疫情打亂了大家的生活與節奏，隔離了我們與自然，沒有上山的日子差點令人憂鬱症。終於，我又感受到太陽的溫暖與空氣的草香，還有那熟悉的…肌肉的酸和曬傷的疼…
看著得到“變腫”病毒的自己，流失的肌肉是該慢慢鍛鍊了~以及好多好多想要重新拾起的事情… 例如，中斷的登山計畫嗎？
人生本來就會有很多意外與阻礙，如果連熱情也被消磨，那就真的被打敗了。
我要提醒自己走出宅在家的墮落氛圍，”動起來”！不是只有身體，還有心！
剛好 VOLVO 說要提供我試駕一輛”很適合我們這種戶外咖的車”，這不是慫恿人家出去玩嗎？那就卻之不恭啦～
我第一眼看到這台秀氣的 V60，外型看似沒有一般休旅車高大，心裡就忍不住懷疑了一下 VOLVO 的推薦。
但因為車內簡約的設計，和向後延伸的空間，當坐進車內，就可感受舒適寬敞。後車箱收納空間不再話下，把後座座椅收摺，腳踏車和登山裝備同時塞進去完全不是問題。
登山、攀岩、溯溪… 與戶外相關的一切，都會給人一種粗曠的想像。
但就如同在都市的我常常淑女打扮，我喜歡反差感，喜歡變化、喜歡無法一眼看透的內在。
「你外表看起來一點都不像會登山耶！」這句話我常常聽到，不過”看起來”不像的意思不就是說”實際上”很會登山嗎？
這激起我小小的虛榮心，頗愛這種用能力讓人感到驚艷的成就感。
誰說登山不能美美的？不能矮矮的？(欸？)
能上山下海的車，誰說不能也看起來秀氣高雅呢？
另外是我個人在意的小地方，我最喜歡從座椅腿、背部吹出風的設計，這對愛穿短褲的女生超級重要的啦，即使長時間開車，腿緊貼著皮革椅墊的地方，也不會有汗水。
V60 T8 還可以選擇純電、四驅和越野，最酷的是”底盤高低”可以隨你需要的駕駛模式智慧調整(OMG覺得方便)，根本是一台外表看起來溫柔可愛的小野獸。這趟在山路上也有嘗試一段”全電”駕駛，其實若不求要超車的速度，一般山路不用油也都能應付！
其中有個有趣的檔位”B”，這不同於我以前所認知的低速檔，當切換到這個檔位時，會加速動能回收進行充電，也提供額外的滑行阻力 （類似檔煞），這對於常常開山路的朋友們，是很重要的一個安全設計呢。至於充好的電，到山下之後剛好可以盡情利用。
但如果真要說設計中有什麼是讓我會猶豫的… 大概就是那個超浪漫的全景式電動天窗啦～感性上來說，我覺得晚上拿來看星星一定超棒。但理性上來說… 看過許多林道落石的我，會比較擔心落石造成的影響。(好令人掙扎XD)
不過能擁有一台適合上山下海的車，是每個戶外人夢想標配，V60 就是我心中的美好模樣，大家還有覺得什麼樣的設計是咱戶外咖需要的呢？或是有開過這台車的朋友也可以給意見回饋唷~
戶外人的夢想標配｜https://bit.ly/3l0M4oY
Volvo Cars Taiwan
#VOLVO #VolvoV60 #PHEV #VolvoCarsTaiwan
檔煞 在 Re: [問題] 請教貨車檔煞的問題- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
※ 引述《odd5566 (od56)》之銘言：
: 今天開公司的貨車出去(三菱菱利)
: 因為有載重(非滿載狀態) 所以在高速公路出交流道前
: 有做降檔(檔煞)的動作
: 當時五檔 時速120公里 轉速約4500轉
: 退到四檔減速 前輪突然鎖死 (輪胎ㄍㄧ一聲)
: 我馬上再排回五檔
: 回到公司我問其他司機
: 他們說是這台車很老舊的問題(我不曉得這台車多久了)
: 我一直在想
: 是不是我退檔順序錯誤?
: 踩離合器→退一檔→補油門→放離合器
: (不過我在高速路段用這樣的方式退檔 通常都會頓很大力)
: 求解
小發財，5速手排，6500rpm斷油。
4檔的極速就120kmh，6500rpm。
當你在5檔4500rpm，時速120kph，降檔到4檔，就已經到4檔上限。
高速檔降檔的轉速，不能超過低速檔的上限。
加上你又補油，瞬間轉速過高，引擎和速度不能配合，就會輪子鎖死。
後輪驅動的貨車，這樣會瞬間後輪鎖死。
找照理說，沒踩煞車，前輪不會鎖死。
但很可能因為後輪鎖死，加上你載重，
後面貨斗的重量會擠上來，會讓你有前輪滑掉的感覺。
降檔補油，原則上只有用在煞車後，
引擎轉速不足，又要繼續踩油門時才會做。
(做快一點，技術好一點，就跟指動作了)
而原po明明是要減速下交流道，不用這麼緊繃，煞車直接下去就好。
小發財5檔，可以從60kph開到120kph。
所以從120kph減速，不換檔沒問題。
另外一篇車友有說擋煞的效用。
擋煞，主要是利用引擎轉速限制時速。
舉例，貨車下林口觀音山陡坡。
小貨車2檔極速就60kph，當你用2檔下坡，速度絕對不會超過60kph。
引擎煞車，也有人說擋煞，可以避免速度過快。
擋煞使用，請務必熟悉自己車子檔位和引擎轉速與車速之間的關係。
如果下坡速度太快，3檔已經70kph，這時一定要煞車降到50kph再降到2檔。
速度被檔位限制，速度不會過快，煞車就可以少用一點。
降檔一定要補油嗎?
中華小發財，後來5速手排偷行星齒輪，打檔就很容易卡卡。
大型貨車，和小發財，就建議補油再降檔。
開手排車，基本功就是了解每個檔位的轉速極限對應的速度。
再來就是每一檔間，轉速的落差，多開就會了。
=====講個擋煞的鳥經驗=====
以前我都覺得很奇怪。
4檔開車，煞車，跟指降3檔，跟指降2檔。
為什麼不直接4檔，跟指降2檔就好，幹嘛多做一次?
結果有次下某大橋，接河邊匝道要轉彎。
我直線4檔直接降2檔，當天下雨，我降檔完車頭一轉，後輪就鎖死出去呀!!!
真的是嚇死我，趕快鬆油門，反打了4分之一圈方向盤。
轉彎後輪跑比較快，好刺激。
往後我都不敢一次退兩檔，還是乖乖一檔一檔退......
=====以後小貨車都自排了=====
最近公司要買A190新小發財，中華自排貨車大缺車。
原因無他，現在會開手排的人越來越少了。
自排貨車的訂購量，中華預估的多太多，產能不足。
連小貨車都自排，往後真的沒什麼手排車了。
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事情懂得多
自然有方法~~~~~
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