八斗子很有日本濱海車站的fu呢 🌊！
下次去基隆絕對要排一個時間來這 🔥
#TaipeiWalker玩基隆
#我的生活我的世界
南迴線 在 Taipei Walker Facebook 的最讚貼文
同時也有58部Youtube影片，追蹤數超過18萬的網紅Aiky一點GO瘋旅行，也在其Youtube影片中提到，#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路 上一集拜訪了內獅和枋山車站，當時就對枋野車站充滿了好奇，這次專程騎機車探訪，沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸，大都是泥石和泥巴路，在家上邊坡常有落石滑落，行經過程難免膽戰心驚，透過這次的機會把過程記錄下來，未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。 跟著我搭復興號區間...
南迴線 在 百工裡的人類學家 Facebook 的最讚貼文
田野工作(fieldwork)是人類學研究方法的核心。隨著「做田野」成為學校社會科學領域乃至業界諸如市場調查分析與使用者經驗研究等範疇時常見的詞彙，田野裡人際互動與社會關係的建立與經營之道成為重要的議題。在 新作坊 的這篇文章，帶我們看到，進入田野後產生的不只是「約訪」、「做訪談」的研究者與被研究者關係。對於與當地人接觸互動如何「觀」與「察」以蒐集觀察田野調查資料與分析，生活日常「聊天」具有重要的意義。
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一直往學術社群中走去，人類學逐漸不再是大家沒聽過的神祕概念，但「聽過」仍是基於某種既定印象，例如「人類學家不寫paper，只寫小說」。也經常有人說，我們做研究的時候不像在做研究，沒有穿著白袍、沒有使用結構嚴謹的問卷、沒有拿著高科技儀器（頂多就是相機、錄影機、錄音筆），通常只有一本筆記本、一支手機、或什麼都沒有，好跟「報導人」（研究參與者）好好聊天，或一起從事他們正在做的事。
事實上，「聊天」這個與人群互動的方式，並非專屬於人類學學門，但民族誌式田野工作中的「聊天」，確實有其特殊功能與邏輯。人類學家/田野工作者以自己作為「研究工具」，用「聊天」創造一個符合真實人際互動的情境。
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我們經歷了一個「建立關係」的過程，包含共食、共飲、共作（例：下田），及生命禮儀的共襄盛舉（例：慶典）與陪伴（例：喪禮）。其中，「聊天」串起了這其中所有的人際互動。大家圍坐分享食物、飲料，一邊暢聊的場景是部落中最日常的活動。在幾次這樣的場合上，部落長輩對我說：「妳想問什麼就問吧！」他們知道我「研究者」的身份，怕「浪費我的時間」，和藹地建議我善用時間蒐集資料，但這並非我出現在那些場合的本意。某一次我回應：「今天是想來陪大家聊聊天、聽聽故事，也學習大家重視的事，沒有特別要問什麼啦！」長輩們聽完後，表示認同與覺得受到尊重，有人直接說：「這樣說就對了。」
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在剛進入田野的階段，很多時候「聊天」的用意並非獲取研究資料，而是傾聽報導人希望訴說的個人想法、故事、日常生活遭遇的困難、想吐的苦水等等。報導人與田野工作者的關係，到後來往往不僅止於研究者與被研究者，而是在真實的人際互動中找到連結。臺東大學團隊到部落參加喪禮時，我們往往跨越了「研究者」或「觀察者」角色，到場的目的不是記錄，而是致意與陪伴，希望為喪家帶來一點走過悲傷的力量。
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臺東大學團隊藉由「聊天」接觸部落不同群體，逐步拼湊出部落生活的樣態。倘若沒有這些深入、個人化的連結，很難真正掌握田野地或研究社群的脈絡，也難以找出應該被討論、卻易被忽略或被認為是不足為外人道的議題。因此面對報導人的信任，田野工作者有保護他們的義務。若「聊天」的內容成為研究資料，對其之保存與使用將份外謹慎。
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經由多次聊天，感受出部分部落成員對於外來者跑來學走他們的文化與知識未必有好感。他們更想知道的是，這些（似乎）握有更多文化、社會、經濟資源的學者可以對部落有何貢獻？同樣地，對話過程中發現，「共學共作」、「把主體性還給部落」等希望凸顯部落話語權與能動性的論述，也不必然獲得部落一致認可，反而有聲音期望我們帶著明確目的或問題意識，直接告訴他們該做什麼、怎麼解決問題、如何有成效。
此種情況下，「聊天」被理解為田野工作者們還在不清楚狀況的階段。我們認為釐清「他們想做什麼」是不可或缺的第一步，但他們期待的是我們提出「我們想做什麼」。因應這些反應，田野工作團隊持續與眾多不同年齡、立場、背景的部落成員溝通、討論，藉此聽見不同聲音，也讓不同群體覺得受到尊重，增加計畫的公共性、正當性、參與度、包容度。田野工作者們長期在部落走動，參與各種日常生活中非正式的互動，不急著解釋或提解決方案，而是傾聽部落說出自己的看法或提案，讓他們慢慢感受到誠意，並理解我們工作的步調與邏輯。雙方已逐漸磨合出共識，而這場「聊天」馬拉松還會繼續。
(引用自：https://www.hisp.ntu.edu.tw/news/epapers/86/articles/314）
南迴線 在 劉櫂豪 Facebook 的最佳貼文
劉櫂豪爭取台鐵局增開台東＝台北往返2列次 EMU3000型年底 #優先投入東線營運
櫂豪邀請台鐵局杜微局長，研商新採購城際列車EMU3000型試車進度，以及後續投入營運規劃。
📌交通部編列997.3億元採購新車，包含城際車輛600輛，今年7月30日首組新採購EMU3000型順利抵達花蓮港，新車交車後台鐵局進行測試，待測試完成取得認證，即可投入營運。依台鐵局規劃，預計12月底將有3組列車交車完成驗證投入營運，優先投入東線營運。
EMU3000型12輛1組座位數538席，較普悠瑪及太魯閣號8輛1組座位數372席，增加40％運能，新車年底投入營運先以替換原有運能較少的普悠瑪太魯閣列次為主。明年陸續交車後，預計於111年3月後增加南迴線台東＝台中間列車，提升整體運能。
📌另外，新車投入營運後增加整體調度量能，櫂豪爭取 #增開上午時段台東往台北(台東9:50開)及 #下午時段台北往台東(台北16:24開)普悠瑪班次，方便民眾更多車次選擇，旅程也較好安排。目前台東發往台北列車，從上午07：52的411車次之後，至11：03的417車次才有列車，間隔時間3小時。
南迴線 在 Aiky一點GO瘋旅行 Youtube 的最佳解答
#台鐵開箱 #枋野車站 #南迴鐵路
上一集拜訪了內獅和枋山車站，當時就對枋野車站充滿了好奇，這次專程騎機車探訪，沒想到連外道路的路況如此的崎嶇顛簸，大都是泥石和泥巴路，在家上邊坡常有落石滑落，行經過程難免膽戰心驚，透過這次的機會把過程記錄下來，未來給想要拜訪的朋友當作一個參考。
跟著我搭復興號區間車到內獅、枋山車站，親自走訪台灣最南端人煙罕至的臺鐵小站
https://youtu.be/p7zRCNY58ro
枋野車站對於一般民眾而言可能不太清楚，畢竟它沒有辦理旅客業務，火車不會停靠，只有經過申請的郵輪式列車才會停下來讓遊客下車。枋野車站位於屏東縣獅子鄉，位於枋山車站至中央號誌站間，為南迴線的鐵路車站。
由於枋野站的地理位置過於隱密，再加上連外道路路況不佳，一般民眾不會特地專程拜訪，也因為如此讓枋野站披上神秘的面紗。
枋野站總共有四股軌道可進行列車交會，還有監測落山風的功能。屏東地區一到冬季就會有強烈的落山風，只要偵測到風速過強，就會立即通知列車放慢速度或停駛，在行車安全上有一個重要的意義。
車站有四隻狗，騎車放慢速度並盯著狗看，牠就不會亂來了，畢竟被很多狗追著跑難免會有心理壓力。站長平易近人，有任何問題都可以請教他，可以獲得一些鐵道知識喔！
00:00 開頭引言
00:42 連外道路路況
02:47 行駛枋山溪溪床
03:43 中央號誌站和枋野站交岔路口
04:49 抵達枋野站
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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南迴線 在 Xizhi Xavier Youtube 的最讚貼文
422次普悠瑪號 樹林-新左營 經北迴線
列車編組：2037+2038 (2016年增購編組)
沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、八堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東、潮州、屏東、高雄、新左營
南迴線 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
國內疫情發展變化很快，指揮中心呼籲民眾盡量減少外出，有症狀更是不要搭乘大眾運輸工具。不過20日發生有確診民眾，從七堵站搭火車到花蓮，花蓮車站緊急消毒。另外，台東縣目前有8個新冠肺炎篩檢站，可是南迴線卻沒有設立，當地居民很著急。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/527209
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南迴線 在 臺東縣政府南迴線區社會福利服務中心 - Facebook 的美食出口停車場
臺東縣政府南迴線區社會福利服務中心, 台東縣大武鄉. 1313 likes · 46 talking about this. 落實「兒少為重、家庭為核心、社區為基礎」之宗旨，期能對社區兒少及家庭， ... ... <看更多>
南迴線 在 時刻表:南迴線下行上行- 看板Railway - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
1.仿 JR 時刻表風格
2.參考台鐵時刻表網站、善化阿駿網頁資料
3.◎: 有殘障旅客專用座位 ↓: 通過 ∥: 不經此線 ====: 不續開
團: 團體列車，團體旅客剩餘車票才開放訂票
南迴線 下行
- SA01 - -> SB01
車 種│柴快 莒光 莒光 自強 自強 莒光 莒光 自強 普通 莒光 自強 莒光 莒光 自強
車 次│2309 91 3 1049 2051 81 34A 2053 355 93 2055 95 97 2057
│ ◎ 團◎ ◎ 山 山 ◎ ◎ ◎
───┼───────────────────────────────────
行 │ 豐原 豐原
駛 │枋寮 台南 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄 枋寮 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄
│ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
區 │台東 台東 台東 屏東 台東 台東 屏東 台東 台東 台東 台東 台東 台東 台東
間│ 花蓮 ◆
───┼ ︵ ────────────────── ︵ ─── ︵ ︵ ︵ ︵
前 頁│ ﹁ WA01 WA01 ﹁ ﹁ ﹁ 週五 ﹁
───┤FPK ───────────────── FPK ───DR FPK 週六 DR
發 車│10400 豐原 豐原 10400 3100 10400週日 ??00
起點站│﹂ 555 638 ﹂ ﹂ ﹂ 行駛 ﹂
───┴ ︶ ────────────────── ︶ ─── ︶ ︶ ︶ ︶
高雄 ▼ └─ 730 804 810 908 1010 1025 1150 └─1450 1638 1840 2037 2300
鳳山 ▼ ︵ 738 ↓ 816 916 1018 1032 1158 1459 1646 1848 2045 2308
九曲堂│ ﹁ 748 ↓ 823 925 ↓ 1039 1207 1508 1655 1857 2055 2317
屏東 │DR 756 825 829 933 1033 1046 1216 1519 1703 1907 2105 2325
潮州 │2700 811 ↓ ==== 947 1047 1231 1534 1718 1923 2119 2339
南州 │﹂ 819 ↓ ︵ ↓ 1056 1240 1543 ↓ 1932 2129 2348
林邊 │ ︶ 828 ↓ ﹁ ↓ 1105 1249 1552 ↓ 1940 2138 2355
枋寮 │ 733 843 903 PP 1009 1116 1300 1502 1604 1741 1951 2150 007
───┼─────── ﹂ ─────────────────────────
加祿 │ 739 ↓ ↓ ︶ ↓ ↓ ↓ 1509 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
內獅 │ 743 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1515 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
枋山 │ 749 ↓ ︵ ↓ ↓ ↓ 1523 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
枋野 │ 758 ↓ ﹁ ↓ ↓ ↓ 1536 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
古莊 │ 815 ↓ FPK ↓ ↓ ↓ 1556 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
大武 │ 820 927 10500 1047 1200 1338 1605 1647 1821 2034 2233 045
瀧溪 │ 831 938 ﹂ ︵ ↓ ↓ ︵ ↓ 1619 1659 ↓ 2046 ↓ ↓
多良 │ 837 ↓ ︶ ﹁ ↓ ↓ ﹁ ↓ 1625 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
金崙 │ 842 948 ↓ DR ↓ 1218 DR ↓ 1633 1708 ↓ 2055 2251 100
太麻里│ 854 1001 ↓ ??00 1112 1231 ??00 1402 1650 1723 1845 2108 2304 111
知本 │ 906 1013 1027 ﹂ 1125 1244 ﹂ 1412 1706 1738 1856 2120 2317 121
康樂 │ 916 1024 ↓ ︶ ↓ 1254 ︶ ↓ 1715 1748 ↓ 2130 2327 129
台東 ▼ 922 1028 1040 └─1135 1258 └─1424 1722 1752 1907 2135 2332 134
───┬───────────────────────────────────
續 行│ 花蓮
終點站│ 2141
───┼───────────────────────────────────
後 頁│ EB03
南迴線 上行
SA01 <- - SB01 -
車 種│普通 自強 莒光 復興 自強 莒光 莒光 柴快 自強 莒光 莒光 自強 自強 莒光
車 次│ 352 2052 90 142 2054 92 94 2310 2056 4 82 1055 1048 96
│ ◎ ◎ ◎ 團◎ 山
───┼───────────────────────────────────
行 │ 花蓮 樹林
駛 │台東 台東 台東 屏東 台東 台東 台東 台東 台東 台東 台東 台東 屏東 台東
│ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
區 │枋寮 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄 枋寮 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄 高雄
間│ ◆ 豐原 豐原
───┼───︵──────── ︵ ───︵────────────────
前 頁│ ﹁ EA01 週六 ﹁ EA02
───┼── DR ─────── 週日 ───DR ───────────────
發 車│ ??00 花蓮 週一 2700 樹林
起點站│ ﹂ 825 行駛 ﹂ 1256
───┴───︶──────── ︶ ───︶────────────────
台東 ▼ 639 700 910 ┌─1115 1314 1425 1525 1600 1655 1723 1917─┐ 2015
康樂 ▼ 645 ↓ 916 ︵ ↓ 1320 1431 1533 ↓ ↓ 1729 1923 ︵ 2021
知本 │ 654 711 925 ﹁ 1126 1329 1440 1542 1611 1709 1738 1930 ﹁ 2030
太麻里│ 708 723 937 DR 1136 1341 1452 1554 1622 ↓ 1751 1941 DR 2043
金崙 │ 719 ↓ 948 3100 ↓ 1354 1503 1606 ↓ ↓ 1802 1952 ??00 2055
多良 │ 725 ↓ ↓ ﹂ ↓ ↓ ↓ 1610 ↓ ︵ ↓ ↓ ﹂ ↓
瀧溪 │ 732 ↓ 959 ︶ ↓ 1405 ↓ 1618 ↓ ﹁ ↓ ↓ ︶ 2105
大武 │ 752 747 1010 1200 1416 1522 1629 1647 FPK 1821 2010 2116
古莊 │ 801 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1634 ↓ 10500 ↓ ↓ ↓
枋野 │ 827 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1653 ↓ ﹂ ↓ ↓ ↓
枋山 │ 835 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1700 ↓ ︶ ↓ ↓ ↓
內獅 │ 840 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1706 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
加祿 │ 850 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓ 1710 ↓ ↓ ↓ ↓ ↓
───┼────────────────────────────── ︵ ───
枋寮 │ 857 826 1052 1238 1459 1603 1717 1726 1828 1905 2051 ﹁ 2204
林邊 │==== 837 1105 1250 1513 1614 ↓ ↓ 1919 2102 PP 2215
南州 │ 845 1114 1259 1524 1623 ↓ ↓ 1931 2111 ﹂ 2224
潮州 │ 853 1123 1310 1533 1632 1750 ↓ 1940 2119 ︶ 2233
屏東 │ 907 1138 1318 1325 1548 1647 1805 1906 1955 2133 2150 2247
九曲堂│ 915 1147 1325 1333 1558 1656 ︵ 1813 ↓ ↓ 2141 2157 2256
鳳山 │ 924 1156 1333 1342 1607 1705 ﹁ 1821 ↓ 2010 2149 2204 2305
高雄 ▼ 932 1203 1340 1349 1614 1712 DR ─1828 1927 2017 2156 2211 2312
───┬───── ︵ ──────── ︵ ??00 ──────────── ︵
續 行│ ﹁ ﹁ ﹂ 豐原 豐原 ﹁
終點站│ FPK FPK ︶ 2134 2337 FPK
───┼─────10400 ───────10400 ────────────── 10400
後 頁│ ﹂ ﹂ WB04 WB04 ﹂
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Sincerely, 2003年 日本廿六日自助旅行紀錄
Wayne Su https://myweb.hinet.net/home7/mstar/2003tour/
2005年初 冬季雪景與鐵道補完之旅 Coming Soon..
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 61.229.26.184
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