【新臺北車站落成啟用】 #鐵路地下化
1989年9月1日，新一代的臺北車站終於正式啟用，此為自日治時期以來的第四代車站，也是十四項建設中「臺北鐵路地下化」與「臺北捷運」的中心。
新臺北車站由知名建築師沈祖海、陳其寬、郭茂林共同完成設計，主體仿閩南式傳統建築，屋頂採用單檐廡殿頂，中央設有天井。它的落成不僅代表將繼續肩負交通樞紐的重任，同時也揭開了西區更新翻轉的序幕。
#你對它的第一印象是什麼
#小編感覺是座超級大迷宮
#報時光UDNtime
來源：聯合報
日期：1989/8/31
攝影：本報記者
圖說：寬敞、壯觀的新台北車站，配合落成啟用，這座外觀融合了中國古典與現代感的宏偉建築物，每天可以提供廿萬人次旅客進出，不但是銜接捷運系統、鐵路與公車的綜合運輸中心，將成為台北市的新地標。
歷史新聞
【1989-09-01/民生報/01版/焦點新聞】
大台北區 交通運輸樞紐 大功告成
新站今天啟用 地鐵明天通車
「市區盲腸」割掉了‧西門將見「第二春」
【本報訊／記者胡明揚】在社會大眾的期盼下，施工六年耗資新台幣一七七億元的台北市區鐵路地下化工程，終於在今天完工通車，從明天清晨六時起，台鐵列車在萬華─華山間完全轉入地下，沿線十三處設有平交道的「交通盲腸」割除後，不但交通順暢，西門鬧區的「第二春」也指日可待。
此外，寬敞、壯觀的新台北車站，今天也配合落成啟用，這座外觀融合了中國古典與現代感的宏偉建築物，未來每天可以提供廿萬人次旅客進出，不但是銜接捷運系統、鐵路與公車的綜合運輸中心，也將成為台北市的新地標。
台北新站樓高六層，地下四層，車站面積為一萬七千平方公尺，一樓售票大廳面積四千六百坪，地上二樓為商店街、三至六樓為台鐵員工辦公室。地下一樓為候車大廳與穿堂走道，地下二樓為台鐵月台軌道，地下三、四層預留為未來捷運系統紅線（淡水─新店）月台車站。此外，站內並設有汽機車停車場。
由於站區空間廣闊，設施繁多，民眾初次進入可能搞不清楚方向，鐵路局建議民眾提早出門，最簡單的辨識方式，是進站乘車者遵循藍色指標指示，下車離站者按黃色指標行進。
【1989-09-01/聯合報/14版/台北市民生活】
邁向新紀元 新站開啟新台北
立體空間 遠景無限
【記者沈蓉華╱台北報導】交通部長張建邦昨天指出，台北市區鐵路地下工程及台北新站完工啟用，將開啟台北市區發展的新紀元。
曾任台北市議會議長的張建邦，在台北新站啟用前夕，對台北市區發展遠景充滿信心。
張建邦表示，鐵路地下化及台北新站啟用，是改善台北市交通系統的開始而非結束，鐵路地下化東延及西延工程將次第展開，北市興建捷運系統、市區快速道路網，開發台北車站地區及中華路地下街等重大建設，將使台北都市發展由平面走向立體。
他指出，近年來台北市東區快速發展，西區逐漸沒落，但台北新站完成後，中華路地下街及捷運系統藍線聯合開發計畫，當可帶動鄰近商業活動，開創西區發展的新契機。
他說，台北東區交通擁擠環境髒亂，已嚴重降低當地居民生活品質，台北市政府決定配合捷運藍線場站興建，在東區也建設地下街，東西兩大地下街的開發，將形成兩個發展核心。
張建邦表示，交通部將全力協助台北市運輸系統在未來十年內脫胎換骨，及早渡過台北交通「黑暗時期」。
台北市快速道路系統圖 在 Re: [情報] 台北市快速道路系統圖- 看板Taipei 的美食出口停車場
續上篇
文例：
東向出：往東方向在此處有匝道或路口可駛離快速道路主線
西行入：此處有匝道或路口可駛入快速道路的西行方向
堤頂大道（南北向 以下由北向南）
內湖路端 南下入 北上出 （紅綠燈控制）
樂群一路 南下入 北上出 （紅綠燈控制）
汐五高架堤頂交流道南下入/出 （汐五高南下可入堤頂南下 堤頂南下可入汐五高南下
民權東路六段 南下入/出 北上出/入（紅綠燈控制） 其餘方向要靠舊宗路轉換）
往環東大道匝道 南下出 北上入
健康路 南下出
塔攸路 南下出 （北上在麥帥二橋上可選接往環東之匝道）
基隆路出口 南下出 北上入
市民大道 南下出 北上入
市民大道高架橋（東西向 以下由西往東）
環快端起點 東向入 西行出 （可接上環快及忠孝橋）
重慶北路 東向入 西行出
新生北路 東向出 西行入
建國南路 東向入 西行出
光復南路 東向出 西行入
東寧路匝道 西行入 （市民大道五段入口）
永吉路市高終點 東向出 西行入
往環東/堤頂快匝道 東向出 西行入 （至基隆路上方與基隆路方向車流交匯後
車流開始交織選擇往環東/堤頂方向）
環東大道（東西向 以下由西向東）
基隆路起點 東向入 西行出
市民大道匝道 東向入 西行出
南京東路五段平面 東向入 西行出 （即往來南京東路四段者）
往北上堤頂匝道 東向入 西行出
舊宗路 東向出/入 西行出/入（匯入平面再轉方向）
-----【平面南京東五段 即麥帥公路--------------------
麥帥一橋東端 東向上 西向下 （上下指上下環東的高架）
舊宗路 東向下/上 西向下/上（紅綠燈路口）
成功路立體四向交叉東向出 西向入 （成功路南北雙向皆有匝道）
---內湖交流道Ｂ 東向出 西向入】--------------
重陽路/三重路 東向出
經貿一路 西行入 （匝道在經貿一路路中央）
經貿一路底 東向入 西行出 （匝道在經貿一路底）
北山大橋 西行入 （預留入口，未通車）
橫科路 東向入 西行出
橫科交流道 東向出 西行入 （環東僅能匯入國道三號南下
國三僅能由北上駛入環東）
汐五高架道路（東西向 以下由西向東）
中山高五股交流道 東向入 西行出 （可由五股交流道上 亦可以主線匯入
環北交流道 東向出 西行入 （環快雙向皆可匯入） 五汐終點亦有二選擇）
下塔悠匝道 東向出
堤頂交流道 東向出/入 西行出/入（堤頂大道終點可接環東大道及基隆路）
汐止終點端 東向出 西行入 （直接由中山高主線匯出匯入）
淡水河新店溪西岸環快（即台北縣側環快，南北向 以下由南到北 僅寫出已完工部分）
三重龍門路口 北上出
三重福德南路 北上出
中興橋三重端 北上出/入 （由中興橋中正南路下橋匝道處進入）
（通車終點，未來將延伸至二重、板橋、永和）
八里新店線（東西向 以下由西向東 僅寫出目前通車部分）
大漢橋板橋端 東向入 西行出
板橋萬板路口 東向入 西行出
中和立德街 東向出 （公路總局稱為106線/中和一匝道）
中和立言街 西行入 （公路總局稱為106線/中和一匝道）
中和交流道 東向出 西行入 （二高雙向經中和交流道皆可匯入匯出往西）
中和圓通路 東向出 （公路總局稱為111線/中和二匝道）
中和景新路 西行入 （公路總局稱為111線/中和二匝道）
秀朗橋中和端 東向出 西行入
秀朗橋往環快匝道 東向出 西行入 （東向西接水快南或北皆可，
但水快僅南下方向有匝道可進入秀朗橋）
（未來向西延伸至三重、五股、觀音山、八里、台北港）
忠孝橋暨台一線三重新莊段高架（即三重新莊的中山高架橋
台一線方向是南北向 但絕對方向是東西向 以下由西向東 僅寫出目前通車部分）
忠孝橋台北端 東向出 西行入 （忠孝西路/重慶南北路口）
北門橋中央出口 東向入 西行出 （匝道在中央 橫越中華路 由西寧北路進出）
西寧南北路口 東向出 西行入 （機車道起點）
環快匝道 東向出 西行入
三重中正南路口 東向入 西行出 （機車道終點）
三重中華路口 東向入 西行出
三重中山路底 東向出 西行入 （開始跨越二重疏洪道.機車道起點）
＊台六十四線預留匝道
二重中興北街口 東向入 西行出 （機車道止.此為舊橋終點.往化成路由此出）
新莊化成路口 東向入 （平面中央匯入高架）
新莊思源路口 西行出 （左轉至思源路/大漢橋；右轉至五股工業區）
新莊思源路匝道 西行入 （匝道在思源路快車道上）
新莊中港路口 東向出
新莊新五路匝道 東向入 西行出 （由此可至五股交流道，匝道在新五路上）
（通車終點，未來延伸至泰山鄉台一線路段，已在施工）
註1：忠孝橋與北市環快間，東行（往台北）可選擇匯入環快南北雙向與市高
但環快與市高匯入忠孝橋後，僅能往三重（往西方向）行駛
註2：目前僅通至新五路，故往泰山、迴龍、桃園方向者，
要在中興北路或思源路出口下高架
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