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經過幾個月研議，交通部通過了汽車運輸業管理規則修正，放寬偏鄉運具限制，未來地方政府可輔導當地的社會團體或者是個人，以自用車經營公車。
但消息一出也引出疑慮，有社福團體和民眾肯定現行的偏鄉公車小黃政策，但如果開放自用車，就怕收費和品質管控不易。
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交通部出手設「Uber條款」，收費方式恐變成「以小時計算」
交通部今日發布「汽車運輸業管理規則」修正預告，未來與租賃業者合作的資訊平台，需以日租或時租方式計費，最低1小時起跳，但地方政府可自主判斷是否跟進；未來2個月，將會蒐集各方意見，作為修正參考。
預告兩個月後修正，搭Uber至少得租「1小時」
交通部指出，這項「汽車運輸業管理規則第103條之1」之修正，是將「小客車租賃業與資訊平台業者合作提供附駕載客服務者」納入規範，修正重點包含：
一、不得將租賃車輛外駛巡迴、排班待客租賃。
二、造冊列管駕駛人及車輛資料，並提供租賃資訊供主管機關查核。
三、平台應充分揭露車輛、駕駛人、計費方式等訊息。
四、以日租或時租方式計費，並以1小時為起租時數。但地方政府另有決定者，得報公路主管機關備查後實施之。
五、車輛應黏貼專用標識。
Uber條款影響深，和租賃車合作的「機場接送APP」也納管
而此次預告修法，主要受到影響的業者除了Uber，也包含以機場接送為主的AirPoPo、CallCar、JoinMe等公司，由於屬於和租賃業者合作的資訊平台服務，預計也將受到管轄。有業者私下表示，「新北市有些地方，開車到桃園只需要40分鐘就到了，消費者怎麼會想要付一小時的錢？」
另外，交通部也在新聞稿中提及，法規修正後，Uber等資訊平台業者也可選擇轉移到「多元化計程車」方案，依現有牌照納管，並在現有計程車總量下調度，避免造成運輸乘車市場的供需失衡。
一名資訊平台業者表示，交通部看似留下決定權給地方政府，沒有強硬定下規矩，但有多少首長會願意得罪市區計程車服務，後續還需要觀察，「且這次法規修正宣布之前，交通部只找過租賃車公司開幾次會，應該沒有資訊平台業者受邀參與，這樣又公平嗎？」
他認為，接下來租賃業者的反彈一定不小，雖然好幾個國家都制定了「網約車」的相關法規，卻沒見到強制租車時間得要1小時的限制，還不能巡迴攬客，「感覺交通部是想把市區『還給』計程車，不過，我不知道消費者是否真的想要這樣。」
至截稿為止，Uber表示仍在內部討論中，暫時不會有官方回應。
https://www.bnext.com.tw/…/taiwan-government-ask-uber-charg…
Uber命運倒數30天，北亞區總監喊話：不排除重新檢視台灣營運方式
交通部預告修正「Uber條款」—《汽車運輸業管理規則》第103條之1的兩個月公告期限，僅剩一半時間，經過兩場公聽會後，政府修法方向似乎仍沒有轉變，讓Uber相當擔憂，「萬一法規真如目前版本實行，就得重新評估在台的營運方式了。」
Uberが台湾で使えなくなるかもしれない。
ドライバーの方の生活に支障が出るから大きな問題です。タクシー業界🚖の圧力なんだろうけど、法を改正してUberを違法にしていくのはどうなんだろう。共存していく方法はないのかな。
https://www.bnext.com.tw/article/52751/taiwan-new-regulation-uber-operation
第103條之1
#Uber條款
#台灣Uber
＃記得打開ＣＣ字幕 ＃Uber臭惹嗎？
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各節重點：
00:54 【共享經濟】
01:33 【 Uber 的爭議】
03:19 【消費者喜歡 Uber 的原因】
04:51 【與租賃業者合作的Uber】
05:44 【計程車的立場】
07:06 【「汽車運輸業管理規則第103條之1修正草案」規定了什麼？】
07:33 【 Uber 對法案的質疑與我們的查證】
09:05 【我們的觀點】
09:59 提問TIME
10:15 掰比～別忘了訂閱
【 製作團隊 】
｜企劃：羊羊
｜腳本：羊羊
｜剪輯後製：Pookie
｜剪輯助理：絲繡
｜演出：志祺
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【 本集參考資料 】
→ Uber退出之後，給台灣計程車運輸服務的兩點建言：https://bit.ly/2FiF1mE
→ 開Uber真的比較好賺嗎？一個小黃運將的親身實驗：https://bit.ly/2FnZgR8
→ 坐 Uber 應付「塞車費」？：https://bit.ly/2UMEDUa
→ 跟你想的不一樣！Uber、Lyft共乘 塞車反更嚴重：https://bit.ly/2Y8bZyS
→ 共享經濟還是「掠奪」經濟？Uber退出台灣的利弊：https://bit.ly/2gkMNBh
→ Uber回歸殺了Uber？台灣Uber重新營運的兩難：https://bit.ly/2HOBwYj
→ 零工經濟下的隱憂：現在的Uber完全合法了嗎？：https://bit.ly/2BNae0Z
→ 「Uber條款」與計程車借牌營業兩件事，可說是台灣運輸業轉型的契機：https://bit.ly/2tZxDYg
→ Uber 計費將以「小時」來算，交通部是想逼大家搭小黃？：https://bit.ly/2CvE0Hw
→ 交通部擬訂UBER條款禁巡迴攬客 租賃業後天上街抗議：https://bit.ly/2W8QJah
→ Uber和計程車，究竟一不一樣？：https://bit.ly/2W8RqAp
→ 【懶人包】全台4種「搭車服務」究竟有何不同？：https://bit.ly/2YilOdI
→ 呱吉ＦＢ貼文：https://bit.ly/2JoZ8oH
→ Jiasin Yu ＦＢ貼文：https://bit.ly/2UNTBsY
→ Uber在台營運爭議之說明：https://bit.ly/2UG3lFA
→ 計程車管理相關規定：https://bit.ly/2HGYZu9
→ 汽車運輸業管理規則：https://bit.ly/2Y7AVGy
→ Uber被追稅和罰鍰共1億3000萬 打官司敗訴：https://bit.ly/2HJh7DC
→ 多元計程車法規：https://bit.ly/2Fe5j9Q
→ 交通部公告：預告「汽車運輸業管理規則」第103條之1修正草案：https://bit.ly/2JqpB55
→ Uber懶人包：https://reurl.cc/70qRQ
【從各國看uber】
→ 從紐約立法停發Uber新牌照，看共享浪潮之下是誰在混水摸魚：https://bit.ly/2TkiESK
→ Uber違法？看看各國政府怎麼接招：https://bit.ly/2FqXRbB
→ 從倫敦撤銷Uber營業許可，對比台灣「指鹿為馬」的交通政策：https://bit.ly/2Wb59qo
→ 「入境隨俗」的 Uber 科技（二）：全球在地化的 Uber：https://bit.ly/2OeHeDT
→ 歐盟法院裁定 Uber 是運輸業，衝擊零工經濟：https://bit.ly/2TOakQv
【Uber/計程車 經驗分享】
→ [閒聊] UBER高雄駕駛心得 2018版：https://bit.ly/2ufGXY3
→ 台灣運將經驗分享：我開過小黃，也開過 Uber，都有必須承受的生活壓力：https://bit.ly/2TjaLgx
→ 教你如何成為Uber優步司機(代僱駕駛) - 註冊拿萬元開通獎勵！：https://bit.ly/2HGZV1D
→ [計程車觀察日記] 多元化計程車 V.S. Uber：https://bit.ly/2OgZa0q
【計程車立場】
→ 計程車產協秘書長：Uber仍是「假租賃、真載客」：https://bit.ly/2WbKYZG
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交通部預告修正汽車運輸業管理規則，被外界解讀為再次向 Uber 開刀。為什麼 Uber 已經調整了商業模式，卻還是被政府找上？到底政府該怎麼看計程車與 Uber 之間的問題，台灣的計程車業又能夠從 Uber 身上學到什麼呢?
本集M觀點，就讓 Miula 來跟大家分析這個話題。
#uber #計程車 #交通部
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汽車運輸業管理規則修正 在 呱吉- 台灣交通部日前預告將修正汽車運輸業管理規則第103條 的美食出口停車場
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