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🎈🎈柯文哲出席機電系統工程標簽約典禮👷♂👷♂
#台北 捷運環狀線南北環段工程正式啟動﹗台北捷運局表示，「#環狀線 #南環段 及 #北環段 機電系統、自動收費系統及軌道工程採購案」經兩次公開招標，2021年9月1日已順利決標。捷運局說，9月30日簽約的南北環段機電系統，預計2028年底將與目前營運中的環狀線第一階段進行系統整合，加上後續東環段興建完成後，這三階段共49.3公里、42座車站的完整環型路網，將以中運量無人駕駛系統一車直達。
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士林區 #中正路行道樹被砍，已經兩個月過去了。
事件發生時，居民們都非常氣憤；在事後補辦的說明會，又因為捷運局辦在捷運廊道下、時間又在平日上午，毫無溝通誠意可言的舉動，又讓民眾再一次失望；一直拖到九月中，才有個比較像樣的說明會，但已經難以平息民眾的怒火。
因為捷運北環段要進行工程，所以需要先將工程範圍內的樹木進行移除與移植，這些在地居民其實都可以理解。
他們不能理解的是， #為什麼事前不溝通、事後才急忙補辦說明會？為什麼不能一開始就公開樹木安全評估資料？做為行道樹主管機關的公園處，為什麼 #完全沒有起到把關的作用？
我深入了解現行樹木移除與移植的法規，才發現，最根本的問題，就在於法規的漏洞。
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我在質詢時，直接問公園處長：樹木若要移除、被砍，需不需要經公園處審核同意？
處長說：依現行規定， #並沒有經公園處審查。
在〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉第六條寫的很清楚，若樹木要移除，就只要「 #簽報本府核准」就可以了。而在捷運局簽報市府、請市府核准移除樹木的公文上所蓋的，也只有捷運局、副秘書長以及柯市長的印章。
反觀樹木移植的部份，法規強制規定欲移植者 #要送樹木移植計畫書給公園處實質審查，若一次要移十棵以上、還需要邀請學術單位或專家學者協助；且樹木移植計畫書需要上網公告，落實公開透明。
砍樹的程序，比移植樹木的程序還要簡單。
當把關的門檻不一，很明顯的是 #砍樹的把關程序較鬆、移植樹木的把關程序較嚴謹 的情況下，工程單位自然而然會傾向移除樹木、選擇 #便宜行事 的做法。
這是最簡單的邏輯，但卻不是政府面對公共事務時應該有的判斷標準。
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現在是亡羊補牢的時刻。
我在質詢時已要求公園處，修訂〈臺北市樹木申請遷移及移除作業要點〉， #明訂樹木移除之評估及把關機制，包含樹木安全評估之相關程序及審查機制、並應公開樹木安全評估資料，確保台北市綠資源存續，並落實公開透明、促進公民參與。
此外，對於那些被砍掉的樹木，不應該只有被送進焚化爐焚燒的單一選擇，而是要 #明訂移除樹木之再利用規範，除了提供學校做教育使用外、也可以媒合非營利組織使用，甚至是經過再處理後、做為特色公園木屑鋪面使用。
我們如何看待樹木，將決定城市未來的風貌。只有重視綠資源、落實樹木移除的把關程序，這個城市，才會是一個保有綠意、 #保有記憶的宜居城市。
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🎬YouTube：YOUTUBE
https://youtu.be/KJ-lBYgetsc
事件相關資料：
🔸7月15日，反應中正路樹被砍事件：https://bit.ly/3BEQMA6
🔸7月25日，捷運局承諾暫緩施工：https://bit.ly/3rzJkSc
🔸9月2日，捷運局召開說明會，遭批毫無誠意：https://bit.ly/39Mg3vH
台北市捷運局表示，「義商大可在評選之前提出，或要求撤換，但業者可提異議卻未提」
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全台營造業持續缺工，也影響到雙北市近年最大的公共工程「捷運環狀線-南、北環段」，原本預計今年底動工，不過台北市捷運局這個月首次招標，卻罕見沒有營造商來投標。捷運局分析，可能是因為各地大型公共工程接連開工，加上疫情導致移工進不來，缺工問題嚴重，讓營造商沒有餘力投標。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/522354
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新北市議員
學歷
台北科技大學 建築與都市設計研究所
文化大學 政治研究所
坡度5.5%有點太刺激了吧還有附近民眾到底在抗議什麼 說路不通影響難以估計，牠們有想過讓環狀線不通才真的是影響難以估計嗎 而且已經很委屈的把半徑降到這麼小了，彎來 ... ... <看更多>
北市捷運局表示，目前因進行捷運環狀線北環段路樹移植先期作業，後續會復植多個品種植物。 民眾指出，往故宮的至善路二段原有一排翠綠好看的樟樹， ... ... <看更多>
北環段 在 [新聞] 控環狀線北環段「出土段」影響交通、產業自救會800人 ... 的美食出口停車場
https://news.tvbs.com.tw/life/1479960
https://www.youtube.com/watch?v=7YVoKPiM_JY
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台北捷運局規劃，環狀線北環段Y19A地下車站，就位在新北市五股工業園區的五工路段上
，不過當地居民和部分廠商不滿，組成自救會出面抗議，出土段會衝擊交通，導致連結車
難以轉彎，以及捷運施工和通過時的震動，恐怕也會影響高科技產線，對此，北捷工程局
回應，捷運通過時的震動比大車還小，應不至於影響工廠，另外也會限縮人行道和車格，
擴增聯結車的轉彎因應。
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新北產業園區自救會：「第一方案，欺騙造假，欺騙造假。」 抗議正在興建中的環狀線
北環段，將會在五股工業園區五工路上開闢出土段，導致主要道路封閉10年，到2029年為
止，不只衝擊交通和產業發展，自救會號稱800人到場陳情。
自救會代表詹順貴：「五工路剛好是新北產業園區，最重要的一條出路口，路幅一下子就
縮減了將近一半，大型貨櫃車進出會非常非常的不方便。」
自救會控訴，捷運局規劃在五公工路設置出土段，道路縮減14公尺，將近一半，導致貨櫃
車轉彎時，勢必會撞上人行道，施工圍籬也會影響8千人的交通安全。 自救會更拿三角錐
來模擬道路限縮後的路寬，發現2輛貨櫃車都因為轉彎幅度不足，撞倒並壓扁三角錐，而
且除了交通問題，還有產業衝擊。
自救會代表詹順貴：「儀器的生產已經是到奈米以下的等級的，他沒有辦法容許，只是做
到無感地震這樣子的震動，這樣子還是會影響到他產品的品質。」
包含附近高科技工廠，也擔心施工和捷運通過時的震動，而影響上百家工廠的產線作業，
甚至連蘋果供應鏈，先鋒科技董事長也到場聲援。 先鋒科技董事長陳勝標：「我們是全
球化的工廠，他是我們發源基地，我們全球化，所以現在海外還有9千人在看。」
對此台北捷運工程局表示，捷運通過時的震動，比現場重車的震動量小10多個分貝，對工
廠影響不大，至於交通部份，會縮減人行道和停車格，擴增聯結車的轉彎幅度因應。
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又是自己單位的新聞自己貼，大概長官都看得到這篇吧（茶）
不過像信大家都知道這是老問題了，現在的狀況就如同新聞影片中的那樣掛滿沿路白布條
處於一個「大家都不想要軌道的下地點在自家門口」的狀況
據說還曾經有提議直接取消Y19A，不過要是這樣大概就會換另外一批人來抗議了吧（
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※ 編輯: jh961202 (211.23.153.103 臺灣), 03/19/2021 13:55:06
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