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#北捷 的 #電扶梯文化 向來是「#靠右讓左」，左側留下的通道在上下班時間，常常會有急匆匆經過的上班族穿梭。但台北捷運公司對這個推廣成習慣的文化感到苦惱。
日前一位眼科醫師黃宥嘉在臉書上PO文，表示自己因為站在北捷手扶梯左側未讓行，而與一名中年男子發生衝突。令她苦惱的是，僅管北捷早已取消「手扶梯左側通行」規定，出面協調的北捷男性保全卻「一句話也說不出來」。
但這幾年，全球各大都會卻開始宣導電扶梯「#只能站_不能走」的觀念，為什麼？
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#難道柯市長特色就是與民爭利?
#為身心障礙者爭取保留停車優惠
#關心公車大眾運輸的紓困進度
#推動悠遊卡能直接在驗票機加值
#關心台北市電動公車執行進度
大家好!
今天是台北市議會-交通委員會質詢。昭雄依據以下各題目，邀請相關局處首長接受質詢並答覆。
一、為身心障礙者爭取保留停車優惠
武漢肺炎對全民的經濟造成影響，不論中央政府或地方政府，都在積極進行紓困作業，尤其照顧弱勢族群的生活。但台北市卻反其道而行，停管處從今年4月1日起刪除身心障礙者停車優惠。
過去身心障礙者停車可享里民優惠7折、身障優惠5折，亦即實際優惠3.5折；但目前修改為二擇一，亦即身障者的優惠減少了，每月必須多支付720元。
停管處解釋，刪除身障停車優惠的原因，經查發現身障停車位常常被其家人濫用，對於停車位有限、寸土寸金的台北市民來說，並不公平。
但昭雄提醒，因少數人違法疑慮、就刪減多數人的權益，這樣又公平嗎？如果要防止身障停車位識別證濫用，重點在於核發時以背景、訪視或其他方式確實審核，而非直接縮減停車優惠，影響大多數合法使用的弱勢族群。
二、關心公車大眾運輸的紓困進度
防疫期間，百行百業受影響，包括民眾每天搭乘的公車，昭雄質詢交通局，關心公車業者的紓困進度。北市交通局提供每台公車8千元紓津貼，近期已開始執行；昭雄提醒，希望市府提出的任何紓困方案，都要讓人民實質有感。
三、推動悠遊卡能直接在驗票機上加值
因為目前的驗票機不具連線功能，所以悠遊卡尚不能直接在驗票機上加值；昭雄建議公車處跟業者盡速協調，加快明年第三代驗票機能直接加值的功能，提供市民更方便的生活。
四、關心台北市電動公車普及化
去年12月底柯市長提出任期內，台北市電動公車的目標是400輛；經查目前北市是28輛，居全台六都之末，距市長任期期滿還有兩年。
昭雄提供一個資訊，原定2020日本東京奧運，已經將”氫能車”作為奧運活動期間的接駁車，但台北市卻連”電動”公車的進度都還很緩慢。建議各局處要盡快進行相關事宜。
雖然質詢時間有限，但經本席提出的議題，後續都會再追蹤進度。謝謝各位局處首長，防疫期間市政繁忙，大家都辛苦了！🙏🙏🙏
對了！今天是疫情指揮中心成立100天！感謝阿中部長及所有一線的醫護人員！感恩您們，台灣才能有現在的防疫成果！感謝全民團結抗疫！💪💪💪
【公車滿街走的台北市，電動公車比重為何不到一趴？】
2011年起，台灣開始有地方政府嘗試導入電動公車，行政院也在兩年前宣示2030年公車全面電動化的目標。肩負大眾運輸重任的公車，看來電動化似乎勢在必行。
然而，對負責車隊日常營運的業者來說，他們最在乎的因素是什麼呢？
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大家好!
20200428是台北市議會-交通委員會質詢。昭雄依據以下各題目，邀請相關局處首長接受質詢並答覆。
一、為身心障礙者爭取保留停車優惠
武漢肺炎對全民的經濟造成影響，不論中央政府或地方政府，都在積極進行紓困作業，尤其照顧弱勢族群的生活。但台北市卻反其道而行，停管處從今年4月1日起刪除身心障礙者停車優惠。
過去身心障礙者停車可享里民優惠7折、身障優惠5折，亦即實際優惠3.5折；但目前修改為二擇一，亦即身障者的優惠減少了，每月必須多支付720元。
停管處解釋，刪除身障停車優惠的原因，經查發現身障停車位常常被其家人濫用，對於停車位有限、寸土寸金的台北市民來說，並不公平。
但昭雄提醒，因少數人違法疑慮、就刪減多數人的權益，這樣又公平嗎？如果要防止身障停車位識別證濫用，重點在於核發時以背景、訪視或其他方式確實審核，而非直接縮減停車優惠，影響大多數合法使用的弱勢族群。
二、關心公車大眾運輸的紓困進度
防疫期間，百行百業受影響，包括民眾每天搭乘的公車，昭雄質詢交通局，關心公車業者的紓困進度。北市交通局提供每台公車8千元紓津貼，近期已開始執行；昭雄提醒，希望市府提出的任何紓困方案，都要讓人民實質有感。
三、推動悠遊卡能直接在驗票機上加值
因為目前的驗票機不具連線功能，所以悠遊卡尚不能直接在驗票機上加值；昭雄建議公車處跟業者盡速協調，加快明年第三代驗票機能直接加值的功能，提供市民更方便的生活。
四、關心台北市電動公車普及化
去年12月底柯市長提出任期內，台北市電動公車的目標是400輛；經查目前北市是28輛，居全台六都之末，距市長任期期滿還有兩年。
昭雄提供一個資訊，原定2020日本東京奧運，已經將”氫能車”作為奧運活動期間的接駁車，但台北市卻連”電動”公車的進度都還很緩慢。建議各局處要盡快進行相關事宜。
雖然質詢時間有限，但經本席提出的議題，後續都會再追蹤進度。謝謝各位局處首長，防疫期間市政繁忙，大家都辛苦了！
對了！今天是疫情指揮中心成立100天！感謝阿中部長及所有一線的醫護人員！感恩您們，台灣才能有現在的防疫成果！感謝全民團結抗疫！
上傳機關：臺北市公共運輸處. ... <看更多>
本公司也積極配合臺北市政府的政策，不惜斥資重本，投入大量電動低地板公車來陸續替換原有的舊型柴油車輛，並以藍天綠地配色的全新塗裝，為台北街頭添加了新的色彩。 另外 ... ... <看更多>
台北市電動公車 在 [新聞] 北市電動公車年底可達400輛- 看板Bus 的美食出口停車場
北市電動公車 年底可達400輛
https://www.chinatimes.com/newspapers/20220921000444-260107?chdtv
04:10 2022/09/21 中國時報 陳薏云
台北市長柯文哲20日宣示朝2030年公車全面電動化目標邁進，中華民國公車客運同業公會
全國聯合會理事長李博文坦言，雖樂見電動車發展，不過，中央每輛補助有300萬需攤做
12年分期補助，造成業者財務負擔，因此希望中央能縮短補助年期。
柯文哲昨天致詞時表示，為了促進綠運輸，2018年起不補助公車業者採買燃油公車，政府
該做的準備就是提供充電站，還有幫忙架設電線，及協調市民接受住家周邊增設電動公車
場站，由於電動公車每輛造價要1000萬，除了交通部有補助外，北市府也協調銀行提供低
利貸款。
李博文指出，中央雖從明年1月1日起補助單輛一般型電動公車633.8萬，但其中有300萬要
攤成12年補助，等於1年只有25萬，這對業者的財務負擔極高。他還說，1輛電動車可以開
12年嗎？現行的燃油公車約8年就需要汰換，中央訂出12年分攤補助實在太久。
首都客運集團總經理李建文也認為，雖北市府協調銀行提供低利貸款，但以大都會客運公
司為例，1年採購100輛就須花費10億，恐造成財務喘不過氣，因此希望中央能縮短300萬
補助年期至6或8年，讓業者可以較無壓力的推動公車全面電動化。
另過去有供電問題，李建文說，經立委何志偉、北市府及台電協助，已成功在松山、內湖
4個場站裝設充電樁使供電無虞，最快9月底就可以啟用。
柯文哲強調，2050淨零排放能讓台北市朝宜居永續發展，但也牽涉很多問題，如電量夠不
夠，變電所要不要加開，都必須要思考。現在到年底會有400輛電動公車上路，期許台北
市公車繼續一路進步，於2030年達到全面電動公車目標。
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