先前「長賜輪」卡在蘇伊士運河，癱瘓全球海運才引起全世界關注。現在，長榮又有新的貨輪加入了！「長範輪」是長榮海運第一艘2.4萬TEU級貨櫃輪，8日首航台北港，造價超過39億新台幣，是全世界最大的貨輪。受惠國際運價漲翻天...⬇️⬇️⬇️
世界最大的貨輪 在 商業周刊（商周.com） Facebook 的最佳貼文
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世界最大的貨輪 在 彭博商業周刊 / 中文版 Facebook 的精選貼文
【即時頭條】造船業大蕭條連累韓國經濟
位於韓國最大港口裡的韓進船運公司（Hanjin Shipping Co.）的碼頭曾是全球最繁忙的碼頭之一。這裡總有數十輛集裝箱卡車在巨大的吊車前排起長隊，等待裝卸集裝箱，岸邊則掛靠著一些世界最大的貨輪。
9月初，這個面積有100個足球場大的碼頭卻陷入了事實上的癱瘓。面對著堆積如山的集裝箱，35歲的港口拖車司機Seo Seong Deok不知道自己還有沒有機會再次裝卸它們。
「我們現在完全沒有事做，」Seo表示，他是約1000名停工的拖車司機之一。「之前，這座韓進的碼頭總是很繁忙，卡車、輪船川流不息。現在，我聽說在一些漂在海上的集裝箱貨船裡，芒果香蕉之類的新鮮水果都在爛掉。」
8月31日，這家世界第7大的集裝箱船運公司申請了債權人破產保護，隨後，這座碼頭就因未運出的集裝箱日益增多而陷入了癱瘓。這場危機來得實在不是時候：9月正是船運業的旺季，此時，製造商們會爭取堆滿各地商場的貨架，以應對感恩節、聖誕節等假期的到來。港口官員們表示，貨主們正焦頭爛額地尋找其他途徑來運送商品。
釜山位於首爾東南約325公里處的朝鮮半島的頂端，據地方政府的資料，這裡的港口處理著逾70％出入韓國的集裝箱。而在此之前，韓進一家公司就處理了此地約10％的貨物。該公司對於釜山目前的狀況不予回應。
「最令人擔憂的是，釜山可能喪失其長期以來作為亞洲航運樞紐的聲譽，」釜山負責經濟事務的副市長Kim Kyu-Ok表示。韓進申請破產保護「可能會讓船主們避開釜山港。」
這可能意味著更多生意將流向亞洲其他港口。船運企業為了提升效率，會將集裝箱存儲在新加坡港這樣集中化的大型中轉港口，然後再用船將它們運往世界各地。釜山已經上升為了世界第五大集裝箱港口，該市也制定了雄心勃勃的計劃，要在韓進碼頭所在地的金海國際機場附近擴建新的碼頭。
「對韓國而言，最糟糕的情況就是，船主們會因為韓進的倒閉而轉向其他港口，比如東京、新加坡或中國，」IBK經濟研究所（IBK Economic Research Institute）研究員Jeon Jun Mo表示，「釜山之所以受歡迎，主要就是因為這裡的服務價格比其他港口低廉，韓進的退出則將會提升韓國出口商的花費。」
一直以來，釜山都在韓國的歷史中發揮著重要戰略作用。作為距離日本最近的港口，它一直是兩國之間的一個船運樞紐，它也在1876年正式成為了韓國的首個港口。
這座港口在韓國工業化程序中繼續蓬勃發展，這裡坐落著該國最大的一個工業帶。如今，這座有350萬人口的城市在主辦亞洲最大的國際電影節，並打算爭取奧運會的主辦權。
在這場船運危機爆發前，作為釜山及其他韓國港口支柱產業的造船業也陷入了蕭條。總部位於釜山旁邊的巨濟市的大宇造船與海洋工程公司（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering）是全球第二大造船企業，該公司已宣佈將裁員20％，並會縮減30％的產能。此外，釜山的一批企業聲稱，若韓進公司得不到救助，將會危及到另外1.1萬個工作崗位。
「1.1萬？沒那麼簡單。情況會糟糕得多，」釜山68歲的出租車司機Kwon Ok Bong表示，他目睹了巨濟市造船業陷入蕭條後的景況。「船廠陷入困境後，許多餐館和酒吧都關門了，」他說，「韓進要是倒了，釜山就沒什麼大企業了。」
在韓進攪亂了全球供應鏈一週多後，它終於在上週末從最大的股東大韓航空公司（Korean Air Lines Co.）那裡獲得了一定幫助，後者同意注入600億韓元（合5400萬美元），幫助支付港口的裝卸費用。這會給已經到港的貨品帶來幫助，但對那些等待集裝箱巨輪歸港的成千上萬的釜山工人們而言，卻起不到什麼作用。
中央路是釜山市中心的一條街道，這裡開滿了餐館和酒吧，其前方就是韓進船運公司和一些小型船運公司及船員工會的辦公地點，如今，這裡的生意也已經開始下滑。上週四的晚餐時間，這條街上靜悄悄的，許多餐館和咖啡館都門可羅雀。
「這裡的消費正在萎縮，」中央路上的一位57歲的咖啡店主Lee Su Man說，「氣氛都不一樣了。」據韓國統計局（Statistics Korea）的資料，該國的失業率已從7月份的3.6％上升到了8月份的3.8％，如今的蕭條狀況有可能令失業率進一步惡化。政府機構也指出，釜山與世界三大造船廠所在地的慶尚南道的失業數字尤其顯著。「釜山經濟的惡化不只是一個地方問題，」IBK經濟研究所的Jeon表示，「這會動搖韓國的整體經濟。」（彭博社新聞）
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＃大排長榮 ＃長賜輪 ＃蘇伊士運河
各節重點：
00:00 前導
01:00「志祺七七徵企劃夥伴」廣告段落
02:01 1. 塞住蘇伊士運河的船有多大？
02:58 2.他是全世界最大的貨輪嗎？
03:47 3.為什麼叫「長賜輪」？
04:30 4.長賜輪為什麼會擱淺？
05:19 5.卡住運河造成多大影響？
06:27 6.誰要負責賠錢？
07:27 7.蘇伊士運河不是第一次癱瘓？
08:00 8.蘇伊士運河其實曾經拓寬？
08:46 9.如果長賜輪走巴拿馬運河的話，過得了嗎？
09:19 10.貨櫃如果改道要怎麼走？
10:18 我們的觀點
10:59 提問
11:20 結尾
【 製作團隊 】
｜企劃：宇軒
｜腳本：宇軒
｜編輯：土龍
｜剪輯後製：絲繡
｜剪輯助理：歆雅
｜演出：志祺
——
【 本集參考資料 】
→貨輪追蹤網站：https://bit.ly/3uagQik
→Féach News：https://bit.ly/3cCs0X7
→即時：長賜輪被拖離蘇彞士運河，疫後世界貨運「堵船危機」解除：https://bit.ly/3u6vs24
→長賜輪 wiki：https://bit.ly/3sEgLTD
→船的大小和摩天大樓的比較：https://bit.ly/3ryj4X3
→滿載高度：https://bit.ly/3m8KNw4
→長賜號不叫「長榮號」！外國網友傻傻分不清…美媒發長文解惑：https://bit.ly/2QPf8Et
→搶救長賜輪未來24小時是關鍵 數年一見的強風恐是肇因：https://bit.ly/3woQURY
→長榮貨櫃輪擱淺前一路加速？業界人士：有違行駛常態：https://bit.ly/3u5virN
→日本船東要賠錢，有簡述要賠多少：https://bit.ly/3ufqHU5
→長賜輪擱淺每分鐘損失1.8億誰賠？ 陽明總座給答案：https://bit.ly/3rCD1Mq
繞道要花的時間長度和費用
→搶救長榮貨輪大作戰？蘇伊士運河堵死癱瘓的「拔塞行動」：https://bit.ly/3u2U37Q
→3,450億元的海上塞車：蘇伊士運河「長榮卡關」難救的步步危機：https://bit.ly/39sVJ2P
→長賜輪效應 中歐班列洽詢倍增：https://bit.ly/3wcTzhm
→長榮貨輪卡蘇伊士運河 全球航運巨頭擬改道南非好望角：https://bit.ly/3uej9AV
→Canal Characteristics：https://bit.ly/39ur9We
→一艘長榮貨輪如何堵死世界經濟？長賜號癱瘓蘇伊士運河事件：https://bit.ly/31xGvoy
→世界最大的貨輪列表：https://bit.ly/2QUv5ta
→巴拿馬運河：https://bit.ly/2PJjIDI
→20英呎標準貨櫃：https://bit.ly/2PNac2g
→巨輪的討論：https://bit.ly/3cB3cyt
【 延伸閱讀 】
→貨輪控制小遊戲：https://cnn.it/3fB9Oie
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是嚇到了嗎？世界最大貨輪長榮「長範號」首度通過運河 管理局登船獻花
廖梓翔4小時前
長榮海運所雇傭的貨輪長賜號於3月下旬時擱淺蘇伊士運河，舉世關注，整起事件一直拖
到7月初才整個結束。而日前長榮名下一艘更大的貨輪「長範號」（Ever Ace）於28日首
度行使蘇伊士運河，不僅吸引外界特別矚目，就連蘇伊士運河管理局還特別在推特上發文
恭賀，同時也登船送花致意。
據悉，長範號是長榮名下最新、且最大的貨輪，全長400公尺、寬61.5公尺，總噸位23.5
萬噸，吃水深15公尺，最多可搭載2萬3992個貨櫃。而在長範號於28日首度行使蘇伊士運
河時，蘇伊士運河管理局推特還特別發文介紹，表示長範號除了是目前通過蘇伊士運河的
最大船隻外，也是目前世上最大的貨輪。
除此之外，蘇伊士運河管理局局長雷比（Osama Rabie）還特別指示2名引水人登船獻花給
長範號船長，還彼此之間還特別交換紀念品，記錄下這難得的一刻。
蘇伊士運河管理局在推特上表示，這次長範號的通過，足以證明蘇伊士運河有能力迎接現
代化與未來的巨型貨輪，管理局方面有信心讓貨輪可以安全快速的來往東西方的航線。
https://yns.page.link/gFTDz
心得：會怕就好！
恭喜長榮完成這項任務
希望這艘最大貨船能夠將股價推升破前高！
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