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2021 GPX Drone 150 - 與SYM攜手協力的首台GPX泰國綿羊
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8723
泰國GPX 最新首台綿羊 Drone
149.6cc SYM 引擎，12.8匹馬力
Keyless go ，LED頭尾燈
14吋鋁合金輪框
售價HK$36,800
億鋒汽車服務 Billion Target Holdings Limited
新界元朗宏業東街22號安勁工業大廈地下B鋪
Shop B, G/F, annking industrial building, no 22 Wang yip east street, yuen long ,nt
Tel: 24302886 / 24302885
[今晚，我想聊聊車壇趨勢] 轉子引擎回歸！但是…
#阿B博：
熱愛90年代JDM的車迷朋友們一定都曾為轉子引擎的代表作「MAZDA RX-7」癡狂過，甚至在車迷心中有著無可取代的地位，也建立了轉子引擎的神話，只可惜在耐用度低、油耗與排放水平高、機油消耗量大等技術難以突破的罩門之下，也在2012年以最終型號「RX-8 Spirit R」劃下句點，即便停產後的這些年時常可以聽到MAZDA有意將轉子復活的傳聞，卻始終都沒有一個確切下文，但就在前些日子，經由外媒與原廠證實2021年MAZDA確定會重新啟用轉子引擎，只可惜並非我們所期望的那樣。
全新的轉子引擎將會搭載在過去發表的MX-30車系身上，並作為增加續航里程的增程轉子引擎使用，因為過去身為MAZDA第一台純電CUV的MX-30最為人詬病的就是僅有約210公里的續航里程，甚至被迫增加2.0升四缸內燃機車型來應對日本國內的市場。但據原廠表示在使用了增程轉子引擎後的MX-30，在續航里程方面有望翻倍提升，且歸功於轉子引擎「體積小、低震動」的特性，讓增程引擎似乎比笨重的電池組來得更具優勢。
雖然車迷們期盼的轉子重生仍未實現，但值得一提的是MAZDA將會在2月開始重啟RX-7部分零件的生產與販售，讓身處內燃機步入尾聲世代的我們，得以聽見轉子引擎最後一絲的咆哮。
有時總是會想，以前的東西都比較耐用。
但其實這種現象是有點弔詭的。
因為科技在進步，東西的耐用度也"應該"會隨之增加才是。
更何況，現在的電子產品在出廠前都經過各種封測，高溫、低溫、搖晃、沙塵、濕度，甚至是浸水，在通過一定程度的測驗後，才會送到我們手上。
照理說，耐度應該也很好；所以是哪裡出問題了?
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我想其中差異除了以前的東西構造比較簡單、零件也比較少，所以損壞的機率相對比較低；但功能自然也比較陽春。
現在的電子設備功能越來越多，其原因自然是因為裡面的晶片、IC、處理器等零組件的研發一日千里，所以使效能大幅度提升。
但零組件一多，相對故障的機率就高。
這並不是說新的產品容易壞；相反的，它們因為變得更小所以更牢靠(因為體積重量都小，同樣的晃動跟摔震，會造成的損傷就更小)。
但因為零件更精密複雜，所以也變多了。
而每個零件的耐度跟效期都不同，只要裡面任何一兩個零組件故障(最容易壞的是電容)，就會整個讓整體運作出問題。
甚至，在IC版越來越精密的現在，只要任何一點毛髮灰塵落在要緊的地方，就會因為靜電等因素造成阻礙，而影響晶片裡電路的運作(甚至讓它不運作)。
這部分是很多電子設備壞掉的主因，例如PC的主機箱與任何有排氣風扇的設備，因為它們都會吸空氣進去，就會連灰塵一起吸進去；這是很多人主機壞掉的主因。
解決方法也很簡單，就是拿空氣壓縮罐噴一噴就能解決大半問題；也因此我的電子設備都會用紗布貼住進氣口。(紗布的好處是它也會有靜電，很容易吸附灰塵，所以就是定期更換就好)
所以，在我的想法中，並不是現在的東西沒以前耐用。
而是構造因為科技進步而變得複雜，而複雜就表示零件大量增加。用一陣子後，一下壞A、一下壞B，但不管壞哪一個，都會讓儀器停擺。
就像是機車，如果壞的是皮帶、火星塞、噴油嘴，或者只是油門控制線的任何一樣壞了，都會讓機車無法騎乘；而這幾樣東西的使用年限都不同，如果今天壞火星塞、下個月斷皮帶，哪天又壞哪個零件，那你就會覺得怎麼這台機車常常壞??
何況，現在的機車跟以前的效能、省油或是舒適感受都不大一樣了(當然，很多設備是因為要符合環保法規)，其中多增加的零件自然相當多了。
#最麻煩的是新的噴射引擎是電腦控制的
所以車子發不動就是發不動，不像以前還有那根讓你踩著發動。
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好了~
為何今天忽然講這個話題。
因為我的PS3手把出問題了，幾乎完全失能。
只要是錢能解決的，其實都不是問題；真正的問題是......沒錢。
之前本來想上網買，但全新的要1450元，二手的也要850元。
所以只能想辦法了。
於是我在"反正它就是壞了，不如拆開來修看看吧；修不好，也一樣是壞啊"的想法下把它拆開來了。
由於我有兩隻手把，都拆開後就會發現科技新舊真的差很多。
白色手把是新型號，連IC板都只有舊款的一半；拆開看內裝，實在精緻到像個藝術品。
且裡面的零件全都做成一片且固定在外殼裡；因為固定的很好，所以拆卸的時候要注意的地方不少。
也由於新的設計相當穩固，除了鋰電池可以更換外，能拆的地方其實不多，自然也沒有零件能換。所以能做的自然不多，就是仔細的把每個地方的灰塵清掃掉，然後把能拆得先拆，之後再重新組回原本的位置。
舊的黑手把就不同了。
它的IC板比新款的大了一倍不止，而且組裝零件也多；組裝零件一多，要復位的部位就多。哪個地方沒裝對，別說勉強蓋鎖起來；就算是鎖好了，也不能運作。
所以除了把裡面清理乾淨外；就是檢視有沒有壞掉的地方可以維修。(例如扁掉的墊片要加固或是斷掉的外在零件可以找東西更換)
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說到清理，有件事情真的很奇跡......那就是手把裡面居然有包子的毛!!!!
而且還不少，這該死的畜生真的無所不在.......
這件事很詭異。
照理說，手把外殼緊密鎖住，但為何還會有毛跑進去?
原來是因為正面的兩個香菇頭的旋轉處本來就會有空隙(讓萬向的香菇頭可以自由旋轉)，如此一來只要有灰塵或毛髮落在上面，在經過我們使用時不停旋轉或下壓，就會讓灰塵落下去。
灰塵毛髮落下去後，就會因為靜電而影響IC板跑電路的途徑，然後按鈕就會開始亂跳、亂震動，或是你沒有按的按鍵卻自己作用了......
#更神奇的是裡面只有包子的毛_而沒有罐頭的
在清理完毛髮灰塵，並且將零件再度復位，再拿買手機耳機時被用來固定電線的橡皮筋取代扁掉的墊片後，重新鎖上的手把功能便恢復正常了。
只是在鎖上的過程中有點麻煩。
在過程中會完全了解新舊款式的組裝差異；舊款獨立零件多，組起來真的很麻煩。
而且因為裡面有兩個按鍵(L2、R2)是用鐵絲繞成的彈性鐵環控制的，所以在組裝回去時要很注意位置，不然按下去會彈不回來........
組裝完後，測試功能是正常的。希望能撐久一點。
這件事告訴我們 : 窮則變，變則通啊。
修好省三千；修不好也沒損失。
好了。就先說到這裡了，我要先去殺狗了~~~
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#窮則變_變則通
#花錢買是方便過癮
#自己動手修好卻是成就感+省錢
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這支影片主要是很多車友想作動力升級卻沒有一個地方有人分享完整的經驗，網路上搜到的資訊不是太過老舊，就是資訊不完整的零散片段。
我希望透過這支影片和你分享我這些年來關於勁戰改缸提升動力的經驗，我只是小改的消費者（都說是工程師惹），並非專業人士，影片中提到的都是我自己親身用過的產品，絕無替任何廠商說話或背書。
然而 SMRT 59 300 是我認為好騎好脫手的設定，目前改裝成熟，耐用度及操駕都是非常不錯的水準
如果你也好奇動力調整後的眉角，希望這部影片能夠幫助到你
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小改怡情，大改傾家蕩產。
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#勁戰 #改缸 #油耗 #59300
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機車引擎耐用度 在 [問題] 噴射車的壽命?! - 看板biker - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
小弟的車是2017年11月份牽的 Xsense 125 2v
當初會選這台車純粹是覺得CP值不錯
辦到好才近6萬元 本來也有考慮外觀更佳配備更好的VJR 125
但考量之前騎VJR 110就覺得太小台了 125也是延續輕巧取向
對身高體重173/83的我 騎起來會感到不舒適 於是就作罷了...
而若直上G6、Racing S預算又嫌不足 淑女車款我也不喜歡
光陽粉的我最終還是選擇掛載GP引擎的Xsense...
回歸正題 我有上Google查 很多網友都說噴射車引擎壽命
最多就10萬km左右 這是真的嗎?! 我現在總里程接近4萬km
也就是平均1年騎快1萬km 那不就表示頂多再6年我就必須換車?!
不想換的話 就得要走上改缸這條不歸路?!
上次Google到這條消息時 我內心很大吃一驚 驚訝點是因為...
我在我的愛駒上花的改裝費 比原車價還多了
(裡面包含改裝品更換、給車行處理的工資、自買工具來基本維修..等等的錢)
這樣到時真的只能撐到10萬km 我真的會很幹 有點後悔花太多錢在上面了...
所以請教板友們 10萬km的傳言是真的嗎?? 還有除了改缸外
我還有什麼辦法可以延續我機車的騎乘壽命??
以上 謝謝指教Orz
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不論你在什麼時候開始，重要的是開始之後就不要停止
不論你在什麼時候結束，重要的是結束之後就不要悔恨
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 49.216.80.101 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1640557419.A.29E.html
雖然馬力可以加大蠻吸引人的 但一來要花上萬元去改 二來也騎不久遠
我的本意是想問 不改的引擎 還有什麼辦法可以延長壽命 比如換某些零件之類的??
一次花比較多錢購車 和以後可以慢慢去改的開銷 對於小資族的我才能夠負擔
沒營養的問題? 我認真發問哪裡沒營養 不然請大哥你提一下有建設性的問題
比較深入難度高的就花工資給車行賺
把它漸漸地弄成越來越好騎...
就一副張牙舞爪的態度口氣不好的對待 小弟我很是傷心...(遠目)
反正你能想到可以改的部品 我八成都有改了 想看來約時間來台南見
我可以把它獻醜給你看~~
我現在起步有力 傳動我自己配的(洛克動力) 我不用裡面給的普利珠太輕了
空有轉速起步速度沒跟上來 傳動和引擎聲變很吵 所以之後我一直去摸索修改
在1350轉的大彈簧下 配到11*3、12*3的三輕三重這樣子
是我覺得可以兼顧起步和中尾速的最佳平衡的配法了
我體重83kg 非GPS的而是儀表板顯示的尾速 在順風情況下 極限可以拉到116km
現在我試著能否減到80kg以下 看以後能否拉到120km以上
※ 編輯: kdashli (101.8.23.10 臺灣), 12/30/2021 00:14:20
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