居住正義不是只是打新房、讓人買得起。
更重要的是讓「老房」能宜居安全,保障現有的生命財產。
你家安全嗎?
你的都更或改建等了多久?
這樣的房子在天龍國比比皆是
又危又老,為何危老重建門檻最高?
根據內政部統計資料顯示,台北市屋齡40年以上的老屋比例高達40%,30年以上的更是高達70%,兩項數據皆是六都最高,可見台北市的都市更新是迫在眉睫。
而中央為了因應潛在的災害風險及加速危老建物的重建,制定了危老條例,期望透過容積獎勵可以加速危老建物重建,但立意良善的危老條例問題出在哪呢?
#一般更新地區百分之75所有權人同意即可
#而危老重建卻需要百分之百同意
現行危老條例規定需要100%的土地及建物所有權人同意後才能重建,但相較都更條例在一般更新地區卻只要75%的所有權人同意即可進行,改建門檻明顯比例失衡,獎勵看得到吃不到。
一般社區管委員會的光要重新劃分所有權人大會,就很難湊到100%全員到齊,更何況是100%同意?
而門檻過高的結果就會造成有潛在災害風險的地區面臨無法加速重建的窘境。
以內湖區就有多座屋齡40年以上之危老建築坐落於 #土壤液化高潛勢區;部分甚至有氯離子超標的問題, #明明符合危老重建條例,但只要其中有一戶不同意,整棟危老建物就無法進行重建,那危老條例形同虛設!
所以我發文台北市政府務必要把 地方實際狀況轉達給中央,希望爭取 #將危老條例至少比照都更的一般更新地區降至75%所有權人同意即可進行重建,如此才能真的發揮危老條例的作用,預防災害對城市的衝擊。
#內湖環山路社區實景
#市政加游
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台北市高氯離子獎勵 在 簡舒培 台北真速配 Facebook 的精選貼文
今天是工務委員會第一天,也是我擔任第一召集人的第一次,這個會期就請同組的議員夥伴以及市政府工務部門多多指教了。
聽了都市發展局的工作報告,確實有不少對於市政的責任與願景,仔細檢視這份漂亮的簡報內容,還是有些要修正的問題以及調整的方向:
1.台北市大眾運輸導向都市發展(TOD)
市政府希望強化交通場站周邊的土地使用,以容積獎勵鼓勵開發者前來申請投資,來帶動大眾運輸進一步的發展。都發局優先選出包括忠孝復興、忠孝新生……等33個場站,劃定為可申請開發許可地區。
然而,這份TOD的計劃,只顧著看每日進出捷運站人次較多的重點站區,卻忽略了一些未來使用量、交通連結性會成長的場站。以文山區博嘉里為例,區域內有捷運木柵站及國道3號及3甲交流道,適合規劃多元大眾運輸集結共構,並且協同公車客運業者做場站設計規劃;周邊主要是住宅區,也很適合提供適合青年居住之住宅及公共住宅空間,以及幼兒托育、高齡照護、社區活動、行政辦公等公共服務設施。
我認為台北市不只是這些都會區域的「核心型場站」有強化土地使用及公共設施機能的需要,還有其他有交通潛力的「鄰里型場站」更需要開發能量的挹注,希望市府能把這個TOD計劃的眼光放得更遠,創造全視野的大眾運輸願景。
2.落實居住正義的社會住宅
市政府希望透過多元社會住宅服務,提供市民優質的居住環境及可負擔的住宅。就我對文山區興隆公宅的瞭解,社會住宅的確成為讓市民朋友能「安心成家」、「增產報國」的家園。
不過,現在3+3最多六年的租期規定,卻讓老、幼市民煩惱。陳永德議員質疑,許多老年的市民已經無法賺取金錢來負擔高額的房租,租期屆滿卻還是得被趕出社會住宅去找其他租房。我在地方也收到民眾有類似的擔憂,有抽中社會住宅後「安心成家」、「增產報國」的市民,但在六年後卻得帶著最需要照顧的幼兒搬離,在負擔成本最高的時間點,面對可怕的租屋市場。
我希望市政府能重視社會住宅扶助弱勢的精神,檢視租期限制是否有調整的空間或有條件的放寬,讓社會住宅成為不讓有需要的市民憂慮的「安心家園」。
3.推動海砂屋協助重建
市政府在2018年成立「台北市高氯離子混凝土建築物鑑定報告文件審查及爭議處理委員會」,針對海砂屋拆與不拆的問題做通盤的處置與檢討。除了放寬容積獎勵外,市政府也將主動現勘鑑定列管超過3年的38案海砂屋,只要達到傾頹朽壞的狀態,便在明年2月強制拆除。
當然對於市政府強而有力的企圖心,我們給予支持,但是也不禁產生疑慮,在短短半年內,市府將如何溝通、協調、安置居民搬遷,不要讓維護公共安全成為迫害民眾居住的藉口。
新的會期,我跟市政府一樣有新的使命、願景,與台北市一起加油!
台北市高氯離子獎勵 在 簡舒培 台北真速配 Facebook 的最佳解答
今天是工務委員會第一天,也是我擔任第一召集人的第一次,這個會期就請同組的議員夥伴以及市政府工務部門多多指教了。
聽了都市發展局的工作報告,確實有不少對於市政的責任與願景,仔細檢視這份漂亮的簡報內容,還是有些要修正的問題以及調整的方向:
1.台北市大眾運輸導向都市發展(TOD)
市政府希望強化交通場站周邊的土地使用,以容積獎勵鼓勵開發者前來申請投資,來帶動大眾運輸進一步的發展。都發局優先選出包括忠孝復興、忠孝新生……等33個場站,劃定為可申請開發許可地區。
然而,這份TOD的計劃,只顧著看每日進出捷運站人次較多的重點站區,卻忽略了一些未來使用量、交通連結性會成長的場站。以文山區博嘉里為例,區域內有捷運木柵站及國道3號及3甲交流道,適合規劃多元大眾運輸集結共構,並且協同公車客運業者做場站設計規劃;周邊主要是住宅區,也很適合提供適合青年居住之住宅及公共住宅空間,以及幼兒托育、高齡照護、社區活動、行政辦公等公共服務設施。
我認為台北市不只是這些都會區域的「核心型場站」有強化土地使用及公共設施機能的需要,還有其他有交通潛力的「鄰里型場站」更需要開發能量的挹注,希望市府能把這個TOD計劃的眼光放得更遠,創造全視野的大眾運輸願景。
2.落實居住正義的社會住宅
市政府希望透過多元社會住宅服務,提供市民優質的居住環境及可負擔的住宅。就我對文山區興隆公宅的瞭解,社會住宅的確成為讓市民朋友能「安心成家」、「增產報國」的家園。
不過,現在3+3最多六年的租期規定,卻讓老、幼市民煩惱。陳永德議員質疑,許多老年的市民已經無法賺取金錢來負擔高額的房租,租期屆滿卻還是得被趕出社會住宅去找其他租房。我在地方也收到民眾有類似的擔憂,有抽中社會住宅後「安心成家」、「增產報國」的市民,但在六年後卻得帶著最需要照顧的幼兒搬離,在負擔成本最高的時間點,面對可怕的租屋市場。
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3.推動海砂屋協助重建
市政府在2018年成立「台北市高氯離子混凝土建築物鑑定報告文件審查及爭議處理委員會」,針對海砂屋拆與不拆的問題做通盤的處置與檢討。除了放寬容積獎勵外,市政府也將主動現勘鑑定列管超過3年的38案海砂屋,只要達到傾頹朽壞的狀態,便在明年2月強制拆除。
當然對於市政府強而有力的企圖心,我們給予支持,但是也不禁產生疑慮,在短短半年內,市府將如何溝通、協調、安置居民搬遷,不要讓維護公共安全成為迫害民眾居住的藉口。
新的會期,我跟市政府一樣有新的使命、願景,與台北市一起加油!
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[PDF] 立法院議案關係文書(中華民國41年9月起編號)限,爰參考「都市更新建築容積獎勵辦法」之獎勵容積上限及「台北市高氯離子混凝土建. 築物(海砂屋)善後處理 ... ... <看更多>
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