馬祖不遠，卻是台灣最難到達的地方之一了吧！
我的班機是5/30，早上8:50在松山機場起飛，
因為旅館老闆劉大哥前幾天來台灣出差，
剛好跟我搭同一班飛機回去，
所以就說好要在機場先相認彼此。
誰知道當我搭上從中壢到機場的客運後，
大哥用LINE傳了一張航班資訊給我，
發現馬祖北竿機場因為霧太大，
能見度過低，導致機場關閉，
再早一點已經有一班飛南竿的班機取消了。
當場發瘋，一心想要逃離現狀的我，
非常惶恐是不是無法在當天順利抵達北竿。
大哥叫我到達機場後，先去候補南竿的班機，
目前中午南竿的飛機都還有位置，
而另外一班北竿則是已經客滿，
大不了到達南竿後再轉船回到北竿就好。
結果我一到機場，
就聽到廣播說南竿的班機再次被取消，
請所有旅客至櫃檯辦理退票或候補。
然後我就到櫃台跟地勤說想要候補班機，
地勤看了一下我的航班說：
「北竿的班機還沒取消啊，只是機場關閉而已，你先照正常程序 check in」
接著就是無止盡的痛苦等待，
每一分鐘就會刷新一次手機的航班資訊，
（明明機場的告示牌到處都看得到）
深怕會錯過班機取消的瞬間，
也思考著若今天無法抵達北竿，
究竟該怎麼辦呢？
過沒多久，廣播再次響起：
「搭乘往南竿與北竿班機的旅客，請至櫃檯辦理行李托運！」
心情根本就是在洗三溫暖，
所有航班又可以正常起飛了！
後來跟大哥閒聊，
才知道往返馬祖真的非常的麻煩，
四至六月是這裡的霧季，航班取消率高達50%，
（之後兩天的航班都取消了，我超幸運）
所以當地人都會先訂好當天所有的班次，
甚至連飛南竿的班機都會一併買起，
就算其中一班取消，下一班次也不用擔心候補排不到！
另外也可以從基隆搭臺馬之星船班，
但夏天也時常因為颱風風浪過大，
或者機械本身的問題而取消，
而且必須在船上待上八個小時，
實在是漫漫長路啊！
交通的不便不只是當地人往返困擾，
更麻煩的是當地的物資供給有可能會因此斷糧，
像是711就超級明顯，
今天早上我去到便利商店時，
整個麵包架與加熱食品區全是空的，
就是因為前兩天的班機都取消，
沒有補上新的物資！
而遊客時常無法順利抵達馬祖，
讓這裡的旅館與觀光業者都已經習以為常，
完全以處之泰然的心態面對這一切。
不過好險，我順利抵達北竿，
真的是萬分的感恩的心！
🚶 #阿勳
📅 #在馬祖慢下來生活 Day02
📍 芹壁村, 北竿鄉, 馬祖
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#九十路公車
北竿機場能見度 在 [新聞] 北竿機場擴建拚2029年完工林佳龍找華- 看板Aviation 的美食出口停車場
北竿機場擴建拚2029年完工 林佳龍找華航評估開航馬祖
https://www.nownews.com/news/20191121/3770610/
記者陳致宇／台北報導 -2019-11-21 23:48:44
觀光局拚觀光，離島地區還推出加碼補助，不過馬祖地區機位運能不足，像是南竿機場有
側風干擾，北竿機場跑道長度不足等，另外因氣候條件不佳而關閉機場的消息也時有所聞
。交通部長林佳龍今（ 21 ）日指出，為改善馬祖空中交通，將針對北竿機場金行擴建改
善，最快 2029 年完工，同時也邀請華航集團評估加入飛航馬祖的行列。
交通部長林佳龍表示，馬祖機場 3 至 5 月起降條件不佳，旅客到馬祖旅遊，進得去、出
不來；時間久了，就算心動、也不敢行動；空運中斷，更可能影響到居民赴本島就醫的權
益，除了邀請華航集團評估加入飛航馬祖的行列，也積極研議優化馬祖機場的方式。
林佳龍指出，由於馬祖大橋即將動工興建，南北竿將有陸路交通串連，加上南竿機場航空
操作條件比較不好也沒有拓展空間，經過專業評估擇定北竿機場加以擴建改善。北竿地形
險要，平地面積極少，須以填海方式延長北竿機場跑道，由原本的 1150 公尺增加為
1500 公尺的 3C 精確儀降跑道，屆時能見度限度可由原本的 2400 公尺降到 1400 公尺
；這麼一來，馬祖因為天候因素航班取消率最高的 5 月份，取消率能由 12% 降為 4.8%
。
林佳龍說，北竿機場未來發展的綜合規畫今年底完成，明年初啟動環評、編列預算，希望
趕在 2020 年底將建設計畫陳報行政院核定後辦理設計施工，若期程順利將於 2029 年完
工。這段時間也需要縣府配合，逐年提升食、宿、遊、購、行等觀光服務量能，以接待更
多遊客來遊玩。
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所以打算在北竿機場擴建，南竿機場比較沒辦法..........
南北竿大橋我想蓋了以後，應該會很有幫助吧........
華航會想飛嗎?
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