今天是 #記者節，齡予也來跟大家分享，會入行當記者甚至走到現在，其實是陰錯陽差。
不能否認我從小在家人面前很愛發表，是個求關注、表演慾很強的小孩(笑)，齡爸媽常覺得我很煩，一有學到什麼新招，總是第一時間想要表現給她們看，得到他們的讚賞，非常在意他們的評價與眼光。
偏偏我不像齡姐，很會彈鋼琴，芭蕾舞也學的普普通通，溜冰也勉勉強強，數學科學邏輯爛到爆，倒是小小年紀就很會認字，很喜歡看書，喜歡聽相聲，喜歡聽故事，還能把故事轉述的有模有樣，於是這就成為我博取眼球最好的方式。
每天晚上吃飯時間是我們家規定要交流的交心時刻，我們要報告一天大小事情，我會說好多故事，新學的詞彙、順口溜、名言金句、俗語典故，因為很想要表現，所以我會不停的蒐集素材，小學時很常泡在圖書館，也很自然的因為文藝少女的樣貌被徵選參加語文競賽。
要參加哪個項目呢?因為不喜歡念別人寫的文章所以不是朗讀比賽，因為常被人誇獎不怯場聲音不錯聽所以感覺可以比作文比賽更多一點，但普通的演講比賽又怕預先準備太過斧鑿，練習一百次都沒感覺了，那不如就是臨時抽臨時準備的 #即席演講 吧。
即席演講需要的是持續的充實自己，博而不一定需要精，知道很多通識，什麼都能講上一點，想一想或許當時就在為現在的記者路做預備訓練。
總之，熱愛閱讀的習慣，結合了好勝心，我一路上參加比賽，比啊比的持續訓練自己，比到了國中、高中，拿過市級的不錯成績，也讓多看多聽的好奇心內化成個性。
高中時加入了思辨性的辯論社團，對於每件事學習到了懷疑、提問，跳脫角色作正反方設想。到了大學進入國文學系，雖然沒想過教職為業，但始終熱愛文史哲，對於文學、歷史、哲學都相當有興趣，各種雜書比課本更讓我著迷，看見了世界的可能性，上起選修課比起必修課還要用心。
硬要說的話，一堂選修課"報導文學"是我年輕時最接近記者的緣分，當年我大二還大三，報導文學是以新聞事件延伸，從中加入文學性的筆法、以真實為基礎，也許是訪談可能也可以架構出一個小說、一個虛擬的故事。
我選擇" #野百合學運"那個百花齊放的自由年代，非常有野心的以初生之犢不畏虎的心情，寫出了一場十一萬字的學期作品。
過程是非常土法煉鋼的，完全沒有任何人脈的，用很笨的方法，打企業電話、官方EMAIL，鍥而不捨的連絡上了當年各大學運要角，學生們、教授們，還有PCHOME創辦人詹宏志 李明璁教授 當年等等對於一個大學生而言，難以企及的大人物，盡力還原李登輝前總統與學運世代對話的風起雲湧內幕，那個讓人著迷的年代。
我花了一整個學期，看了數十本文獻，做了好幾場訪問，打了數萬字逐字稿，熬夜了好幾個禮拜，熱血沸騰了許久，第一次自己默默得有股要把事情、真相傳遞的使命感。
但我並沒有因此把記者當作職志，大學的我，接了不少家教，到補習班教大班，還去藝廊策展賣畫，忙著賺錢（現在覺得好可惜應該去多體驗人生多實習），還玩票性質的陪閨蜜去三立排隊歌唱選秀節目，很不幸的，又高又帥像趙又廷聲音渾厚動聽的閨蜜沒有選上，我卻選上了，在演藝圈門前拐了一圈，沒想過要當明星的我，面對大唱片公司的好說歹說，怎樣都不肯簽經濟約，成為演藝圈不紅藝人的可能也隨之破滅～
當時對歐洲文化跟哲學非常有興趣的我，原本打算到歐洲念完語文學校申請念藝術或哲學相關，出發前跟齡爸閒在家看電視時，意外看到國內某電視台跑馬燈跑著:徵選儲備主播，坐在我旁邊的齡爸說了一句：捨不得你出國捏，姐姐已經出國了，如果留在台灣做主播也不錯，不然你去試試看？沒中就算了？
爸爸都開口了，那就為了他試試看，讓他死心吧😂毫無相關科系經驗的我就去徵選了，沒想到慧眼獨具的主管，在數千人的三關徵選當中，竟然讓我過關斬將的選上了⋯但是我沒有在那個電視台，有如直升機的直上主播，因為我早就訂好三個禮拜後去法國考語文證照的行程，沒辦法走完試用期，本以為驚奇之旅就這樣了，沒想到負責帶我的「導師」前輩覺得我太適合做記者了，把我的履歷轉到另一家很缺人也不在意經驗的電視台⋯我一回國就開始上班了⋯
從最基層的記者開始，跑跑跑，可不是專案空降的特殊份子，新聞寫稿基本常識一概不會，每天忙到沒時間吃飯是日常，改稿重新修帶子是初期家常便飯，當然也有想放棄的時候，可是總覺得一股不服輸「真的做不到嗎？」「再試試看吧」「這點困難我應該可以克服吧」⋯這樣的好勝心撐住了我。漸漸花了幾個月抓到訣竅，變成可以使用的跑線記者，再經由台內徵選上鏡，記者兼任主播，最後陸續轉換時段，轉換電視台，再成為現在受到你們肯定的齡予主播。
這個過程說來短短，但至少十年光陰，十年一刻，過程有美麗的風景當然也有崎嶇蹣跚，有人形容就像是走在一條看不見盡頭的隧道，透著微光引領你向前，但如果信念不夠強烈，也許就會在路途中從中間的安全門右拐左拐的離開了，但我無比幸運，#有許多貴人幫忙，#無比無比的感恩。
我只想說，在記者節的這一天，我很高興我還在路上奮鬥，我珍惜自己可能帶給社會的影響力，很小心的使用。
最要感謝 #齡粉 觀眾們每天給我實質的鼓勵，打開電視給我 #亮眼收視率 的支持、到我的粉絲團留言支持我，傳給我播報的截圖，真的很感動；也要感謝我的公司三立新聞 ：給我舞台讓我表現，有許多像是媽媽、姐妹一樣的長官、前輩、夥伴跟同事，無論如何總給我滿滿信任、包容提點還有無私提攜，讓我可以安心的為了同一個方向而努力，盡全力貢獻所學；最後也要感恩三立伊林專業的梳化團隊們，每天用巧手妝點腐朽為神奇，以朋友的身分溫暖陪伴。
#記者是一個為了他人而付出的職業，我們往往衝鋒陷陣，在第一線為了其他人的權利而爭取、而奮戰，常常我們為了別人，會忘記自己，我們的家人也被迫多所犧牲。這是我們為了理想的選擇，你不需要同情理解，但希望你能多點尊重。我們每個人心中有想要守護的理念，也邀請你不要用謾罵訕笑，而是用正面正向的力量，以此自勉:"你必須變成改革的動力，成就你希望看到的世界。"
最後再強調一次 謝謝大家 謝謝你們，
也謝謝沒放棄的自己
#主播 #張齡予 #三立 #三立晚間新聞 #台灣大頭條 #每晚五點四十五開播 #五十四頻道
克服困難名言 在 Re: [分享] 貓纜換纜特別報導（TVBS）及雜談- 看板MRT 的美食出口停車場
今天初二被雨聲吵醒，正好四季線上在播陳文越的專題採訪，
就當作襯底的聲音把專訪稍稍看過一遍。
心得：
1.陳文越為了記錄這一百天，從貨櫃開箱的十月開始拍攝，
真的每套衣服都不同，而且也是安全裝備上身，一起搭上
檢修用的纜車實際拍攝巡檢過程，唯一尖叫就是腳踏爛泥
滑下山坡一小段。
2.從基樁走山之後停止營運，重新架設新的塔柱之後，
用了特別的車廂跟無嘴貓合作，拉抬了兩回搭乘人數。
3.法國駐台工程師有把纜車當成孩子一樣照顧，沒有
受到陳前市長那句名言，馬特拉不拉、我們自己拉
顯得偏心。
4.台灣利用機械加工，不讓法國POMA開出來直升機吊掛
換纜的價錢海削好幾回，加上纜車動線有些在叢林山間，
利用國人專業與我國的優異設計製造能力，開發出大黃蜂
色系的變形金剛吊掛裝置，讓維修工程簡便化，不用
負重上山，所以也可以看到陳文越一同在山上巡檢。
這項裝置的問世實踐，讓原廠工程師在遇到纜車營運
方面的問題時，反而會問台灣工程單位有何看法，
台灣人在這方面扳回許多顏面。
5.匆匆帶過烏來空中纜車，原來已經改良到第六代，
已經成為纜車巴士，可搭載71人，新北市府也介入
營運要發展觀光產業，花蓮遠雄海洋樂園的纜車因為
可以看到海景，所以花蓮的纜車有許多鏽蝕的地方被
陳文越點出來，看起來像是戰損版的鋼鐵人，因為跟
烏來、日月潭的纜車放在一起比較，真的有很大落差。
6.三貓產業貓熊、貓纜、貓空，有訪問第十代餐廳業者，
原來貓空餐廳開到九點十點，是貓纜只到九點十點，
不像陽明山上還有文化大學的學生，請人做外場不容易，
以前某些人還能到邀月喝到半夜，現在紅線之內停車
就收單子，就算是有隨招隨停的公車，誰還想去那裏消費？
7.這些年下來，貓空纜車的虧損來到十多億，所以50元
漲到120元，人數少了兩成，營收多六成也補不完虧損。
8.個人覺得陳文越這則專題報導是弄給北投纜車看的，
就算是大屯火山不噴發，開門營運就要虧錢，有誰還想
成為全台第五套纜車景點？
※ 引述《jh961202 (阿電)》之銘言：
: 各位新年好！還記得去年貓纜曾經停駛三個月進行開通15年來的首次換纜工程嗎？
: 為此TVBS特地製作了「貓纜換纜的秘密工程」專題報導，並於大年初一（2/1）晚間播出
: 目前已經放上YT頻道，在此和各位分享！
: ◎因纜車系統尚無專版，故依照板規於此處貼文
: ========================================================================
: 1.停駛100天換纜再出發! 貓纜營運15年總回顧
: https://www.youtube.com/watch?v=HN3eJ3YZCDA
: 趁著春節連假，貓纜也結合貓空及動物園推出不少優惠活動，而其實一路走來，貓纜為了
: 更貼近民眾的需求，做出了許多變化，帶您一起回顧。
: （全新票務系統、新推出服務）
: 2.沒曝光的100天! 獨家曝光「貓纜換纜工程」
: https://www.youtube.com/watch?v=8aMqp9wbSFw
: 換纜作業，為期100天的工程，TVBS團隊深入捕捉所有重要的環節，包括新纜索的布放，
: 舊纜索的回收，還有重要的編接作業，到最後的運轉測試，這些從沒有完整公開過的完整
: 歷程，帶您一同探索。
: （換纜工程全紀錄）
: 3.貓纜換纜重要關鍵! 揭密國產「變形金剛」
: https://www.youtube.com/watch?v=I6CANkcxATI
: 有它，整個換纜作業就沒辦法進行，可以負重2.6公噸，更有全球獨步的「關節」系統，
: 負責運送各式大小工具，在整個工程中扮演非常重要的角色，而且這可是完完全全的MIT
: 國產技術，它就是變形金剛。
: （國產維修設備）
: 4.初期故障.停駛狀況多! 未來「威脅更多」貓纜夠安全?
: https://www.youtube.com/watch?v=s4t1o8ZxkVY
: 相信不少人還記得當年貓纜塔住下的土石地基被掏空，一停駛就停駛了1年半，還有不少
: 故障的問題不斷發生，而這幾年來，其實已經有顯著的改善，貓纜人員做了哪些努力，排
: 除舊有疑慮，也為未來做防範準備，帶您一同揭密。
: （貓纜營運史、過往資料片段、各種黑歷史（地基掏空、當機卡人））
: ------以下內容為延伸報導------
: 5.你搭的纜車安全嗎? 走訪全台纜車「總體檢」
: https://www.youtube.com/watch?v=tYCYaF_PTX0
: 是要平平安安回家，而這些纜車，每一個地方，其實都有不同的困難要克服，跟著我們的
: 鏡頭，走訪全台纜車，用你沒看過的視角，一探究竟。
: （遠雄海洋公園纜車、日月潭+九族纜車、烏來雲仙樂園纜車）
: 6.「三貓計畫」兩貓快餓死! 揭貓空落沒關鍵
: https://www.youtube.com/watch?v=_03lOoahKCI
: 茶吃飯賞美景，一次滿足，但近年來，整個山頭逐漸落沒，到底是出了什麼問題，實際走
: 訪一圈，再觀察連年來的變化，其實就能發現其中的癥結。
: （貓空現狀與困境、三貓計畫探討）
: ===================================================================
: 事實上，本人與北捷的契機最初並不是軌道運輸本業，而是至貓纜打工
: 雖然只做寒暑假，但能近距離觀察這樣特殊的運具實屬難得
: 工作內容主要為旅客引導，但還是親自體驗過不少特殊狀況
: 也了解到許多特殊的知識，例如：
: ●纜車的營運速度是全線固定的，以m/s（公尺/秒）為單位，營運方式通常是這樣安排：
: 1.離峰時段：2-2.5m/s，全程約25-30分鐘
: 2.一般時段：3-3.5m/s，全程約20-25分鐘
: 3.人潮眾多：4-5m/s，全程約15-20分鐘
: 據稱還曾經有以系統極速5.5m/s運轉過，搭起來跟雲霄飛車沒兩樣（X
: ●狀況允許的時候基本上上下班都搭乘纜車，於是夜間下班就可以盡享美景+高速直達
: （纜車收班時會提速到約3.5-4m/s，可以更快的下山）
: 除此之外，纜車也是運送公文和便當的好工具，比開車上山方便多了
: ●為了系統安全，風太大或有落雷時都會停機把人趕下來，並把山上遊園公車改為接駁車
: 但由於能用的接駁車就是當天上山的遊園公車數量，此時偶爾會產生爆走的奧客
: （例如吵說公車等很久/沒搭到要投訴之類的，阿不過這樣也要投訴實在是zzzzz）
: 不過糗的是，本人也曾經有次上山上班途中因為風太大在中途站被趕下來
: 只得趕快通報並先在中途站臨時待命並引導其他旅客後，再搭接駁車回勤務站
: ●貓纜的票務系統是挖以前捷運的磁卡票證系統來用的，可說是非常老舊
: 必須採用Telnet終端機連進去之外售票機也常常莫名當機
: 趁這次換纜工程改造完成後也算是減輕負擔，不過同時也宣告磁卡系統正式走入歷史了
: ●貓纜是能夠搭乘手動乃至於電動輪椅的，但必須把車廂內的椅子翻起來
: （是的，椅子是活動式的）
: 此外輪椅上下車時，必須通知轉角二站（控制中心所在地）暫時降速
: ●車體內設有夜間燈光，但不是採用太陽能故需定期充電
: 每天太陽下山前都要先拿鑰匙把電源打開、確認電池電力足夠才能繼續在晚上服務
: 否則該車廂在晚間將無法提供乘坐
: ●為了營運安全車廂內都設有對講機，當然對講機也要定期測試
: 所以每天開門前都會找一台車廂上去，在車廂快到達T16的位置時按對講機測試
: 而會挑這個地點，據稱是因為這段距離是最難通訊的（對講機是和轉角二站通訊）
: 大概是這樣，在貓纜服務期間有趣的事情真的很多，有想到再和各位分享
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