Meta-analysis 的書,隨便買都厚厚一大本,光是 fixed-effect model 就一大章,都還沒講到 random-effects model 就想投降,更別說,後面還有 heterogeneity、subgroup analysis、publication bias 等。
但是,這就像我們去買汽車的教科書,光引擎原理就一大章,還沒講到缸內直噴、渦輪增壓、油電混合就投降,更別說後面的傳動系統、主被動安全、自動駕駛。
不過,難的是懂「汽車原理」,如果只想學會「開車」,並不難。難的是懂「meta-analysis 公式與理論」,如果只想學會「發表 meta-analysis 文章」,並不難。
從「學問」的角度去看,那可是一片森林,人家「寫教科書」的,自然應該全部涵蓋。
但我們在這浩瀚森林中,不過是個「採香菇」的,你只要知道在哪裡可以找到香菇、應該怎麼採、如何避免採到毒菇,然後順利的把香菇帶到市場上賣,就行。
延續這樣的概念,如果我們反過來,不從 meta-analysis 的理論與公式教,而從「剛開始發表 meta-analysis」所需要知道的統計項開始教呢?
就像教了油門、煞車、方向燈之後,讓你先上路,在安全的環境逐漸熟悉。駕輕就熟之後,有了自信,你想學任何汽車的原理甚至改裝,自然水到渠成。
這堂課,我們不講複雜理論,只講實際應用的重要概念。減少混亂,化繁為簡。
雖說是「簡」,但在寫作、投稿、審閱過程中,重要的眉角,依然將以最實用的角度,與您分享。
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同級SUV裡面,Subaru的車款在主被動安全方面的表現真的是沒有話說...像之前試駕的森林人,Euro NCAP,美國IIHS,J NCAP等等,全部都拿到頂級的評價....
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內容提要:
斯巴魯從前是一個只生產轎車的品牌,為何會研發SUV車型Forester?
Forester又有何獨特的魅力能讓它獲得那麼多人的喜愛?
經過歷史的變遷,現在的Forester又和以前的有何區別?
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2022簽了大家都說盤的2.0NA 速霸陸森
其實內心也知道動力不足
沒有渦輪猛
但想想這台車的取向也不是要給你開快的
最後還是入手了
分享一下原廠的保養金額跟第一年的養車心得
目前里程約21100
選2.0NA也是以後維修相對便宜(?
油資 TTL約63,700 全部吃98
停車費 含私人停車保守估計ttl 約20,000
ETC:ttl約5,500
1000保養:免費
10000保養:4839
20000保養:7489
兩次都有刪單,第二次那個什麼濾網跟洗引擎不刪的話直上一萬…超盤
保險第一年乙,目前第二年改成丙,降價有感
稅金就大家都知道
全部林林總總加一加大約接近13萬
整體看來第一年持有成本還可以接受
繼續戰第二年!
接下來說說優缺點
優點大家都很清楚
1.空間
超級大,放了兩個超大嬰幼兒童座椅
後座還是可以塞一個人(當然乘坐體驗不會太好)
後車廂東西隨便丟都不會滿
推車小朋友玩具都丟上面,當小倉庫用了
2.穩定跟安全
Eyesight4.0真的蠻猛
跟車不會像Toyota的跟車讓人會有不信任感
煞車是平順的而且介入很早
車道置中也是令人安心
過彎的時候相對側傾沒這麼多
所以高速過彎也算會讓人覺得有信心
另外後面兩隻屁孩坐車睡著率也滿高
讓人開得更安心(?
3.油耗
當然跟Rav4那些比有一段差距
但高速12-13
這樣的油耗跟車重我覺得可以
缺點
1.馬力
超車當然馬力可以夠用
但重拖感滿明顯的
用運動模式可以部分改善
2.冷氣
開20度才會感受到冷氣的存在
冷氣開3格以上會有感
3.手勢調整溫度
有一個功能是手勢調整溫度
因為有過火,所以放了一個平安符在後照鏡下方
日照太強的時候他會一直判定成手勢降溫
接著溫度就會跳到最低…
4.音響
不太滿意但可接受的程度
結論:
目前還沒有機會用他露營跟去跑Off road
新車還不想讓他傷痕累累
整體而言我認為是很滿意而且正確的選擇
空間大真的讓人很多時候都不用焦慮
以前光是想推車的空間就覺得很煩躁
然後長途想輕鬆一點開的話
輔助開下去配合音樂
不要一直想超車的話真的還蠻享受的
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※ 編輯: linsingpark (36.227.232.18 臺灣), 04/22/2023 09:47:52
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