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恭喜 #台中市民實現多年的夢想，台中的發展進入 #捷運時代！
台中捷運 綠線從規劃、施工到今天通車，經過三位市長的付出，中央也投注預算支持。這個經驗說明了，只要中央地方合作，一定能把事情做好，能回應市民的期待。
接下來，台中捷運綠線延伸到大坑、彰化，以及藍線的興建，中央將會透過 #前瞻基礎建設 的特別預算來支持。也期待國會共同支持，讓中台灣的軌道運輸更加便利。
不只是台中，在我任內，#桃園捷運、#南迴鐵路電氣化、#高雄輕軌 等軌道建設都一一通車及新增路線營運，證明執政有執行力，建設則是 #不分藍綠。最重要的是，安全是回家唯一的路，交通的施政，我們一定會努力再努力。
台灣是一個共同體，不論是交通建設、防疫工作、水情挑戰還是能源轉型，中央地方都可以合作，不同城市也願意互相幫忙。只要團結，我們就能克服挑戰，越來越好！
今天前往台中成功嶺營區探視替代役219梯次暨研發替代役93梯次役男，鼓勵役男現在役期縮短，鼓勵大家可以開始思考退伍後方向，要繼續升學或是求職。
如需找工作，除了 1111 、104 人力銀行之外，縣府每年會舉辦4~5場大型徵才活動、2~300場中小型單一徵才活動；還有針對青年就業、創業聯絡的單一窗口，整合中央及府內相關青年服務措施及資源，提供多元專業的服務，#青少年職能探索營、#青年圓夢創業學堂、#青年AI工業技能、提升青年職場競爭力活動等。
同時，也提供給 #青年創業基金 30萬方案，彰化縣目前在伸港鄉規劃興建6百戶的 #青年住宅，第一期將先興建150戶，在設籍彰化縣2年以上、25至45歲青年及夫妻小孩名下無任何房地產等將來都可以參加申購抽籤。
另外，也積極爭取 #二林精密園區，未來如果順利審查通過後，將有212公頃的土地可供廠商進駐開發，目前有340家的企業登記需求用地已達500多公頃，讓產業能夠提升，讓年輕人能夠回到家鄉，一起為家鄉努力。捷運綠線延伸彰化路線、鐵路高架化等都持續努力爭取。鹿港轉運站成案，將設計興建為地下2樓、地上10樓，結合公車站、旅館、商場、影城的複合型大樓，BOT招商情況反應很熱烈，未來商機無窮；年青人一直在意的彰化無商場，我們也一一解決，規劃利用衛生局前廣場土地，由縣府、市公所聯合開發複合式百貨商場，將資源利用極大化，彰化很有料，只是過去太低調，縣府持續讓彰化發展脫胎換骨、力展新貌。
【立法院交通委員會蒞縣考察交通建設】
惠美今天陪同立法院交通委員及交通部長林佳龍考察彰化交通建設，林部長宣布臺中宣布捷運綠線正式通車，捷運綠線延伸彰化，交通部已在10月審查通過，轉呈行政院核定中。惠美也向部長報告，捷運綠線是部長擔任台中市長，以及魏前縣長、彰化市邱前市長任內規劃，現在路線還是照原本規劃，惠美只有一個希望，就是「儘快來做，趕快來做」，讓捷運早一點進來彰化，都市的進步與軌道有密切關係，這就是為什麼惠美政見主張一軸一環雙樞紐，彰化與台中生活圈非常密切，依期程後續還要再等十年，實在是太長，請部長再壓縮一下時間，讓都市的成長與發展能夠更快速。
另外，東彰南延段分為兩個工區，第一階段6億餘元已爭取到，包括所有的土地價購各方面都完成，就差最後4億9千多萬元預算，惠美也拜託部長優先核定補助。今天部長允諾後很快就可以來發包，工程儘速完成，讓二水民眾免於砂石車壓力，確保用路的安全，同時可以提供田中工業區進出車輛更便捷的聯絡道路，特別是商務考察進出高鐵站會更便利。
《衝刺❗寬恒的建設成績單》
寬恒每日勤走基層
努力衝刺
就是為了兌現寬恒與鄉親的承諾
四年前的政見
這幾年間陸續核定、完工，
完成鄉親期盼的建設
就是寬恒回報鄉親最好的方式
請給寬恒繼續服務的機會
讓寬恒繼續為地方建設衝刺
✅已完成
1.臺灣大道沙鹿陸橋改建工程
2.西濱快速公路大甲大安路段主限高架改善工程
3.台中港特定區計畫解編
4.烏日溪尾大橋新闢工程
⏩加速進行中
1.南山截水溝一、二、三期工程
2.山海線鐵路雙軌高架化建置計畫
3.台中港開放觀光碼頭計畫
4.沙鹿區沙田路立體停車場新建工程
5.中科西南向聯外道路工程
6.大肚和美跨河橋樑工程計畫
7.烏日溪尾大橋延伸至彰化道路工程
8.烏日綜合社會福利館新建工程
9.臺74大里草湖地區增設匝道工程
💪積極爭取中
1.台中生活圈四號線大肚段路線開闢工程
2.烏日區中75-1線成功西路拓寬工程
3.台中捷運綠線及綠線延伸新闢工程
4.貓羅溪大橋新建暨周邊道路改善工程
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懇請鄉親繼續支持寬恒
寬恒會繼續努力
讓我們這片土地更進步
✅寬恒的FB：https://www.facebook.com/kuanheng99/
#繼續耕耘
#顏寬恒的成績單
#0111懇請賜票
【議會】第二屆第三次定期大會交通部門業務質詢（20160422）
質詢摘要：
一、交通局
（一）爭取燕巢社區巴士持續運行
１、基於使用者付費原則，與地方溝通研議開收費用之可行性。２、參考台中「跳蛙式」路線，檢討既有班次及路線。３、維護學子就學、長輩就醫等公眾利益，亦應努力提升運量、平衡損益。
（二）電動公車推動
目前高雄市已有22台電動公車上路（行駛於建工幹線、旗美國道、西城快線），為達綠色運輸城市永續發展，有無全面逐年汰換改採電動公車之政策規劃？
（三）2017全球交通盛典 Ecomobility World Festival
二、捷運局
（一）岡山路竹延伸線工程進度
（二）月票取消，針對學生優惠方案
（三）北捷推「三五好友同行票」促觀光
（四）車站名稱檢討
１、市議會站（舊址）２、鳳山西站（市議會）３、橋頭青埔站（高科大）４、南岡山？岡山？
三、觀光局
（一）陸客減少，五二Ｏ後，應變措施？
中國陸客配額要減少來台數。近幾年陸客增加，但平均每人花費金額卻在減少，量成長、質無成長。對高雄觀光陸客減少，觀光局有配套措施？高雄最主要觀光客以國內佔六成，特別是以陸客為主的旅館，自己也應有陸客量減少心理準備。
（二）輔導民宿／青年旅館合法化
１、法規限制面：除地方政府之建管消防法規外，主要涉及中央法令，例如《發展觀光條例》未領有登記證，處18~90萬元罰鍰，以及《民宿管理辦法》具有民宿設立之地區和土地使用之限制。
２、其他城市與國家
（１）台南：針對中西區、安平區（商業區）老屋民宿向中央提報「指定觀光地區」，本市哈瑪星鹽埕地區老屋多，高雄市觀光局做了什麼？（２）其他國家：日本、韓國採分級制度、放寬限制及配套
３、研議修法：串聯台南、台中、彰化鹿港等多個城市觀光局，共同向中央提出「細緻化」旅館／民宿之分級制度（微型旅館、青年旅館、房間數或床位）、放寬限制與提供配套措施等之修法意見，以促進地方發展觀光與青年創業。
今(26)日立法委員林佳龍就台鐵海線雙軌化、高架化於交通委員會質詢毛治國部長。交通部表示，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
林佳龍2005年提出大台中山手線，即是興建軌道連結清水、潭子以及連結大甲、后里兩環，效法東京山手線以形成山海環線，並強烈要求海線一併雙線化、高架化。上會期他幾度在立法院要求交通部盡速完成大台中山手線的規劃評估，林佳龍質詢毛部長，「海線雙線高架化上次說八月底可完成評估，報告在哪裡?」。毛部長與台鐵局長表示，根據台鐵內部評估，南段由大肚以南到彰化路線容量比較緊，北段談文到後龍路線容量較輕量，可以進行要優先改善。
質詢台上，林佳龍再度拿出台中市胡市長請託立委幫忙向中央政府遊說820億元經費的建設案表示，中央推動支持補助647億中有477.6億是交通建設，包括環形公路網、快捷巴士(BRT)以及藍線、橘線規劃費，他絕對支持對台中有利的交通建設，但要分清楚「是建設還是浪費?」。錢要花在刀口上，林佳龍舉例，以快捷巴士六條路網而言，花費270億元建了BRT路廊，之後又要把270億元的路廊拆掉，再重行改建MRT軌道，不僅讓市民期待的捷運遙遙無期，又浪費經費。「部長，你認為呢?」毛部長答覆，目前並未承諾要補助台中市多少經費，中央建議台中市府必須通盤就大眾捷運MRT、公車路網BRT、山海環線鐵路等都納入全盤的規劃後，再提出各該項計畫。
林佳龍指出，城市交通建設及大眾運輸系統需要整套規劃，不能以打帶跑的方式，邊講邊做，「建了又拆，拆了又建」，目前藍線BRT已經編列2000萬規劃費，還爭求中央補助8000萬元，交通部應該本於專業，把真相告訴胡市長與台中市民，不要把城市交通建設當兒戲。
林佳龍：爭取一條為台中山城發展的國道四號
今(26)日立法委員林佳龍在交通委員會針對攸關台中東勢等山城進出的國道四號質詢毛治國部長。
國道四號道路豐原延伸至東勢，目前行政院擇定的闢建路線是以隧道穿越公荖坪山區，已遭到在地居民強烈反彈。林佳龍委員質詢時表示，目前規劃路線不但要開挖2公里的隧道、路線彎曲、施工長度也比從大甲溪畔闢建案還長，經費也高達93.8億餘元，嚴重影響地方居民的生命財產安全。林佳龍委員曾經針對此案與國道新建工程局協調過，強力主張必須要將另一案沿大甲溪北岸建設至東勢大橋至天冷，從中則一路線通往新社，他在質詢台上當場要求毛部長，至少這兩條路線方案都要送到台中市政府去評斷，千萬不要輕率通過一個危險又貴、又沒有辦法促進地方發展的交通建設。毛部長答覆本案將交由台中市政府去詳細斟酌後決定。
林佳龍再次叮嚀毛部長，預定101年底完成的綜合規畫報告，一定要評估兩方案優劣，再送交台中市政府續辦。
《醫療法第106條》明定：「對於醫事人員或緊急醫療救護人員以強暴、脅迫、恐嚇或其他非法之方法，妨害其執行醫療或救護業務者，處三年以下有期徒刑，得併科新臺幣三十萬元 ... ... <看更多>
〔記者劉曉欣／彰化報導〕台中捷運綠線都已經通車了，彰化捷運何時動工？ ... 自high用，延伸線沾台中的光還有機會，看哪路線這條大概夢裡相見XD. ... <看更多>
台中捷運延伸彰化路線 在 [討論] 綠線延伸彰化直行金馬路是不是比較好- 看板MRT 的美食出口停車場
台中捷運綠線延伸彰化的路線已大致底定，大致是沿金馬路抵達台鐵金馬站為止
但延伸部分未能連結市中心蠻可惜的
小弟認為可以分岔出一支線，直行金馬路環繞彰化市區，到曉陽中山路口為止。
剛剛畫了一張圖，圖示如下
綠線自G20站後分岔，一線前往台鐵金馬站(G21)，
一線直行金馬路，經過曉陽路直抵中山路，新增G51到G59站
這樣大概可以多服務十萬人口吧，我覺得效益應該蠻大的
蠻類似萬大樹林線在樹林的走法，在市區外圍繞一圈
不曉得未來有沒有機會預留岔軌延伸，類似基隆輕軌與民汐線合併的模式
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