【蘇貞昌今天宣布核定通過捷運環狀線，
淑芬成功爭取前瞻預算補助「環狀捷運北環段」】
「捷運環狀線北環段」是蘆洲、三重東區民眾期待的重大交通建設，
路線從新北產業園區，經過蘆洲、三重，
橫跨淡水河銜前往台北市士林區轉乘「淡水線」、中山區轉乘「文湖線」，
通車後可縮短交通時間，
加速蘆洲、三重東區都市發展。
今日淑芬與蘇貞昌院長共同視察北環段工程規劃，
院長宣布核定捷運環狀線（北環段及南環段）綜合規劃報告書，
依據綜合規劃報告書資料，
＃整體工程中央政府補助款331.32億元，
＃新北市政府獲得補助占67.42%。
整體工程預計9.5年，
以108年（2019）為基準，
預計118年（2029年）完工通車。
我們深知推動地方建設發展是中央和地方的共同責任，
淑芬於106 年即向行政院爭取，
捷運環狀線應納入前瞻基礎建設第二期特別預算，
獲得行政院支持，
於108-109年度編列2億3500萬元辦理細部設計。
如今行政院核定後，
新北市政府就可利用前瞻預算開始進行捷運環狀線北環段工程細部設計，
淑芬也希望新北市政府能縮短設計規劃時程盡快邁入施工階段。
＃中央預算補助淑芬來爭取
＃地方政府蓋捷運需要議員盯建設
＃中央地方共同合作推動蘆洲、三重東區地方建設
＃電話民調唯一支持林淑芬
＃歡迎加入淑芬的Line第一時間會Line大家民調執行時間！http://line.naver.jp/ti/p/wdg-aRRiKL
文湖線通車 在 Re: [閒聊] 文湖線應該改地下化重軌- 看板MRT 的美食出口停車場
上個月沒想到要做文湖線的救星路線，不過畫了直達內科的南北線，詳細板上a我
※ 引述 《TuringTest》 之銘言：
: 文湖線車廂小 人又擠
: 和地下化的板南 松山 信義線不太方便
: 建議在營運中的文湖線下方進行地下化工程
: 新文湖線通車 舊線也能夠拆除
: 南展繼續南延中研院 打隧道到動物園
: 新文湖線能夠成為不間斷運轉的環狀線
: 我覺得這個主義很棒
主意
我覺得可以參考銀座線和半藏門線的關係，兩條路線在乘客最多的路段完全平行，興建一條
沿復興南北路不經由松山機場到大直再到內科的路線，還可以延伸去汐止一帶
: 說句老實話 台北捷運不怕沒工程
: 等遠期路網蓋完就能夠更新舊路網
一般來講都是這樣，只不過會以改良既有設備為主，鮮少有砍掉重練的案例
: 同理 將淡水線全地下化也不錯啊
…
用西環系統但最長8節，可自動增解聯的4+4設計
LRRT……是什麼
北捷環狀線和台中綠線被視為LRRT，我總覺得哪裡不對勁，綠線的車廂比台鐵還大，只看運
能說它是LRRT？我大概只說是編組短或車廂小的鐵路捷運
我認為的LRRT是用輕軌列車(不一定要低地板)跑捷運路線，MUNI Metro之類的
聽說是個只有台灣在用的分類……
中國則是依據車廂大小分A B C三種，我覺得這清楚多了
亦有一說，若當時內湖線走了現內科一帶，會因地價上漲而沒有內科
然後請注意文湖線的市區轉乘替代方案是中和新蘆線而不是環狀線
話說鐵絲網很妨礙視野
受到災害容易成毀滅性，復原難度比地上段高很多，需要完善預防措施
話說之前納莉捷運河一個原因其實是台鐵河…
一些
但文湖線很難改六車，與停車位置以車頭對齊有關，要先改停車位置，然後4改6期間又會有
不同編組形式造成月台候車混亂
樓下咖啡牛奶大幫您解惑
只不過台灣的列車年限不是13年
……按發文才發現被刪ww
不過既然都打了只好發啦
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沒有魔術 只有基礎
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