「跨出這一步,雖然對某些人來說只是一小步,對我這老扣扣來說,就好比登陸月球一樣,是重要的一大步。」(張添皓 牙髓專科醫師)
長期潛水網路世界,自新思惟開始開辦課程,一登場立刻吸引我的目光。打從那時起一直抱著總有一天存夠錢,一定要去朝聖,看看蔡校長的是方或圓(X)參加新思惟精心設計安排且實用的課程(O)。
後來更逐漸發現,周圍已經很多同行都參加過課程,大家的想法都是 #後悔極了,後悔太晚逼迫自己走出舒適圈、參加新思惟的課程。
整天課程下來,讓我最震撼的是 #網路不是工具,這件事真的好大的衝擊我。加上課程內容及互動實作,把我多年來排斥部落格以及臉書的應用,注入不同的思維,感謝這場因緣際會的學習!
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2020 / 10 / 18(日)網路時代之個人品牌工作坊
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🗣 課後學員回饋
「課程就像中醫使用在兒童進入青春期的 #轉骨方,經過一天課程洗禮,腦袋被灌進許多非常營養的知識,例如避免踏入網路世界的誤區。講者依據網路者使用習慣的思維與真實大數據流量分析,讓我更能體會網路世界無窮的傳播力!」
「寫了一篇 #冷到不會感冒 的文章,找三位朋友,包括未婚、已婚沒有小孩以及已婚有小孩,請她們跟我分享文章看完後的想法。我很訝異,3 位朋友異口同聲都說要寄給家人看。這個主題是我生小孩之後,沒有停止分享過的話題!」
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寫了一篇「冷到不會感冒」的文章,隨機抽選 3 位 Facebook 朋友,包括未婚、已婚沒有小孩以及已婚有小孩,請她們跟我分享文章看完後的想法。我很訝異,3 位朋友異口同聲,都是說要寄給家人看。這個話題,是我生小孩之後,沒有停止分享過的話題。
#⃣ 想跟更多人分享,自己的育兒經驗!
這幾年,除了基層醫療的經驗,我的生活主要是忙於三個小孩。我的三個小孩,雖然在家裡很調皮,但是她們是我的朋友們公認可以帶出門、有規矩的小孩。家庭主婦一點也不輕鬆,絕對不是整天閒閒在家帶小孩而已,但是其實育兒也不全然會是一場混戰,帶小孩其實是有方法的。
有很多國外的文章,有提出大規模 cohort study,如何的教養方式,孩子能夠穩定安心長大。平時,有些朋友在育兒心力交瘁時,她們會刻意約時間,來我家聽我的育兒心法。充電後,開心回家面對小孩,而我也樂得開心,有人願意聽我分享我的媽媽經。
寫了一篇「冷到不會感冒」的文章,隨機抽選 3 位 Facebook 朋友,包括未婚、已婚沒有小孩以及已婚有小孩,請她們跟我分享文章看完後的想法。我很訝異,3 位朋友異口同聲,都是說要寄給家人看。這個話題,是我生小孩之後,沒有停止分享過的話題。
#⃣ 學習後,就是自己未來可使用的工具!
謝謝蔡校長及婉君的幫忙,讓我們有機會上到一系列很棒的課程。很是羨慕蔡校長及多位授課講師們的思緒,能夠很有條理地傳達分享給學員,這是我很想努力的方向。
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🔹 報名倒數|2019 / 11 / 30(六)
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網路改變世界,是個超級巨大的浪潮,你可以選擇慌張滅頂,也可以選擇站在浪頂。
這堂課,將與你分享大浪特性、生存與繁榮之道,帶你打造衝浪板,帶你一起玩,建構屬於自己,獨一無二的「網路時代」精彩專業生涯!
分享文章 著作權 在 打臉名嘴 Facebook 的精選貼文
斷橋事件第2 集
分享文章前再宣傳一下
10/17號打臉名嘴與柯p粉絲見面會
週四晚上7點開始在台北大直肥皂箱,目前還有位置
報名連結在這裡
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這一場大概只能三百人,想參加的朋友快來報名喔!!
斷橋事件第1集回顧
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《時事評論》
首先,本黨在這此感謝翟本喬先生與眾多網友,於這兩天分享本黨文章,讓更多人知道正確訊息,也讓粉絲頁關注人數上升,本黨將繼續秉持初衷,為各位關心時事議題的朋友們,提供更好更快速的訊息與觀點,以回應大家期待。
讚數破千了!(灑花
以下正題開始:
斷橋事件第2集
一座橋斷了,不只是人命財產的損失,也同時掉出一大堆弊端,但是現在正上演一齣藍綠大合作的戲碼。軟硬釘子讓關心的委員吃好吃滿,四處創造問題轉移焦點,讓大家轉移注意忘記斷橋,如果民眾再不注意,下星期這個事件從螢光幕消失小編也不會意外。
當回家的橋樑變成奈何橋,交通部還要繼續喬下去嗎?
南方澳跨港大橋斷裂事發已過頭七,這座全台唯一的單鋼拱橋,座落在南方澳漁港已二十年。目前初步研判斷裂原因,是因本身橋梁吊索受海風侵蝕減少承載力,再加上可能檢修不確實,以及沒有管制重車出入等多重因素所造成。
一、這座橋上面有強風測速監測,風速超過一定的標準會禁止通行的。是預防風災危害橋梁與行人安全的。
二、臨海橋樑的整體結構鋼材,雖然有經過防鏽處理,但是經過20年後,在沒有檢測的情形下,連結處鏽蝕情形如何不是很清楚。
三、再加上台灣地區地震頻繁,當有大型地震結束後,橋梁是否有受損?在未檢測的情形下也無從得知。
過去港務公司應每兩年檢測一次橋梁,但因為業務疏失導致這20年來從未檢測過,僅由宜蘭縣政府委託民間組織來做檢測,但檢測方式為目測,並未有專業工具或儀器輔助。這表示橋樑從未受過專業檢測。基本上用目視檢測,不容易發現重大損害。
宜蘭地區有其特殊性,強震區、東北季風強、雨季也長,橋梁更易損傷,進行年度的橋梁檢測,更不可以僅用目視檢測如此輕率的方式進行檢測。
105年前宜蘭縣政府與港務公司轄管權責尚未釐清,未做橋檢還有解釋餘地,但105年後港務公司仍未檢測,相關責任與生命財產的危害誰來負責?
直到102年宜蘭縣橋檢統一由縣政府招標,更衍伸出了案外案,還以著作權法調不出報告來迴避調查,這點我們下一集再詳細介紹。
讓我們拉大到全國的格局來看,依照運研所的橋梁系統將橋梁檢測結果分為「U1」至「U4」等四個等級,「U3」代表一年內要派修;「U4」則是馬上需要派修,不代表一定非常危險,但也不得拖延。交通部的橋樑清查檢討報告中提出了全台目前有123座「U4」橋需要馬上派修並且已有20座完成修繕,然而交通部卻拒絕公布這103座還沒有修繕完成的危橋名單。
難道讓人民選擇是否能繞過危險路段也不行嗎?
當大家繼續吵著被滲透被入侵的芒果乾,有沒有必要花點心思去關心每天通勤上下班經過的橋,這座橋是帶著你通往地獄還是溫暖的家,不了解一下好嗎?
這裡小編也跟風問五個問題好了
1. 為何這種承重力有限的橋樑沒有重車管制?
2. 為何無法全面檢測的公司可以承包工程?
3. 為何港務公司會如此不熟悉業務,導致管轄內的橋梁竟20年未檢測?
4. 台灣其他橋梁檢修SOP有無確實合乎分級?是否落實執行?需不需要重新檢討?
5.為何已經有了需要馬上修繕的橋樑的統計數字後依然不公布確切哪幾座橋?
延伸閱讀
https://udn.com/news/story/120757/4083516…
https://udn.com/news/story/11311/4094280
今日主筆:J編&覃編
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