關於 主動警示系統 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#魔術大空間
#NisaanTiidaJ全球首發
#限量預售送好禮

裕隆日產汽車 將於7月15日推出全球首發的全新車款NISSAN TIIDA J，是由日產集團旗下的日本知名改裝大廠AUTECH JAPAN，耗時二年設計開發及精工打造，採用日本暢銷車款NOTE的設計概念，全新V-motion 2.1 設計，如鑽石切面的菱格紋水箱護罩；高質感雙色內裝，同步搭載 NSS 360 安全系統、X-Media Ⅲ Lite智慧影音多媒體系統，支援Apple CarPlay與Android Auto功能

全新上市的NISSAN TIIDA J，同步搭載 NISSAN Safety Shield 360° 主動安全警示科技，包含 FCW前方碰撞預警系統、PDW 行人偵測警示系統、LDW車道偏離警示系統、AVM 360度環景影像監控、BSW盲點警示系統、RCTA 後方車側警示系統、DOA 車門開啟警示，透過7項智能安全科技，涵蓋車輛前方、兩側與後方等主動警示系統，降低意外發生，守護行車安全

NISSAN TIIDA J自即日起至7月14日止，以舊換新價69.5萬元起展開限時預售活動，預售期間於專屬網站預約賞車並下訂的前200名車主，即享免費升級JBL揚聲器，產品詳情請洽NISSAN官網
#NISSAN #TiidaJ

上周六，我才剛提到關渡大橋在道路設計上的缺陷。沒想到隔沒幾天，一名薩爾瓦多籍的高姓女子在台南永康，遭從內車道切出的水泥預拌車側撞，頭部倒地重創送醫不治。
　　
這起令人遺憾的交通死亡事故，再度讓人討論台灣 ＃諸多缺陷的道路設計。
　
網路上，許多人把矛頭指向 ＃是否設置左轉專用道，以及 ＃大車視野死角的改善。
　
藉著這個機會，我帶大家來看這兩個議題。
　
首先是 ＃車道設計規範不足 的問題。
　
根據交通部公路路線設計規範，將台灣公路做出行政系統，交通功能，地域特性分類，並對其排出公路等級與設計速率還有車道寬度，處理的是＃最低要求規定。
　
再來，根據內政部的市區道路及附屬工程設計標準，才有汽車道寬度、快慢車道設置的規定。
　
這裡面至少有兩個問題。
　
其一，交通部的設計規範只處理最小值與建議值，＃規範具體參數的市區道路標準反而模糊。
　
其二，＃公路設計規範分屬交通部公路總局與內政部營建署，非常怪異。
　　
來看看交通安全模範生的日本怎麼做。
　
根據「道路構造令」第三条（道路の区分）：
　
日本將道路分種分級，明確的規範上至高速下至鄉間公路的分類分級，並且明確的規範了計畫的交通量，以及特殊裝況的處理辦法。
　
同時，也明確規範各種各級的設計速率，車道劃設寬度，中央分隔島的寬度，路肩劃設等......甚至規劃了多少設計速率的道路，在其轉彎處要設置多少長度的緩和區間、視距等。
　
以台灣最常見的三級市區與四級路平原區(省道縣道鄉道)，設計速率最低為60的主要公路與次要公路為例。

對照日本第三種第二跟三級的道路，日本除了明確的規定了車道寬3.25公尺與3公尺外，對於中央分隔島的規定也明確地訂出了1.75m，緩衝區50m，視距大於75m的規定。
　
從是否設置左轉專用道的議題，我們看到的根本問題是，＃不只設計規範不足，＃地方政府更是各自為政。
　
結果就是，各種不合理的道路設計層出不窮，事故不斷發生。
　　
再來，我來談談 ＃大車視野輔助系統，為什麼無助於降低大車肇事？
　
根據道路交通安全規則第39條-1的汽車定檢項目第二十六款：
　
自中華民國一百零九年一月一日起，大客車與大貨車應裝設合於規定之行車視野輔助系統或以下 ＃任一裝置，自中華民國一百零九年九月四日起，新登檢領照總重量逾三千五百公斤至五千公斤且全長六公尺以下之小貨車，亦同：
　
（一）左右兩側視野鏡頭及可顯示車身兩側影像之車內螢幕。
（二）於車輛右側裝設一個外部近側視鏡並於車輛右前側裝設雷達警示系統。
（三）可顯示車輛四周影像之環景顯示系統。
　
根據公總的資料，全國裝設登記率99.6%，但並未能降低大車交通事故。去年大型車導致死傷的事故達12,499件，比2019年成長6.4%。
　
為什麼會這樣？因為這是一套不好用、不想用、效果差的視野輔助系統。
　
從法規上，並未強制要求駕駛安裝 ＃主動警示系統，多數司機也反應難以使用。再根據運研所的調查，右轉時會使用者僅二成一，更有八成駕駛人使用情形欠佳。
　
這種殘缺的輔助系統，如何降低大車事故造成的傷亡？

今年4月8日，日本達成53年來首次的全國交通0死亡事故。在平均每天有8人因交通事故身亡的台灣，什麼時候，我們才不用教小孩「馬路如虎口」呢？
　
什麼時候，生活在台灣，才不用每天追悼交通事故的犧牲者呢？
　
什麼時候，除了享譽國際的防疫成果，我們也能告訴世界的夥伴，在台灣騎車很安全呢？
　
讓身故薩爾瓦多女騎士回國安葬募款：
https://bit.ly/3eGrBEd

#最認真立委沈智慧 #一年完勝5台中綠委4年任期
選民有權利了解立委做了什麼，歡迎民眾上網查真相，請上立法院網站 https://www.ly.gov.tw/Home/Index.aspx

每到選舉，各種宣傳、廣告，甚至謠言、抹黑、造謠層出不窮，立委到底要怎麼選？XXX做的到底好不好？難以分辨。

今天智慧教大家，評鑑立委一定要自己來！實實在在的官方統計，自己可查的第一手資料，最正確！

根據立法院官方網站的問政統計公開資料，我在今年2月1日上任後，歷經第七、第八會期。同期比較台中市其他綠委：
❇️我的「會議發言」次數達到83次‼️領先所有台中市5席綠委。
❇️我的「立法院專案質詢」高達194次‼️不但領先所有台中市5席綠委，大家動動手指就可以算出來，這些人4年任期合計才15次‼️
❌甚至在立法院網站驚見有一位綠委專案質詢是0次，根本放棄質詢！
👊194次 V.S.15次，到底有甚麼立場說我不認真呢？更不用說放棄質詢就是放棄監督，放棄為民發聲的權力！損害人民的利益！

而我擔任立委期間，提過多個法案，有通過也有被駁回的，或許就是如此有戰力，才會被如此針對吧？😂

我提案且通過的：
❇️提案「酒駕累犯加裝酒精鎖」，以超高速度立法通過。

我提案，但被民進黨多數暴力卡關，無法成功立法的遺憾：
⭕️提案「酒駕累犯肇事致死，可處死刑」
⭕️「虐童致死最高可處死刑」
⭕️「公寓大廈管理條例修法，將毒品掃出社區」
⭕️「大型車立法強制加裝"主動警示"系統，如對駕駛的聲、光警示，或對用路人的聲、光警示等，降低事故悲劇發生」
⭕️「毒品零容忍，無正當理由持有3、4級毒品即有刑責。讓民眾、學生、孩童有警惕，拒絕來路不明的物品，有效阻斷毒品傳播可能，避免孩童暴露在毒害之下」

智慧會一直努力，把一天當三天用，全力做好立委該做的事情，伸張民意、接地氣，讓大家以投給3號沈智慧為傲！

【這是我請小編幫大家做的整理】
根據立法院第九屆全期(4年)專案質詢次數統計表(2016年2月1日至2019年12月17日)。
❇️沈智慧委員質詢總計216次：包含總質詢、預(決)算質詢、專案質詢、其他等。沈智慧216次，同期比較原市區3席立委，沈智慧第1名🥇。
❇️專案質詢：以書面向行政院長即時提出質詢，快速有效反映民意。專案質詢提出後，行政院必須回覆。沈智慧提出質詢194次，積極反映民意，表現優異，質詢次數最高。同期比較原市區3席立委，沈智慧第1名🥇。
❇️會議發言83次：包含審法案、審預(決)算、施政質詢、國是論壇、臨時提案、黨團協商等發言紀錄。本項沈智慧為83次。同期比較原市區3席，沈智慧第1名🥇。
❇️法律提案147次：其中主提案26次，通過7個法案，沈智慧法案三讀通過率為26.92%。同期比較原市區3席立委，沈智慧為第1名🥇。

【還是力勸大家，自己的立委自己評鑑】
選民有權利了解立委做了什麼，歡迎民眾上網查真相，請上立法院網站 https://www.ly.gov.tw/Home/Index.aspx

新在哪裡？
●國瑞汽車與 Toyota Gazoo Racing 團隊開發，全球首發車型
●外觀換上 GR Sport 外觀套件 (水箱護罩/前後保險桿/側下護板/勁黑車側後視鏡/車尾 GR Sport 銘板)
●外觀配備 LED 霧燈、光條式燻黑 LED 尾燈、運動車頂架、18 吋雙色切削鋁圈，車頂、尾翼及車側後視鏡施以黑色烤漆
●車長較標準版短 5mm
●內裝配備引擎啟閉按鈕 GR 字樣、直立式樣白色椅面飾帶、前座頭枕 GR 字樣烙印，方向盤及排檔桿頭施以皮質包覆
●搭載前後彈簧阻尼係數提昇 30% 的運動化懸吊系統，及運動化調校 EPS 電動輔助方向盤
●底盤加入鋁合金強化支架及井字型強化支架
●導入 Toyota Safety Sense 2.0 (新增 ACC 全速域主動式車距維持定速系統)
●標配 PVM 環景影像輔助系統，BSM 盲點偵測警示系統則需選配

#Corlla_Cross
#GR_Sport

延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/76651
更多車訊都在【小七車觀點】：https://www.7car.tw/
【七哥試駕都在這邊】：https://reurl.cc/O1xnWr
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「小七哥」親自實測嚴選的商品都在【七車坊】
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台灣車文庫 →https://reurl.cc/ar61QQ

00:00 Toyota Corolla Cross Htbrid GR Sport
01:48 新在哪裡
03:48 車系編成
04:48 車頭外觀
07:36 車尾&行李廂
09:10 前座內裝
13:08 後座空間
15:36 試駕心得
20:03 買？不買？
23:05 真心話

🔺【2021台灣年度風雲車】 👉 https://pse.is/38y4a5
🔺【Go車誌 App 下載連結】👇👇👇
iOS系統：https://pse.is/3klzd8
Android系統：https://pse.is/3llbzc

第四代大改款的FIT在台灣推出兩個等級，分別為HOME汽油版，以及 e:HEV 油電版。目前原廠預接單價分別為：HOME 汽油版 76.9萬；e:HEV 油電版 86.9萬。交車時間的部分，汽油版目前預計9月11日後開始交車，油電版則要到11月或12月交車。

本次試駕的 HOME 汽油版，從外觀上來看除了頭燈擬人化的視覺效果且採用全LED外，車頭整體造型也較上一代更為圓潤。另外車側A柱的設計也是本次改款的重點，全新第四代的FIT在原本傳統A柱的地方，向外延伸一根輔助A柱，透過這樣的設計提升三角窗視野面積，搭配平整化的儀表板設計，創造出較為開闊的駕駛視野。

而動力方面，汽油版本搭載代號 AP2 的Earth Dream Technology （地球夢）引擎，搭配CVT變速箱可提供最大馬力121PS以及最大扭力14.8kg-m。原廠公佈的平均油耗為 17.9km/L。

內裝空間的部分，第四代FIT依舊保有 ULTRA SEAT 的多功能變化座椅設計。透過後座座椅的傾倒與收折，可以最大化利用車室高度，創造多變的車室收納空間。

在安全配備部分，全車系標配最新的Honda SENSING 智慧安全主動防護系統，採用新的偵測鏡頭及系統，包含了：ACC 主動式車距調節巡航系統（30km/h以上作動）、FCW前方碰撞警示系統、LKAS車道維持輔助系統（72km/h以上作動）、LDW車道偏移警示系統（72km/h以上作動）、RDM道路偏移抑制系統、AHB遠光燈自動切換系統。

更多影片盡在Go車誌官網：https://www.buycartv.com/​

亞太市場首發的歐洲原裝進口跑旅KIA Ceed Sportswagon
搭載首次導入國內市場的Smart stream 1.5L Turbo GDi渦輪增壓汽油引擎
搭配七速7速雙離合器自手排變速箱
可輸出160 ps最大馬力及 25.8 kg-m的最大扭力
安全方面 KIA CEED 有Level 2自動駕駛分級的Drive WiSE智慧安全輔助系統
包含FCA 前方主動煞車輔助系統
LFA 進階型車道維持輔助系統（全速域）
SCC 智慧巡航控制系統（全速域）
BCW 盲區防撞警示系統
RCCW 後方交通警示系統
提供車主全方位的安全守護
KIA Ceed Sportswagon 預售價為114.9萬元

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