各位鄉親大家好。
廢話不多說，
因為內容會讓我越說越討人厭QQ
總之彩學揮別了台灣與懶叫觀眾、
與友人一齊同行，
在西日本荒淫無道了六天五夜；
其中更有兩天，是足以讓彩學喻為
「人生無憾」
的黃金高質量行程。
開台與觀眾朋友分享的過程中，
不少人都對這 hen 厲害的內容感到相當有興趣。
趁這個機會，在這裡替各位獻上本次的旅遊行程。
希望不但能豐富你們的西日本之旅，
更能讓你們打從心底痛快地大喊：
「我が生涯に一片の悔いなし！！」
那麼，接招啦！
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-DAY1-
關西國際機場(KIX)落地-約17~18:00→
接駁巴士前往主航廈，
購買直通居所附近的新今宮站車票→
CHECK IN 之後放置行李外出，
乘地鐵前往難波站(道頓崛)→
道頓崛晚間排程建議：
藥妝購買／伴手禮／知名美食／著名景點攝影／
電玩遊樂場日本限定電玩參訪(選填)→
儘早回家休息，睡足補充飛行疲勞(這很重要)
-DAY2-
午餐前起床→
依照地圖指引，
步行至通天閣(網路&電源請於出發前準備充足)→
通天閣：
午餐美食(我們是炸牛排)／簡單的景點瀏覽／人文景緻欣賞
／電玩遊樂場懷舊大型電玩參訪(電玩愛好者必行！)→
步行／搭乘運輸工具皆可，目標大阪城(攝影/步行參觀)→
於大阪城周遭搭乘水上巴士(AQUA mini)，
欣賞河道風景(大力推荐！)，
※購票請務必於16:10前完成並上船！
並於八軒家濱碼頭(天滿橋站)下船，
搭乘地鐵往梅田方向行進→
梅田遊覽重點同道頓崛，
並尋找晚餐(我們是厚切牛舌)→
從天滿橋站搭乘鐵路前往阿倍野，
前往Harukas 300展望台。
(入場券需要先行準備好，我們是透過友人準備)→
自由活動 or 返家(我又跑去通天閣爆打電動嘻嘻)
-DAY3-(人生無憾DAY1)
大阪環球影城遊樂園(USJ)一日重點制霸之旅！
1.快速入園、
RIDE快速通關(快通)至少三枚以上準備
(入園要爽玩就是RTA，排隊移動都花時間，錢不能省！)
2.遊玩RIDE過程順道看看商城，
會猶豫便不可久留，逛街費時
3.快通搭配手機盯哨Ride排隊人潮，排出快通最佳使用時機
4.入園必玩三神器-
飛天翼龍／FF MOG SHIP／Harry Potter
5.如有擅長日文友人同行，
柯南主題密室逃脫值得加入行程一玩
6.時間充裕分岐
a.追加RIDE-
好萊塢／小小兵／蜘蛛人／侏儸紀／大白鯊(選填)
b.血拚
7.園內用餐偏貴，
個人推薦園中美式汽車餐廳，漢堡套餐水準之上
8.尾段分岐
a.晚間華麗遊行→地鐵地獄
b.遊行前提早退場→快速移動
園內重要設施制霸！
你有時間充裕的自由活動／追加宵夜！
-DAY4-
(人生無憾DAY2，日文理解／駕照必備，在日友人佳)
司機(本日全團支柱，對他好一點！)
上午早起(約7:00)領車→
開回居所，全團整備好出發
(約9:00，車行尋找難波附近佳)→
駕駛專心開車，
副駕及其他同仁透過map指引方向上國道→
目標為和歌山！
途中的日本高速公路休息站可列為重要景點，
絕對絕對絕對「不可吃飽」！→
日本 tabelog 四星以上，
全國屈指可數的五間拉麵名店之一，
蟬聯三年全日本第一名拉麵 -\-\
清乃 (Seino) ，見參！
反璞歸真，神之美味。三觀刷爆後繼續上路→
和歌山外國綜合風渡假勝地到著，
攻略重點是「紀州黑潮溫泉」！
室內／室外溫泉任君選擇，
泡著溫泉面對碧海藍天，沒有壓力→
結束約一小時的泡澡時間(1000羊)，
逛逛周遭的景點&商場吧！
特色：沒有中國人韓國人台灣人香港人，
真正悠閒的日本散步！→
驅車往神戶進發，
目標是讓今日行程昇華的最後一著 -\-\ 神戶牛。
牛肉料理．神戶 大井
基本set為18000羊左右，三觀衝擊！→
三觀全毀後驅車回難波還車，
並步行至難波車站一帶。
你又擁有了交通方便，時間充裕的自由行程！
或是返家休息。
-DAY5-
花掉的要賺回來丫，嘻嘻 (姆湯行程)→
補完計畫中缺漏之美食／採購行程→
返家打掃環境給房東好印象
(回收跟垃圾要講究喔)→
屌睡一ㄆ，結束這回合。
※隔日飛機為中午／早班者，
強烈建議儘早結束行程好好休息。
※睡前務必再三確認隨身行李／重要物品，
並評估托運行李重量及價錢是否OK，
不少人會在機場出包ㄛ
※去機場需要搭乘特急者，建議在本日就預先買好，
睡前準備越多，睡醒事情越少，
帶著愉悅的心情離開吧！
-DAY6-
確認環境，拎起行李，輕鬆出門，平安回家。
※出發建議抓飛機起飛時間前約2.5~3小時，
以彩學為例，10:50的飛機我們抓7:00起床，
時間充裕可以避免太過急迫而忘東忘西，
同時心情也會很愉悅，再會日本！：D
《終》
PS.六天五夜西日本行總支出參考：
兌換日幣-\-\100,000羊→剩餘8,181
行前機票&雜支-\-\新台幣5,600元
全額折合新台幣可四萬內打死，讚讚讚！！
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夢醒了。
在台灣等待著我的是，
熱情的觀眾、
以及熱情的霸凌。
Nooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo!!!!!!!!!!!
後記：
感謝同行夥伴 Niinnjaa 所提供的精彩照片、
以及其他四位細心安排，
讓彩學能無後顧之憂、痛快遊玩的超強夥伴！
我看是得一年一次了，這行程。
日本高速公路 地圖 在 [其他] 日本高速公路使用心得小整理（仮） - 看板Road 的美食出口停車場
欸...我想這邊高手如雲...斗膽轉來這邊
原文是整理給一個要來日本開車旅行的朋友參考的資料
順勢就發展成一整篇文章...
因為自己在日本只開過東北道 常盤道 盤越道 首都高 東名 中央道
還有北海道的高速公路 足跡並沒有踏遍日本
想說順便轉過來 看看有沒有什麼地方有問題或是還可補充的地方
免得我誤導人家...感謝
--
在日本，高速公路通常都稱為「高速道路」，雖然也是屬於國道，但是一般日本在稱呼時
會刻意稱為「XX高速道路」。而在日本泛稱的國道，則是指都市間聯繫的一般平面道路，
與台灣的稱呼稍有不同。
「高速道路」的完整稱呼為「高速自動車國道」，等級上還有細分，就先略過不提了。總
之一條高速公路會有「藝名」跟法定名稱，如：
「東名高速道路」算是藝名（營業路線名），
簡稱：「東名高速」或「東名」，
法定路線名為：「第一東海自動車道」。
所以看地圖時，有時候不同地圖上會出現不同名稱，可以在這個WIKI的網頁確認一下彼此
名稱上的關係。(但自動車道不單指高速公路)
目前日本的高速道路均已經開始民營化，情況有點複雜，雖然輿論上吵的很兇，稅不是我
們繳的，所以怎麼用我們也管不著。我們是來日本開車玩的人，就不必太在乎這些，只要
知道怎麼上高速道路，怎麼付費，怎麼平安抵達目的地即可。
1.過路費
日本的高速道路是要付過路費的。
有一些地方有所謂的「有料道路」，大部分是單一路段，通常都是入口或出口的一端直接
付費即可。
大都市中也會有高速道路，如東京的首都高速道路，幾乎都是單一料金，付個五百或七百
日幣。不過首都高大概範圍龐大，2008年秋天開始也要改為距離制收費。
部份新開設的區間會免費通行，這個部份資訊就要到各高速公路會社去查詢了。
距離制收費是日本高速道路收費的主要方式，入口取票，出口結算，中間理論上不會有收
費站。除非你是從外地進到大都市，如進入東京，札幌等市區，就會先結算費用，且會先
收市區高速道路的料金。反過來，你從都市離開時，有時候會先付市區高速道路費用，等
到真正離開市區時，才會經過收費亭，取票繼續往目的前進。
入口會分為一般車道與ETC車道，沒有分大客車道或是小客車道。
ETC車道的利用方式與台灣相同，直直開過去就是了。不過不是住在日本的人大概不太容
易取得ETC卡，所以利用機會不多，儘管日本高速道路的管理公司為了促銷ETC卡提供了很
多的優惠。
[圖]
入出口（料金所）大概都長這樣。
[圖]
但是一般車道與ETC車道仔細看清楚，沒有固定哪個在内側。像這種入口跟出口都在一起
，請小心不要開到右邊去了。
一般車道通常都會吐一張票給你，然後在高速道路上就一路狂奔，下高速公路時再到一般
車道的出口的料金所結算。幾乎都是人工結算，票亭旁邊會有看板顯示應付金額，現金與
信用卡都收。
[圖]
吐票口有上下兩個，會依車身高度吐給你。
離開高速公路時再拿這張結算費用。
道路地圖集最後面也會附料金速査表。車上有導航設施的話，它也會告知應付金額為多少
。
日本高速道路已經開始走向民營化，所以也有推出高速道路周遊券，可以多去查詢利用。
目前有一派人馬在倡議高速公路無料化，不過感覺前途艱難。
2.高速道路上常見的標識
日本高速道路當然也是靠左開，不過少了對向車的干擾，應該會更容易上手。高速道上能
見到的標誌也不是很多，大部分都淺顯易懂，所以也不必太擔心。
[圖]
道路資訊版，通常都是有狀況時才會顯示，如暴風雪關閉，施工，塞車等資訊。
[圖]
注意動物，這個北海道或是一些穿越山區的高速道都很常見。
[圖]
出口預告，跟台灣一樣，也有編號。交流道在日本簡稱IC（Interchange），系統交流道
為JCT（Junction），所以在地圖上看到IC或JCT時請自動轉換。
[圖]
記得看到出口要「靠左」，不要靠右，不然會錯過的。
[圖]
登坂車道指的是爬坡車道，通常都是外側車道為登坂車道。在日本，内側為超車道，外側
為慢車道。通常内側車道都是淨空，超完車就會回到外側車道，所以不要把台灣的龜在内
車道不讓路的壞習慣帶過來。
[圖]
「追突注意」則是要你小心追撞，通常是塞車時或是常常發生事故的地點會出現。
而當有車流匯入車道，通常看板會寫「合流注意」。就請多多注意左側匯入（偶爾會有右
側）的車流。（這個找不到圖。）
3.速限
速限為100公里，冬季會降低速限，請注意道路旁的看板資訊。
日本高速道上也有超速照相，會有告示牌告知。
[圖]測速照相機
但是不是都長得這個樣子。請多多留意了。
4.休息站
日本休息站通常寫作PA或SA。跟一般平面道路上的「道の駅」不一樣。「道の駅」通常就
只會出現在平面道路。
以前都是以為PA就只是一個簡單的停車場+廁所供休息，SA比較熱鬧，有加油站，商店等
等設施。後來有個常經過的PA居然進駐便利商店，從此開始混亂。總之，PA或SA都一定有
廁所跟自動販賣機，而且這兩樣都是24小時營業，至於裡面設施多豐富，可以看看看板的
標示。或是上網去査囉。
[圖]
北海道某SA
[圖]
長距離的預告看板，提醒你錯過這個廁所之後，還要有多久才會有廁所。所以還是台灣方
便，隨時可以離開交流道下去找加油站上廁所。
隨著高速道路的民營化，SA/PA服務越來越多元，甚至還有小型購物中心，本州甚至出現
開在高速道路休息站裡的飯店（ハイウェイホテル）來方便用路人，算是很犀利的作法。
5.單向單線通車
台灣大概很少單線的高速公路，少說也有雙線，甚至三線四線。但是，日本有。
[圖]
就是長這樣，中間只有軟竿做區隔。車速快起來還蠻刺激的。
這種車道都是在鄉下或是山區比較多。前面如果碰到很守規矩的車，只超過最低速限八十
公里一點點，那也好跟著慢慢開。在交流道附近會有「追越車道」（超車道）出現。就請
好好把握時機，不然就要再忍個好一陣子。
6.巴士站
是的，日本高速道路上設有巴士站，有的就設在路旁，有的設在休息站，有的設在交流道
口。旅客下車後，有通道接到外面道路去。這個設計我覺得很棒，巴士不必像台灣的巴士
或是野雞車一定得繞下高速公路浪費時間，巴士業者也可以廣收客源，順便服務高速公路
經過，但是沒有交流道或是城市規模不大的地區，一舉數得。
[圖]
如果你在査巴士時刻表時，有站名寫「高速XX」的就是指這種地方啦！
[圖]
直接設在路邊的巴士站
寫這個用意是要告訴您，累的時候要找對地方休息，不要看到有停車彎就跑進去休息了。
[圖]
避難區段的圖示長這樣。
7.其他
//重機可以上高速公路，所以不要嚇到。
//晚上很黑。（廢話～路燈很少的意思。）
//Youtube上找的到很多精簡版的高速道路之旅，有興趣可以找看看。
例：札幌-旭川間道央自動車道五分鐘之旅
https://www.youtube.com/watch?v=e9tQ6nJkj7E
日本高速道路其實很好開，一來佔用内車道的人少，二來普遍車速也很快（提醒您，不要
飆太快，生命寶貴！），少有大卡車跟你閃燈，用路人也很規矩。冬季除雪除得很勤，算
是很安全。如果真的下起大雪，就會關閉或是設關卡檢查您車子的設備是否足以行駛冬季
的高速道路。
但是，就是貴。
所以除非真的是跑長程，爭取時間，或是冬季，高速道路路況維持的較好，可以拿來利用
外，高速道路還是偶爾利用就好，一般國道就已經很好開了。
圖片版
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北海道。粉雪。樹。
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