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一波三折之...我們到馬祖了！
預訂的馬祖行，早上起床先確認班機起飛狀況後匆匆忙忙出門，連瀏海都來不及吹，還好有趕上高鐵🚄
早上抵達松山機場，沒想到碰上馬祖南竿機場能見度太低，等了很久還是確認取消了，崩潰...💔
原本一行人打算到基隆搭乘半夜的台馬輪到南竿，聽說耗時10小時，抵達南竿剛好是早晨
想想時間還很多，外面又還下著雨，大家在機場拿出筆電工作開啟工作模式殺時間，沒想到就在下午3:00多接到有加開班機的通知，也太令人感動，耶‼️‼️‼️‼️‼️‼️‼️
#趕快把退掉的民宿再訂回來
就這麼的，飛行50分鐘後，我們抵達馬祖了，晚上要去看藍眼淚💧💧
#一路峰迴路轉也太幸運
#馬祖達陣後終於收集齊台灣所有的離島了
漂流七個小時的海上之旅，抵達基隆港之後，才知道我上船後，馬祖南竿機場能見度大開，我那班原本要搭的飛機準時起飛。
人生就是選擇跟轉折的旅程。但為了週六的課程，必須做最安全的選擇。
我體驗馬祖到基隆之行，讀了書，思考明天精準寫作力高雄班的內容，做了更多調整，讓整天班跟平日班有更多不同。
躺在船艙的小床，無法入睡，浪平安穩，但思緒隨海波起伏，不同的感受。
馬祖機場3-5月起降條件不佳，旅客到馬祖旅遊，進得去、出不來；時間久了，就算心動、也不敢行動；空運中斷，更可能影響到居民赴本島就醫的權益。
馬祖人聲聲喚，需要一座更安全、服務更穩定的機場，這也符合我推動交通平權的理念；因此我們除了請華航華信航空評估加入飛航馬祖的行列以外，也積極研議優化馬祖機場的方式。
由於馬祖大橋即將動工興建，南北竿將有陸路交通串連，加上南竿機場航空操作條件比較不好也沒有拓展空間，我們經過專業評估擇定北竿機場加以擴建改善。
北竿地形險要，平地面積極少，須以填海方式延長北竿機場跑道，由原本的1150M增加為1500M的3C精確儀降跑道，屆時能見度限度可由原本的2400M降到1400M；這麼一來，馬祖因為天候因素航班取消率最高的5月份，取消率能由12%降為4.8%。
這個北竿機場未來發展的綜合規劃今年底完成，明年初啟動環評、編列預算，希望趕在2020年底將建設計畫陳報行政院核定後辦理設計施工，若期程順利將於2029年完工。
這段時間，我們也需要縣府配合，逐年提升食、宿、遊、購、行等觀光服務量能，以接待更多遊客來「卡蹓」！
#今年第三次造訪馬祖
#卡蹓就是馬祖話遊玩的意思
#北竿機場10年發展計劃
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