關於 嘉義地震歷史 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

大新竹、竹竹苗、大嘉義合併升格話題近來爭吵不休，回顧2010年時縣市合併升格，2都變5都，10幾年過了，大家對縣市升格帶來的變化有感嗎？
　
#聯合70 #見證歷史回顧台灣重要時刻

🚉 小小站，停一下！

區間車上廣播以台語「au-piah」放送：後壁站到了！

下了區間車，後壁車站白色的木造棧房上掛著藍底白字的看板，雖然藏在很不起眼角落，但從看板上斑白的「後壁」兩字，不難看出後壁車站的歷史。

走在小小的木造棧房，第一代的後壁車站經歷過嘉義中埔大地震造成站房倒塌，目前所見的車站外觀是在1943年所重建完工的，主體為日式四坡寄棟頂，並漆上白色外衣，屋頂上的水泥瓦奠定了後壁車站的歲月，看起來與林鳳營車站型似雙胞胎般。

車站不大，但是有很多讓人很喜歡的元素，像是車站門口外的那個白色的廣告燈箱，上頭用大大的四個藍色大字昭告天下「這裡是後壁車站」。而在台語中後壁意指的是後面的意思。後壁舊稱「侯伯寮」，當地人也以台語慣稱「後壁寮」，簡化成現在的後壁，也意味著後面的村落意思。

嘉義市區的小澎湖？在嘉義火車站旁的澎湖人聚落！​
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日治時期，因澎湖累積明清大量的沿海移民，島上人口密度已高過臺灣本島，不得不實施「獎勵島外出稼」政策，大量的澎湖移民渡過黑水溝，移居臺灣本島，形成農業人口往屏東、工業人口去高雄、商業貿易待台南的三個移居波段，與澎湖直線距離只有44公里的嘉義，也成為澎湖移居的熱門之選。​
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隨著1920年代嘉義車站成為貨運大站，需要大量人力，是澎湖移居嘉義市的拉力高峰。當年小澎湖聚落的居民，主要從事日傭、苦力和木工的工作，開始在今日的後驛街一帶落地生根。​
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#門戶方向不統一的小澎湖​
家家戶戶挨得特別近的小澎湖，每一戶的門口卻沒有朝向固定方向，原因是一場大地震，把這裡的房子都震垮了，重建得爭先恐後，先佔地先贏，搶到哪個位置，就蓋什麼房子，所以小澎湖的巷弄顯得更蜿蜒曲折，一不小心就從上一戶的前門穿到下一戶的後院。​
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#小澎湖的生活遺跡​
至今可以看到數處古井痕跡，是早期聚落取水洗衣的重要據點。在大潤發興建前，曾是一間鐵工廠，當時的人民便是利用鐵工廠排的熱氣來洗熱水澡。​
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小澎湖也是過去從港墘出發、行經朴子、蒜頭糖廠與嘉義市之間的朴子線行經之地，鐵軌早已被柏油路代替，但路邊的屋舍有著一個小木門，被推測為當年生意人販賣便當的小門戶。​
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#鐵軌旁臺鐵站長宿舍的三代小澎湖門牌​
嘉義文化創意產業園區停車場旁的鐵軌後方，是一排歷史悠久的臺鐵站長宿舍，因提供至遺孀離去，目前依然還有兩戶人家，門牌號碼是9號、10號、11號接連下去，不像現在的門牌單雙號對開。其中的9號門戶，保有小澎湖三代在地理系統上的演變見證：​
▪第一代：深藍色門牌，小澎湖9號​
▪第二代：淺藍色門牌，小湖里9號​
▪第三代：白色門牌，後驛里9號（小澎湖的小湖里與小副瀨的竹文里在2010年合併為後驛里）​
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由於小澎湖聚落住有許多木工師傅，狹隘的巷弄間座落許多木造建築，但因樑柱隨著歲月腐爛、當地的經濟限制，和未來都市規劃政策的不確定性，大家都是選擇用鐵皮將木屋包起來，即便是如此靠近嘉義火車站的繁榮區域，卻依然保持舊式老屋的歲月斑駁。​
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（小澎湖的巷弄經歷，感謝 嘉義市政府環境保護局和十作實作帶路。）

台灣過去每三十至五十年，就會發生一次災害型的地震，回顧歷史，發生在1906年3月17日的梅山大地震，已經屆滿115週年，有學者正在雲林古坑到嘉義竹崎的麓山帶，佈設密集的地震觀測儀器，希望把收集到的一些小小的地震，找出它的活動模式。

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2019.11.01議會影片
一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第三次質詢社會處和觀光新聞處 （978）
首先，請教我社會處林處長，我行腳過程中，在番社里遇到一位，領有殘障補助的失親媽媽，聲淚俱下，訴說政府殘障補助立意良善，但資格審查，對收入部分的定義不明確，導致為德不卒。
特別是社工人員訪視時，她本身不良於行，只能靠修改衣服，賺取微薄收入，維持生計。
每年11月和12月兩個月，她幾乎不敢開門，不敢接單，惶惶不可終日，深怕志工對收入認定有所改變，導致他可能沒有辦法養活和她一起的女兒。
請志工訪視時，要建立S O P，告知當事人的權利與義務，而不用擔心權利受損。
第二，建議觀光新聞處張處長，如果沒有聯席會議，要發揮柔性溝通的力量，用文化包裝各局處的公共政策，讓看似局處分工，彼此不相干的公共建設成果，透過歷史文化，用故事把它們串連起來，打造嘉義成為一個有特色的觀光城市，建立有如一日本一般，有高附加價值的觀光產業。
以蘭潭和嘉油鐵馬道為例 ，蘭潭見證了嘉義，在荷蘭和日本兩個時期，公共建設的遺跡。
一是，荷蘭人將蘭潭原住戶遷移之後，建立的水師訓練的基地，所以稱之為蘭潭。
二是，日治時期，將它擴大改建成自來水供應的水庫，供應整個嘉義地區飲水，直到今天，一百多年來，持續不斷地，滿足我們飲用水的需求。
特別值得一提的是，蘭潭的壩堤，是利用當時最先進的技術，完全沒有鋼筋，單純的利用，壩堤本身的重力，建造完成，經歷過多次的地震，都安然度過考驗，是現代自然工法的先驅。
也因為蘭潭水庫成功的經驗，才運用到烏山頭水庫，建造放大版的水庫壩堤，也就是嘉南大圳灌溉渠道的源頭，改變嘉南平原的農業生態，變成今天的米倉，都和蘭潭自然工法的成功經驗有關 。
嘉油鐵馬道，是東北亞最大的溶劑場，通往水上機場，和各地甘蔗甘薯運往溶劑場的火車軌道。
原本生產肥料為主的溶劑場，因為1941年日本偷襲珍珠港，飛機使用的柴油，受到國際禁運，溶劑場才改用酵素，製造生質柴油，提供飛機燃料使用，意外成為現代生質柴油的先驅，也是現在台灣中油的研發中心 。
所以，以文化為導向，設計的觀光產業，才能創造獨一無二，有生命力，可以深度旅遊的觀光城市和觀光產業。

一日議會 第十屆第二次大會，本月質詢的主軸，今天的日本，明天的嘉義，以文化為導向，觀光城市設計與發展，第三次質詢社會處和觀光新聞處（978）
首先，請教我社會處林處長，我行腳過程中，在番社里遇到一位，領有殘障補助的失親媽媽，聲淚俱下，訴說政府殘障補助立意良善，但資格審查，對收入部分的定義不明確，導致為德不卒。
特別是社工人員訪視時，她本身不良於行，只能靠修改衣服，賺取微薄收入，維持生計。
每年11月和12月兩個月，她幾乎不敢開門，不敢接單，惶惶不可終日，深怕志工對收入認定有所改變，導致他可能沒有辦法養活和她一起的女兒。
請志工訪視時，要建立S O P，告知當事人的權利與義務，而不用擔心權利受損。
第二，建議觀光新聞處張處長，如果沒有聯席會議，要發揮柔性溝通的力量，用文化包裝各局處的公共政策，讓看似局處分工，彼此不相干的公共建設成果，透過歷史文化，用故事把它們串連起來，打造嘉義成為一個有特色的觀光城市，建立有如一日本一般，有高附加價值的觀光產業。
以蘭潭和嘉油鐵馬道為例，蘭潭見證了嘉義，在荷蘭和日本兩個時期，公共建設的遺跡。
一是，荷蘭人將蘭潭原住戶遷移之後，建立的水師訓練的基地，所以稱之為蘭潭。
二是，日治時期，將它擴大改建成自來水供應的水庫，供應整個嘉義地區飲水，直到今天，一百多年來，持續不斷地，滿足我們飲用水的需求。
特別值得一提的是，蘭潭的壩堤，是利用當時最先進的技術，完全沒有鋼筋，單純的利用，壩堤本身的重力，建造完成，經歷過多次的地震，都安然度過考驗，是現代自然工法的先驅。
也因為蘭潭水庫成功的經驗，才運用到烏山頭水庫，建造放大版的水庫壩堤，也就是嘉南大圳灌溉渠道的源頭，改變嘉南平原的農業生態，變成今天的米倉，都和蘭潭自然工法的成功經驗有關。
嘉油鐵馬道，是東北亞最大的溶劑場，通往水上機場，和各地甘蔗甘薯運往溶劑場的火車軌道。
原本生產肥料為主的溶劑場，因為1941年日本偷襲珍珠港，飛機使用的柴油，受到國際禁運，溶劑場才改用酵素，製造生質柴油，提供飛機燃料使用，意外成為現代生質柴油的先驅，也是現在台灣中油的研發中心。
所以，以文化為導向，設計的觀光產業，才能創造獨一無二，有生命力，可以深度旅遊的觀光城市和觀光產業。