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大新竹升格，您支持嗎？
昨天與黨團議員們來到關新公園進行街頭民調，訪問的同時也聆聽市民們的意見，有大部分的民眾將貼紙貼在「我支持」的框框。
關於大新竹合併升格，多數的市民朋友都很有獨到的見解與感受，謝謝昨天在關新公園參與投票以及理性發言的每一位市民朋友，讓我們聽見真實的地方聲音。
關埔地區為新竹市繳稅大戶集中的區域，生活卻沒有相應的品質，有位先生就直接的表示 「覺得自己繳稅繳很多，有做白工的感受。」
也有人覺得每天努力的工作，上下班通勤的交通卻讓人很抓狂，希望能夠建立完善的大眾運輸系統。
#新竹合併升格 #讓家鄉未來可以更好
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新聞連結🔗
https://news.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/3684451?utm_medium=R&utm_campaign=SHARE&utm_source=LINE
新竹市公車大調查
【No.1從新竹火車站出發】
大家知道要怎麼在新竹火車站搭公車嗎？
新竹火車站是臺灣現存最古老的車站，平均每日3萬多人進進出出，屹立八十多年每天南來北往擺盪著遊子歸人的夢想與鄉情，走出古色古香的新竹火車站，頂著新竹大風，相信許多人心裡會冒出一句，接下來怎麼走？
人口數45萬的新竹市，市民們擁有的汽車數量大約為14萬台、機車數量為26萬台；若再加上竹北和竹東，汽車數量則來到27萬台，機車更有40萬台之多。為了解決交通壅塞、改善用路安全，我們需要有效降低行車數量，勢必要規劃健全的大眾運輸網絡。
我展開新竹市公車大調查計畫，第一站便從新竹火車站出發，以使用者角度體驗新竹市的公車路網。火車站作為重要的交通節點，實際體驗後發現光是出站找公車資訊、前往公車站乘車，其實對使用者來說並不簡易友善。
＃火車站新竹公車乘車資訊告示牌指示不明
出了火車站後，我們該去哪裡找公車站呢？實際站在閘門口前左顧右盼，最後目光落在置物櫃旁的一塊告示，走近一看才能看到左上角寫著「新竹公車乘車資訊」，在此之前都沒有更明顯的指示，告知該去哪裡尋找乘車資訊。
從告示牌提供的景點資訊，明顯可見是為外地觀光客貼心準備的旅遊小指南，特別規劃新竹上山下海的城市魅力。不知道是因為告示牌不顯眼、或是公車使用率低的關係，我站在告示牌前研究十幾分鐘，身邊都沒有半個人駐足查看，想找的人找不到、路過的人就路過，作為傳遞資訊的告示牌卻無法有效發揮功用。
＃公車乘車資訊未完善標示新竹著名景點
「新竹公車乘車資訊」上依照不同景點分類成水岸景點、山區景點和市區景點，並標示出14個新竹指標地點，包含新竹漁港、普天宮、十八尖山，以及新竹五所大學、東大飛行公園和眷村博物館。
說到新竹觀光景點，朗朗上口的有城隍廟、巨城和賞蟹步道等等，相信不只是觀光客們來新竹旅遊指標，也是許多市民朋友假日好去處。但是站在這塊告示牌前，我們卻不知道該怎麼搭車去巨城、香山景點又該怎麼到達？尤其是城隍廟連接北門街一路延伸到長和宮，無論美食、古蹟建築和信仰文化都是新竹的重心，城隍廟的資訊卻沒有出現在乘車資訊上。
＃公車站點分散缺乏整合
「新竹公車乘車資訊」標示出9個公車站點，光是中正路上就有3個、中華路上2個對向站點、民族路1個，再加上新竹客運北站及總站2個、新竹轉運站1個。除了尋找目的地公車的問題，分散的公車站點再加上新竹車站外放射狀道路，都是加高新竹公車的搭乘門檻。
未依行政區域進行規劃的路徑，也讓使用者在無法直觀乘車，舉例來說，搭乘前往東區清交大的2路公車與前往北區南寮的27路公車都同樣在民族路站點乘車。這些分散卻又鄰近的公車站點，無疑加重乘車困難度，尤其停靠點缺乏整合，更容易讓初來乍到的觀光遊客看得霧煞煞。
火車站是一座城市重要的交通網絡中心，也是許多觀光客認識新竹的第一站，我認為應全面討論車站週遭的交通動線，且勢必需要納入更多乘車資訊與指示。以更大的層面來說，改善新竹市的大眾運輸系統，我們更需討論整體交通路網聯繫系統，打破搭乘人數越來越少、路網越鋪越廣的惡性循環。
＃新竹市公車大調查計畫 ＃新竹火車站 ＃鄭宏輝
每次在國內旅行，遇到一些大眾運輸系統的流程、標示、動線的不良規劃，造成負面的使用者經驗時，都會對政府喊的很漂亮的口號（例如 “智慧觀光” 那些）產生強烈的牴觸感 . .
搭乘預計22：00的台馬之星，預計前往東引 . .
18：00準時抵達客運碼頭外的快篩站（快篩時間18：00~19：00），包含填寫資料、排隊、檢測、等結果，大概20來分鐘搞定
超商買了零食後進入客運碼頭，不知是否因為疫情，兩台自助 check in 機不開放，只能抽號碼牌 . .
等了一個小時多，20：00終於開始叫號、刷船票出來 . .
抽到72號的我，等到 21：00才拿到船票；
最後是證件檢查、行李檢查，登船找到舖位大概近 21：30 . .
努力說服自己：
「應該是因為疫情及快篩，才會讓流程大亂、才會花這麼多時間吧！」
但心理卻出現另一個聲音：
「如果連這些 “觀光基礎建設” 都沒法好好做、用心去優化，而有限的資源又常常拿去搞一些莫名其妙、不公平的補助，那 “智慧觀光” 等口號是否只是個笑話呢？」
#自以為是的大叔碎碎念
#旅行模式開啟
台鐵的60元排骨便當，一直是我20多年來搭火車的最愛，雖然因為
銷量大品質超及不穩定，但搭車總都會買上一個在路上解解饞.....
疫情開始後幾乎不太搭乘大眾運輸系統，加上鮮少像以前一樣常去
台北，自然搭火車的機率幾乎為0。不記得自己最後一次吃台鐵便當
是何時?心血來潮想回味一下，就去帶了兩個便當回來......
坦白說，這次買便當有驚豔到，詳情大家看影片吧!
這邊有支前整理的全台台鐵排骨便當大全，有興趣的請參考:
http://bit.ly/2xbaTWR
#火車便當 #台鐵便當 #台中鐵路餐廳 #南北貨俱樂部 #胖肉爺肉店
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南北貨俱樂部@2021
雙北公車、捷運每日運量高達近20萬，為全國之冠，駕駛員卻未被列入疫苗施打對象，相當不合哩！當中央將高鐵、台鐵、計程車、外送員列入施打對象，卻獨排公車、捷運駕駛員，讓人完全看不懂中央施打疫苗規劃邏輯？
徐弘庭呼籲柯文哲市長，應將雙北公車、捷運等大眾運輸系統駕駛納入優先施打疫苗名單！
中央大內宣超前佈署，但篩檢亂象叢生，疫苗施打順序標診不一，順序一直變變變！徐弘庭要求柯市長，1.如非販賣使用，應開放少量個人使用之篩檢試劑進口；2.應將大眾運輸系統駕駛疫苗施打順序提前；3.小禾馨診所涉違規施打疫苗，請市府嚴查並公開調查事實，別再讓基層員工扛責！
大眾運輸系統 在 新北捷運局- 大眾運輸系統種類多元，且依據不同需求和路型來 ... 的美食出口停車場
大眾運輸系統 種類多元，且依據不同需求和路型來做分類，常見的路段有高架、平面和地下，用路路權區主要分為三種，不論是行人或行駛車輛，任何在道路上的用路者， ... ... <看更多>