最近，在群組裡看到朋友秀出驚人獲利對帳單，當下覺得在銀行當定存或是活存好像蠻傻的（我某個帳戶50萬存款，一整年利息大約60元，居然連一份雞排都買不起了），曾經我也在股市上上下下左左右右（一下子是左線交易想抄底，一下是右側交易看準突破壓力位）。
之前台股在五年內的交易次數大概80次，算起來非常少，最後還賠了3萬！
換算下來，突然覺得，這五年內的投資還真是夢一場…小賠3萬真是不打緊，重點是這五年來的心情上上下下，投資股票最大的壓力就是，等到你覺得這張不錯要買的時候，很可能已經是主力要出場了。
然後一買就套牢在山頂，足足很多年才能出場（想想我當年買的5521工信就是被套了好多年總算才解套）。
之前看到一篇新聞調查，台股投資意願爆棚，37%民眾想把現金定存轉入股市，那麼問題來了，大家都想把現金定存轉入股市，那麼為何我們多半人還是在股市中沒有獲利呢？
或是成為那句俗諺「新手死在追高，老手死在抄底，高手死在槓桿」所說的。有勇氣選股，但沒有能力獲利。也難怪諾貝爾經濟學得主威廉夏普(William Sharp)會說，成功的投資有「85%報酬歸功於正確的資產配置；10%報酬來自選股技術；5%則是靠運氣」
根據經驗，大部分的人買理財商品，很少人可以分散到非常平均，大部分人甚至還歐印在股市，好處是賺錢的時候真有感覺。但是賠錢的時候，如果你還不幸開了槓桿，那就冒著被斷頭的風險，有人一夕致富，自然也有人一夜致「負」。
投資久了之後，最難的都是投資市場中的心理博弈。我之前買了特斯拉股票之後，成本在1275，由於上下起伏過大，最後只有獲利9%就出場，沒想到隔了兩天就爬了30%，更別說後股價直接噴破未分割前的2500新高。整個獲利少了一倍，其實這就是心理素質不夠。沒有人可以掌握未來，但可以選擇更穩健的理財佈局。
國泰智能投資選了許多基金，而且是基金中的多樣化組合，由於有股票有債券（大多數人有股票但不太會買債券），這些組合中能配合大數據量化模型，所以，相對能穩定成長。想要看資金慢慢累積，害怕資產一個月跌幅高達30-40%的人，很建議用這個。也可以能大幅減少心理因素造成的錯誤判斷。
另外，你不太可能24小時監控你的投資組合，畢竟股市開盤收市也有時間限制，但國泰智能可以幫你全天候24小時盯盤（因為有不同的交易市場），也能幫助你做好投資調整組合。
都看到這裡了，如果你是以下三種人，我真心建議你可以試試國泰智能投資
一：手上現金可能不多，但希望過個三年五年後，能發現這筆錢可以幫你戰勝定存被通膨吃掉的壓力。
二：沒有時間看盤的人。相信我，看盤壓力很大，每天看也有壓力，不看好像也會給自己壓力，如果你付出的時間成本大於你的獲益，就把他交給專業的人來吧!
三：已經有很多理財管道，但還可以累積一個更穩定的回收機會。高手多半自有定見，覺得自己操盤最保險。不過，既然你有這麼多不同投資項目，多一個幫你穩固收益成為你資產的防守者，不也挺好的？
※本文係由國泰世華銀行邀稿
文章中提及之投資標的為作者個人經驗，非代表國泰世華銀行立場。
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國泰特斯拉保險 在 Re: [電車] 離特斯拉遠一點撞到絕對哭出來- 看板car 的美食出口停車場
原文節錄
※ 引述《mars0009 (mars0009)》之銘言：
: 看起來沒什麼傷
: 修19777USD 折合台幣54萬
: 絕對是可以讓人哭出來的數字
: 路上看到 離遠一點
: 小老百姓撞不起
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: → toto123 : 特斯拉MODEL3 台灣不是已經有些保險公司不能保了 01/14 11:29
: → toto123 : 損率太高 01/14 11:29
: 推 INNBUG : 特斯拉的保費有比較貴嗎 01/14 12:50
: 推 easych : 保桿+左側葉子板+尾燈+充電蓋馬達 27w參考一下 01/14 15:17
: 推 Jimmy540i : 這篇重點在拖吊要4小時吧... 50幾萬還好阿 01/14 15:29
本人特斯拉車主 今年將滿27歲 20歲那年考到駕照 這台車是我名下的第一台車
現在的車是Model 3 2020/21 Long Range 來分享一下特斯拉的保費
先附行照
首先 toto123大大說的沒錯 2020年的時候 台灣至少還有近10家產險公司願意承保特斯拉
但是到了2021年的時候 只剩3家願意承保 國泰 新光 新安東京
前年11月準備牽車時是找工作地方合作的保經公司幫保富邦
但去年8月的時候保經跟我說富邦21年拒保特斯拉各式車款 建議我開始找其他保險公司
這個時候我才知道剩上面這3家可保
去年8月的估價單 新光跟國泰的保費估算差不到1000元 而且都要乙式起跳外加一堆套餐
新安東京則回覆我因未滿30歲所以不承保 因此最後我跟著公司同事約好一起轉保國泰
為避免廣告嫌疑 新光的報價單我就不貼了 就貼我保的國泰菜單讓各位瞧瞧
05:乙式車體損失險-自用 免自負額 167.9萬 47,848
09:車體險全損理賠無折舊 同車體損失險 850
31:第三人責任險-傷害[自用] 每人傷害/每事故之總額 300萬/多人型 3,168
32:第三人責任險-財損[自用] 每事故之財損 50萬 3,588
49:第三人附加駕駛人傷害險 住院日額保險金/每人死亡及失能 2000元 /300萬 916
5B:第三人附加乘客傷害責任險 每一人傷害/每一事故之傷害 300萬 /1200萬 1,408
30:第三人超額附加條款-乙型 每次事故體傷/財損/乘客超額 1000萬 1,271
3Q:律師費用補償附加條款 保險期間累計 5萬 566
0W:道路救援險附加條款 保險期間限3次、每次限額 20000元 285
總計 59,900
用腳趾比一下也知道 這保費不僅是比國產車貴 也遠比外匯神車C300/320貴多了
新車價192.9萬 (算193) 折舊一年現值 保險公司以167.9萬算 光乙式車體險就要47.8K
但我今年10月還是給他續保下去了
簡單解釋一下 乙式車險+第三人傷害/財損+附加駕駛/乘客 這是承保的充要條件
也就是說你如果是特斯拉要保國泰 至少就是要買到這麼多
後面的超額險、律師費用跟道路救援則是我額外加的
特斯拉如果遇到要拖吊 車主手冊要求採全載拖吊 這個拖吊費不是開玩笑的
所以這部分還是還是要買一下
再加上我對保險公司來說是一個沒有過車的小白 造就了這張天價保單
如果要我說真心話 省下來的油錢恐怕都花在保險上 (還倒貼)了
另外補充一下 正常來說 如果你這個年度沒有出保 下一年度的保費理應會降
(年齡性別係數、車輛折舊還有其他隱藏係數加成下去正常都會降)
但是幾位同事不論轉保還是續保的 21年的保費都比20年還高
以上供參
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※ 編輯: Mysterioux (110.26.165.179 臺灣), 01/18/2022 22:56:02
特斯拉要保是直接要求你乙式起跳 (沒得選丙式)
超多同事的外匯C300 GLC300 320 X3 都只有保丙+超額+第三+保固險
雖然拿乙式的保費對比丙式保費有些不太合理 但這沒得選的保費一來一往就差很多了
如果我今天買的車是外匯C300 說不定我也真的只會去保丙+超額+第三+保固 省點錢
※ 編輯: Mysterioux (110.26.165.179 臺灣), 01/18/2022 23:19:11
但是一個同事大我一歲 名字掛自己 也沒有保險歷史 跟我同一個月牽車
外匯加規2017/18 C43 殘值算163.9萬 乙+超額+第三+竊盜 也才35K多 我才覺得特斯拉貴
或許我這樣的推論太過武斷、以管窺天
如果有跟我條件差不多的板友能分享一下車險的價格 讓我知道我跟我的M3沒有被薛太多
也讓我順便參考、擬定一下今年續保的策略 小弟感激不盡
畢竟新安在板上的評價... 你懂的 結果我反而直接被新安拒保 笑死
如果時間退到我買車的時候 若選的是一台二手FOCUS MK3.5 我才不信哪家會不給保丙
若是我牽外匯C300/C43 或許乙式也有機會跟同事一樣35K上下
在我的認知裡 不管什麼原因 被迫增加但是用不到的同捆包或是保費就是額外成本
但是看到一些版友分享V40 WRX的保費 我心裡是有比較釋懷
雖然不能跟神車系列比 至少整體看下來沒有貴到很離譜 現在只希望明年保費可以降低
得到的答案是車子本身就會有差 除了看車價之外 還會看廠牌、車口數、市場的反應
所以就算是進口車 神車系列(C300 GLC300 C43 320這些) 保費相對也會低
車口數少的冷門車 或是維修費用高昂的廠牌 保費就會更貴
但是最主要影響價格的依歸還是車價 (天書跟權威價) 所以也不能毫無上限地增加保費
才會有因為其他各種因素加成影響被直接拒保的案例
那... 看這樣子 特斯拉要不是太冷門 就是在保險公司裡太黑吧 (出保率、維修費等)
他們覺得既然要買車、買車險 遲早都要跨過小白的階段 不如趁年輕趕快累積係數
想想也是有道理 而且我也不是負擔不起這些保費 所以掛長輩名下這件事就作罷了
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