒人買私家車，都是app叫自駕車 07/24 09:27

推 pig0038 : 肛鐵人都讓火箭可以自己飛回船上回收惹，膩各位還 07/24 09:36

→ pig0038 : 在質疑科技實踐面，是每個都理組在GG當到處長膩？ 07/24 09:36

推 pig0038 : 家裡的掃地機器人都可以自己充電惹，L5自駕車沒辦 07/24 09:38

→ pig0038 : 法膩？ 07/24 09:38

推 buyoption : 其實特斯拉的未來性我是看好自動駕駛電池車不是只 07/24 09:58

→ buyoption : 有他可以做 07/24 09:58

推 YCL13 : 我比較看好Musk的能源產業，車子只是他的移動電池 07/24 10:12

推 shala : 除非物理有劃時代突破，不然電池時代根本還遠著 07/24 11:53

推 kamio : 營銷號？ 07/24 12:14

→ DareJ : 中碳吃得到電池這塊嗎? 台灣的? 美國? 07/24 20:10

→ scarletbear : 騰訊阿里市值是台積的十倍？平行世界嗎？ 07/25 18:31

→ scarletbear : Google 10秒鐘的事情張口就來？ 07/25 18:32

→ yeahhh : 說電池極限拿哀鳳比車子的人哈哈哈哈哈哈 07/26 00:46

... <看更多>

特斯拉電動車馬達在特斯拉的電動馬達真的有比較好嗎？的美食出口停車場

聽說特斯拉新車的電動馬達已全部改為永磁，而不是傳統的感應馬達，馬達內部還有碳纖維隔膜，以改善高轉速時的過熱問題。其他車廠的電動馬達真的不如特 ... ... <看更多>

特斯拉電動車馬達在特斯拉電動車馬達拆解，原來這麼複雜。... - 星協系統科技 ... 的美食出口停車場

特斯拉電動車馬達拆解，原來這麼複雜。 https://youtu.be/wvLmBfwmA04. ... <看更多>

你可能也想看看

搜尋相關連結

#1. 子系統

馬達類型. 後馬達：交流永磁同步馬達，採用液冷式技術，含變頻驅動。前置馬達(AWD ... 電動車元件 · 高電壓電池資訊 · 充電指示 · 已排程充電與已排程出發 · 里程極大化.

#2. 特斯拉黑科技再一發，將全面改用無稀土永磁馬達

特斯拉宣布將推出一款全新永磁馬達，而且完全不使用稀土元素，不過這有什麼重要的呢？首先要先搞懂關於稀土和電動車，其實充滿許多誤解。第一個誤會是 ...

#3. 打造電動車「心臟」！富田電機如何跨界造車、成特斯拉最資深 ...

特斯拉上個月股價衝破800美元大關，讓馬斯克一舉拿下世界首富寶座，而這背後卻是有著台灣富田電機長達15年的協助，為特斯拉打造電動車的心臟——馬達。

#4. 特斯拉霸氣宣布：新世代車輛馬達將完全不使用「稀土」！我們 ...

隨著電動車成為未來的交通趨勢，稀土元素的重要性也隨之水漲船高。然而，美國電動車大廠特斯拉（Tesla）卻宣布，將打造無稀土元素的永磁馬達，且下一代的 ...

#5. 今天讓你們多讀一些........ " 特斯拉的秘密” 電動馬達和內燃機 ...

破壞性創新的特點是「低一點」的科技，因為生產成本的下降，而得以吃掉比較高科技的產品市場。內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力 ...

#6. 走進廠房「滿地屍體」...特斯拉最老供應商、苗栗黑手廠祕密產 ...

來到苗栗銅鑼科學園區，走進富田電機的新建生產線，繼精密馬達攻進特斯拉多年後，富田又已進階到獨家供應日本知名車廠馬自達（Mazda）的電動車動力系統， ...

#7. 台灣電動馬達之光！富田電機繼特斯拉之後換Mazda找上門合作

相信許多人對於富田電機股份有限公司應該不會感到陌生，因為早在2005年才剛成立沒多久的美國特斯拉電動車（Tesla）來台尋找電動馬達供應商，在經濟部的 ...

#8. 特斯拉新影片展示自家電動車核心技術諷刺中國車賣點「冰箱與 ...

特斯拉在影片中説到，Model 3 與Model Y 高性能版的電動馬達所展現出來的，是大幅領先業界的表現，讓Model 3 高性能版可以達成3.3 秒零百加速的能力，已是 ...

#9. 電動車產業卡位戰特斯拉75%零件MIT

全球電動車龍頭特斯拉，暢銷全世界，但是你知道嗎？它曾經在台灣設廠，打造第一輛電動車！而且內部許多車用零組件都來自台灣。當中包含了馬達動力系統 ...

#10. 特斯拉MODEL Y 全車解析第二集馬達結構剖析+ ...

熱愛電動車新資訊，親子住宿旅遊，露營！ >> 看更多我的文章. ⚡如果喜歡我們的 ... 特斯拉Model X 等車款打對台。 Audi | 4 則留言 | 3,983 個觀看次數. 不須再付費解鎖 ...

#11. LTN經濟通》特斯拉體內流著台廠血液 - 自由財經

首款電動車Roadster 是在台灣林口產出〔記者李綺雯／綜合報導〕美國電動車大廠特斯拉（Tesla）與台灣有過一段深厚的緣份，2008年特斯拉曾在新北林口區 ...

#12. 特斯拉馬達- 人氣推薦- 2023年8月

特斯拉馬達網路推薦好評商品就在露天，超多商品可享折扣優惠和運費補助。1500W雙馬達驅動,特斯拉超跑級性能※台北快車※美國原裝Boosted Rev 電動滑板車特斯拉馬達公司 ...

#13. 特斯拉電動車馬達文章 - 8891新車

本篇特斯拉電動車馬達標簽爲您介紹：如何把電能轉化成動能？淺談電動車馬達的奧秘電動車看似構造簡單，但其實蘊含大量科技，光是馬達就有好幾種，而「永磁同步馬達」是 ...

#14. 富田電機工業4.0加值馬達創新製程創造電動車動力系統新藍湖

電動車大廠特斯拉(TESLA)市值持續創新高，擠身美國前六大市值公司，2021年入列「兆元企業」。這間特斯拉的重點供應商之一，就是距離美國1,224公里，位在台灣苗栗的富田電機 ...

#15. 電動車之王》你知道特斯拉的馬達和電路系統，都是台灣廠商 ...

2016年3月31日，美國知名電動車品牌Tesla在加州，發佈了最新的平價電動車款式Model 3。若與Tesla過去7萬美元起跳的電動車Model S和Model X比較， ...

#16. 台灣為什麼留不住特斯拉？

曾經，特斯拉（Tesla）不能沒有台灣。四分之一的零組件，在台灣生產。電動車的心臟：馬達，在桃園的林口工業區、特斯拉的工廠產出。連接馬達和電池 ...

#17. 什麼？！特斯拉馬達也是台灣的！

Tesla有變速箱？電動車為什麼需要變速箱？馬達變速用不到變速箱這種東西呀。

#18. 加拿大電動車公司改造「軍用悍馬」馬達竟來自特斯拉

等待多時，Tesla第一輛Cybertruck終於在美國德州工廠下線，但是由於訂車的人數眾多，所以真的要交到所有消費者手上勢必還得再等一段時間。

#19. 沒有稀土電動車馬達、Cybertruck皮卡展示車特斯拉2024年 ...

特斯拉在其2024年投資者日活動上宣布，他們向市場推出一種不需要稀土元素的電動馬達，與此同時，與會者也可以搶先看到Cybertruck電動皮卡展示車。沒有 ...

#20. 電動車馬達是什麼？體積小、效率高是永磁馬達被採用的關鍵

不管事什麼馬達皆是根據這個原理才運作，只是形成磁場的方式不同，依電流主要區分成直流、交流馬達兩大類。一起來看看馬達原理與電動車馬達概念股吧！ ... 特斯拉在投資者 ...

#21. 特斯拉馬達 - Coolcards

Tesla 致力透過電動車、太陽能板以及適用於家庭和企業的整合式再生能源解決方案加速推進全球轉向永續能源。 Model S. 双电机全轮驱动版拥有Tesla 在售全系 ...

#22. 特斯拉最新的高效馬達(IPMSynRM) - XEV Academy

提到特斯拉就不能不提提那位來自希臘雅典的首席馬達設計師Konstantinos Laskaris，同時也帶領了一群同樣來自那裡的工程師在背後驅動著特斯拉的電動車， ...

#23. 特斯拉不為人知的黑科技─八通閥

近年隨著電動車的大量銷售，領導廠商Tesla發現了新問題，就是電池不僅要 ... 馬達系統做串聯，用的是液態冷卻液（Coolant），兩套的管路不互通，但會 ...

#24. 快還要更快！Tesla 正在開發更兇猛的車用馬達，馬斯克挑戰 ...

Tesla 前陣子宣稱二代Roadster，在搭載具噴射器的Space X 套件後，其0-100 km/h 成績可在1.1 秒達成，現在特斯拉打算研發加速更快的新馬達，讓性能更 ...

#25. 特斯拉的電動馬達真的有比較好嗎？

聽說特斯拉新車的電動馬達已全部改為永磁，而不是傳統的感應馬達，馬達內部還有碳纖維隔膜，以改善高轉速時的過熱問題。其他車廠的電動馬達真的不如特 ...

#26. 電動汽車是如何工作的？詳解Tesla Model S的結構原理

特斯拉汽車上的電動機是大科學家尼古拉·特斯拉（Nikola Tesla）在100年前發明的。感應電機有兩個主要部分，定子和轉子。圖1A中可以看到電機的結構細節。

#27. 特斯拉宣布將減用碳化矽、改採無稀土永磁馬達SiC廠和 ... - 鉅亨

特斯拉舉行備受矚目的投資人日，揭露「宏偉計畫」第三階段，宣布下一代電動車將大砍碳化矽(SiC) 用量75%，並將設計一款完全不使用稀土的永磁馬達， ...

#28. 晶片霸業新賽局9／全球最大電動車品牌「心臟」富田電機成 ...

也因為特斯拉草創期間，訂單少量特性，一家工業馬達廠與美商新創業，就此展開合作。曾有2年零收入又被拖欠貨款富田咬牙不放棄. 然而，接下訂單才是考驗 ...

#29. 特斯拉Model 3、Model Y 有望導入碳軸馬達，提升整體性能

消息人士還說，這兩台全新的性能車款，將會搭載Model S 的碳軸轉子馬達，讓動力性能加倍。馬斯克曾表示：「這是世界上第一款使用碳軸轉子的電動馬達，這一 ...

#30. 台灣電動汽車馬達被全球認可鴻海集團積極布局

全球電動車市場成長可期。台灣的富田電機（FUKUTA）與電動車大廠特斯拉（Tesla）合作長達15年，成為特斯拉電動車「心臟」—馬達電機唯一供應商。

#31. 特斯拉Tesla電動車馬達model S前驅馬達model X四後驅馬達

歡迎來到淘寶雷暴汽車配件，選購特斯拉Tesla電動車馬達model S前驅馬達model X四後驅馬達，品牌：路虎，型號：所有車型，配件類型：引擎總成，車型：P85 TESLA Model S ...

#32. 特斯拉電動車馬達拆解，原來這麼複雜。... - 星協系統科技 ...

特斯拉電動車馬達拆解，原來這麼複雜。 https://youtu.be/wvLmBfwmA04.

#33. 鋼鐵高值化1／中鋼搶進特斯拉供應鏈目標成為電動車馬達 ...

... 電動車馬達所需關鍵材料，於全球居於最領先地位，已供應Tesla、VW、Audi等車廠，目標成為電動車馬達 ... 特斯拉供應鏈目標成為電動車馬達關鍵材料供應者.

#34. 3 馬達、超過1100 匹的寂靜暴力美學！特斯拉Model S 終極 ...

在數日前的TESLA 股東會和Battery Day 上，行政總裁馬斯克（Elon Musk）除了確定將開發平價電動車（人人有特斯拉開！馬斯克宣布新電池開發計畫，3 年內 ...

#35. 馬達扮電動車驅動要角，國際大廠搶先機、台廠也沒缺席！

... 電動車動力馬達以永磁式馬達和感應馬達為主。 ... 面對全球電動車馬達激烈競爭，台灣廠商仍占有一席之地，例如富田電機持續切入特斯拉（Tesla）馬達供應鏈， ...

#36. 台灣為何留不住「汽車界的蘋果」特斯拉？

曾經，特斯拉（Tesla）不能沒有台灣。四分之一的零組件，在台灣生產。電動車的心臟：馬達，在桃園的林口工業區、特斯拉的工廠產出。連接馬達和電池、相當於人體中樞 ...

#37. 特斯拉馬達

从第万辆到第万辆，这座标志性外资汽车工厂仅用时特斯拉研发的第一辆车是以英国莲花跑车Lotus Evora为基础的纯电动跑车Tesla Roadster，该车是首辆使用锂 ...

#38. 電動車性能、穩定度明明大贏汽車為什麼台灣還是發展不起來？

特斯拉 Tesla在過去二年多來在國內車界刮起一陣旋風，然而電動車的盛行，其背後所代表的一場交通工具的革命，一個從傳統（內燃機）引擎轉換成電動馬達的革命。

#39. 車業隱形冠軍》馬斯克最資深台灣夥伴富田電機，打造特斯拉 ...

台灣的富田電機（FUKUTA）是電動車大廠特斯拉（Tesla）合作歷史最悠久的廠商之一，雙方緣分長達15年。成立於1988年的富田電機主要生產馬達，產品線從 ...

#40. 艾肯國際開發有限公司

艾肯國際開發有限公司誠摯招募HC【5.5萬銅鑼電動車-特斯拉馬達作業員】周休六日/起薪三萬位於苗栗縣，工作內容:⭐苗栗銅鑼【長期穩定作業員】 ⭐週休六日見紅休❤️朋友 ...

#41. 特斯拉Model S - 維基百科，自由的百科全書

2012年款特斯拉S型高性能型具有416馬力（310千瓦）和443英尺·磅（600 N·M），後置式電動馬達。基本型採用了362馬力（270千瓦）和325英尺·磅（440 N·m）電機。據特斯拉汽車 ...

#42. 如果台灣電動車馬力稅實施，特斯拉車主知道每年要繳多少錢 ...

那假設台灣在2026 年開始正式收電動車牌照稅，而是用目前的馬力稅來計算的話，特斯拉電動車車主的你應該需要繳多少錢呢？

#43. 特斯拉7月將推出雙馬達全輪驅動版加速性更佳

不過特斯拉又迎來了幾個好消息，股價止跌回穩，而且Model 3車型將會在7月推出雙馬達的全輪驅動(All Wheel Drive,AWD)版本。雙馬達的配置，將可 ...

#44. 電動車產業介紹、台股上下游類股和電動車公司股價漲跌幅

電動車是汽車產業主要趨勢，包括電動汽車如Tesla特斯拉、電動機車如Gogoro。財報狗提供電動車產業介紹、台股上下游類股和概念股漲跌幅.

#45. 特斯拉馬達的價格推薦- 飛比2023年08月即時比價

... 車用配件/耗材 (6) 帽子 (6) 機車配件 (4) 五金材料 (3) 漫畫/輕小說 (3) 電動車 (2) 情侶裝/男女款 (1) 書籍 (1) 汽車 (1). 超科少年7：特斯拉（幻象X馬達X交流電）.

#46. 轉動全球電動車市場的關鍵：馬達動力系統

幸運的是，特斯拉（Tesla）找上了台灣，它與馬達供應商富田電機展開合作，雙方花費了數年的時間，終於開發出專用的馬達動力系統，讓其產品可以順利推出， ...

#47. 打造電動車心臟! 直擊全台最大動力系統產線

過去的傳統引擎，改為馬達，讓這個號稱「電動車心臟」的馬達動力系統，變得格外關鍵。 ... （特斯拉）它奠定下來給台灣的一個開端就是說，零組件在電動化的 ...

#48. 電動車市場爆發式成長！讀這些科系最能超前部署、搶進產業

物聯網、資通訊技術助攻！電動車趨勢銳不可擋從2008 年Tesla 特斯拉發表第一台電動車Roadster 至今，各國政府為實現「2050 淨零排放」的目標， ...

#49. 電動車馬達介紹. 轉動全球電動車市場的關鍵：馬達動力系統q46

这里是全球电动车领导品牌特斯拉（Tesla）最大、也是唯一的动力马达生产基地。这家厂商叫富田电机，每年供应超过10万颗动力马达给特斯拉。业界说要是少了 ...

#50. 「八通閥」建功特斯拉巧妙提升電動車熱管理

故Tesla在2019年發表Tesla Model Y時，推出一個創新的熱管理系統(Thermal Management System)，名為Octovalve(八通閥)(圖1)。此系統僅僅透過溫度的控管， ...

#51. Elon Musk果真夠狂，還想開發性能更強悍的電動馬達!

... 電動王者地位. 1.1秒加速破100 Km/h! Tesla Roadster SpaceX套件擁有火箭升空般的加速性能! 紐柏林最速電動車輕鬆拿下Rimac Nevera海放特斯拉、保時捷 ...

#52. 華新、大亞卡位電動車商機- 證券

華新（1605）及大亞（1609）兩線纜集團積極布局電動車產業，大亞攜手特斯拉御用馬達廠富田電機開發低介電平角漆包線，瞄準日系電動車供應鏈市場；華新 ...

#53. 電動車產業卡位戰特斯拉75%零件MIT

#54. 【2023話題】用MYFEEL角度帶你看電動車王特斯拉tesla！

電動車王特斯拉(tesla)到底神在哪？讓全球都關注他的一舉一動？本篇的品味誌，將有別於其他有關詳細規格&性能分析的特斯拉介紹，就讓E小編帶大家來看看另種角度的特斯 ...

#55. 專利大追擊～Tesla的純電動跑車Roadster

2006年，特斯拉發表了第一款純電動跑車Roadster，這台要價十萬美元的車，與傳統跑車最大的差別在於，它不再燃燒一滴汽油，而是透過裝在後座的動力馬達推動 ...

#56. 【美股公司分析】全球最大電動車龍頭：特斯拉(Tesla)

【美股公司分析】全球最大電動車龍頭：特斯拉(TSLA). 成立於2003年，總部位於美國加州的Palo Alto，主要從事電動車及其動力傳動零組件的設計、研發、製造和銷售，但 ...

#57. AJ-【銅鑼/特斯拉電動車】馬達組裝/周休/起薪35000

苗栗縣銅鑼鄉職缺。【工作內容】╔══24小時找工作不打烊,找許姐════╗✓超速回覆，直接來電➜指定找『艾肯-許's』✓截圖+入LINE @524fcyvr✓ ...

#58. [其他] 聊聊關於特斯拉的秘密...... - 看板Stock - 批踢踢實業坊

內燃機加上油箱，就是汽油車的動力系統，而馬達加上電池，則是電動車的動力系統。內燃機引擎因為經過一個世紀以來的開發，已經沒有低成本的生產方式 ...

#59. 【產業前鋒】豐田領軍日系車廠圍攻特斯拉台廠電動車新勢力 ...

由特斯拉（Tesla）點燃的電動車大戰，隨著汽車霸主豐田（Toyota）今年推出首款純電車bZ4X越趨白熱化！本刊調查，bZ4X的車輪問題近期獲得解決後， ...

#60. 特斯拉D系列雙馬達四輪傳動問世 - 台灣醒報

【台灣醒報記者游清淵綜合報導】美國電動車大廠特斯拉（Tesla）最近公布新車D系列新增的功能，除了雙馬達四輪傳動，讓時速百公里加速需要近千匹馬力才 ...

#61. 特斯拉電動車馬達的問題包括PTT、Dcard、Mobile01

特斯拉電動車馬達的問題包括PTT、Dcard、Mobile01，我們都能挖掘各種有用的問答集和懶人包 · 接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧： · 除了特斯拉電動車馬達，大家也想 ...

#62. 守護TESLA 安全自駕的靈魂-專訪台全電機| 刊物內容

章怡康副總經理介紹著各類車用EPS馬達. 隨著科技的進步，能夠輔助駕駛人轉動 ... 當今最夯的TESLA特斯拉電動車，無論是Model S、Model 3、Model X還是 ...

#63. Tesla Model S Plaid被比下去了嗎？中國Zeekr 001 FR超 ...

電動性能車款一直以來都相當受到關注，畢竟車輛要擁有超大馬力並不是難事 ... 馬達將可獨立控制一顆輪胎，而綜效馬力是驚人的1,265hp，扭力峰值也來到 ...

#64. 閹割動力的更入門款Tesla Model 3 現身中國工信部

... 特斯拉電動車馬達. 您也許會喜歡：. 立達合法徵信社-讓您安心的選擇. 歡迎手機廠商、iPhone 周邊產品業者、APP軟體開發商洽談合作或產品測試事宜koc ...

#65. 電動車狂潮延燒，企業轉型---東元在爭的是什麼?

台第二大馬達製造廠士林電機，是Gogoro供應商；營收不到東元1/30的富田，與特斯拉共同研發馬達⋯而它在電動車馬達的布局，卻乏善可陳。此外，近年占其 ...

#66. 他們投資的電動車公司，名稱正是特斯拉

電動車 ——Google創辦人＋台灣科技業的另一場創意冒險. 分享給LINE好友 ! 分享訊息. 節能、速度，加上高科技智慧，以電池馬達取代汽油引擎的電動車，在強調綠色科技的 ...

#67. 富田電機在馬達之專利佈局解析

但在全球電動車業界卻是赫赫有名，目前為電動車領導品牌特斯拉（Tesla）. 最大的動力馬達生產基地，每年供應超過22 萬顆動力馬達給特斯拉[2]。二 ...

#68. 電動車百兆商機3》沒有它們就沒有特斯拉！台廠隱形冠軍出列

2005年，草創僅2年的特斯拉跨海來台尋找供應商，透過經濟部的牽線，毫無車廠經驗的富田毫不猶豫接下訂單。台灣工業用馬達市場，以東元、大同大廠為主， ...

#69. 高力打入美電動車供應鏈- Latest News

270 reads. 高力（8996）打入美國三大電動車廠之一的特斯拉（Tesla）供應鏈，由高力供應特斯拉電動車的馬達關鍵零元件外，供貨零件項目並將持續增加， ...

#70. 美國特斯拉營運演變對我國廠商之影響

Tesla Model S車款於全球電動車. 銷售排名在2016年、2017年，均名列第二。其中，2017年Tesla銷售量約5.4萬輛，僅次中. 美國特斯拉（Tesla）公司為全球知名 ...

#71. 沒噪音又不會產生廢氣，為何台灣人不愛開電動車？專家道出 ...

電動車捨棄內燃機引擎、變速箱改由馬達直接驅動，而馬達 ... 特斯拉(Tesla)在過去二年多來在國內車界刮起一陣旋風，我們這幾篇文章在 ...

#72. 改善EV 牽引逆變器系統的安全性

該模組的開關方案有助於將電池的直流電轉換為交流電，藉此有效可靠地驅動電動車的馬達。 ... 進入電動車時代，特斯拉和中國正席捲市場中，德國汽車可以再次 ...

#73. 底特律車展爆款電動車實地展現超強性能

通用電動悍馬皮卡的頂規車型Edition 1搭載了3個電動馬達，最大馬力1000匹。 ... 另一款倍受矚目的電動車則是特斯拉的Model S。它專為提升速度與耐力而 ...

#74. 要買特斯拉再等等！分析師估明年會進一步降價將衝擊獲利

【記者陳修凱／台北報導】高盛近日發布報告調降特斯拉的獲利預估，認為這家電動汽車公司的降價可能會衝擊其每股純益（EPS）。

#75. 特斯拉Model 3終於配置盲點科技安全表現再次提升

如果你喜愛性能電動車的話，那麼電動車龍頭大廠Tesla特斯拉的Model S Plaid肯定在你的觀察名單當中，擁有3馬達的強力加持之下，加速表現相當驚人，並且在 ...

#76. 增加單馬達動力2024 年式Volvo C40 / XC40 Recharge 上市

Volvo 率先車壇明確訂定將致力於2030 年成為純電動汽車品牌，逐年推出多款全新電動化車型穩健落實目標，實現品牌永續經營精神。Volvo XC40 車系過去 ...

#77. 2022摩托車年鑑 - 第 257 頁 - Google 圖書結果

... 車體:長寬高 2140/870/1152 mm 軸距: 1465 mm 座高: 790 mm 車重: 260kg RIBOLLO EMCE 馬達帶來更高的熱效率以及更低的重航力,尺寸縮小的全新心,讓操控性大幅提升,電動車 ...

#78. 全球中央06月號/2021 第150期 - 第 48 頁 - Google 圖書結果

中央通訊社. COVER STORY 電動車狂潮「特斯拉的心臟」广富田電機打響 MIT 名號回首 ... 馬達市市場,向來以東. 48 全球中央 June 2021 50 全球中央 June 2021.

#79. 原力效應: 3步驟改變你的世界 - Google 圖書結果

... 拉升到意識層次:想要成為「全電動車」的全世界首批駕馭者,這是一種非凡的身分地位象徵,只要成為首批特斯拉的車主就可以實現這個渴望。因此,經過那一次馬斯克「親身展示 ...

關於 特 斯 拉 電動車馬達 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「特 斯 拉 電動車馬達」的推薦目錄：

特 斯 拉 電動車馬達 在 遠見雜誌 Facebook 的精選貼文

About author

特 斯 拉 電動車馬達 在 Yahoo奇摩股市理財 Facebook 的最佳貼文

About author

特 斯 拉 電動車馬達 在 商業周刊（商周.com） Facebook 的最佳貼文

About author

特 斯 拉 電動車馬達 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答

About author

特 斯 拉 電動車馬達 在 buycartv Youtube 的最佳解答

About author

特 斯 拉 電動車馬達 在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文

About author

你可能也想看看

搜尋相關連結

關於特斯拉電動車馬達，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

「特斯拉電動車馬達」的推薦目錄：

特斯拉電動車馬達在遠見雜誌 Facebook 的精選貼文

特斯拉電動車馬達在 Yahoo奇摩股市理財 Facebook 的最佳貼文

特斯拉電動車馬達在商業周刊（商周.com） Facebook 的最佳貼文

特斯拉電動車馬達在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳解答

特斯拉電動車馬達在 buycartv Youtube 的最佳解答

特斯拉電動車馬達在 7Car小七車觀點 Youtube 的最佳貼文