搭淡海輕軌旅遊去~
逛淡水老街吃美食，也可以搭淡海輕軌找幾米景點！
淡海輕軌綠山線有11座車站加上2座公車候車亭，共有13個不同的幾米作品。國際知名繪本藝術家「幾米」，以淡水在地多元文化特色為主題，量身定做了《閉上眼睛一下下》作品，把車站與公共藝術做結合，讓繪本中的故事角色，走出繪本變成立體的雕塑作品，成為了淡海輕軌的一大特色。
輕軌的每一個車站的月台上都設有幾米創作的童話裝置藝術，以主角小女孩的視角，帶領遊客認識在地風光，成為了頗具特色的輕軌線。
淡海輕軌的基本票價為20元，單程票價最高30元。車票在各車站售票加值機發售，也可以使用悠遊卡、一卡通、愛金卡、Mastercard感應式信用卡、LINE Pay Money乘車碼、1280元吃到飽定期票。
淡海輕軌推出期間限定的ㄧ日交通聯票，可以在當日不限次數搭乘淡海輕軌及指定的12條公車路線。利用ㄧ日暢遊券就就可以輕鬆搭乘公車與輕軌，串聯起淡水老街、漁人碼頭、紅樹林生態樂園、滬尾櫻花大道、淡江中學等新舊淡水景點，進行深度旅遊。
淡海輕軌ㄧ日交通聯票的票價只需要50元，可以在紅樹林輕軌站的售票處購買。其中指定的12條公車路線為：836、837、875、881、894、983、870、紅26、紅37、紅38、藍海1、藍海2。
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淡水輕軌票價 在 [建議] 淡海輕軌票價及路線代表色- 看板MRT 的美食出口停車場
1. 看票價表淡海輕軌應該是比照北捷里程計價，20元起跳超過5公里25元。
輕軌營運型式、站距跟一般中高運量捷運不同，應該要自有一套收費模式。
起跳價降低 里程級距縮小
例如基本里程10元，超過2公里15元，4公里20元，6公里以上25元。
否則如竿蓁林轉乘淡水線，以目前計價20元扣掉轉乘優惠8元，輕軌只搭一站就多12元
難以與公車形成競爭力
2. 淡海輕軌用朱紅色Vermillion開頭V作為路線代碼、代表色，單字少用沒什麼辨識度。
官方自己也用綠山線、藍海線分稱各線，以藍色、綠色作為路線顏色，增加混淆。
既然淡海輕軌打算自成一個系統，路線顏色就不必顧慮和北捷重複，以後北捷路網圖
上非台北捷運公司營運的路線，統一以灰色細線條淡刷處理。各系統車站內附掛各該
系統路線地圖。如旅客抵達輕軌紅樹林站，方於站內查閱該系統計有綠山線、藍海線
等線。
連同後續通車安坑等路線，路線編碼統一用路線名稱拼音字首。例如淡海輕軌(DH)、
安坑線雙城站(AK01)。
3.(題外話)
從新北捷運設置自己的閘門收費系統，卻又使用與北捷類似計價方式，並沿用V朱紅色
接受這種大台北捷運系統接駁路線用主要路線的淡色作為代表色的思維，認為新北捷
運公司尚未找到它明確的經營目標，只是在不願被台北捷運公司統治一把抓下，產出
要獨立不獨立甚至作為談判籌碼的過渡工具而已。
新北捷運公司要找到它的企業方向，可以輕軌經營作為主要核心價值，爭取未來大台
北地區輕軌路線經營權，與台北捷運公司以中高運量捷運為主的業務區隔。
三鶯線非輕軌系統，即便不交由北捷營運，也應妥善洽談與北捷合併里程計價事宜。
不則形同凸顯在本可形成完整同一系統站內轉乘的大台北捷運系統上，強加票價轉乘
障礙造成阻隔，殊為可惜。
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※ 編輯: amport625 (140.112.73.20 臺灣), 06/29/2020 23:06:23
疊床架屋沒有必要 而且滿奇怪
但以目前各家轉乘多要出付費區且重計里程(如機捷)
淡刷區別不同營運單位可以增加旅客路程規劃辨識方便
捷運 機捷 輕軌 速率水平服務水準都不同 應該各自有一套里程計價公式(共3套)
※ 編輯: amport625 (140.112.77.129 臺灣), 06/30/2020 18:57:14
※ 編輯: amport625 (140.112.77.24 臺灣), 06/30/2020 22:39:00
※ 編輯: amport625 (140.112.87.92 臺灣), 07/01/2020 19:14:06
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