由信仰串起的開台第一庄:嘉義的南笨港
笨港在百年前曾是河港城市,是顏思齊、鄭芝龍率先開墾之地,有著「開台第一庄」的封號,乾隆時期俗稱「小臺灣」;後因溪水氾濫,將笨港一分為二,分成笨南與笨北。
在《媽祖婆靈聖:從傳說、名詞與重要媽祖廟認識台灣第一女神》一書提出:當地紳商將漂流的樟木雕刻三尊媽祖像,笨港天后宮遭受沖毀,三尊媽祖分祀於新港奉天宮、北港朝天宮和溪北六興宮的三廟鼎立。
而1906年嘉義大地震,雲門舞集林懷民先生的曾祖父林維朝主持奉天宮重建工作,跨海聘請福建泉州名師來台製作交趾陶與剪粘寺廟裝飾,從此拉開新港地區交趾陶與剪黏的序幕。
這座因洪水和信仰串連的歷史場域,可以這樣玩:
📍尋訪150年前就在北港媽祖廟旁金紙店起家的新港大慶製香廠,一探究竟蚊香的製作過程
📍走進五零年代的頂菜園鄉土館,穿梭早年的農村生活
📍看百年廟宇水仙宮刻在石碑上的帳本
📍到板陶窯交趾剪黏工藝園區欣賞燒製成形的廟宇神話與經典傳說昂
📍在板頭村與三五好友踩著田野三輪車,流竄村落路徑
就像小學郊遊,我們還撿食掉落的酸楊桃,天然的酸勁比咖啡還提神;當天的插曲是轉彎過快,三輪車差點載整車的人栽進鄉間小路,好險當天走訪夠多廟宇,有保佑拉,煞車很緊,下次我會學著坐在副駕駛座就好😅
#陽光郊遊社
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所,也在其Youtube影片中提到,一間傳承十八代,擁有超過三百年歷史的日本酒造,為什麼在全世界的推廣者卻是一名來自嘉義的台灣人呢? 答案,要從二十年前開始說起。 二十年前,台灣人殷志汶孑然一身的來到日本,面對完全陌生的環境,完全陌生的語言和文化,從五十音一字一句的開始學起。身為一個毫無背景的異鄉人,他從大阪到神戶,再從神戶到滋賀,再...
嘉義百年大地震 在 Morris旅行團 Facebook 的最佳解答
關於眠月線,必須申請才可以進入!
內文很長,請您一定要看完,我花很多時間整理的。
阿里山森林鐵路1912年通車時,終點站在二萬平,1913年延伸至阿里山,也就是現在的沼平,後來沼平再興建林場支線,其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。
眠月線從阿里山經眠月到石猴,全長9.2公里,1915年興建至今已超過百年,曾經因伐木作業中止而停駛,1983年復駛成為熱門的支線鐵路。
以前的眠月線鐵路,上下午各一個班次,從阿里山站出發,約40分鐘可以到達終點石猴站,途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時,讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道,最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們,石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。
1999年的921大地震重創眠月線,石猴斷頭,鐵路受創嚴重(參考附圖),曾經眠月線差點要被放棄修復,後來經過各界及政府的搶修,眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。
好景不常,剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災,明隧道被沖斷,外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失,目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀,曾經有很長一段時間封閉,幾乎就這麼消失了。
後來,隨著網路的分享,眠月線逐漸喚起大家的回憶,透過網紅網美的多元傳播,這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。
很多來眠月線的朋友,準備功課不足,就這麼跟著進來探險,卻忽略眠月線的殘酷現實,包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染,更多的是承載量超限,影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。
您有懼高症嗎?您知道橋梁在潮濕的環境中,很容易發生失足墜落的危險嗎?有人受傷發生意外,警消救難人員無法第一時間到達,因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。
山林已經開放解禁,相信有更多的朋友,都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意,進入眠月線是需要申請的,也有承載量的限制(覺得人數還是太多),還有更多的安全問題需要事先預防。
眠月線不是水山線舊鐵路,更不是特富野古道,走過的朋友就知道其中的驚險,特別是雨季期間,根本就是在挑戰極限啊!
分享林務局嘉義林區管理處有關眠月線的申請說明,保障自己就是疼惜家人,無痕出入山林最自然。https://chiayi.forest.gov.tw/all-news/0065924
斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林;
枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。
這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月,看到一片童山濯濯的荒涼景象,不禁十分感傷地寫下的心情。
只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻,是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路,它曾有的歷史及風光歲月。
分享我在阿里山30多年來眠月線的片段畫面,如果可以,我真的希望小火車重新復駛在眠月線,您知道嗎?搭乘眠月線的小火車,經過塔山峭壁時,楓紅從外飄落進車廂,望著窗外的阿里山雲海,是的,小火車行駛在雲海之上,然後轉瞬間鑽進隧道,開始另一段隧道橋樑的旅程,這些畫面只有在眠月線鐵路才看得到。
感謝您花時間看完,歡迎分享交流!
如果您沒看過真正的眠月線,這裡有一首經典名曲,可以看到眠月線鐵路及阿里山的景物,強力推薦要看,也可以跟著唱。https://www.youtube.com/watch?v=C7K7Hlzz7iQ
嘉義百年大地震 在 漫步在雲端的阿里山 Facebook 的最佳貼文
關於眠月線,必須申請才可以進入!
內文很長,請您一定要看完,我花很多時間整理的。
阿里山森林鐵路1912年通車時,終點站在二萬平,1913年延伸至阿里山,也就是現在的沼平,後來沼平再興建林場支線,其中穿越塔山、至今還留存的就是眠月線。
眠月線從阿里山經眠月到石猴,全長9.2公里,1915年興建至今已超過百年,曾經因伐木作業中止而停駛,1983年復駛成為熱門的支線鐵路。
以前的眠月線鐵路,上下午各一個班次,從阿里山站出發,約40分鐘可以到達終點石猴站,途中會經過塔山站、眠月站以及台灣一葉蘭自然保留區(火車不停)。石猴站停留一個小時,讓遊客遊覽石猴遊憩區的步道,最後再搭乘火車回到阿里山。對五六年級以上的朋友們,石猴的合照曾經是阿里山眠月線的最美回憶。
1999年的921大地震重創眠月線,石猴斷頭,鐵路受創嚴重(參考附圖),曾經眠月線差點要被放棄修復,後來經過各界及政府的搶修,眠月線終於修好了。從阿里山往塔山看過去的明隧道就是。
好景不常,剛修好的眠月線又遇到莫拉克風災,明隧道被沖斷,外側的腹地後來經大雨沖刷及崩塌不斷流失,目前已經逼近明隧道的岩壁。最長的2號隧道以內的眠月線鐵橋樑隧道景觀,曾經有很長一段時間封閉,幾乎就這麼消失了。
後來,隨著網路的分享,眠月線逐漸喚起大家的回憶,透過網紅網美的多元傳播,這段消失的鐵路竟然成為熱門的打卡秘境。
很多來眠月線的朋友,準備功課不足,就這麼跟著進來探險,卻忽略眠月線的殘酷現實,包括電信網路的訊號不足、過多的遊客帶來垃圾糞便汙染,更多的是承載量超限,影響所及的是自然景觀生態的無情破壞。
您有懼高症嗎?您知道橋梁在潮濕的環境中,很容易發生失足墜落的危險嗎?有人受傷發生意外,警消救難人員無法第一時間到達,因為他們也必須走很長的鐵路才能進來施救。
山林已經開放解禁,相信有更多的朋友,都會將眠月線放在自己來到阿里山的口袋名單。但是請您注意,進入眠月線是需要申請的,也有承載量的限制(覺得人數還是太多),還有更多的安全問題需要事先預防。
眠月線不是水山線舊鐵路,更不是特富野古道,走過的朋友就知道其中的驚險,特別是雨季期間,根本就是在挑戰極限啊!
分享林務局嘉義林區管理處有關眠月線的申請說明,保障自己就是疼惜家人,無痕出入山林最自然。https://chiayi.forest.gov.tw/all-news/0065924
斧斤走入翠微岑,伐盡千年古木林;
枕石席苔散無蹤,鳴泉當作舊時音。
這是河合铈太郎先生1919年再度回到眠月,看到一片童山濯濯的荒涼景象,不禁十分感傷地寫下的心情。
只是現在這麼多人往眠月線探險的此刻,是否還記得這段阿里山保存最原始的鐵路,它曾有的歷史及風光歲月。
分享我在阿里山30多年來眠月線的片段畫面,如果可以,我真的希望小火車重新復駛在眠月線,您知道嗎?搭乘眠月線的小火車,經過塔山峭壁時,楓紅從外飄落進車廂,望著窗外的阿里山雲海,是的,小火車行駛在雲海之上,然後轉瞬間鑽進隧道,開始另一段隧道橋樑的旅程,這些畫面只有在眠月線鐵路才看得到。
感謝您花時間看完,歡迎分享交流!
如果您沒看過真正的眠月線,這裡有一首經典名曲,可以看到眠月線鐵路及阿里山的景物,強力推薦要看,也可以跟著唱。https://www.youtube.com/watch?v=C7K7Hlzz7iQ
嘉義百年大地震 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的最佳解答
一間傳承十八代,擁有超過三百年歷史的日本酒造,為什麼在全世界的推廣者卻是一名來自嘉義的台灣人呢?
答案,要從二十年前開始說起。
二十年前,台灣人殷志汶孑然一身的來到日本,面對完全陌生的環境,完全陌生的語言和文化,從五十音一字一句的開始學起。身為一個毫無背景的異鄉人,他從大阪到神戶,再從神戶到滋賀,再從滋賀到靜岡,再從靜岡到東京,他從打工端盤子洗碗,從工地臨時工,工廠搬運工,接機導覽帶團觀光,煮菜洗菜,甚麼工作他都做,甚麼工作他都拼命,一路做到正式的會社員,他在每一個地方都必須使盡渾身解數,憑藉著努力獲取別人的敬重。
別人努力一分,他必須努力十分。拼命三郎一般的甚麼工作他都做,終於才遇到了賞識他的老闆。工作幾年之後,又遇到了當時還在化妝品企業擔任研究員的真命天女。只是,她屬於會津若松的成田大家族;一個來自台灣,沒有背景的年輕人,要如何符合注重門當戶對價值觀,有著幾百年歷史的大家族呢?
更別提,他在日本連親人都沒有,要如何提親呢?
但之前介紹女友給他認識的PUB老闆幫忙想點子,現在任職公司的老闆熱心的帶著他去提親,成田家族的奶奶也力排眾議接納了他。就這樣,一個除了努力,甚麼都沒有的台灣窮小子被日本的大家族給接納,從此在日本有了成家立業的容身之地。
跟殷志汶來到日本的同一年,在日本的另外一個角落發生了一件表面上毫不相關的事件,二十年後卻改變了殷志汶的人生。
有一名叫做仁井田穩彥的年輕人,他來自於西元一七一一年(正德元年)承受陸奧國守山藩松平家藩主直接命令開始釀酒的古老家族。仁井田本家就這樣在當地守護居民三百多年,庇護當地的農民跟商家,一路傳到了第十七代。他們也照著各大酒造的慣例,將長子仁井田穩彥送到東京農業大學的釀造科系就學。而為了獲得更多的社會經驗,仁井田穩彥畢業之後先在其他公司歷練,希望等到成熟之後再回本家接班。然而不幸的是第十七代社長卻在仁井田穩彥二十八歲那年驟逝,這突如其來的噩耗使他不得不立即回到家中繼承家業。
在父親不及交代任何遺言的狀況之下,仁井田穩彥一肩扛起了三百年的家業。他努力地克服各種挑戰,決定採取與旭酒造的獺祭精米步合二割三分截然不同的策略,用全自然農法的自家酒米跟全自然的酒母釀造,希望打出自然酒完全不同的風格。
在一路努力打響仁井田本家的金寶酒造名號的時候,他也迎娶了會津若松成田家的成田真樹,夫妻兩人就這麼攜手一起共度傳承三百年酒造歷史的人生,雖然辛苦,但也一步一步地走出了自己的道路。
但這一切都在東日本大地震之後改變了。雖然金寶酒造所在的位置因為群山攔阻,丘陵阻擋的關係,沒有受到輻射的汙染;但所謂的【風評被害】讓金寶酒造釀造的自然酒即使是在日本都遭遇到了重大的打擊,即使產品通過檢驗,即使在地沒有受到汙染,人們對於福島縣的觀感,大為影響了他們產品的形象。在金寶酒造的員工餐廳中,原本每年期許的新年願望,變成簡單的一句話:希望人們來酒造看看,繼續喜歡我們。
這時,有一個台灣人自告奮勇地出現了。殷志汶的妻子名叫成田香織,她正是仁井田穩彥妻子成田真樹的姐姐。同為成田家族一員的殷志汶,肩負起了在逆境中推廣、行銷和介紹仁井田本家產品的責任。他知道這是自己報答當初寬厚接納隻身一人的自己加入大家族的恩情的時候了。三百年前的仁井田半次郎,恐怕不會想到三百年之後,竟然會有一個來自異邦的男子肩負起這麼沉重的責任。
挫折當然很多,人們異樣的眼光自然不在話下,甚至光是擺攤打出來自福島的旗幟,殷志汶就被排擠跟檢舉了好幾次。但,台灣人的骨氣豈是這麼容易被摧折的!
他還是在不停的努力,推廣,介紹,希望有更多人能夠明白自然酒的理想,更多人能夠看穿陰影之下隱藏的真實。更多人能夠了解仁井田本家的理想。對他來說,再難也難不過他當年從南方島國來到北方島國,從一無所有到建立美滿家庭這麼難吧?!
殷志汶所要創造的傳說,和這段經過三百年的醞釀產生的緣分,這才剛要開始呢!
嘉義百年大地震 在 幸福山丘、梨園寮火車站賞螢火蟲- 中埔穀倉農創園區 - Mobile01 的美食出口停車場
螢火蟲晚上才現身,就一路慢慢從高雄往北找景點遊嘉義趣吧~沿途景點 ... 入口處有介紹檜木的來源~是因為921地震後有些老舊建築必須拆除,拆下來有百年 ... ... <看更多>
嘉義百年大地震 在 震盪民雄:梅山大地震的百年影響力 - Facebook 的美食出口停車場
根據近百年的地震統計,臺灣大約三十年會發生一次規模7.0以上災害型地震。地震通常發生在既有的斷層帶上,而民雄境內便有一條梅山斷層。 梅山斷層從嘉義縣梅山鄉 ... ... <看更多>