210317非凡 卡位軌道宅？專家教戰挑選撇步 高架旁樓層數也是關鍵
非凡原影→https://youtu.be/Q622m3vFmJQ
非凡新聞→https://news.ustv.com.tw/newsdetail/20210317A004?type=112
沿著交通建設置產成為購屋新顯學，捷運、台鐵、高鐵沿線出現不少房市熱點。不過想入主軌道宅需要注意哪些重點呢？專家點出，除了取捨「規劃、施工、通車」3大階段的風險投報率，高架旁的樓層數也是關鍵！不論是「到站就到家」，還是「5分鐘到車站」，民眾買房喜歡「逐軌道而居」，即便房價硬是比周邊貴上1.5成，交易依舊火熱，2020年分別是中山國小，跟幸福站位居雙北交易第一，軌道宅會這麼夯，從桃園機捷沿線各站點，第一名漲幅就知道。
（記者 高昱晴、吳國豪／台北報導）……↓
全國不動產董事長葉春智：「從台北車站到中壢站沿線，A18桃園站自有實價登錄以來，它是漲幅最高的，一坪平均(增值)大概到5萬塊。」
只是洞燭先機的投資客與自住客早早就卡位，現在怎麼買才有賺頭，房仲業者教戰，撇開本身房價基期太高的北市，反而要從捷運線路「末端」，能夠延伸新北、林口、或是桃園的站點下手。
美商ERA不動產資深經理陳泰源：「以土城最明顯的話，過去一坪可能才20-30萬，但是現在土城已經漲到30-40萬了，預售屋都漲到4字頭，那如果是以蘆洲或三重一帶的話，過去房價約莫是30幾(萬/坪)，現在也是上漲到40-50萬。」
離完工愈近話題愈夯的新店安坑輕軌跟三鶯線，明年準備通車，萬大線一期進度也走了一大半，不急著入住的自住客 ，可以選在"施工期"，忍過就能海闊天空。
陳泰源表示：「內湖文湖線捷運，過去的例子就是說，它在興建當中，有很長的交通黑暗期，只是蓋好之後呢，確實房價是有稍微補漲的。」
更刺激的是買在"規劃中"線路，目前像是淡海二期，環狀東環段跟五泰輕軌，專家提醒買規劃中線路的軌道宅，屬於賭博性質，短期內享受不到增值效應，小心被套牢。
住商不動產五泰房屋公關副總隋安德：「20年前政府就在倡議汐止民生線，但是因為汐止民生線，跟台鐵是完全重疊的，同時因為它跨到民生社區，民生社區的地方人士，是普遍反對捷運的。」
而軌道高架經過，不外乎噪音吵雜未來想要轉手也要注意風水問題。
陳泰源：「風水上人家會覺得，捷運沿線就會有所謂的，「攔腰煞」的問題。」
葉春智：「捷運宅旁邊，有面臨捷運的噪音吵的，同一棟價錢是會差3到5萬塊。」
房仲業者以捷運共構宅為例，除了沒有瓦斯明火，車位規劃也比較少，在挑選相對保值的捷運宅的同時，也得考量個人需求取捨避免踩雷。
陳泰源youtube→https://youtu.be/63htQIBTbFo
部落格→https://taiyuanchen1223.blogspot.com/2021/03/210317.html
汐止民生線2020 在 Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? - 看板MRT 的美食出口停車場
※ [本文轉錄自 Railway 看板 #1ULpplAF ]
作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway
標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?
時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020
去年基隆輕軌可行性研究的核定本，
在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。
以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。
捷運路線終點位於基隆車站附近，從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長
庚等區域，依之前研究案，以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點，將南港至基
隆區路廊分為三大區段，分別為區段Ⅰ：南港至汐止；區段Ⅱ：汐止至七堵；區段Ⅲ：七
堵至基隆，區段示意圖如下
1. 區段Ⅰ：南港至汐止
由前述說明，本區段無論由捷運南港線或文湖線延伸均不具可行性，以捷運民生汐止線延
伸最為可行，因此本段為利用捷運民生汐止線之路線，路線沿國道1 號南側跨越內溝溪後
進入汐止地區，沿吉林街至福德一路，往南經中興路東側
30M 計畫園道及新社后橋，續向南並轉至大同路上之臺鐵汐科園區站，再沿康誥坑溪轉省
道臺5 線至汐止市公所及秀峰高中間設置
終點站。
2. 區段II：汐止至七堵
此區段路線之考量重點有捷運汐止民生線之銜接、臺鐵第三軌範圍、臺鐵五堵車站、汐止
貨櫃車聯絡道等，以汐止地區兩大主要道路為路線方案，分述如下：
A. 大同路案 (II-1)
本案由捷運民生汐止線汐科園區站(SB14)沿大同路二段往北至茄苳路以北即轉入崇德里崇
義高中後方高地，再於基隆關稅局五堵分局前接回大同路三段，後沿明德三路進入六堵地
區實踐路(百福社區)、工建西路、俊賢路、明德一路至臺鐵七堵車站附近。本案於茄苳路
以北之大同路二段與忠孝東路間建物密集，恐難以避免用地徵收及建物拆遷，
且無法與鄰近臺鐵五堵車站進行轉乘。
B. 臺5 線案(II-2)
由於捷運民生汐止線之終點站設於省道臺5 線之汐止市公所前，本案自捷運民生汐止線末
端沿省道臺5 線往東，續沿茄安路北轉，再轉回大同路三段、明德三路，以東路線與方案
II-1 相同服務至七堵。其中茄安路路段地形變化大、路幅狹窄且建築物密集，需藉由都
市計畫變更取得用地，並配合辦理拆遷，若能同時辦理道路之拓寬，可同時提供居民進出
之便利性。
3. 區段III：七堵至基隆
依照區位特性之差異，本區段路線可分為沿臺鐵及安樂社區兩路廊，將分別探討由中華貨
櫃經長庚醫院至基隆火車站，及經臺鐵路廊至基隆火車站之路線方案，其中經臺鐵路廊方
案又可分為捷運服務至七堵或基隆兩方案，各方案說明如下：
A. 長庚醫院案(III-1)
本方案接續區段Ⅱ行經七堵明德路之路線往東，於七堵大華橋西側轉往北，分別跨越基隆
河、國道1 號、萬瑞快速道路(臺62 線)及中華貨櫃後，進入基隆市安樂區山區，行經基
隆長庚醫院，再沿安樂路南側進入基隆市中心，接臺鐵基隆站。
本案因跨越基隆河、國道1 號及萬瑞快速道路，路線坡度除，並將與臺電高壓線路橫交，
工程困難度高。且安樂社區至基隆站路段，道路狹窄、住宅密集，無法避免用地徵收及建
物拆遷。
B. 臺鐵路權案(III-2)
本案捷運路線接續區段II 行經七堵明德路之路線往東，沿省道臺5 線跨越萬瑞快速道路(
臺62 線)至臺鐵現有臺北-基隆線之路線及月臺位置，續利用臺鐵路線至基隆市中心區。
本案需協調臺鐵同意騰出八堵至基隆站間路廊供捷運路線布設使用，並整修臺鐵捷運化之
三坑站。
C. 終點至七堵案(III-3)
本案之捷運路線由六堵地區之六合橋附近轉往南，經大生倉儲集散場用地跨越基隆河後，
至臺鐵七堵調車廠北側與南光街間臺鐵用地設終點站，利用臺鐵地下通道轉乘，臺鐵基隆
至七堵間維持原路線營運。
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既然要新建軌道建設，那個人比較支持以捷運延伸
如果民生汐止線基隆到汐止段，緩急分離
讓這段也能達到自強號的時速
感覺會比輕軌方案優
畢竟捷運可以直達台北市，班距較密，民眾觀感也較佳
而且站數較多，深入傳統市區，站點位置較台鐵佳
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