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【一日市政】交通處、警察局 結案感謝狀(1496)
根據市民反應，自由路友愛路口，沒有設置兩段式左轉停等區，影響行車安全。
感謝蔡榮豐議員共同關心處理，感謝警察局張局長，第一階段，完成現場交通事故原因分析的現場會勘，確認設置機車兩段式左轉停等區，可以有效改善交通事故發生的頻率，提高行車安全。
感謝交通處鄭處長、賴科長，第二階段，完成設置路口四個機車兩段式左轉停等區，如圖示。
再次代表市民朋友，警察局和交通處全體同仁，將人民的小事，當作政府的大事，讓政治可以落實到每天的生活，解決人民的問題。
今天交通委員會再次針對台鐵改革進行質詢，王國材部長宣示台鐵將比照中華郵政的模式，朝「國營公司化」的方向進行。然而，公司化三個字不是萬靈丹，這麼多年來，許多專家學者、甚至我自己在質詢台上，都已經多次點出台鐵沈屙已久的問題，卻還是發生這麼多事故，令人不禁納悶：台鐵改革究竟是不會做，還是不敢做？
新任局長杜微已經在台鐵服務30餘年，中間進修攻讀碩士時，他的學位論文就是以「台鐵局營運的政治經濟分析」為題，論文內容中提出了許多台鐵存在的問題，包括冗員過多、退休金負擔大等等，並且主張台鐵應公司化。論文是在2012年完成的，但9年過去了，副局長也成了局長，這些問題絲毫沒有得到改善。
此外，台鐵內部也曾在普悠瑪號事件後招標委託管理顧問公司撰寫報告，從2018年至今都還沒有一個定稿，甚至傳出管顧公司提供台鐵13個版本都被退回，原因是台鐵認為做不到。提出問題很容易，解決問題才困難，希望新部長和局長上任後，能夠真正著手開始改革，莫再原地踏步。
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#太魯閣號事故
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| #你有沒有遇過以下情形？
開車開在內側，卻突然變成左轉車道因而要切出來的？
騎車直行卻突然被對向要左轉的車嚇到？
| #你知道新北市....
#每三天就有一起死亡車禍嗎？
#平均一天就有96起車禍事故！
先前在總質詢中，維倩分析新北市的事故發生原因，肇事原因最大的前兩名，不是想像中的闖紅燈，也不是超速，而是未依照規定讓車以及未注意車前狀況。
而造成車禍的問題有時是標示設置不清而造成的，並不是用路人的問題，因此維倩在總質詢時要求侯友宜市長試辦所謂的 #對齊式左轉車道，這樣子的車道設計可以增加許多的左轉視野，視野增加可以保障用路人的安全，進而減少事故發生。
如果有發現適合這樣車道設計的地點請留言跟我說喔！維倩一起整理起來跟交通局反應。
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特別感謝 第四維度 Photography 火花羅、台灣機車路權促進會
#快留言告訴我建議改善的地方
#未來還有很多地方可以繼續努力
交通事故原因分析 在 道路交通事故原因分析與責任鑑定研習會(8) - Facebook 的美食出口停車場
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