在台灣，每年就有高達三十六萬件的交通事故（109年的統計），而交通死亡人數則是一直都高居不下，每年都有約莫三千人死於交通事故中。而在交通事故裡，為了你我他的安全保障以及事後舉證等因素，加裝行車紀錄器幾乎是每一位車主的共識了。
只要是在路上，都有可能發生交通事故，不管用路人是開車、走路，或者是交通事故最大宗的摩托車，而摩托車先天設置有侷限，大多數車種並不像汽車一般有空間加裝行車紀錄器在龍頭等位置，故有不少車主選擇了加裝在安全帽上，也剛好可以與騎士的視角重疊，方便釐清肇事責任。
但在上週的八月16日，交通部的一紙公文，竟規定出「安全帽體不得加裝超出5mm的外掛攝影機」，即便我不騎車、也很少戴安全帽，但也知道5mm是多誇張的數據，放眼天下，我還真的沒看過哪家攝影機是可以做到半公分以下的！難不成科技日新月異已經發達到了針孔攝影機可以如此微小的程度了嗎？
行車紀錄器在現今的社會絕對有其需求，而且不應該限制車種，高達一千四百萬輛的機車族每天走在路上，也會像汽車一樣想要保護自己，想辦法加裝行車紀錄器是人之常情，交通部如此不接地氣，實在是太不近人情！
因此，昨天我的辦公室邀請交通部、警政署以及經濟部標準檢驗局的官員，共同研議有關安全帽加裝行車紀錄器的相關規範，要求交通部應檢討道路交通安全規則第88條第2項所謂駕駛人或附載人「未依規定戴安全帽」之情形要件應明確、符合時宜，不應無限援引經濟部檢驗標準，讓機車騎士無所適從。警政署於「道路交通安全規則」第88條第2項的明確規範前應暫緩針對安全帽加裝行車紀錄器違規之執法，不可開罰，免生爭議。
套一句蔡政府的名言「時空背景不同」，政府不能老是要求民眾遵循不合時宜的法規，我國的法律規範必須與時俱進，降低人民的困擾，解決人民的問題，政府才能更貼近人民，才真的是有政府會做事、有政府請安心。
不老騎士名言 在 [好雷]不老騎士!勇敢追夢- 精華區movie - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
我想我也算個機車旅行的愛好者.
日前也剛環島回來.
挑片就挑了這片不老騎士來看.
其實在2007他們辦活動的那時就知道有這個活動了.
自然心裡對這群老人家是有很大的敬佩.
因為就我自身的經驗.
有時候其實你要踏出那一步是很難的.
因為待在家表示安全.舒適
出門即代表將進入一個較不安定.有變數的生活
有時我打包好行李甚至到最後一刻還會想-到底要不要去?
不過眼一閉.抓著行李出門!就會有不一樣的心情
頭腦會變的空空的.但是唯一的想法就是:太美了!還好我來了!
所以相信這群阿公阿嬤或許在出發前也經過這樣的掙扎.
名言佳句我想版上很多好雷都有說.而且也會說的比我好.
不過還是得提一下.
桐伯在老婆墓前講的那段話.
真的是完全衝擊到心裡.
這是真正牽手走過一輩子的夫妻阿.
講的很平淡.我也聽得很平淡.
但是就是在心裡留下了痕跡.
最後講點比較沒關係的.
而且也有點馬後砲.畢竟這些爺爺奶奶都平安環島歸來了.
只是看電影的時還是不時捏把冷汗阿.
片中老人家在前進時幾乎是兩台三台並排的在車道上前進.
在平地的省道上也許還好.
但是在只有兩線道的山路.
對後方想超車的快車.
及對方的來車都產生很大的壓力.
尤其在蘇花那邊.
不只山路難走.又是東部的交通要道車流量大.
不適合這麼長的車龍同時前進.
如果有餘力.
將志工與老人家分成較小的車隊分段護送經過危險路段.
我想在蘇花那邊也許就不會有阿公被遊覽車逼車了.
畢竟車隊前進速度慢.
天底下不會有駕駛這麼有耐心.
而在山路上要超過一台砂石車長度的距離都不簡單了.
更何況是常常的車龍.
而片中的遊覽車選擇在隧道超車.
也許是因為只有某些隧道夠直.
直到他比較可以掌握對向動態.
但最後又一直切回來可能是對向來車已經進來了.不得不的選擇.
如果還有下一次不老騎士的話.
希望主辦單位能注意到這些細節.
這樣整個環島會少一點驚險.
不然每次這樣的鏡頭一出現心就會不自覺揪一下...
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