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【政府十年砸2700億改善交通，為何 #東部人返鄉 仍好遠又心酸？】
搶不到火車客運票，塞車好幾個小時，是許多 #宜蘭、#花蓮、#台東 人的日常。近年甚至發生嚴重死傷的 #普悠瑪號、#太魯閣號 意外，東部人回家之路看來仍滿佈荊棘。
但從 #南迴鐵路電氣化、#花東地區鐵路雙軌化 到 #蘇花改 等建設，政府10年挹注建設經費高達2700億以上。花這麼多錢，東部人回家還是心累...問題出在哪？
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【「#藍皮解憂號」觀光列車即將啟航 改裝秘辛曝光】
服役超過半世紀的 #台鐵 #藍皮普通快車 去年底正式退役，歷經1年半的考古、整修及改裝，終於將在10月下旬重返 #南迴鐵路 的 #微笑曲線，並轉型為「#藍皮解憂號」#懷舊觀光列車。#高雄機廠廠長 #謝進崑 23日受訪時坦言，改裝過程最困難的地方，就是從設備到用色，都要經過專家學者考究後，依樣重現當時的舊容顏。
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#藍皮解憂號秋日啟航
搭過台鐵的藍皮火車嗎？舊舊的綠絲絨椅墊、嘎吱嘎吱響的老電風扇，還有車窗外月台上叫賣的鐵路便當……
這些舊時光中的記憶要復活啦！
經過老師傅純手工「復舊」修繕後的藍皮火車，10月23日變身觀光列車，每日一趟次往返台東—枋寮，單程票價299元起，重現古早味的浪漫。
#藍皮解憂號觀光列車 復舊特色有
✅ 阿公級電風扇
✅ 骨董級循環式廁所
✅ 可開式復古車窗
✅車廂置物架、旅客拉環、綠皮沙發等
除了保留多處原始配件，也有不少是仿古新做，為老靈魂重新注入新活力，原汁原味的復古風情。
#想買票請上雄獅旅遊官網 #鐵道迷的老派浪漫 #秋冬來趟南迴鐵道之旅吧
#台鐵開箱 #內獅車站 #枋山車站
記得上次為了搭乘退役前的藍皮普快，從台東到枋寮經過了枋山和內獅站，雖然停留的時間很短而匆匆離去，也讓我留下深刻的印象，當下決定要找一天親自拜訪。
內獅車站是所有台鐵火車站中，年度上下車旅客人次最少的站，畢竟一天往返只有兩個班次，再加上周邊環境都是芒果園沒有獨特吸引人的點，很難吸引旅客在這裡下車觀光。而這附近的住戶也有限，導致內獅車站的使用率不高，鐵路電氣化後，希望未來車站的改造上，能增加多一點特別元素吸引旅客下車。
無法搭火車到達的南迴鐵路神秘車站「枋野」，只能走崎嶇的連外道路還行駛在溪床上終於抵達！
https://youtu.be/h6CPJfCKNpQ
枋山車站的等級雖然跟內獅車站一樣是招呼站，但枋山車站的地理條件就比內獅車站優越許多，一來車站建在半山腰，這裡可以遠眺海灣風景，遠處還可以看到墾丁南灣，藍天白雲和地平線上的蔚藍海洋景色可說是心曠神怡，如果待到黃昏時分，這裡的晚霞搭配海灣也是一大觀光賣點。
枋山車站還有許多名號，如台灣最南端的車站、最偏遠的車站等，光這些點就足以吸引旅客下車或開車前往一探究竟，所以枋山車站的年度旅客人次是比內獅還要多。
未來在車站的改造後，希望可以注入更多的元素以及增加班次，讓國境之南小站活化起來，吸引更多的旅客拜訪，因而促進在地觀光產業帶來經濟效益。
臺鐵EMU900新車開箱！帶你走入車內全新感受以及探索神祕駕駛室，還有隱藏的小彩蛋唷
https://youtu.be/2W64thTR9DM
你曾到過花蓮和平及宜蘭漢本車站嗎？台鐵小站開箱！來一趟鐵道旅行帶你探索小站周邊景點
https://youtu.be/0_KCeHBaF-A
00:00 本集重點開場
00:30 枋寮站搭3513區間車
01:38 抵達且探索內獅站
03:18 內獅車站大廳及外部環境
05:39 搭乘公車到枋山
07:08 抵達枋山公車站並前往火車站
09:08 抵達枋山火車站並探索周邊
12:05 枋山車站外黃昏景及火車追焦
想要了解台灣的哪一處景點，可以在下面留言給我知道，我有時間就會抽空到當地做一個分享。
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00:00 開頭
00:37 15年前南鐵殺妻案件
00:55 人為蓄意造成火車脫軌
01:35 越南籍傷者陳氏紅琛突然死亡
02:36 秘密檢舉傷者丈夫李雙全
04:07 李雙全畏罪自殺?
05:36 兇手不只一人
10:31 審判結果
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今天要和大家一起探討的，是發生在將近15年前的台灣，一起離奇的疑似殺妻的案件。在屏東南迴鐵路內獅車站附近，從2004年的10月份開始，就連續出現多起鐵軌遭受破壞案件。到底是誰破壞軌道的呢？這又跟殺妻案有什麼關聯呢？快跟著律師一起抽絲剝繭，看看案件背後的故事!
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#瑩真律師
422次普悠瑪號 樹林-新左營 經北迴線
列車編組：2037+2038 (2016年增購編組)
沿途停靠：樹林、板橋、台北、松山、南港、八堵、瑞芳、宜蘭、羅東、花蓮、壽豐、鳳林、光復、瑞穗、玉里、富里、池上、關山、鹿野、台東、潮州、屏東、高雄、新左營
南迴鐵路 電氣化計畫潮枋段電氣化提前通車懶人包:: ☀南迴計畫潮枋段電氣化預定提前至108年底通車☀ 希望讓您知道… ♥潮枋段電氣化的範圍在哪裡? ... <看更多>
新南迴鐵路 在 南迴鐵路工程簡年表- 精華區NTU-Rail 的美食出口停車場
以下資料來自：台灣省交通處南迴鐵路工程處（1992），
國家十四項重要建設--南迴鐵路工程工程輯要。
以下年代均以民國紀年....
50年代 花蓮、台東縣各界人士，聯合宜蘭、屏東縣人士組成環島鐵路
促進委員會，經交通部與台灣省政府取得共識：先建北迴鐵路，
其次東線拓寬，再建南迴線鐵路。
66.9. 政府決定興建南迴鐵路，並於隔年一月開始籌備規劃。
68.12 北迴鐵路完工。
69.7.1 南迴鐵路工程處正式成立，隸屬於台灣省交通處，處址設於屏東
縣枋寮鄉。總額編制210~240人，其中專任人員168~184人，多由
北迴鐵路工程處移轉；42~56人為兼任，由交通處及鐵路局調兼。
原訂於75年年底完工。
71.2.15 台灣省主席李登輝聽取工程簡報，同意工程處所提「將南迴整體
工程改訂為十二年，分四期執行」，並轉請中央核定。
71.6.28 枋寮都市計畫委員會通過南迴鐵路變更案。
72.8.16 南迴鐵路K8~K12工程用地經屏東縣政府地政科強制拆除地上物。
（南迴鐵路為私有土地徵收花費540,240,000元。）
73.3.15 中央（第一長隧）與安朔三號（第二長隧）隧道開工。
73.6.6 枋山電台一號、二號隧道開工。
73.7 行政院核定南迴鐵路完工日期延至79年底。
（後來改為「全線通車時間為80年底，次要附屬工程81年底完成」）
73.9 南迴鐵路列入「國家十四項建設」。
73.12 東線拓寬工程完工。
74.1.11 新吉及枋山一號隧道開工。
74.7.15 卑南（台東新）至知本正式由台鐵營運。（6.26履勘通過）
74.10.15 大武溪大橋開工（第二長橋）。
75.1.23 枋野三號隧道開工。
75.1.28 大鳥（第四長隧）、金崙（第三長隧）、大武二號隧道開工。
75.2.23 大竹二號隧道開工。
76.3.27 大竹一號隧道開工。
76.3.30 枋野一號及多良一號隧道開工。
76.4.10 多良二號隧道開工。
76.5.3 大竹三號、枋山四號及五號隧道開工。
76.7.11 枋山三號隧道開工。
76.7.25 加津林隧道開工。
76.9.3 枋野二號隧道開工。
76.9.15 大竹四號隧道開工。
76.11.1 古莊一號、二號隧道開工。
76.12.5 香蘭隧道開工。
76.12.11 瀧溪隧道開工。
77.1.1 太麻里至知本段通車（76.12.23履勘通過）。
77.3.20 中央隧道西豎坑開工。
78.3.10 金崙溪大橋開工（第一長橋）。
78.4.21 配合屏東縣政府執行0K+300~3K+400地上物強制拆除。
79.5.25 交通部路政司長黃德治主持太麻里至香蘭段履勘。
79.5.30 交通處長林思聰主持安朔隧道貫通。
79.8.15 強制執行49K+680~49K+760地上物。
79.12.24 台灣省政府主席連戰主持中央隧道貫通。
80.5.31 中央隧道正式完工。
80.7.1 成立東改小組，籌辦東部鐵路改善事宜。
80.8.9 安朔三號隧道正式完工。
80.11.20 南迴鐵路最後一根鋼軌完成銜接，環島鐵路全線貫通。
80.12.13 總統李登輝搭乘環島列車，巡視南迴鐵路全線。
80.12.16 行政院郝院長、省府連主席、省議會簡議長、交通部簡部長、
內政部吳部長、經建會郭主委，於枋寮站為南迴鐵路全線通車
舉行聯合剪綵，並搭乘自強號至台東新站舉行通車典禮。
81.1.12 交通部核准南迴鐵路臨時營運，高雄至台東每日行駛
自強號列車一往返。
81.8.10 台東新站自動號誌系統切換啟用。
81.9.24 交通部路政司司長陳雄率員履勘南迴鐵路，翌日下午研討會後
同意正式營運。
81.10.5 南迴鐵路移交台鐵正式營運。
81.12.31 南迴鐵路工程處奉令裁撤，改組為「東部鐵路改善工程局」，
移駐宜蘭縣羅東鎮，執行東部鐵路改善事宜。
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士林中正路的羅馬拼音：
威妥碼式： Chung-cheng Rd., Shihlin
注音符號第二式：Jungjeng Rd., Shrlin
通用拼音： ZhongZheng Rd., SuLim
漢語拼音： Zhongzheng Lu, Shilin
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 140.109.224.91
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