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[今日成績] 7 : 8🦁️ 勝 れおほー
⚾️今天一軍比賽，先發第五棒三壘手對上福岡軟銀鷹，念庭4打數1安打⚾️
第一打席：三振(杉山)
第二打席：右線2安(杉山)
第三打席：左飛(松本)
第四打席：投滾(岩㟢)
🚨39Wuuu～ (目前372打數96安打45分打點，打率2成58) 🚨
👉 明天17:00(台灣時間) 在客場對戰北海道日本火腿鬥士的系列第一戰，再持續鎖定為念庭應援！✌️
📷 影像轉自Instagram @joqrlions (文化放送ライオンズナイター)
(管理員)
#吳念庭
#呉念庭
#seibulions
#西武ライオンズ
#WUING39
更多照片！9 月中到 10 月初就有 #紅葉 看！接續昨天「神的地毯」栗駒山的分享✨
栗駒山是一座活火山，它位在宮城縣、秋田縣、岩手縣的交界上，這次我們從宮城縣的登山口進入，走了最簡單也最美的中央路線，參與了今年栗駒山紅葉的最盛期❣️
話說，這次我背了沒放電池的單眼出門，都搭上了新幹線才發現💦最後只好將相機包整個寄在車站置物櫃😅啊啊啊真的是太荒唐了我哈哈哈哈哈～～～
於是這篇的照片幾乎都是手機拍的(有幾張是朋友的相機救援)，好可惜呀～我決定要在相機上貼「電池」跟「記憶卡」的警告標語🚨
⚠️請善用臉書分享功能並尊重著作權
⚠️請勿私存照片放頭貼或封面甚至拿來發文
𓇬 栗駒山(岩鏡平)
𓇬 從「東京站」搭乘東北･北海道新幹線約 2 小時 20 分，抵達「栗駒高原站」後開車 1 個小時抵達「岩鏡平」
💬 週末才有栗駒高原站開往岩鏡平的公車，今年的單趟票價為 ¥1600
💬 從栗駒高原站搭計程車前往的話，單趟約 ¥14,000
💬 我們是走最簡單的中央路線，這條據說連小學生都可以爬，官網說不休息的話約 1.5 小時可上山，我們邊爬邊拍，花了 3 個小時左右
💬 山頂紅葉最佳觀賞期約 9 月中到末、岩鏡平附近則是 9 月底到 10 月初
#宮城 #栗駒山
和朋友去朝聖了有「神之地毯」#神の絨毯 美稱的宮城縣栗駒山紅葉🍁實在是太漂亮了，先放一張照片跟大家分享🥺✨
這裡是日本最早能欣賞紅葉景觀的景點之一(之前介紹的北海道大雪山國家公園也是之一😆)，每年 9 月中開始，便會吸引許多登山客前往🥰
在爬山的時候，有一對已經在下山的日本人夫婦向我們搭話，我們正爬到一半不知道前方還有多遠，也向他們詢問山頂的狀況，他們很熱心地告訴我們許多💓
當他們知道我們是台灣人後，非常興奮地說他們在疫情前早就決定要去台灣玩，可惜碰到疫情，不然他們想吃的東西都查好、連捷運的路線也確認好了💦語畢，還告訴我們說，之後他們一定會實現這次未完的旅行，要我們可以向親朋好友轉達，日本有兩個人一直想著台灣✨哈哈哈覺得超可愛的～
然後然後，這一次我也有拍攝影片，會盡快剪出來帶大家一起看紅葉👍🏻敬請期待！
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𓇬 栗駒山(岩鏡平)
𓇬 從「東京站」搭乘東北･北海道新幹線約 2 小時 20 分，抵達「栗駒高原站」後開車 1 個小時抵達「岩鏡平」
💬 週末才有栗駒高原站開往岩鏡平的公車，今年的單趟票價為 ¥1600
💬 從栗駒高原站搭計程車前往的話，單趟約 ¥14,000
💬 我們是走最簡單的中央路線，這條據說連小學生都可以爬，官網說不休息的話約 1.5 小時可上山，我們邊爬邊拍，花了 3 個小時左右
💬 山頂紅葉最佳觀賞期約 9 月中到末、岩鏡平附近則是 9 月底到 10 月初
#栗駒山 #紅葉 #宮城 #日本旅行 #秋
秋頃に運転される臨時特急ニセコ号に今年はノースレイインボーエクスプレスが入りました
後継となるキハ261系5000番台(はまなす・ラベンダー)の運用も開始され、ノースレインボーエクスプレスは近々の引退も噂されています
札幌～函館の経路はJRの場合、苫小牧や室蘭など千歳線＆室蘭本線を経由する海線と小樽やニセコなど函館本線を経由する2通りがありますが、特急北斗など通常は高速走行が可能な海線(室蘭本線)経由で運転されています
今回、秋の臨時列車として走るニセコ号は通常は特急が走らない山線(函館本線)経由で小樽やニセコを通って終点の函館まで走る列車です。普段の特急北斗とは全く異なる車窓や特急らしからぬノンビリとした走りが楽しめました
【主な使用機材】
カメラ：GoPro HERO7 Black / https://amzn.to/2PFXIJ8
カメラ：Nikon D600 / http://amzn.to/2fgAYvz
レンズ(標準単焦点)：AF-S NIKKOR 50mm f/1.8G / https://amzn.to/2Zpo1cg
ガンマイク：SENNHEISER MKE200 / https://amzn.to/3cxRR0S
編集ソフト：adobe premiere elements 15 / http://amzn.to/2rm99pkＡ
リュック：MOUSTACHE リュック 28L / https://amzn.to/2NfkzsL
速度計アプリ：https://youtu.be/cZvfhYzD4I8
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【お仕事のお問い合わせ】
紹介して欲しいお店や場所や出演・取材のご依頼は下記のフォームよりお願いします。
https://funmake.net/promotion/
※ドリチソをご指名下さい。
【お便りの宛先】
お手紙・贈り物などは下記の住所へお願い致します。
〒530-0011
大阪市北区大深町3番1号
グランフロント大阪ナレッジキャピタル8階K801
株式会社FunMake (ドリチソ宛)
撮影日：2021年8月23日(月)
航空会社：北海道エアシステム
便名： JL2743
出発地：札幌(丘珠)-OKD
到着地：函館-HKD
出発時刻：8時30分
到着時刻：9時10分
所要時間：40分
機材：Saab 340B
機体番号：JA02HC
登録年月：1998年6月
座席：普通席(11C)
発券：日本航空国内線特典航空券
最初で最後!?北海道エアシステムのSaab 340Bに搭乗した際の動画です。
搭乗日時点では9/6に初号機が退役予定(後に7日に変更)だったので初号機が良いなと思っていましたが...笑
初搭乗の機材ですがアメリカの航空会社の同等の機材と同じような雰囲気がありました。なかなか日本ではない雰囲気の機材でした。
・メルカリ始めました。
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Twitter
https://twitter.com/voreas_yamamoto
Instagram
http://www.instagram.com/voreas_yamamoto
・お仕事のご依頼は下記のメールアドレスまでお願いします。
yamamoto19870615@gmail.com
#SAAB340B
#退役
#北海道エアシステム
アンシャンテ横浜（https://enchante-yokohama.com/）は、
1日2組限定の、「完全貸切型」ハウススタジオ。
JR根岸線山手駅より徒歩3分。駐車場完備。閑静な住宅街の中にある隠れ家的なウェディングフォトスタジオです。1日限定2組の「完全貸切型」ハウススタジオだからお二人の大切な一日をゆっくりとした時間の中で撮影が出来ます。お気に入りのドレスを身にまとい、10年、20年たっても嬉しくなるようなお写真を、ぜひ残してください。
他店舗の紹介
・アンシャンテ東京（東京都世田谷区）
https://enchantetokyo2019.com/
人気ロケスポット
・東京駅
・二子玉緑道
・アンシャンテひたちなか本店（茨城県ひたちなか市）
https://enchante2006.com/
人気ロケスポット
・ネモフィラで有名な国営ひたち海浜公園
・偕楽園
・アンシャンテナチュレ（茨城県つくば市）
https://enchante-nature.com/
人気ロケスポット
・筑波山神社
因北海道新幹線將延伸至札幌，早前函館本線山線部份(長万部- 余市) 確定廢線，同區間轉換成巴士服務。至於小樽- 余市一段約20公里，亦是山線客量最高區間 ... ... <看更多>
当チャンネルでは週1～3本程度のペースで旅行動画や交通系解説動画をアップロードしております。旅先で友人に知識でマウントをとりたい方は是非ご覧 ... ... <看更多>
北海道 山 線 在 [新聞] JR北海道函館本線余市～長万部廢線- 看板Railway 的美食出口停車場
速報 北海道の並行在来線 行方決まる JR函館線余市－長万部鉄路存続断念 小樽－余市は「持ち越し」
2/3(木) 12:00
配信 STVニュース北海道
北海道とJR函館線沿線9市町が参加する「並行在来線対策協議会後志ブロック会議」が3日、北海道・倶知安町で開かれ、沿線自治体が余市－長万部の鉄路存続を断念することで一致しました。
この区間は2030年度に予定されている北海道新幹線の札幌延伸に伴い、JR北海道から経営分離されることがすでに決まっていて、鉄路維持かバス転換かの調整が続いていました。
余市町以南の後志7町のうち、すでにバス転換に合意していた4町に加えて、ニセコ町・黒松内町・蘭越町も今回の会議で鉄路存続を断念する意向を示したことで、方針が固まりました。
一方で、比較的利用者が多い小樽－余市については、余市町が鉄路存続を主張していますが、住民説明会が終わっていないとして態度を保留し、結論は持ち越しとなりました。
会議では今後、小樽市と余市町の個別会談などで残る区間の去就を決めるほか、今後のバス転換に向けての具体的な調整に入ります。
北海道内では、1月にもJR根室線の富良野－新得のバス転換を沿線自治体が容認していて、かつての幹線が相次いで地図から消えることになります。
https://tinyurl.com/5dnz8t78
該路段為北海道新幹線的並行在来線區間，JR北海道先前就已經提出通車後會分離經營權，看是要第三部門化還是改為公車代行。JR北海道在跟周邊自治體協商後決定在新幹線通車後余市～長万部的區間將廢線改為公車代行
另一方面由於余市～小樽部分運輸量較多所以有提出續留鐵路的意見，未來會與余市町和小樽市兩個自治體個別協商
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