[追🦠日記]📅 五月5日週二/全英閉關Day43
補五月2,3,4日資料
疫情指標: 新增確診數目將近四千人,專家認為還是太高。全英閉關六週,歐洲較早閉關的國家進入鬆綁階段。
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📺每日記者會
五月2日週六主席:住屋、社區與地方政府部長
(The local government secretary, Robert Jenrick)
五月3日週日主席:很久不見的內閣大臣高爾(Cabinet Office Minister Michael Gove)
五月4日週一主席:衛生部長韓寇克
📌 七千六百萬經費撥給關照家暴受害者、弱勢兒童、現代奴隸議題的慈善團體。
📌5400名街友在這一個月獲得短暫住宿,在向地方政府註冊的街友中這群人大約佔90%。首相直屬的街友問題顧問在研究如何讓他們在疫情過後能持續支援。
📌英格蘭有180萬名需要避疫12週的人士,如果獨居沒有親友支援,下週會再發出一百萬份防疫食物盒。
📌政府希望盡快復學以便照顧弱勢兒童,他們目前只有十分之一仍去學校。15500所學校需要發出價值3千五百萬鎊的食物券給這群孩子,取代原本的免費營養午餐。
📌死亡的高峰已過,住院治療的高峰也度過了,尤其是倫敦地區,雖然西北英格蘭的病患人數增加。倫敦的南丁格爾醫院(根據19世紀英國護理師先驅南丁格爾女士設計的方舟醫院理念,專門用來隔離治療傳染病患)暫停營運。
📌用來追蹤與警示病毒感染者的手機軟體NHSX週二起在英格蘭南方的懷特島試行。懷特島人口約8萬,有一個NHS 管理單位與一家醫院。根據當地電台民調,八成聽眾表示願意參與這個試驗。
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其他時事隨便說:
🧸首相強森的未婚妻公布新生兒的名字,除了取自雙方的祖父,還用了強森住院時期的兩名醫生的名字,剛好都叫做尼古拉斯。 #可以再加上Corona紀念爸媽都得過這個病毒。
🧸凱莉同時也公布一張她與新生兒的照片,小強森只露半張臉,可以看出有著和老爸一樣的亂髮。#蓋章認證強森家的無誤
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強森接受週日太陽報的訪問(#aka小報),首次透露他住院時的病況。除了使用大量的氧氣,當時醫生曾考慮對他使用呼吸器,也想過各種狀況,包括如果他死了要如何應對。#醫生的超前部署
他也承認那時懷疑自己可能過不了那個難關,看不到即將出生的孩子。他離開加護病房回到普通病房時是週四,不到兩小時他立刻起床加入「為醫護鼓掌」的活動。#恭喜獲得加護病房幸運三日遊 #不幸運的話不只待三天還可能出不來
英國加護病房的新報告指出,感染新冠病毒入住加護病房的患者超過七成是男性,其中51%過不了這個難關。相較之下,加護病房的女性患者只有43%死亡。#強森活著離開加護病房的機會只有將近一半 #活著是很大的幸運
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#每個死亡數字後面代表一群傷心的家人
#接下來講比較嚴肅的事
#有看見問題就有希望改善
國家統計局(ONS)的資料顯示貧窮地區患新冠病毒的死亡率偏高,在英格蘭最窮困的地區每10萬人口中有55人死於新冠病毒,但最富裕的地區只有25人。#貧窮
性別也是重要因子,在窮困地區平均每10萬男性中有76.7人死亡,但女性只36.4的人死亡。 #男性
都會區交通往來頻繁的地方死亡率比較高,倫敦之外還有包括利物浦、曼城、伯明罕這些英格蘭城市(附圖)。大倫敦每10萬人有86人死亡,是次高地區英格蘭中部的兩倍,全英國染病死亡者中四分之一是倫敦人。#交通要道都會區
大倫敦死亡率最高的三個自治市是Newham(每10萬人口有144.3人死亡)、 Brent(每10萬人口141.5人死亡) 和Hackney(127.4人)。這幾個地方也是非白人族裔人口較高的地方,Newham的非白人族裔佔71%、Brent佔64%。
不過倫敦也是有三個小地區(以人口大約7500人劃分為一區)沒有死亡紀錄:Lambeth North, Southwark Street 以及Acton。(這些地方在交通一、二區,不是偏遠地區,沒有分析為什麼)
另一個機構(IFS) 的分析顯示,非裔黑人染新冠病毒後死亡的機率高於英國白人3.5倍。此外,很高比例的非白人族裔居住於疫情嚴重的區域,然而這些死亡人口偏年輕,不是高風險族群。
某些族裔和特定的慢性病有強烈關聯,可能是造成死亡的重要因素;某些族裔有比較高比例從事餐飲業、駕駛、醫護員;某些族裔存款普遍較低、需要繼續工作,這些影響他們更多機會暴露於病毒中。#慢性病 #職業 #每個族裔原因不同
大眾感染病毒之後只有極小部分會導致死亡,非白人族裔年輕人的高死亡率因此值得關注,期待更多的研究結果。
BBC分析135名死亡的醫護人員中有84名是非白人族裔。雖然這個高死亡率的原因政府調查還在進行中,英格蘭健保局主管上週寫信給所屬的醫院與診所主管,請他們評估非白人族裔員工在疫情下工作的風險,必要時不讓他們在第一線。但非白人族裔醫生佔44%,護理人員佔24%,不讓他們在前線工作醫院也很難運作了。
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雖然也想說說閉關中的生活瑣事,但是每次寫完固定的「單元」就好幾小時,只好又下次再說。
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五月4日週一公布
確診累積190,584(^3,985)
死亡累積28,734(^288)包含安養院死亡人數
檢驗945,299(62,956)人, 1,291,591(^85,186)次
#陽性率 總體20.2%,當日6.3%
🦊大倫敦累積24988
累積死亡5178+40人(^22+^2)
同時也有1部Youtube影片,追蹤數超過50的網紅民進黨立法委員江永昌,也在其Youtube影片中提到,台64線,民國81年由台灣省政府住都局(現營建署)規畫,板橋中和段於民國89年開通,98年全線通車,依公路總局107年統計資料尖峰上班時間 (8時~9時)最高車輛數高達4000輛次,是台北都會區通勤旅次最高省道公路,顯見其交通效益之大! 即便如此,對中和民眾而言,這條交通要道卻只看得到而用不到! ...
交通要道都會區 在 民進黨立法委員江永昌 Youtube 的最佳貼文
台64線,民國81年由台灣省政府住都局(現營建署)規畫,板橋中和段於民國89年開通,98年全線通車,依公路總局107年統計資料尖峰上班時間 (8時~9時)最高車輛數高達4000輛次,是台北都會區通勤旅次最高省道公路,顯見其交通效益之大!
即便如此,對中和民眾而言,這條交通要道卻只看得到而用不到!
因為從秀朗橋中和端上高架路面後,一路西向到板橋文化路才有下匝道,也就是說,這段整整8.6公里的道路,用路人完全無法下高架!
導致中和人為免過家門而不能入,被迫只能走平面道路,
不但增加了景平路、中正路車流量形成壅塞,連帶造成週邊交通打結,
所以台64線增設中和地區西下匝道已勢在必行。
永昌不斷召開協調會、辦理會勘,從中央溝通到地方,從行政院長溝通到交通局長,各單位從方案一、方案二、方案三不停討論,就算是最新的方案三,都要精密計算車流,也未定案。還有新增討論板南路排水溝用地跨過圓通路銜接中和大排的變通方案!
台64線從起點(台北港)到終點(秀朗橋),工期長達17年。是蓋得最早,蓋得最久,沿路民宅最密集的東西向快速公路,要如何改善在中和段所造成的交通問題,實在是需要政府與民眾的大智慧。
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