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關於 內湖交通改善 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

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在內湖交通改善這個產品中，有5篇Facebook貼文，粉絲數超過5,451的網紅陳宥丞，也在其Facebook貼文中提到， #內湖交通改善 #內湖路一段591巷 #行人標線完成✅ #停車格位重新規劃設計🅿️ 內湖路一段591巷，雖沒有737巷的高知名度，卻也是內湖（西湖）在地居民的美食街，宥丞過去讀麗山國小幾乎每天都來覓食！ 隨著內科產業發展和內湖人口增加，591巷車水馬龍、更加熱鬧，卻也因沒有騎樓空間，每天人車爭道...
　同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過328的網紅台北市議員徐弘庭，也在其Youtube影片中提到，...

內湖交通改善 在 陳宥丞 Facebook 的精選貼文

陳宥丞 By 陳宥丞

2020-09-11 18:18:11 有 453 人按讚
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#內湖交通改善
#內湖路一段591巷 #行人標線完成✅
#停車格位重新規劃設計🅿️

內湖路一段591巷，雖沒有737巷的高知名度，卻也是內湖（西湖）在地居民的美食街，宥丞過去讀麗山國小幾乎每天都來覓食！

隨著內科產業發展和內湖人口增加，591巷車水馬龍、更加熱鬧，卻也因沒有騎樓空間，每天人車爭道、險象環生。多年前，台北市里鄰改善交通計劃，選定591巷試辦，經過多年溝通、協調，昨天終於完成✅ #綠色標線人行道

特別謝謝 #麗山里許明全里長、#在地店家 及 #居民住戶的努力和配合，讓長輩、娃娃車、輪椅族及行人有安全回家的路。

🅿️ #停車格位
原本劃掉11機車格位，市府將會於9月15日前補回23機車格，也有規劃黃線；施工沒有刨除的標線預定於109年9月22日前清除完畢。

沒有一項政策能讓所有人滿意，但盡可能的溝通與協調是民意代表、政府的責任，現階段應是 #行人安全、#商業發展 #停車空間 三種需求層面 #平衡的折衷結果。

再次感謝，所有辛苦付出或為了大眾通行安全而犧牲部分習慣的人。

因為你們，台北變得安全！

#內湖 #南港 #陳宥丞
#每週二法律諮詢
#中央地方陳情服務
#電話27936656

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陳宥丞

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台灣大學國家發展研究所生 / 黃珊珊議員辦公室助理 / 內湖 南港 陳宥丞
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內湖交通改善 在 汪潔民 Facebook 的最讚貼文

汪潔民 By 汪潔民

2018-10-05 17:33:47 有 324 人按讚
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柯文哲有哪句話是真的？

西區翻轉雙子星賣相好，東區翻轉計畫，海棉城市，智慧台北，頂樓違建拆除，五萬退休軍公教臨時工，萬華果菜市場改建，省錢還債，五大弊案，節能減碳電動公車，內湖交通改善，公托政策，萬大線南環，1280月票增加大眾運輸使用，招商第一，i voting 哪一項是真的？

就是個不折不扣的Liar ko

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汪潔民

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這是個財經政治及投資的頻道，我是汪潔民，歡迎您！
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內湖交通改善 在 李明賢 -阿賢之聲 Facebook 的最佳貼文

李明賢 -阿賢之聲 By 李明賢 -阿賢之聲

2017-02-12 13:09:42 有 391 人按讚
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改變成真？厚臉皮神功

政壇上，有一種獨門的「厚臉皮神功」，聽說只要一練就會身體好、頭腦清醒、考試一百分，民進黨已有多人練成，行走江湖難逢敵手。聽說，柯文哲很羡慕，最近也開始練功了！

居例來說，內湖的交通問題一直是內湖人的惡夢，柯文哲曾研議要蓋輕軌、高乘載管制、拆捷運文湖線的椅子等各種「非常有創意」的想法想解決這個難題。甚至在2015年3月26日說九個月要解決內湖塞車問題。

如今，現在都就任滿兩年了，塞車問題依舊沒有解決，柯文哲推說是都市計畫失敗造成的，「改變成真」喊得這麼用力，改變不了的問題就用力的推給別人。看來，柯文哲也學起民進黨那一套「牽拖、牽拖、再牽拖」的厚臉皮神功。

柯文哲在過年前曾經要交通局找記者寫新聞事先發報容易塞車的時段，然後霸氣的說：「我先說什麼時候會塞，民眾自己看著辦」、「你要在最塞的時候上路，後果自負」，並直言「民眾要在最塞的時候開車上路，是我的錯嗎？」乾脆再發布一次推給民眾吧！

市長真的有這樣當的？改變成真？還是牽拖卸責成真？對了，或許「厚臉皮神功」練到第九重，真能有神功護體、刀槍不入呢！

http://www.chinatimes.com/realtimenews/20170212001823-260407

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李明賢 -阿賢之聲

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從媒體跨入政治圈，從體制外到體制內，從採訪者到受訪者，人生是無限的可能。阿賢107年底順利當選台北市市議員，如今轉換為民代角色，阿賢之聲、為港湖發聲、為基層發聲！
87007 followers 85918 likes "https://m.youtube.com/channel/UC0kPhq4rV_PB8RJ1X50uNFA"
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內湖交通改善 在 台北市議員徐弘庭 Youtube 的最佳解答

台北市議員徐弘庭 By 台北市議員徐弘庭

2016-04-26 19:26:03 有 23 人看過 有 0 人喜歡
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台北市議員徐弘庭

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內湖交通改善 在 少康戰情室 Youtube 的精選貼文

少康戰情室 By 少康戰情室

2016-03-22 11:35:03 有 59,180 人看過 有 92 人喜歡
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本集節目內容：
◆柯文哲：大巨蛋擺不平就i-Voting　卸責全市民？大巨蛋爛尾樓丟i-Voting收尾　柯文哲101招？市官、社子島、大巨蛋i-Voting　柯文哲治市無方？
◆綠議員爆柯文哲頻向財團兜售　大巨蛋另有隱情？柯文哲擬替大巨蛋瘦身　拆商場？縮座椅？砍車位？ 巨蛋工期展延仲裁　市府贏利解約？遠雄贏續僵局？
◆柯：內湖交通改善4月出爐　套用全市行得通？柯文哲提颱風假補班課犯眾怒　柯粉也挺不下 ？市政顧問爆柯文哲不懂又愛嗆人　市長打擊士氣？
◆呂孫綾所有問題要記者看臉書 跳針跳針再跳針？ 馮光遠諷無腦有錢就是淡水蔡依林 選舉恩怨難解？呂子昌遭爆昔挺綠黨拒何博文 為女兒鋪國會路？
◆呂孫綾質詢逐字看稿 "ㄢㄤ"卡住 讀稿機再現？網友酸：呂孫綾從蔡依林變成蔡依林媽！辱誰？民進黨立委為呂孫綾背書 品質保證還能信？
◆要陸善意、加稅推長照 蔡英文起手式有點弱？好不到馬，壞不過扁 蔡新政兩岸進入冷和期？陸對台重批獨，少批蔡 520前聽其言觀其行？

今日來賓：
前立法委員（民）沈富雄
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律師 葉慶元 Ching-Yuan Yeh
資深媒體人　康仁俊

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少康戰情室

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用「趙少康式」獨到觀點，解讀世界大事，給觀眾不一樣的思考 主持人：趙少康 播出頻道：TVBS 56台 播出時間：每週一至周日
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社群媒體上有些相關的討論：

內湖交通改善 在 [新聞] 救內湖交通市府：只剩東環段解方- 看板MRT 的美食出口停車場


作者Bustycat (Meow)
看板MRT
標題[新聞] 救內湖交通 市府：只剩東環段解方
時間Mon Apr 12 01:20:59 2021

救內湖交通 市府：只剩東環段解方

https://udn.com/news/story/7323/5381246
2021-04-12 00:34 聯合報 / 記者林麗玉／台北報導

台北市長柯文哲曾說「內湖交通沒救了。」議員去年要求市府重啟評估過河隧道、高架橋等可行性，增加對外聯絡道路。但經數月評估，報告近期出爐，結論均「不可行」。議員質疑，看來內湖交通僅剩東環段通車，恐要等10年以上？市府回應，內湖交通仍卡在銜接國道的回堵，道路面積難增下，除東環段外已無最好解方。

根據交通局重啟評估的三方案，第一為塔悠至內湖路過河地下隧道，但港墘路下方有排水箱涵，若施工港墘平面車道將縮1車道等，技術上有5大困難；第二為民生東至環山路過河隧道，同樣也有車道縮、排水箱涵、與東環段衝突等4項技術困境；第三是跨橋至高灘地，除不符水利法規，也有港墘路設橋柱需縮車道等困難。

不具名官員說，內科早期交通建設沒好好做，導致除東環段、民生汐止線外，已無最好解方。這名官員說，內湖交通很簡單，就是解決銜接高速公路端的回堵，但因回堵路段都為重要幹道，包括港墘路、舊宗路等，只要一塞，就會引起其他路口塞車效應。

北市交通局表示，經這幾年交通改善，現在內湖交通已沒過去那麼塞，但車流多集中內科周邊港墘、瑞光等路段，若遇到車禍事故，的確因道路寬度不大，就會整個卡住。

提出要求市府重啟評估的議員李建昌說，要救內湖交通，看來就剩東環段、民生汐止線通車，恐要等個11年；也提議評估蓋港墘跨河高架橋的議員李明賢則提到，內科車輛除2成是內湖人外，其餘都是外地通勤族，其中14.7%走麥帥二橋；8%走民權大橋；大直橋有11%；從堤頂上國道的車輛則有13.3%。

交通局表示，過去這6年來，市府其實已評估過4至5個增加聯絡道路方案，但最後都不可行，內科周邊現有可拓寬道路都已改善，目前是透過智慧號誌改善車流，但號誌能做的還是有限，未來東環段蓋好，就能解決內科一大半的交通問題。

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.117.117.102 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/MRT/M.1618161662.A.6B8.html
推 Njord: 20年計畫？ 04/12 01:24
推 LewisRong: 事實啊 04/12 02:05
→ dosoleil: 引進貪婪房東能讓內湖重回黑暗嗎 04/12 02:11
推 tommyyx2004: 看來市府決心要讓東環核定，推推 04/12 02:11
推 yoshilin: 下班時段規定內湖的交流道高承載，應該就可以分散車潮 04/12 02:51
→ yoshilin: 然後很多小路都可以轉成單行道 04/12 02:52
→ yoshilin: 瑞光路也可以開公車專用道 04/12 02:53
推 loveoichi: 塞車的根本原因就是開車族太多，如果讓這些開車族覺得 04/12 02:55
→ loveoichi: 搭捷運去比開車方便，塞車問題自然能緩解 04/12 02:55
→ loveoichi: 東環段不只緩解內湖塞車問題，也能分擔文湖線的人流 04/12 02:56
→ loveoichi: 希望今年東環的綜合規劃能核定，環評也能通過 04/12 02:57
→ loveoichi: 這樣明年就能細部設計，後年動工 04/12 02:57
推 yoshilin: 有些公司也可以鼓勵週休為日一或五六兩天 04/12 02:58
→ yoshilin: 交流道回堵，會上高速公路的這些人不會改坐捷運的啦 04/12 03:00
推 CHERRYCOLA: 民生東路要從哪去接環山路呀??接陽光街差不多 04/12 06:22
推 CHERRYCOLA: 可是也被民權大橋擋住，不太懂民生東往內湖要走哪 04/12 06:26
推 buslover: 騎車開車族會因為捷運東環線蓋好就改搭捷運？北市府是 04/12 07:42
→ buslover: 太樂觀還是就是笨而已啊 要真是這樣的話 台北市騎車開 04/12 07:42
→ buslover: 車的怎麼還那麼多？ 04/12 07:42
推 peterlee97: 樓上應該不是住台北才會這樣講 04/12 07:54
推 iamneptune: 東環超重要 04/12 08:05
推 z520314: 客戶都休六日，要改五六或六一？不用顧慮客戶嗎？ 04/12 08:07
推 countryair: 開高速公路很多是住外縣市，除了東環可能還要思考台北 04/12 08:09
→ countryair: 跟外縣市之間的交通 04/12 08:09
推 keydata: 17樓是在講高雄吧 04/12 08:10
噓 howshue: 某樓知道台北擁有機車比例全台最低嗎？ 04/12 08:11
→ keydata: 講運量評估樂觀，台北市都是從後面數過來的，出了台北， 04/12 08:13
→ keydata: 運量評估才較樂觀 04/12 08:13
推 spiritman: 都已經有了文湖線...這不是代表內湖開車族並不在意塞 04/12 08:25
→ spiritman: 車嗎?何須還一直幫他們找解套方案? 04/12 08:25
推 princeguitar: 盡快多蓋座橋吧 塔悠路硬弄也要弄出來 難道真要等 04/12 08:29
→ princeguitar: 機場遷移才弄？這根刺可難以拔除啊 別等了好嗎 04/12 08:29
推 chingi: 內科本來是規劃為輕工業區，道路本來就無法承受那麼多 04/12 08:30
推 murasei: 東環轉乘設計不良的話 可能還是繼續塞 04/12 08:34
→ miniUU: 東環可改善文湖線擁擠程度，對平面道路很難講 04/12 08:42
推 baan: 把部分公司搬到士林就好了 04/12 08:52
推 heremattis: 引進貪婪房東XDD 04/12 08:55
→ gust0985: 有捷運搭誰還要騎車、開車…… 04/12 08:57
推 nenpow: 怎麼有人覺得東環沒用... 國父紀念館以東基本上要去內湖 04/12 09:01
→ nenpow: 坐計程車Uber都可以快10到30分鐘，有東環差很多 04/12 09:01
推 reil: 高乘載擁擠費單雙號限制私家車 04/12 09:18
推 Jaygo5566: 東環對市政府、信義計劃區那一帶的人進內湖很方便啊， 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 不用再從文湖線繞一大圈進去，如果這當中有人原本是開 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 車或騎車通勤，改搭東環段就不用塞在成美橋、成功橋、 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 民權大橋、麥帥橋塞到懷疑人生 04/12 09:46
→ Jaygo5566: 甚至對很多台北第一環的新北行政區（中和、板橋、新店 04/12 09:49
→ Jaygo5566: 、新莊、三蘆），直接搭環狀線很快就能到內湖了 04/12 09:49
推 mstar: 內湖園區本來是輕工業區，所以道路規劃都不大； 04/12 09:52
→ mstar: 後來變成科技廠和媒體駐地，馬又把內湖線跟木柵線直通， 04/12 09:53
→ mstar: 就變成現在這種慘狀了。 04/12 09:54
推 aaronbest: 內湖現在要解決交通問題就是把開車的變成騎車的 內湖 04/12 10:13
→ aaronbest: 到處限制機車路權 我還不開車擠爆 根本之道就是等捷運 04/12 10:13
→ aaronbest: 完成 不要再蓋路了 越蓋只會越塞 04/12 10:13
→ aaronbest: 然後國道20公里免費取消 甚至變成收基本費才能上去 這 04/12 10:14
→ aaronbest: 樣就能減少一堆把國道當市區道路的車流 04/12 10:14
推 iamneptune: 東環能解決 成功橋 成美橋 民權大橋的賽車困境 04/12 10:29
→ Bustycat: 外地到內湖的太多，表示外縣市產業失衡、就業外移 04/12 11:04
→ Bustycat: 文中也提到主要癥結就在交流道 04/12 11:05
→ lulu1305174: 先把綠17增班再說 04/12 11:24
推 naruto1010: 綠17是走萬華大稻埕餒，然後會要求綠16增班的，肯定 04/12 11:30
→ naruto1010: 是沒看過離峰班次的載客量 04/12 11:30
噓 atuf: 笑死，一堆一人汽車，當然塞車啊，可是沒辦法啊，只有汽車跟 04/12 11:31
→ atuf: 紅黃牌能上快速道路啊。 04/12 11:31
→ atuf: 整個交通規劃以汽車為中心，不塞車才有鬼吧。 04/12 11:31
→ hicker: 所以 車廠該開發一人小車?? 04/12 11:39
推 c3035281: 如果規劃者都是17樓這種觀念 那交通永遠無解了 04/12 12:16
推 hinajian: 開放天竺鼠車車可以從車頂開過去就解決囉(X 04/12 12:17
推 mapabeyb: 收進城費啊 04/12 12:18
推 ciswww: 就不要因為彎道降速，讓民眾覺得搭東環很慢 04/12 12:20
推 yoshilin: 當時是因為比市區便宜，才一堆企業進駐 04/12 12:21
→ yoshilin: 所以新北如果都更幾個便宜的工業區，也會轉過去 04/12 12:22
推 shun01: 嚴格來說交通問題本來就無解，不過東環的重點也不盡然是要 04/12 12:27
→ shun01: 解決騎車開車的，而是要串聯整個東區吧！ 04/12 12:27
→ shun01: 至於五泰林汐基桃這些要走堤頂交流道的就真的比較無解了.. 04/12 12:27
→ shun01: . 04/12 12:27
→ geesegeese: 遷移內科也是方法 04/12 12:43
→ geesegeese: 搬去航空城 04/12 12:44
→ geesegeese: 或者遷移松山機場改為科學園區 04/12 12:44
→ hicker: 遷移內科要看裡面一大票老闆們同不同意.... 04/12 13:00
推 chingkuoho: 部分搬去寶高智慧園區 04/12 13:20
推 sdhpipt: 遷移內科如果可行 那麼強制遷移內湖人 把內科員工與內湖 04/12 13:35
→ sdhpipt: 人的房子交換 似乎更簡單的說 XD 04/12 13:36
→ sdhpipt: 私人財產 你想遷就遷 就跟強拆逼人搬家是一樣的 04/12 13:37
→ sdhpipt: 當年內科是因為阿扁總統全面開放商業服務業進駐工業區才 04/12 13:38
→ sdhpipt: 一下子擠滿的 不然純靠工業科技業根本不會有八萬上班族 04/12 13:38
→ sdhpipt: 當年2001年經發會提出全面解禁工業區商業限制 04/12 13:39
→ sdhpipt: 然後就是市中心大量B辦以下空置 轉型成飯店或拆除改豪宅 04/12 13:40
推 kcl0801: 文湖線本來就對內科沒什麼救 內科末端才比較接近文湖線 04/12 13:57
→ kcl0801: 而且文湖線車廂本來就小 還沒有連通道可以擠 不見得舒服 04/12 13:58
→ kcl0801: 之前去面試過一家在文湖線上的公司(還不是內湖) 面試完 04/12 13:58
→ kcl0801: 剛好遇到下班通勤時間 被擠到我當場決定錄取也不要去上班 04/12 13:59
→ kcl0801: (後來真的錄取了也沒去...) 現在每天搭板南線通勤都還能 04/12 14:00
→ kcl0801: 卡位車廂間連通道邊站著 差太多了 04/12 14:00
推 RuleAllWorld: 一個說東環＋民汐，另一個說東環然後卡民汐 04/12 14:15
推 NaoSensei: 解決塞車的方法就是不讓汽車進去 04/12 14:50
→ k1988771028: 現在內科塞只有一個原因，大家都在排隊上國道。堤頂 04/12 15:15
→ k1988771028: 和舊棕車塞到影響其他路，有時候路口塞滿連綠燈都過 04/12 15:15
→ k1988771028: 不去。 04/12 15:15
→ k1988771028: 這些人都住基隆林口桃園的，蓋捷運也沒用。 04/12 15:16
→ gust0985: 把就業機會往外移就不會塞車了，不然其實本來就無解， 04/12 16:04
→ gust0985: 公司企業太多了…… 04/12 16:04
推 hicker: 問題來了 為何求職者都會捨近求遠?? 04/12 16:52
推 vestinland: 如果拉長上下高速公路跟聯外橋樑的引道，增加容納量 04/12 17:10
→ vestinland: 或許可解決因塞住影響到其他路口的問題，例如高速公 04/12 17:10
→ vestinland: 路出入口旁直接蓋類似立體停車塔多層結構，車輛要經 04/12 17:10
→ vestinland: 過會那棟建築內所有車道才能上高速公路，增加容納面 04/12 17:10
→ vestinland: 積，平面道路空間有限那就立體化，不致停留平面車道 04/12 17:10
→ vestinland: 影響地方車流 04/12 17:10
→ DDJJ1069: 有的內科員工就住附近開車上下班，有沒有東環段對他們根 04/12 17:19
→ DDJJ1069: 本沒差。有些從基隆、林口、南崁...之類的開車上國道到 04/12 17:20
→ DDJJ1069: 內科上班，有沒有東環段對他們也沒差。事實就是就算東環 04/12 17:20
→ DDJJ1069: 段通車好了，也只有一部分人會改搭捷運上下班而已~ 04/12 17:21
→ dosoleil: 因為外縣市通勤者眾 所以東環接松山就重要了啊 04/12 17:26
→ dosoleil: 而且改善大眾運輸環境本來就是對抗私人運具僅有也是最有 04/12 17:29
→ dosoleil: 利的競爭手段 現在就是內湖線又擠又繞生不如死 04/12 17:29
推 vestinland: 應該這麼說，開車的也許很多住在沒捷運的鄰近縣市， 04/12 18:11
→ vestinland: 這些就算蓋了也很難改捷運，而東環是鎖定住在台北捷 04/12 18:11
→ vestinland: 運範圍但仍然開車騎車的通勤族 04/12 18:11
→ vestinland: 所以我上面推文才會建議把道路部分立體化去解決這些 04/12 18:13
→ vestinland: 外縣市車流的問題，要減少只有禁止車輛進入或是像新 04/12 18:13
→ vestinland: 加坡收附加進城費用才是比較有效的方式 04/12 18:13
推 shun01: 也許當初應該沿著中山高蓋一條通勤鐵路？ 04/12 18:18
推 mattc123456c: S2(臺北貨運繞行線)沒實行、呆鐵被搶南隧道而非四線 04/12 18:25
→ mattc123456c: 化很傷，其中後者路廊被搶太致命了 04/12 18:25
推 kenro: 所以這10年間只能放給它爛？ 04/12 19:00
推 shun01: 問題是現在正熱的林口青埔洲子洋都不在台鐵沿線，只有鳳鳴 04/12 19:03
→ shun01: 有沾到...還不如怪機捷不延伸內科？ 04/12 19:03
→ dosoleil: 要怪的可多了 機捷班距票價 林口捷運 台鐵誤點 文湖設計 04/12 19:34
→ Bustycat: 內科當時興起是靠鑽漏洞 04/12 20:07
→ Bustycat: 辦公樓裡面塞幾個工業設備就能說是工廠 04/12 20:08
→ Bustycat: 後來只好將錯就錯，輕工業區改科技園區 04/12 20:10
推 LewisRong: 柯也沒有放給他爛啊 橋也拓寬了 交通號誌也改了 04/12 22:10
→ LewisRong: 能做的都做了 當初內科就不應該規劃在那 都市計畫錯誤 04/12 22:10
→ dosoleil: 沒實施高乘載管制就是放任啊(誤) 當初未嚴加管制 最後就 04/12 22:17
→ dosoleil: 會像農地工廠一樣尾大不掉動則得咎 04/12 22:17
→ short0909: 不是10年放給他爛阿 要蓋橋蓋過河隧道也是10年上下啊 04/12 22:49
推 countryair: 開車進內湖成本還不夠高 高到通勤族會痛就會想辦法不 04/12 23:10
→ countryair: 開車進內湖了 04/12 23:10
→ tananadishow: 部分路段限行公車啊 04/12 23:14
推 tommyyx2004: 推民權大橋、堤頂大道、內科區塊（西湖 港墘 瑞光路 04/12 23:27
→ tommyyx2004: 堤頂大道 舊宗 陽光街）平日高乘載 04/12 23:27
推 keydata: 講高乘載的那個居長當初可是被轟擊，也沒看到人聲援，呵 04/13 08:15
→ keydata: 呵 04/13 08:15
→ windty: 把雙北很多三線道道路改成一個公車道一個汽車道一個臨停 04/13 12:40
→ windty: 停車區，但並於尖峰收取擁擠費，塞車一定減少，交通管理 04/13 12:40
→ windty: 的推拉理論，只去鼓勵大眾運輸，不去抑制私人運具，塞車 04/13 12:40
→ windty: 情況還是不會改善 04/13 12:40
→ windty: 要說都市計畫錯誤，整個大台北的都市計畫都是不及格的。 04/13 12:42
→ adort: 廠區有捷運也離公司門口很遠 商業大樓這種密度捷運才有效 04/13 13:18
推 yevvi: 沿者中山高的鐵路--就幾乎快等於民生汐止線阿 04/14 00:03
推 tommyyx2004: 台北只有信義計畫區成功吧 04/14 07:22
→ dosoleil: 內湖這樣還不成功嗎... 信義開發的早啊 而且多是農田 不 04/14 13:46
→ dosoleil: 像要開發南港時地主要不是政府 要不是不缺錢但等著賺更 04/14 13:46
→ dosoleil: 多錢的工廠老闆 開發案怎麼談 回饋怎麼喬 而且這都還要 04/14 13:46
→ dosoleil: 南展南軟漸漸有實績 住戶也增加後才會積極談的 04/14 13:46
推 yevvi: 交通配套失敗 指的是這項吧 04/14 22:18
→ CZXtar: 還不是因為牌照稅和燃料使用費太便宜了 04/15 02:05
推 kenro: 這跟規費便不便宜無關，一堆人是來上班的，路小大眾運輸鳥 04/16 21:42
推 MonkeyD5566: 收擁擠費啊，太多一人汽車了 04/18 10:04
→ mattc123456c: 敢不敢針對一人汽車課重稅？記得順便廢止車種分流 04/19 23:38
→ mattc123456c: 和待轉惡法 04/19 23:38
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