學會內觀到底有多好?
我無法具體解釋,但婚姻一直都是世俗中最好的修行。我只能拿自己日常生活中的例子來告訴大家......
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我在兩個月前幫恩恩報了一堂心理分析的畫畫課,但老白上週突然跟我說他今天要回台中掃墓,他常常有事都不會先說,突然就跟妳說要幹嘛,總是殺我個措手不及,以前他這樣我會很不開心,因為他家總是很習慣說要幹嘛就幹嘛,不會顧慮別人的感受。但這次我跟他說「你自己回台中掃墓,因為掃墓也不適合帶小孩,我自己帶兩個孩子去畫畫,分開行動。」
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今天畫畫課的地方在板橋,我昨晚就先咕狗確認好教室地點跟附近的停車場,今早出門前小羽突然跟我說要大號,我趕快帶她去,最後急急忙忙出門,結果到了板橋,我錯過花市橋下的停車場入口,後來繞了好大一圈,原本預計會早到的,最後竟然遲到......
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我好緊張抱著小羽叫恩恩跟好,一路狂奔到教室,我們是最後一個到的,老師當著所有人的面前對著我說「怎麼會遲到,我剛剛已經跟其它家長解說完了不會重講」(原本好期待看兒子畫畫的心情瞬間鳥掉,我好想找個地洞鑽進去)
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然後老師叫恩恩過去坐下,拿了畫紙給他,我看恩恩整個樣子很不對勁,馬上想起~~~啊他很怕生,他非常排斥新環境。老師在跟他講解要畫什麼的時候,他面無表情不肯回話,即便他戴著口罩,我都清楚知道口罩底下掩蓋的是一顆害怕恐懼排斥的心。
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我心想完了完了,果不其然,老師跟他講解完,他就默默站起來往我這裡走來,他安靜的鬧情緒不願意畫,然後我在跟他溝通的時候,他眼淚就靜靜地掉下來了,頓時我腦中就浮現曾經被老白噹的「妳就很愛沒事找事做,幫小孩安排這些活動弄得自己那麼忙,小孩又不懂」
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不懂內觀前,我腦袋一定會順應老白噹我的話,很懊惱開始跟自己生氣,然後帶恩恩走出教室,半脅迫+利誘希望他妥協,因為我都這麼遠帶他跑來,再加上費用早就匯款給老師不可能退🙈
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如果恩恩還是不肯上課,我回家一定會爆炸的把情緒轉嫁到老白身上(靠邀!明明是我先安排活動的,要掃墓也不會早點講,我真的很不喜歡婆家有什麼計劃,我跟孩子們就一定得取消我們自己的行程去配合,雖然這次是我勇敢提出請他自己回去掃墓的,但少了他在家帶小羽,我帶兩個孩子出門就是不自在)
—OK!以上是腦內小劇場—
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因為我學會內觀了!!
修行,很重要的一點就是在生氣的當下,及時覺知內心的嗔火燃燒起來,看住那個剎那,看著自己的嗔火,隨時調息,隨時修正。這次遇到所有的鳥事,我就是靜靜的感受它,讓自己的呼吸保持平穩,不帶任何批判,不去指責是誰的問題,也不怪自己。
老實說
老白回台中掃墓有錯嗎?(其實沒有)
兒子個性很怕生有錯嗎?(沒有)
我因為想了解孩子的心理,兩個月前幫孩子報名了這堂心理畫畫課有錯嗎?(也沒有)
這些事的本質都沒有所謂的對與錯,只是一切的鳥事全撞在一起,導致我心裡喜歡跟不喜歡這些感覺而已。我選擇很平靜的跟恩恩說「對不起,媽麻忘記你害怕新環境,那我問問老師能不能坐在你旁邊陪你一下,等你心情好一點再開始畫,好嗎?」他點點頭,老師也答應了,我就讓小羽坐在我的大腿上,擠在恩恩座位隔壁。
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老師在恩恩畫畫的過程,突然走過來跟我說「啊,我想起來了,妳是不是有私訊給我說是住在桃園的媽媽?」
我說「對!」
老師說「我忘記是你們了,妳這麼遠帶著兩個孩子跑來辛苦了。」厚,頓時所有的鳥心情都煙消雲散了,課後我還能正常傳訊息關心老白坐幾點的高鐵,然後問他能不能早點北上,因為我好想去南港展覽館逛烘焙展,老白掃完墓就馬上搭高鐵來台北跟我們會合,他帶兩個孩子去南港公園玩,我好開心的去逛了烘焙展。
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以前如果沒有學內觀,種種鳥事全撞在一起,我整個人一定會心情很不好,然後回家怪老白為何不早講要去掃墓,弄得兩個人心情都不好,就默默在婚姻暗黑記事本裡多添一筆帳,不要小看這個暗黑記事本,很多婚姻走不下去就是這些大大小小的暗黑帳累積起來的。其實真正壓倒一段婚姻的,從來都不是最後那幾個沒洗的碗或那幾句說錯的話,而是日積月累不堪忍受的瑣碎,每一次吵架都是小事,但所有小事累積起來,腐敗了婚姻,蝕空了感情。
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每段關係裡都需要兩個人,所以每個人都有50%的力量,只要一方願意正向改變自己,就會帶動關係中的正向互動。
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#婚姻是世俗中最好的修行
#改變自己的路絕對不會是舒適的但很值得
我現在每天都覺得心情很好,當然還是會有情緒,沒有情緒就成佛了。我就是好好的感受情緒,不要抗拒也不要批判,願意正視情緒的當下,它就會消亡,不再像之前一樣,久久無法釋懷,長年累積在心底。
#心理畫畫課的解析讓我跌破眼鏡
原來在恩恩眼中的媽媽是偏袒小羽的,下篇再跟大家分享.....
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過23的網紅何文海,也在其Youtube影片中提到,締造南屯新門面 林市長:定位智慧製造物流產業發展 打造國際格局城市 台中市政府打造南屯新門面,市議員肯定市長林佳龍在南屯交通、水利、文化、綠美化等建設。林市長表示,南屯區在縣市合併前為台中邊陲地區,經過逐步整治成為中彰投進出門戶,未來將持續透過交通、河流治理兩大面向,整合地方產業,重新定位智...
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本會期總質詢簡要內容
在新冠疫情衝擊下,11月26日公布的《109年10月觀光市場概況摘要》, 10月來臺旅客僅有18,982人次,與去年同期相較,負成長97.75%。累計今年1至10月來台旅客人次,僅有133萬人次,較去年973萬人次,足足少了840萬人次,大幅衰退86.28%,是近40年來最差的紀錄。
然而疫情至今尚未趨緩,各國的確診人數都持續在增加中,且政府積極推動的新南向政策不管從觀光、貿易都未獲得好成果。
而因疫情影響,日月潭環景區截至今年9月,遊憩人數較去年減少200萬人次,清境農場也減少近60萬人,對於周邊的產業造成嚴重影響。以旅宿業者來講,南投縣觀光旅館住用率自今年年初開始,雪崩式的下滑後因暑假開始但無法出國並搭配國旅,才逐漸有所起色,然相較於前面幾個月的虧損,並無法有效填補虧損。
另根據觀光局統計,今年截至10月底止,已有71家旅行社停業,對比去年同期僅37家,停業家數幾乎翻倍,甚至連華航旗下的華旅都宣布停業,觀光業界在疫情下一直有裁員的情況。
發展基金一年各項費用支出金額在60億元上下,但近三年除了本身的業務支出,為了支援國旅補助不斷坐吃山空,明年也開始舉債。
對於我國觀光發展來說,基金的用罄不僅是業者失去補助,更是對於我國觀光業的一大警訊,觀光發展基金主要用途並非拿來補助國旅,而這也間接導致我國觀光補助轉趨保守,然經國際相關組織評估,疫情恐將於2022方能趨緩,這兩年內觀光旅遊業者,恐面臨更嚴重之衝擊,到時也會遇到沒有經費可用的狀況。
除此之外,交通部轄下的多個基金都出現舉債的狀況,包含民航基金、觀光基金、國道基金、鐵道基金,明年開始幾乎都進入借錢時代,民航基金規劃明年舉債300億,觀光基金明年也要舉債60億,國道基金則預估111年開始同樣要舉債476億。
相關基金的困窘,勢必影響我國的基礎建設及觀光發展。雖今年已經度過,但未來若疫情持續延燒在經費不足的狀況下,行政院應積極研擬對策。
要發展南投觀光第一要件就是交通,盤點南投交通資源相對不足
1、鐵路
集集線因屬觀光為主的鐵路線,沿途停靠站以觀光景點為主,對於成為縣內民眾所使用的替代大眾運輸可行性低,目前規劃交高鐵彰化站和集集觀光銜接強化其觀光,強化其觀光運輸量。
但對於縣內民眾的交通運輸量能並無提升。
2、高鐵
南投沒有高鐵站,要搭乘必須到台中或彰化,多數以台中為主。高鐵2007年通車至今也已經13個年頭,中部地區的旅客進出量也逐漸提升,且自高鐵通車以來台中車站就為第二大車站,2017年開始進出站旅客都突破千萬,對於中部路網提供充分的運能,然而中部生活圈並非所有縣市都能夠獲得高鐵所帶來的便捷性,以南投為例,接駁車輛短少,如台鐵一樣,南投並沒有高鐵,僅能透過搭抵台中再透過轉乘運輸的方式前往南投各地,且轉乘路線班次稀少,造成民眾及遊客的不便,對於南投民眾來說還是以自行開車為主要選項,並無法達成政府推廣大眾運輸之美意。
3、國道
承上所述,南投因大眾運輸不便,故進出都依靠國3、國6兩條高速公路,然而隨著近年南投觀光旅客逐年增加,每逢連假國道就會呈現塞車的狀況,甚至會關閉閘道對於當地居民及旅客來說是苦不堪言,在交通委員會時就多次向交通部長提及此事,部長也承諾會來研擬改善方案,但尚未有所結果。
再者,國道客運目前行經南投的只有8條其中四條是中彰地區往返南投,另外四條為北部地區,從南投搭國道客運最南僅能到嘉義,這也顯示出南投國道客運的量能不足,在南投僅有國道為主要幹道時,卻沒有足夠的大眾運輸量能協助疏緩車流量,這也一再造成塞車的情況,然而從過往至今政府積極推動南投觀光的情況下,對於南投路網的完善卻毫無協助,僅會造成來訪遊客帶著塞車的回憶離開,也會對當地居民造成影響。
南投因為有充足的觀光資源,故獲得遊客的喜愛,然長年以來交通路網的不足,加上遊客數量的增加,現有路網早已不堪負荷大量的車潮。再者,南投景點之間大眾運輸工具的連結度不足,造成要往南投遊憩多需要自行開車方能一覽南投的湖光山色,這也變向增加南投的車流量,有鑑於此交通部應做妥善規劃。
日月潭也是CNN網站上公布的「2016年全球熱門旅遊景點」之一,但依據106 年國家風景區遊客滿意度調查報告,若以民眾自出發地前往日月潭運具使用特性分析,可發現 58.90%的受訪遊客仍以自小客車為主要使用運具,另外有97.16%的受訪遊客表示,未來願意再重遊日月潭國家風景區內的景點,但其中交通不便(50.00%)占待改善意見之最多數,可見大眾運輸改善空間相當大,每逢連假停車位不足的問題更是令造訪遊客相當困擾,要根本解決該問題,便是提高大眾運輸的覆蓋率及搭乘率,如同上述所言,日月潭目前只有台灣好行和公路系統能夠支應,大眾運輸只是相對環保的選擇,對於日月潭這個國家級風景區可以有更前瞻性及再升級的作法。
日月潭國家風景區在民國103-105年由環保署主導正式成立全台首座「國家級低碳旅遊智慧觀光風景區」,配合交通部、經濟部、日月潭風景區管理處、交通部運輸研究所及工研院等展開跨部會合作,並同步配合專案改善交通載具,讓遊客可以電動公車、電動汽車、電動船、纜車及自行車串連,享受全方位的低碳旅程,可惜專案在105年就結束了,為推動低碳智慧觀光該計畫有其必要性,行政院106年核定的國家因應氣候變遷行動綱領明確記載,溫室氣體減緩要發展綠運輸,提升運輸系統能源使用效率;發展公共運輸系統,加強運輸需求管理;建構綠色運輸網絡,推廣低碳運具使用,建置綠色運具導向之交通環境及提升運輸系統及運具能源使用效率。故在此要求院長增加日月潭的大眾運輸便利性,並以綠色載具為考量選項。
另中天關台的爭議還未過去,但NCC的追殺卻還沒有結束,NCC11日在臉書發文,在中天新聞台被下架、全面轉戰YouTube當天,NCC臉書粉絲團突然發布講述美國對於ISP(網際網路服務供應商)判例的貼文,似暗示中天就算在網路播放,依然有法可管,引發外界批評是在警告中天。
OTT專法在交通員會已經討論多次,多數委員都有不同的意見,公聽會上多數業者和學者也都秉持保留態度,其中草案第13條更是最多爭議項目,條文中規定只要NCC認定內容「妨害國家安全」、「妨害公共秩序」、「善良風俗」,經限期改正未改正,最高也是可罰100萬元,並得按次連續處罰;草案第14條也規定,網路視聽服務事業一定要共同成立或加入自律組織,遵守團體自律規範。若不照辦,也是最高罰50萬元,並得按次連續處罰。
現階段NCC主要的工作是保障而非管制,連業者的現有問題都無法協調解決,政府也沒有給予相對資源之下,國內業者又面對無限制的國外業者挑戰。
OTT平台的種類非常多:有正版、盜版、UGC、PCG、SVOD、AVOD,該產業的多樣性及變化性,對照政府僵化般的監管,完全扼殺了該產業的可能性,更有可能變相加大國外平台的優勢,對於國內業者而言,都希望政府低度管理且重於扶植。
若再為了特定業者而設立的專法,在出發點就有爭議,公聽會上許多業者也不認同專法的內容,認為欠缺整體產業發展及周延考量。
整部OTT專法內容讓我們分不清楚政府究竟是要鼓勵還是限制產業發展,政府不能想要政治性的解決所有問題,用一勞永逸的心態面對異議,對於抓大放小的定義完全不明,例如專法第六條及第八條都可能會讓國外廠商或非法業者佔有優勢,相關的數據內容個可能是營業機密,主管機管如何確保資訊不外洩,這部分要請相關單位再研議。
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締造南屯新門面
林市長:定位智慧製造物流產業發展 打造國際格局城市
台中市政府打造南屯新門面,市議員肯定市長林佳龍在南屯交通、水利、文化、綠美化等建設。林市長表示,南屯區在縣市合併前為台中邊陲地區,經過逐步整治成為中彰投進出門戶,未來將持續透過交通、河流治理兩大面向,整合地方產業,重新定位智慧製造與物流產業方向發展,打造具國際格局的城市區域。
市議員何文海於市政總質詢時(2018年10月1日),高度肯定市長林佳龍在南屯區各項建設,包括筏子溪整體治理為迎賓之河、建設捷運綠線、推動文心路平、知高橋改建通車,締造吸引商機的格局;在文教方面,則建設南屯國民運動中心、南屯親子館、李科永圖書館;在綠美化部份,則推動公墓遷移、公墓公園化等,創造南屯生活機能與品質都更好。
林佳龍市長也感謝何文海議員在地區的深耕,適時給予市府發展南屯的輔導資訊。南屯區縣市合併前是邊陲地區,經過交通整體發展,除了鄰近高鐵、高速公路,並將擁有捷運綠線、台鐵、高鐵三鐵共站的發展機會,逐步推動成為中彰投新門戶。
林市長也指出,除了交通規劃,包括筏子溪、南屯溪等河流治理也相當重要,透過交通、河川建設完成後,將讓南屯呈現城市意象,打造具國際格局的城市區域。
他也說,台中區域計畫已在年初上路,將逐步落實「大台中123」計畫,南屯是高鐵門戶,過去是擴張式、任意性發展,現在要整體發展,鞏固南屯為副都心進出門戶,筏子溪以東建設高鐵門戶專區,促成中彰投苗匯流。
他也說,目前南屯區住宅型態已足夠,但是缺乏如物聯網、智慧製造等新型態的產業,目前都發局也通過計畫送內政部審議,將發揮南屯的產業功能,整合交通、產業基礎,以智慧製造物流、智慧城市創意發展為定位。
林市長也說,未來,台中市第二個四年城市願景將以國際、文化、智慧城市為目標,均衡發展周邊城市,透過都市帶動中部發展,創造國土發展的重新定位。
此外,何議員也關心南屯正心停車場規劃進度,交通局長王義川表示,此案已爭取到前瞻基礎建設,補助三分之一費用,目前進行細部設計,明年正式動工。
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我上週到高鐵台中站要停車~看到有牌子寫每日50元~(74號下來後直走不右轉)可是跟著指標走似乎要下地下道~因為車班快到了~所以最後還是去停高鐵附近的停車場~請問有人 ... ... <看更多>
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