今年的四月七日，我到花蓮參加太魯閣號罹難者的頭七法會時，第一次體驗了蘇花改，俗話說百聞不如一見，在實際走了一趟之後，我才瞭解到了這條歷時八年工程，所謂「#安全回家的路」到底有多舒適、多好開。
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在當時，我才知道這條「回家的路」雖然是條省道，#並沒有開放給大型重機、普通重機行駛，所以從法會回來後，我便開始關心為何遲遲不開放給機車行駛的議題，期間找了各路專家一同討論，也請火花羅上我的直播跟我分享一些歷史的脈絡與正確的概念。
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這一年多來，我不斷利用各種機會，例如委員會質詢、協調會、公聽會等手段 #向各級機關強調交通安全與車種平權的重要，中華民國每年交通事故超過四十萬件，#死亡人數就逼近三千人，車禍新聞幾乎每天都佔據著新聞版面，這是遠比疫情還要來得恐怖的國民殺手。
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我一向認為，#交通安全的3E缺一不可，教育、工程、執法都非常重要，可是目前政府處理交通事故的手段粗糙，且不願面對缺失的部分，導致長年以來只懂得用執法解決問題，最根本的交通安全教育、道路工程設計 #幾乎都停留在上個世紀的水準。
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這次我除了替各位車友爭取了早日通車之外，更在今天主持完司法法制委員會公聽會之後驅車趕往蘇澳與眾車友們會合，聽聽這些路權鬥士努力幾十年來的辛酸與開花結果的感動。
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唯有親自體驗過一次，我才瞭解到重機其實沒有大家想像地那麼危險，這次的實際體驗，讓我用了完全不同的角度重新觀察到東海岸的美景。
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#危險並不專屬於某一種交通工具，會發生車禍，百分之八十均肇因於不當的駕駛行為，如同我在這週質詢王國材部長時所說的：沒有車種是沒有問題的，但 #重要的是解決問題所在，而不是將這些問題當作藉口來搪塞。
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事實上，我並沒有特別偏袒摩托車，而是認為不該對車種有差別待遇甚至歧視，該給人的路權要給人家，不該分流的地方應該檢討改進，所有的訴求，都是希望能夠改善這個一年造成三千死亡的臺灣交通環境。
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今天特地跑了這一趟，感受良多，也很感謝許多車友熱情對我的支持與鼓勵，交通安全改革不是一條容易的路，但我在任內一定會盡最大努力，在能力所及之範圍全力衝刺！
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#但是倒車我就算盡全力也扶不起來🤣
#今天全部的過程都有拍影片敬請期待
#火花羅騎車技術很好喔
交通安全教育議題 在 [新聞] 「日本福知山線事故」成功改革關鍵人物- 看板Railway 的美食出口停車場
「日本福知山線事故」成功改革關鍵人物 訪台6天助台鐵安全改革
2023年08月24日 12:23
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▲太魯閣出軌事故車安置於富岡基地。（圖／台鐵）
記者李姿慧／台北報導
為強化台鐵安全改革及行車安全，交通部8月29日至9月3日邀請日本福知山線事故後，成功
推動JR西日本安全改革的日本學者安部誠治、遺族代表淺野彌三一、松本創等人訪台6天，
透過工作坊及專題研討方式，與交通部、台鐵局交換意見，汲取日本鐵路安全改革經驗。
台鐵110年4月發生太魯閣鐵路重大事故後，罹難者家屬代表疾呼台鐵厲行改革，今(112)年4
月與台鐵局遠赴日本，分別參訪JR西日本瞭解福知山線事故後革新作為，以及JR東日本探詢
事故館建置歷程與意義。回台後，交通部長王國材指示規劃邀訪日方推動安全改革關鍵人物
訪台行程。
日本學者安部誠治、遺族淺野彌三一，以及《軌道：福知山線出軌事故：改變JR西日本的奮
鬥》作者松本創，都是推動JR 西日本安全改革的代表人物。
其中安部誠治長期關注社會安全議題，從1991年信樂高原鐵道事故到福知山線出軌事故，奔
走監督政府及鐵路公司建立事故調査機制確實檢討事故發生根本原因，並在大學首創社會安
全學系，榮獲日本文部省頒發科學技術賞，獲JR西日本公司聘任特別技術顧問。
淺野彌三一在福知山線列車出軌事故失去妻子、妹妹，二女兒重傷，是罹難者家屬團體「4.
25網路」代表性人物，選擇放下追究責任，帶領家屬、專家學者與JR西日本公司陸續共組「
課題檢討會」及「安全追蹤會議」，深入檢討事故根本原因，促使鐵道公司落實安全改革。
松本創擔任記者時認同淺野理念，加入淺野創設市民團體，從身邊一路觀察、挖掘淺野先生
與JR西日本公司共創雙贏努力過程，寫成《軌道：福知山線出軌事故：改變JR西日本的奮鬥
》，107年出版，獲日本社會巨大的迴響，109年及112年分別被翻譯在台灣及韓國出版，同
樣帶動社會對鐵路安全矚目。
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▲太魯閣出軌事故車安置於富岡基地。（圖／台鐵）
交通部表示，他們來台期間將實地瞭解台鐵0402事故現場後改善措施，及事故車輛暫存紀念
園區建置，未來台鐵員工安全教育館規劃，並透過工作坊、專題研討會議，從事故後工地安
全檢討、交通部監理作為強化、台鐵員工教育訓練改革等面向交流，除會邀鐵路專家學者、
事故家屬代表參與外，9月1日廣邀國內軌道相關團體及開放媒體共同參與專題研討，希望藉
由面對面對談，瞭解JR西日本在福知山線事故後的改革成功經驗，盼從交流中提供相關台鐵
改革有更具體的方向及作法。
交通部長王國材也表示，交通部監督台鐵安全改革不曾間斷，也會持續以更虛心的態度聽取
外界的建議與指教，並滾動檢討更具體及持續性的改善措施，期待明年1月1日台鐵公司化後
，持續提供國人安全的台鐵運輸。
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