2021.08.22
【橋科聯外道路規劃及進度說明會】
#國道1號橋科匝道增設規劃
#高速公路岡山至楠梓段抬升作業
#匝道抬升一併設計施工
#科技部儘速規劃送案
#完善橋科交通機能
橋頭科學園區是翻轉北高雄的樞紐，其聯外道路則是決定橋科未來發展的關鍵，也是我推動橋科規劃的核心關懷，因此本週18日我邀集交通部、高速公路局、公路總局、內政部營建署及高雄工務局、交通局至立法院針對「橋科聯外道路規劃及進度」進行討論。本次會議討論事項有二，一是有關國道1號橋科匝道的增設規劃；二是因應橋科聯絡道穿越高速公路需求，有關岡山至楠梓段的抬升作業協調。
首先，針對國道1號橋科匝道的增設規劃，高公局表示，國1岡山至楠梓路段目前採開放路肩提升服務容量，尚無拓寬計畫，如確定增設匝道，可採類似新竹公道五交流道匝道案例，搭配集散道路設置完整全型匝道，可大幅提升園區進出國道可及性。
另外，有關橋科1-1、1-2、1-3聯絡道穿越高速公路需求案，高公局與營建署已展開高速公路岡山至楠梓段的全面抬升設計，確保下方箱涵高度足夠大型貨車通行，預定111年7月發包動工。然而，我也向與會同仁強調，高速公路抬升作業將增加許多施工便道，為避免二次施工、節省經費支出及加快完工期程，橋科匝道應由中央一併設計施工，高市府也應儘速配合展開高速公路兩側道路用地計畫作業。
最後，關於橋科園區的開發進度，橋科環評預計今年9月底完成，內政部土徵小組也已完成區段徵收計畫初審，預計配合環評在今年10月公告，而公共工程細部計畫也已完成，準備送交工程會審查，預計111年7月辦理開工。我向出席部會表示，聯外道路的短期工程均已如火如荼地展開，但中長期工程的期程卻仍舊空泛，行政院既已成立橋科公建計畫專案小組，並由科技部統籌規劃研提橋科聯外道路整體計畫，近期我將會邀集相關單位召開協調會議，要求科技部儘速提報需求計畫，營建署也應將中長期路網開闢期程加以具體化，未來我仍會持續緊盯進度，要求各部會按造既定時程穩健推動，確保北高雄成為符合高科技製造業需求的產業重鎮，打造高雄未來的蛋黃區。
新竹 高速公路 拓寬 在 [新聞] 國1新竹段塞爆有解了！ 五楊高架延伸到頭- 看板Road 的美食出口停車場
國1新竹段塞爆有解了！ 五楊高架延伸到頭份
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4241007
2023/03/15 20:45
〔記者丁奕／台北報導〕國道1號新竹路段車流量持續成長，已成為「重現性壅塞路段」
。為改善新竹國道交通，交通部高公局規劃五楊高架延伸到頭份，國1楊梅到頭份路段雙
向各拓寬1到3個車道，預計預算達1130億，工程長達36公里，2031年完工，今天（15日）
通過環保署環評。
環評通過 預計2031年完工
高公局指出，工程2018年展開可行性研究，行政院2023年核定，經過兩次環保署的初審會
議，今天通過環評審查，將儘速提報建設計畫，預計2031年完工。
高公局規劃組科長施博文說，如今才剛通過環評，僅有預估完工時間，目前尚未取得用地
、完成設計，也無確切招標、動工時間，會再適時對外公布。
施博文指出，計畫北起五楊拓寬工程終點，往南至頭份交流道，全長約36公里，加上匝道
約40.5公里，施工路段涉及隧道，工程量大。
施博文指出，會依不同路段分別拓寬1到3車道，新竹系統以北預計拓寬2到3車道，新竹系
統以南則採單車道拓寬，考量高架及平面間車流轉換需求，將於竹北交流道北側設置轉接
道，讓平面車流可以轉接到高速公路。
拓寬完成後，可有效分流長短途用路人，施博文說，目前此路段雙向6車道，常因新竹科
學園區的車流而壅塞，而新的高架車道幾乎完全沿用主線路廊，且不規劃交流道，以利長
途用路人與中短途用路人分流，達到紓解壅塞的效果。不過高架段仍將設置匝道連接新竹
系統交流道，銜接國道3號往茄苳方向，串聯路網。
高公局說，楊梅到頭份段拓寬工程完工通車後，可有效分離長短程車流，改善交通壅塞情
形，提升行車速率，大幅減少行車時間；還可配合新竹地區發展需求，擴大五楊高架道路
服務績效，恢復國道的城際運輸功能。
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