＃2019暑假台北直飛歐洲23K
今天到底發生什麼事？
明明是個美好的週五，哪來那麼多剁手的機票？！
冒著剛剛丟到Line裡，然後被封鎖的危險（😢），還是把這一張票寫出來了，這實在太划算！哪一年你可以用22K「暑假」直飛歐洲，暑假喔！直飛喔！官網買喔！這是什麼票價啦！（丟筆）
暑假雙城旅行，根本就是省很大了！
台北直飛歐洲 在 走走停停，教學旅行，旅行教學 Facebook 的最佳解答
同時也有3部Youtube影片，追蹤數超過12萬的網紅朱學恒的阿宅萬事通事務所，也在其Youtube影片中提到，簡單來說，阿亮跟我在這件事情上有不同的消息來源，但兩個消息來源給的過程都是非常接近的。 這個過程讓人聽了真是無比感慨，在台灣，要做善事彌補政府政策的錯誤，用自己的時間，自己的金錢，自己的法務，自己的員工，還得要在衛福部門口罰站等到半夜，然後自己熬夜到半夜一兩點不能睡，只為了想要成就這個接近百億的善...
「台北直飛歐洲」的推薦目錄：
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台北直飛歐洲 在 跟著凱特一起飛 Vamos a volar. Facebook 的最讚貼文
《 我擔心的是，自己沒有好到可以讓你一直愛著我。》
明天就要飛維也納了！
台北直飛歐洲的航線，從只有巴黎這個航點，增加到了另一個音樂之都-維也納。
對飛行組員來說，這個航點的好處就是，少了一次整理行李的次數；但壞處就是，少了一次去曼谷按摩的機會。
這幾天陸續跟身邊的朋友聚聚，一起聊著各自的愛情故事及感情觀，除了覺得「談戀愛」這件事真的很幸福之外，其實對於現今世代的男女關係，並沒有太多其他的想法。
某天，一位好久不見的朋友C，傳了一封簡訊給我，說著他最近的新歡對象，讓他沒有很認真的，想繼續去經營這段感情。
C的生活現狀，是他一個人的遊走自在，好過兩個人在一起的無奈；而工作時的狹小封閉空間，反倒變成讓他最能喘氣放鬆的場所；回到家後看到女友，他跟自己心裡的對話是：「今天又要看到妳了。」
聽完了C的敘述，我直接告訴他：「其實你沒有這麼愛她，對吧！」
:「你們會常常互相跟對方說”我愛你”嗎？」
:「你們會害怕對方因為自己的脾氣，而不開心嗎？」
:「你們會想為彼此準備驚喜，只單純要看到對方的笑容嗎？」
對於現在男女關係裡的速食愛情模式，我其實一點都不意外。
我們好似用光速般的頻率，開始了一段精彩的戀情；而最後只用了一封訊息，來結束這段不值得留戀的感情。
「珍惜身邊的每一顆真心。」
這大概是男女之間，最難得可貴的了，也唯有追求這一個簡單的信念，才能對自己的愛情，增加那一點點的信心而已。
\
所謂的門當戶對、郎才女貌、天作之合，這些形容詞，寫著兩個相愛的人多麼適合在一起；但最後若是以悲劇收場的劇情，反映著那完美成語的簡單四個字，終究還是抵不過現實殘酷的惡言相向。
即使我也曾在愛情中對自己失去信心；對你面對我的條件沒有信心；同時也對外人質疑我們的眼光，跟著一起懷疑起這段才剛開始的戀情。
「但我想，我知道自己在享受的，是你看待愛情的單純跟聖潔；而你欣賞的，是我在生活上的平凡跟簡單。」
\
比起追求天長地久的愛情，我更享受每一天的當下，你看著我，並跟我說：「我愛你。」
那份純粹跟輕鬆的感覺，真的很舒服。
《圖片拍攝：2017年聖誕節 | 維也納。》
#跟著凱特一起飛vamosavolar
#austria
#vienna
IG: volar2018
台北直飛歐洲 在 賴導機票快報 Facebook 的精選貼文
[馬尼拉出發] [中華航空] [平躺商務艙~]
"單程"至歐洲4國 皆24855台幣含稅
華航台北直飛歐洲單程商務要9萬....
需要單程去歐洲讀書或工作的快上!
也可以 先飛 馬尼拉-台北 一段時間之後
再飛台北-歐洲商務 這樣分別玩菲律賓和歐洲
馬尼拉MNL-台北-羅馬FCO 維也納 VIE
阿姆斯特丹AMS 法蘭克福FRA
旅遊日期: 9月~明年3月 出發
官網購票: China Airlines 中華航空
給需要去歐洲讀書或工作的朋友~
只要補單程幾千元台北到馬尼拉
這樣飛歐洲華航商務單程就只要26K!
PS.這趟里程剛好可以換華航Novotel飯店自助晚餐1客XD
#TPE #AMS #FCO #FRA #VIE
台北直飛歐洲 在 朱學恒的阿宅萬事通事務所 Youtube 的最讚貼文
簡單來說，阿亮跟我在這件事情上有不同的消息來源，但兩個消息來源給的過程都是非常接近的。
這個過程讓人聽了真是無比感慨，在台灣，要做善事彌補政府政策的錯誤，用自己的時間，自己的金錢，自己的法務，自己的員工，還得要在衛福部門口罰站等到半夜，然後自己熬夜到半夜一兩點不能睡，只為了想要成就這個接近百億的善事，救人命於水火之中。
在台灣做公益事業，沒想到這麼卑微，而且一成功，政府馬上換了一張臉來收割，變成都是他們的功勞?!
這真是一個活生生的劇本【半澤直樹:疫苗風雲】，真希望有一天這個政府任期結束，參與其中的人可以把故事真相說出來，改編成恐怖電影。
【民間的功勞歸政府所有，政府的失敗是人民的責任。】誠哉斯言啊!
聽說中間有一度搞到台積電翻臉
這種東西你覺得可信度如何
我覺得蠻高的 為什麼
因為他們最後總是要兩岸都可以接受的方法
那人家大公司都有法務去做研究
台灣地區這個概念回來
當然你想也知道一定會有人有意見
行政體系有人有意見
然後因為這個東西實在太噹了
意思就是你刻意搞我
所以這些法務...
我們這樣講
你是一個法務不管你是台積電或是鴻海的法務
你什麼高度
你是從國際法國際商法的高度
結果如果有一個小官
也不算小官
總之某個小官
不行啊你這裡面有台灣地區
你服不服氣
台灣地區台積電跟鴻海
他們都研究過是符合兩岸人民關係條例
他都是於法有據的啦
那也是大陸可以接受
那當然他們想到的第一個就是說
你如果還有意見
我還要回去跟上海復星重談
那難度有多高啊
全部翻桌重來啊 是嘛
所以我聽說他就當場跟他講說
你如果真的還要再修這個
那我已經沒有那個心情在搞這個談判
我就都破局 對
那當然我們也看到我們疫苗短缺的危機
所以後來拍板就過了
因為郭董去談之前不是先闢謠
他說他絕對不會用中國台北
對 不行
因為他知道也不可能這樣
事實上這些人都是對兩岸有相當了解的
他們都研究過
法務也都研究過
所以我跟你講我坦白說
所以後來就去刁一些可以凸顯
台灣的一個管轄權
任何的內容比如說我舉例
比如說直接運送
那我們這邊曾經建議
用華航直飛到德國去取貨
那這個上海復星怎麼可能同意
你是國航
國航視同領土延伸
那後來雙方又協議
那就用德國DHL的貨機
所以我的意思說就是真的
一關一關來
我們剛剛在描述那個情形
反而變成郭台銘忍辱負重忍氣吞聲
到後來是台積電驚天一怒
才把這個局給推過去了
這跟兩個公司的人設不太相同
因為台積電大陸的認知也是他直通政府
所以如果兩岸有爭議的時候
台積電是唯一溝通代表
就基本上他認為郭台銘大概
跟小英政府這邊是說不上話的
所以台積電後來不是談回來
台灣地區什麼什麼嗎
我們這邊有意見
那他當然就說這個接下去
要重來很麻煩
那恐怕你另請高明吧
所以我說這個就是台灣的運氣
如果真的只有郭台銘去走
沒有台積電
那郭台銘可能也會僵在這個問題
因為你拿到的可能也是台灣地區這個名號
那你回來結果我們這邊的人
就跟你說我不接受就卡住了
這個他就已經很不爽
我跟你講台積電不爽很合理
為什麼 他是被人家拉出來的配角
他跟伴娘一樣 我講難聽一點
你不要聽政府在那邊唬爛
我聽到的過程是台積電真的是伴娘
是政府低聲下氣 一開始啦
可是因為他直通政府
台積電最後也因為要救人命
所以很認真的推法務
他們法務長不是都出來了
可是你想想看你伴娘忽然之間被人家刁
說你沒有資格站在伴郎旁邊
你是伴娘你生不生氣
而且就已經臨門一腳了
而且他的法務研究也認為
這個合乎中華民國的法律
結果你說你不要
我覺得這個東西
我們背後真的是滿紙荒唐言
一把辛酸淚
那個標籤也是嘛
標籤我們這邊是說
我們不能落入港澳模式
因為港澳模式就是用復必泰
所以我們絕對不能出現復必泰這三個字
這三個字是有毒是不是
我們這邊的認知就是說
這樣你就會說成港澳台
不過這一點復星也做了讓步
他後來就是用了一個新的標籤
我們先第一個這樣講
你看這是網友herbert0716
他說陳時中騙你
你不要以為拿掉標籤
或是換標籤有這麼簡單
不是
第一個所有東西都要有quality control
這裡的QC是品質管理
有人在稽查只要改一個字就要跑流程
QA審核過內部教育完畢
才能重新印製跟貼標
而且所有東西都要跑流程
跑完流程之後你在歐盟生產
要歐盟認證
你在美國生產要美國認證
你在日本生產要日本認證
所以絕對不是
陳時中講的什麼貼標籤
換貼標籤是中間最簡單一環
我們剛剛不是講到原廠生產嘛對不對
歐洲生產事實上新加坡在6月23號
他為了趕時間
因為復必泰本來就是印好的
所以本來就有做好的一些貨
那結果因為台灣硬不要
所以他們就直接給新加坡
那新加坡就在6月23號
就說給我給我
他是跟美國輝瑞買的
他還不是透過上海復星
結果他還寧可說那這筆貨先給我好了
竟然台灣不要 我們不在乎
那新加坡就想我先打再說
結果這一批復必泰
就是Comirnaty就直接運到新加坡去了
那我們的要再重印
我跟你講
我已經聽到我們這個中間有人放話
你們這一次所有干擾過
台灣這邊所有介入所有拖延的人
他說他已經把所有證據都收著了
你有種永遠不要選舉
你選舉哪一天他哪一天拿出來
那講到那個程度了我們也不能再透露了
這裡面還是有幾個立委
我們這樣講你今天要這樣搞
還有一個人想當部長
台北直飛歐洲 在 Smart Travel Youtube 的最佳貼文
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國泰航空大裁員，整體裁減8500個職位，未來數星期將裁減約5300名駐港員工，國泰港龍今天起停止營運。職工盟主席吳敏兒表示，陸續有地勤人員收到電話，部分人收到電郵，重災區是入職20、30年的舊合約員工，她估計國泰直接裁減舊合約員工，只有資深的管理人員才可留低。吳敏兒說，國泰指今次重組後每月減少5億現金支出，但集團目前仍每月流失15至20億元現金，憂國泰今次裁員只是第一輪計劃。
吳敏兒批評國泰管理層在過去一段時間與工會溝通時，從未交代有否嘗試其他節省成本方法，以減少營運開支，今日卻直接裁員。她又指，即使將來恢復招聘，員工都不會再獲得原有待遇。
政府早前向國泰注資273億元，吳敏兒認為，政府在事件中絕對有角色，有責任責成管理層，確保被裁員工獲合理賠償。她說，國泰若以員工被減薪後的薪金計算賠償，是不能接受。
另外，國泰機師組成的香港航空機組人員協會指，國泰未就裁員計畫與工會正式會面，對此感失望。工會暫時未知有多少機師受影響，希望國泰尊重和執行現有合約，並公平對待所有機師。協會今日內會與國泰管理層會面，表達訴求。
早年國泰機師團隊主要以外藉機師為主，近年才吸納本地機師，而前年修訂新入職機師的薪酬福利，又將部分薪金及獎金將與飛行時數掛鈎，新入職本地機師收入較之前遜色，年薪約50多萬元。至於空中服務員，網上資料顯示，每月薪金約3萬元左右。
疫情影響：200多個航點 VS 26個航點
對於港人來說，國泰的一大優點是直航航線多。國泰航空以及旗下港龍及快運等航空公司，在全球一共有119個直航航點，若加上聯營航班就共有255個。作為比較，國泰主要競爭對手、同樣以國際航線為主的新加坡航空及旗下航空公司就一共有136個直航航點。
隨着新型肺炎疫情席捲全球，各地陸續「封關」，只營運國際航線的國泰尤其受影響。現時國大部分航點均暫停運行，10月及11月仍然運作的航點就只有26個。
國泰成立於1946年，是香港第一間提供民航服務的航空公司，由兩名曾參與二次世界大戰的空軍機師創辦，分別為美籍的Roy Clinton Farrell及澳洲籍的Sydney Hugh de Kantzow。國泰初時於上海以「澳華出入口公司」的名義發展，首創運送貨品來往中國及澳洲，之後再到香港營運。
到1948年，當時的英資商行太古洋行收購了國泰45%股權，澳洲最大的私營航空公司澳洲全國航空，則收購了35%；其餘20%，則由原創辦人各持10%。同年10月，公司正式註冊名稱為「Cathay Pacific」，當中「Cathay」為中世紀歐洲人對中國的古稱，意即「契丹」；「Pacific」則象徵兩名創辦人，希望國泰客機可從中國飛越太平洋的夢想。
國泰並非當時唯一於香港註冊的航空公司，1947年時，有另一間「香港航空」（與現時的香港航空無關），不過1958年時，由國泰全面收購，並接收其原有航線，包括東京、台北等。自此，國泰成為唯一於香港註冊的航空公司，雄霸航空業一段時間，直至港龍航空於1985年成立。
在獨佔香港航空界的數十年間，國泰在1960年，為首家國際航空公司開辦前往大阪的航線；1982年，推出首個香港直飛加拿大溫哥華的不停站服務；之後再先後推出香港直飛英國倫敦的不停站航班。1986年，國泰正式晉身藍籌股之列。
曾4度獲評全球最佳航空公司
踏入2000年後，國泰多次獲獎，更分別於2003年、2005年、2009年，及2014年，獲Skytrax評為年度全球最佳航空公司。另外2006年，國泰成功收購競爭對手港龍航空。
雖然風光數十載，但國泰亦不時爆出工潮，也並非首次大規模裁員。1981年6月，1,500名地勤人員就加薪問題，與資方談判破裂，於是發起3日罷工，當時所有乘客行李因此毋須過磅。1992年底，國泰出現人手不足，勞資就此談判，空服員工會拒絕加班，資方解僱3名員工，結果到1993年初引發員工大罷工，歷時17日，最終由當時立法局介入，設立監察會，確保員工不被秋後算賬，3名員工復職，終化解工潮。
屢爆工潮 勞資關係長期成焦點
到1999年，國泰空中服務員工會指，國泰單方面更改機艙服務員的薪酬架構，暫停一年增薪點等，就此入稟高等法院，官司持續多年，直至2005年3月，工會獲得勝訴，國泰需賠償3.5億元。到2007年，勞資雙方就醫療自付診金政策再起爭拗，計劃於聖誕節旅遊旺季罷工，事件由勞工處介入協調，最終雙方達成協議。之後2012年底，250名國泰員工在機場示威，抗議加幅僅2%，並發最後通牒，再次計劃於聖誕節期間罷工，最終雙方達成協議，化解工潮。
國泰裁員亦絕不手軟。在香港回歸後，旋即面對亞洲金融風暴，旅遊業受重創，國泰當時亦受到打擊，決定裁員760人。到2017年5月，由於之前燃油對沖錄得85億元的巨額虧損，最終國泰由盈轉虧，需裁員600人；同年11月，國泰被剔出恆指成份股之列，失去逾30年的「藍籌股」地位。
第一部份：底薪 規定每月飛70小時
一位不願透露姓名的國泰航空空姐表示，早期入行的是計固定薪金，但新一批入行的，已經人工分「底薪＋津貼」。
底薪規定每月飛行工作70小時，入職時薪大約108元。換言之，70小時X108元＝7560元。
底薪及時薪也會隨着年資調整，年資較高的，時薪達350元。70小時以後的工作時間，就按時薪計，即是多勞多得。
第二部份：津貼 早午晚餐、洗衣、過夜費
津貼方面，主要是在外地的早午晚餐；如逗留過夜， 會包括洗衣費及過夜費用 。因此，空中服務員要省吃省用，該筆津貼才可袋袋平安。
津貼會按各地的消費水平設定額，例如：日本逗留24小時，三餐津貼是12000至13000日圓，折算港幣900元。但台灣逗留24小時，津貼只有港幣600元。若然逗留時間較長，也會有洗衣津貼。
「早午晚三餐，晚餐津貼較高，但一旦航班時間調整，就未必攞到呢筆津貼。」該名國泰空姐稱：「如果想收入高，有些人會調多幾班長途機。」
航空公司嚴格規定，在以下時間on duty（執勤），才可享用早午晚餐津貼。
早餐 0600-0859
午餐 1200-1359
晚餐 1800-2159
受訪空姐表示，近年公司緊縮開支，例如：縮短在海外逗留時間、執勤時間在早午晚餐以外，自然可減少餐飲津貼。另外，每餐津貼費用也不時調整，加上美元強勢，他們的津貼以當地貨幣計算，經折換後，收入也打了七折。
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我們這次訂的機票從德國杜塞道夫飛雅加達中停杜拜，
經濟艙來回機票原本含稅才500多歐，等於台幣連2萬元都不到！
而且這個票價還有含德國境內任何一個城市來回的火車票，
更棒的是連德鐵最好的ICE都可以搭！
一般來說德國的火車票很貴，所以以這樣的價錢來說真的相當地划算，
因為我們比較晚訂的關係機票已經漲到600歐左右，但還是很便宜！
阿酋航空除了交通方面，機上的服務也是讓人印象深刻，驚喜連連XD
-環境&座位：A380比一般機型都還要來得大，因此穩定性較高不易巔陂，位置也寬敞許多，飛長程的話感受尤其更深，坐久了有空間可以伸展身軀真的很爽快阿！
-免費過夜包：搭乘A380若是有在機上過夜的話，空服人員會給每個人一個像化粧包的過夜包，即使是搭乘經濟艙的客人也都可以拿到一個，裡面有牙刷牙膏、眼罩、耳塞、櫗子，還有附上三張貼紙，若貼在椅背上就不會有人打擾你睡覺，或是可以在用餐或是免稅商品來的時候可以把你喚醒，非常貼心！
-娛樂設備：阿酋上面的電影都很新選擇超多，除了電影還有電視影集、音樂、電台…所以完全不用怕無聊！另外A380的電視螢幕比其他機型還大，畫質清晰而且是可觸控式的，重點是有中文可以選擇，所以不會有語言上的障礙！
-免費Wifi：機上免費提供10MB，其實流量很少，不過只要花1美金就可以買到500MB的流量，也算是免費用到飽了吧！
-餐廳等級的飛機餐：每次搭阿酋，我最期待的就是飛機餐，機上餐點不但份量多給得很有誠意, 重點是很~好~吃！用的還是不銹鋼的餐具，感覺完全就像在餐廳用餐一樣！
除了主菜以外，還有沙拉、甜點、麵包、麵包棒、餅乾、起司、巧克力，吃到後面幾乎都吃不完還可以打包帶走XD
不僅如此，飲料的方面選擇也不少，有果汁、咖啡、茶、汽水、啤酒、紅白酒、調酒…
很大方的是，阿酋的酒都是直接給一整瓶的，完全沒在管成本阿XD
喝不完還可以帶下機，太超值啦！
阿酋航空以票價、服務、機上餐食和設備來說，目前在我心中是第一名的航空公司，
現在台北直飛杜拜直接就可以體驗夢幻的A380，而且從杜拜可以轉機到非常多的國家，
所以若還沒搭過阿酋航空的人，極度推薦一定要來試試看，搭了絕對不會後悔的，大推XD
✦人氣影片✦
-住台灣好幸福！在德國最不方便(不習慣)的5件事
https://www.youtube.com/watch?v=yhWtY-hAG5c&t=3s
-小心！避免！在德國千萬不要做這3件事
https://www.youtube.com/watch?v=dGnYXfU_W7Q&t=14s
-用餐文化大不同！在德國餐廳用餐的5件注意事項
https://www.youtube.com/watch?v=fLKP0yVwHqI&t=87s
【飯店民宿訂房網站推薦】
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一樣是華航直飛
從德國來台北來回機票約33000
從台北去德國來回機票約48000
為什麼從歐洲飛來台灣比較便宜啊？
要怎麼樣才可以買到三萬多的機票？
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.230.202.175 (臺灣)
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