關於 機車降低車身 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

⚠️拍攝日期為疫情爆發前的5/6! 大家現在請戴好口罩喔!⚠️
新家到底有多遠？
我們今天騎著YAMAHA JOG 125
從淡水來去信義區吃拉麵拉
只能說新家真的好遠😂
但我們也很久沒有騎摩托車約會了
趁機回味一下以前沒有車子騎摩托車約會的感覺
其實蠻浪漫的
回程我們還挑戰了一個傳說
用不到一格的油
騎乘YAMAHA JOG 125從信義區回淡水

這車的特色在這邊唷：
JOG125具備blue core節能引擎，兼顧環保和省油
• 超輕巧易操作：輕量化車身搭配輕省主支架，輕巧穿梭好操作，停車駐車時輕鬆不費力
• 超安心車身低：低車身設計，騎乘安全，讓身材嬌小的民眾能輕鬆踏地
• 載物超實用：置腳空間超充裕，放置物品更輕鬆，讓騎乘過程更舒適
• 環保超省油：7期環保BLUE CORE節能引擎，兼顧省油與環保
• 剎車超放心：透過前、後輪安心的UBS運動剎車系統，有效縮短剎車距離，煞停更平穩
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大家早安，疫情嚴峻，請大家待在家裡的時候，可以順便關心一下 ＃全國兒童安全日。
　
時間回到1992年的5月15日，當時桃園平鎮發生一起遊覽車火燒車的事件，共造成23人死亡、9人輕重傷。
　
當天原本應該是快樂的一天。
　
私立健康幼稚園180餘位師生和家長，租用5輛遊覽車到六福村野生動物園校外教學日，但因幼稚園未察覺到他們為戶外教學活動所租借的遊覽車為違法改裝，其中一輛車輛電線短路起火，造成1位教師，2位家長和20名學生慘死於大火。
　
幼稚園老師林靖娟本可以逃離，但因捨身返回車內，救出6位學童後遭大火吞噬而身亡。
　
這就是全國兒童安全日的由來。趁著這個機會，跟大家談談三個 ＃兒童交通安全的議題。
　
＃遊覽車安全性
　
今年3月，一輛騰遊覽車在蘇花公路發生擦撞山壁嚴重事故，車內座椅與車體脫離，造成重大死傷。
　
當時運安會主委楊宏智透露，遊覽車座椅正常的固定方式，是在車體上打孔，用螺絲穿過去，再鎖上螺帽，且有磅數的規定；而這次車禍會被甩出去的，都是靠窗邊的座位，而靠走道的並沒有問題，因為靠走道的固定方式為打4根釘子鎖住。
　
但靠窗邊的固定方式，卻只有2根，另外2根卻是夾在車窗薄板上，薄板焊接在車子上。
　
目前我國現行車輛安全檢測基準，僅僅規範座椅需要通過740公斤的 ＃拉力測試，座椅與車身固定方式，並無明確規範。且大客車乘客座椅改裝後，也 ＃缺乏標準檢查程序及規定。

當時的王國材次長，也求車輛安全審驗中心 ＃檢討2008年起試用大客車結構安全檢測基準，並檢視有無按照基準施工，兩個月提出進度報告。
　
如今兩個月 ＃期限將至，也希望交通部與車安中心能在這邊提出一個讓大眾滿意的答案。
　
#幼兒園與安親班接送
　
學童上放學的接送停車安排，一直是父母、校方、周邊居民、用路人相當關切的議題。
　
目前，多數幼兒園安親班根據各縣市的 ＃家長接送區設置準則，將紅線分配時段提供家長作為接送區使用。
　
但在執行上，仍需各公私幼 ＃自行向各地方政府機關提出交通設施建議表公文申請。
　
這邊也想提醒交通部，除了在道路交通標誌標線號誌設置準則新增接送區的停車管制標線種類外，教育部也應將　＃相關交通配套設施，納入幼兒園與兒親班設置準則。
　
讓交通動線規劃，從設校初始就有交通主管機關介入協助，避免 ＃停車壅塞、＃標線不合用 的狀況一再發生。
　
除此之外，以人本交通的角度出發，內政部也應盡速讓　＃通學道相關辦法盡速入法，根據2018年內政部營建署的都市人本交通道路規劃設計手冊提出的技術建議，第五章就有談到通學道的設置，主要目的是為提供安全的通學路徑以降低學童進出校園過 程中發生意外事故之機率。
　
其中也詳細的寫出了設置辦法，希望內政部能加速法規修訂，讓通學道不只存在技術建議，也能讓學童安全通學。
　
最後，談談前陣子跟大家聊到的 ＃兒童安全帽議題。
　
近年來有許多家長反映，無法順利買到尺寸適合的兒童安全帽，過大的帽體不僅扣不緊，幼兒兒童也可能無法承受帽體重量，會壓迫到成長。
　
家長的擔憂並非沒有來由，根據衛生福利部國民健康署102年公告之「0-7歲兒童生長曲線」，兒童頭圍約於5歲時趨於穩定，然而此時百分之五十的女童，其頭圍小於50公分，而百分之五十的男童，頭圍小於51公分。
　
這個數字為何重要？按照國家標準CNS 2396「騎乘機車用防護頭盔」，經濟部標檢局的最小量測尺寸，正是50公分（正負0.5公分）。姑且不論安全帽本身之重量，目前流通的尺寸，除非廠商另外開模製作，否則頭圍50公分的安全帽，對半數兒童而言根本不適合，＃乘坐機車時等於沒有保護力。
　
現實上，呼籲兒童減少乘坐機車，忽略了大多數家長的接送需求以及經濟能力。
　
並不是每個家庭都能購置小客車（看看精美的關稅跟貨物稅），或者都有餘裕開車送小孩上學。父母一方開車去上班、另一方騎機車送小孩上學，對一些家庭往往是常態。

未來，我們會督促標檢局應該研議設置對幼兒或兒童安全帽的檢驗機制和標準，讓業者有所依歸，也讓市場需求和兒童出行安全真正被回應。
　
全國兒童安全日，莫忘兒童交通安全！
　
也請大家別忘記，交通事故帶給我們的傷亡是一年三千死亡，近五十萬人受傷，遠高於迄今的COVID-19疫情。
　
我們活在一個 ＃政府失職失能，＃系統性交通暴力 不斷帶走生命的馬路叢林世界，需要大家一起來關注、行動，才能打贏屬於我們的 ＃交通戰爭！

這次受邀到Ionex合作的潮美餐廳
2D Cafe 台中旗艦店宣傳🤍

這裡一共三個樓層，每一層都有不同的2D牆面繪圖，和裝置藝術，二樓的遊樂園咖啡杯座椅也很可愛，設置很多可以拍照的地方，很好拍哦🖤

lonex也來到2D Cafe宣傳，車身整體很適合女孩，電動機車是趨勢，也幫忙有效降低我們臺中的空污啦😉

這次Ionex電動機車主打的潮美文化還有一層含義，它是將潮美與Ionex結合在一起，希望我們無論是從外在或內在，都能打從心底認可自己。Ionex相信，如果你也相信自己，並且足夠努力去實踐，一定能成為自己想要的樣子。潮美文化，擁有外在潮流，也兼具內涵的美貌，就像Ionex一樣，內外兼具，期待自己也往這樣的方向逐一實現。

這次i-One的配色也很美，有
#潮美粉 #天使白 #魅惑紅 #夜幕灰
車身帶有潮美的菱格紋設計，很有設計感用質感，還有貼心的插孔充3C用品的電量，快一起成為潮美生活圈一員吧。

▫️餐廳活動
活動期間內到店打卡預約試乘，就有機會抽中i-One 都會版 共2台
額外加碼贈市價1680 元的高級 blendSMART® 電動化妝刷與粉底刷體驗組，方便實用又潮美。

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Ionex
2D Taiwan

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騎乘YAMAHA JOG 125從信義區回淡水
居然成功，只能說太強大了

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麥克風：RODE video mic pro
空拍機：dji mavic pro
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【2019/04/03 #15mins內政質詢】警察局、民政局

　
#警察局 #交通警察大隊
　　
改善警察過勞問題，民主決定值班制度：
　　
警察外勤排班制度除了舊制工時彈性卻常有休息不到八小時的「追班制」，還有作息較固定的「一週一勤務」輪班制度，台北及新北市已全面實施，讓辛苦的基層員警能適當調整作息，改善過勞。
　　
高雄鳳山分局從去年十月開始試辦，然而我了解鳳山九個派出所的實施情形，僅有一個派出所實施一段班，其他八個都沒有，原因竟然是調查意願的方式「非常鴨霸！」同意改變輪班的比例門檻要高達90%以上才能實施，且採記名制，基層員警又怎麼敢違背上級旨意來投票呢？！
　　
因此，今天黃捷要求局長調查輪班制度時應 #改採相對多數決 且 #匿名調查，讓各派出所尊重民主結果來選擇輪班的方式。當場也獲得警察局長李永癸承諾答應會體恤基層員警，讓多數人認同的勞動條件能實施。
　　
　　
早就取消110假報案，局長不該帶頭測試

警政署2015年就已函文取消「受理110報案偵測」，高市警察局長卻深夜帶隊快打偵測！萬一同時段真的發生事情，局長不就佔用掉已經很緊繃的警力，只為了作秀？因此黃捷要求 #不得再發生假報案事件，讓警力用在真正需要的勤務上，局長也承諾110報案偵測不會再發生。
　
　　　　
員警帶頭酒駕、吸毒，警風敗壞，局長卻無積極作為？
　　
今年截止至今年三月止，已發生三起員警酒駕、三起嚴重毒品案例，黃捷要求警局正視此問題的嚴重性，實質防範警紀敗壞，而不是讓警察知法犯法，維護治安者卻帶頭破壞治安。
　　
警察局也表示非常重視風紀問題，不會放任酒駕、吸毒問題。
　　
　　
要求交通大隊正確記錄交通肇事原因，才能真正降低車禍率
　　
我列舉幾項汽機車左轉時違規事項，包括「轉彎車不讓直行車先行」、「多車道左轉彎，不先駛入內車道」、「行經交岔路口未達中心，佔用來車道搶先左轉彎」及「綠燈直行時後車追撞」等，這些肇事原因，若發生在機車身上，只會被記錄為「未依規定兩段式左轉」！
　　
我要求交通大隊未來需將 #真正的機車肇事原因一併記錄，讓汽機車適用的法規邏輯一致，才能真正降低機車車禍率，檢討之後才能改成更好的交通設計，而不是歸因於「機車很危險」或是「機車沒有兩段式左轉」。
　　
　　
汽機車「應讓」行人，而不只是「禮讓！」
　　
#道路交通管理處罰條例第44條第二項 寫得很清楚，「汽車駕駛人，駕駛汽車行經行人穿越道有行人穿越時，#不暫停讓行人先行通過者，#處新臺幣一千二百元以上三千六百元以下。」但高雄仍然沒有尊重行人的習慣，黃捷要求交通大隊比照北市「讓汽機車行經斑馬線時距離行人三公尺」，還給行人安全的行走空間。
　　
　　
#民政局

黃捷要求局長曹桓榮，提早針對今年5月24日大法官釋字748號結果，讓高雄的戶政事務所跟上法制進度 ，局長回應戶政登記系統 #準備好了。
　　
　　
民政局底下有一筆微薄的 #同志公民運動經費 40萬，黃捷發現其中只有17.5萬，是真正辦理同志相關業務，但剩下22.5萬卻被挪去辦理「集團結婚」，且 #沒有一對同志參加 ，民政局說「我們有開放同志參加，只是沒有同志來」。
　
黃捷要求該筆經費要確實使用在同志相關業務，也給予建議包括「同婚釋憲元年」相關權益協助及講座，也請局長回去邀請市長和教育局長參加消弭同志污名和偏見的相關講座，讓這筆少少的經費能發揮最大效用。
　　
　　
( ´∀`)ﾉ
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捷辦同行，一起前進
　　
　　
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女子車流海莉真心話：有騎過Gogoro的人一定都會知道Gogoro的騎乘舒適度、流暢性、加速性沒話說（沒騎過的 拜託去試乘一下）

這次只來探討兩個車款的更新的部分，Delight很明顯要迎合首購族、女性市場，車身顏色特別調製成路上少見的香檳金跟水銀藍，在車陣中可以一眼就看到（至少在停車場不會找不到車）；輪圈改成１２吋建大輪胎，讓車身高度降低了兩公分，不會有顛著腳尖停紅燈的情況發生；車頭的類裸把讓清潔更加容易（不像我的2 PLUS車頭會卡雨水垢）；倒車檔跟省力中柱絕對是都市車陣中必備，尤其停車格小到翻掉，根本沒空間大搖大擺立中柱，省立中柱非～常～有～感～

S2的騎乘感受就跟Delight差別很大，加速性跟路面處理都拉高了一個層次，新一代馬達、１４吋輪圈就連坐墊都做了防滑處理，石墨灰色調搭配一系列燻黑風格裝飾，性能車款的優越感破錶！這錢花得值rrrrrrr