前幾天要出門上班，公車在福和橋上奮力爬上橋之後，就，熄火了。在 LINE 群組裡抱怨這件事，得分妮告訴我這樣應該不算遲到。上網 Google 一下，原來依照內政部函釋，「勞工因火車或汽車誤時，應不視為遲到或曠職。」
長知識了！於是向公車業者申請誤點證明，可是業者說他們沒在開（倒），不過後來還是請他們至少幫忙描述一下實情，就可以不用算遲到或曠職了。
如果自己開車通勤上班，在國道上遇到非歸責於自己的事故，也一樣是可以在舉證之後拿來請假，雇主不可視為遲到或曠職哩。供大家參考囉～
#火車或開車延誤都不算遲到曠職喔
#勞基法 #勞工權益 #誤點證明
公車誤點證明申請 在 Re: [新聞] 〈台北都會〉公車開誤點證明業者： - 看板Bus 的美食出口停車場
※ 引述《hunng5 (阿豪)》之銘言：
: ※ 引述《TrueSpace (藤和艾莉歐)》之銘言：
: : 〈台北都會〉公車開誤點證明 業者：不可行
: : 〔記者郭逸／台北報導〕
: : 立委提案修改《勞動基準法》，明訂搭乘大眾運輸工具的員工，若因道路、天候等
: 狀
: : 況，塞在車陣中，業者應核發誤點證明；然而，台北市聯營公車業者認為不可行，司機
: 不
: : 知道乘客的上班時間，恐致濫發亂象，並建議建立平台，輸入公車動態，若確實因交通
: 狀
: : 況遲到，可自行舉證。
: : 立委提案修改勞基法規範
: : 民眾因火車誤點可開立證明，向雇主證明非蓄意遲到，但搭公車若逢塞車，無法準
: 時
: : 上班，卻難獲證明。依照內政部函釋，民眾通勤途中若發生不可抗力因素，而未能準時
: 上
: : 班，不可視為遲到或曠職，公車業者開立的誤點證明，決定「全勤與否」，但大多數業
: 者
: : 無法立即或不會開立證明，乘客權益因此受損。立委提案修正《勞基法》，規範公車業
: 者
: : 應協助開立誤點證明。
: : 首都客運總經理李建文表示，司機無法立即查證申請誤點證明的乘客狀況是否屬實
: ，
: : 也不知道各大公司行號的上班、遲到時間，可能導致濫發亂象，造成司機及業者困擾。
: : 北市公運處主任秘書尚錦堂也說，雙北市府或許可以建立確認機制，否則很難立即
: 核
: : 發誤點證明。
: : https://news.ltn.com.tw/news/local/paper/882581
: : (自由時報 2015-05-22)
: 這樣舉例
: 一台06:35分發車，A站預估到站07:00，如果我知道07:00分會到A站, 就會大概提早個5分
: 鐘去等，但有時卻因為公車多等了好幾個紅燈，到站時間07:05分， 或是司機趕投胎，開
: 走了
: 又原本剛好到公司07：50打卡，如果倒楣又遇到塞車，糗了
: 超過8:00了，掰了 誰要負責？
: 這真的是客運公司的錯嗎？
: 還是只是自己不好？
: 明知道路況不定，又是尖峰時段
: 為什麼還要想說剛剛好到公司
: 我的習慣，寧願早到
: 吃吃早餐，去小七滑手機
: 一個勤奮的員工應該比其他員工更早到公司，更早工作才是。哈哈
: 很多站牌有註明了，大家都有看到吧
: ～到站時間視路況而定～
: 只要業者不拖班
: 那些不確定性因素就該自己注意才是吧
: 某立委 你開車都不會遇到塞車的
: 還是像廟會一樣，都有警察幫你指揮交通？這樣為難業者幹嘛呢？
我在舉一個例
桃園的公車是桃園火車站或中壢火車站旁的公車站發車，電視牆都有顯示發車時間，也有
很多乘客在等侯，現場也有站務人員調車，以確保到該路線的發車時間，有車和司機，要
是有脫班，在總站一定就會查到
也因為有總站的把關，每台車都按照發車時間發車，就算鄉下路線也是一樣，
所以k大說府城客運脫班問題純粹是業者自己的管理出問題，有此問題造成上班遲到是可
以提出申請 確實該發的沒發
但並非台灣的公車都是這樣
就像l大說的，脫班造成旅客的權益損失
確實很嚴重
但以台北來說 如果每班確實發車
路況造成連班的空檔 這絕對不是業者能控制的 不要說都市巷子紅綠燈多
在比較鄉下的地方沒有紅綠燈嗎
就不會因為連班嗎？
如果是此狀況 就是自己的問題了
你運氣的問題了
如果太晚出門，硬是跟大部分的人同樣的時間點搭車 怪誰
題外話，如果你是時間觀念很好的
工作認真上進的上班族
你就不會都怪公車
到最後得不到合理解釋逃避不搭公車
騎車遇到紅綠燈也照樣等 照樣耽誤
路況太差 照樣塞在車陣中
相信台北，全台都市都一樣
以上，本人不想論戰
提出自己的想法而已
--
Sent from my Android
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.9.197.181
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/Bus/M.1432448262.A.5C5.html
... <看更多>