關於 內地航權 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

#11. 國泰若失港龍航權削弱國際樞紐地位 - 信報財經月刊- HKEJ

有航空政策學者分析，如果國泰在這場航權爭霸戰落敗，不只分薄公司 ... 航權是航空公司的珍貴資產，加上疫後大陸民航需求大，港龍又以內地航點為主， ...

#12. 新中、港航權協議 香港航空業的機遇？

本文以〈港航空業界伺機進軍內地〉為標題，刊於二OO 四年九月十七日信報財經新聞. 「商管啟示」(第二十九頁)。 特區政府終於公佈業界期待已久的內地與香港航權協議安排 ...

#13. 兩岸直航對台灣航空業營運之影響以中華航空公司為例 - 政治大學

此係考. 量第二類大陸地區人民赴國外旅行業經大陸官方審核通過，讓其. 轉來台灣觀光，管理上較為容易。 2. 放寬第三類對象之限制，除赴國外留學及旅居國外取得永久居留. 權 ...

#14. 港龍交還46航線航權傳國泰已全數重奪| on.cc 東網 - LINE TODAY

去年中，國泰再獲內地民航局批出港龍最重要航點之一的上海虹橋，令同地航線增至16條。 運房局表示，國泰港龍航空在2020年10月全面停飛後，已將航權全數 ...

#15. 開放延遠權需時港航運界夢難園-香港經濟導報

中國民航總局局長楊元元曾表示，民航總局本著互利共贏的原則，在制定一些政策，特別是航權政策時非常放得開。他又希望香港各航空公司能夠把握內地航空市場高速增長所帶來的 ...

#16. 港龍遺留大陸航權國泰航空未能自動承接 - 三立新聞

陷於財務危機的香港國泰航空公司昨天宣布即日起中止旗下國泰港龍航空的營運，不過，由於國泰港龍在中國大陸的航權，國泰未能自動承接，需要重新申請。

#17. 監管

香港航權及相應降落權取決於中國中央政府與香港特別行政區政府訂立的航空運輸安排。該等. 航空運輸安排為以香港為基地的航空公司及中國內地航空公司提供均等機會。民航總局 ...

#18. 立法會九題：推進亞太航空樞紐港建設

就上海是否開放第五航權一事，我們亦有與內地有關當局保持聯繫。一般而言，一個地方開放第五航權，是讓雙邊民航夥伴的航空公司在經營航班往返兩地時可接載 ...

#19. 航權真空大灣區航空爭取營運港龍航線 - Capital 資本平台

國泰港龍航空停運前營運的46條航線（不包括香港），有關航權須交還政府， ... 政府爭取營運港龍原有部分航綫，但料國泰仍可取得其餘大部分內地航權。

#20. 航權壟斷惹爭議政府責無旁貸學者倡開放航空權 - HKBU

[記者梁素敏報道]香港應否開放航權一直備受爭議。有學者指香港應該全面開放第五航權，讓外國的客機以香港為中轉站上落客，吸引更多航空市場的競爭，打破故有的壟斷，令 ...

#21. 國泰奪港龍15內地線傳最快夏季可復飛 - 香港新浪

航權 是航空公司重要「經濟命脈」，國泰在停運國泰港龍當日，已曾表明港龍原本的航線，會由國泰及香港快運共同「接班」；據報港航亦有意加入戰團爭奪，而港 ...

#22. 中國大陸開放「陸客中轉試點」 之意涵

換言之，第五航權是指一個國家，容許外國的航空公司接. 載乘客及貨物前往另一個國家。該航班的出發地必需為該外國航空公司的所屬國家。例如：. 國泰航空 ...

#23. 港龍交還46航線航權傳國泰已全數重奪

國泰航空今(17日)回覆東網查詢未有承認是否有作申請，僅指出「航權分配乃 ... 東網去年曾發現，內地民航局向國泰批出15條原本由港龍營運，來往香港及 ...

#24. 熱點新聞| Macau International Airport - 澳門國際機場

也就是說，澳門特區擁有中央給予的靈活自主航權，可獨立與內地城市或其他國家簽訂航約、開放航權、增加航線和航班，擁有較大自由度。不同的航權對航空企業進入本地 ...

#25. 港龍遺留大陸航權國泰航空未能自動承接 - TVBS新聞網

陷於財困的香港國泰航空公司昨天宣布即日起中止旗下國泰港龍航空的營運，不過，由於國泰港龍在中國大陸的航權，國泰未能自動承接，需要重新申請。

#26. 澳門特區宜主動積極爭取內地航線延遠權澳門特區宜 ... - 新華澳報

這是因為，倘若民航總局向香港、澳門的航空公司全面開放航權特別是延遠貨運航權，與此同時又向外國航空公司開放國際航線，將會對正緊張部署在開放兩岸貨運包機直航以至兩岸 ...

#27. 中国谈判国际航权的现实障碍 - 环球旅讯

我们不妨以中国（内地和香港）往来美国的航线作为例子。 2004年7月24日在北京签订的Protocol to the Agreement Between the Government of the United ...

#28. 航空業者眼中的兩岸包機文/賀靜萍 - 財團法人海峽交流基金會

今年三月二十二日以前，國內曾有分析指出，「在兩岸直航協商尚未明朗之前，中國大陸若為保住香港運輸樞紐的地位，而率先開放香港在中國大陸內地的第五航權，或開放上海 ...

#29. 港龍全面停飛航權須還政府- 香港文匯報

其中，國泰港龍主力發展內地、台灣及亞洲航線，停飛前營運的航點46個，當中內地航點涵蓋20多個城市，相比之下，國泰則只有4個航點，分別是北京、 ...

#30. IMCA :: 第五航權對香港世界航運中心的重要性 - 澳門民航學會

三、容許香港航空公司以「串飛」形式，安排航班停降兩個內地城巿； 四、內地經停香港至外地的航點及班次均有所增加； 五、兩地航空公司在所有航口上 ...

#31. 动用航权，制裁香港？漫谈美国与香港航权协定的前世今生- 知乎

在《基本法》133条和134条中，中央政府更是授权特区政府，除可能涉及内地的民用航空安排外，特区政府有权对外谈判、签订以及修改民用航空运输协定。可以说 ...

#32. 濠江日報- 民航局：第五航權交換僅限國與國就鼓勵往返內地 ...

民航局：第五航權交換僅限國與國就鼓勵往返內地城市的國際航線經停澳門的建議，議員陳明金追問是否“難就唔做”？民航局局長陳穎雄澄清，在中央授權下，澳門可與他國交換 ...

#33. 國泰料盡奪港龍46航線航權港航落空學者 - 明報

翻查資料，國泰及快運過去一年陸續開辦港龍原有航點(見圖)，其中港龍最主要的內地路線，中國民航局已宣布批出15條予國泰，包括南京、重慶、武漢及西安等 ...

#34. 關於政協十三屆全國委員會第一次會議第3499號(工交郵電類 ...

... 航空公司飛內地的航點，加大澳門與內地航線密度，擴大澳門飛往內地覆蓋面。 ... 目前，澳門航空公司航權還存在使用嚴重不足的情況，航權協議談判雖完成很多，但 ...

#35. 【國泰股價293】國泰航空據報奪國泰港龍15內地航線國泰：航 ...

國泰回應本報查詢時稱，正尋求監管機構批准，由國泰航空及旗下全資附屬公司香港快運航空營運國泰港龍航空的大部份航線。香港的航權分配由特區政府統籌處理 ...

#36. 內地和香港特別行政區間航空運輸安排

一、 一方有權向另一方指定一家或者多家空運企業在規定的航. 線上經營定期航班，並可撤銷或者更改上述指定。 Page 2. - 2 -. D:\a\arrc.doc.

#37. 内地向香港全面开放航权航空业竞争格局新变-搜狐财经

虽然业内分析人士认为，国泰初始的航班数量有限，难以撼摇目前的市场格局，但根据航权对等的要求，内地也会有一家航空公司进入该市场，沪港客运线将被重新 ...

#38. 拓展第五航权澳门建设“世界旅游休闲中心” - 乐泰航空

因此，在国家民航局支持下，内地一些主要城市纷纷开放了“第五航权”。以下是一些著名的例子：. 哈尔滨国际机场：2015年9月18日凌晨，从俄罗斯叶卡捷琳堡飞往哈尔滨的U6755 ...

#39. 何謂航權 - 小平哥世界行腳的部落格

例如台灣與大陸之間無法直航，兩國航空器也無法飛越；港龍航空就可以利用在台灣與大陸的航權，透過中停香港來營運。 （七）容許本國航機在境外接載乘客和貨物，而不用飛返 ...

#40. 國泰傳重奪港龍46條航線航權股價升逾2% - AM730

政府曾邀請本地5間航空公司申請港龍航權，包括國泰、快運、港航以及2間貨運航空公司香港貨運 ... 上月50萬旅客按月升兩倍三千人內地團訪港即日來回.

#41. 大陸航協函請恢復16直航點民航局已收到，討論中

中國航空運輸協會1日表示，已致函台灣方面提出恢復兩岸航點建議，大陸國台辦隨後證實消息，並指明呼籲恢復16個直航點。我方民航局則回應「已收到， ...

#42. 航權 - MBA智库百科

航權 (Traffic rights)航權是指國際航空運輸中的過境權和運輸業務權。它是一個國家的重要航空權益，必須加以維護。“航權”的概念起源於1944年“芝加哥會議”， ...

#43. 中國評論新聞 - 中評網

中評社香港5月8日電／相對於2004年進行的中美航權談判和內地香港航權談判，今年4月中旬結束的這一輪磋商太過平靜——不僅民航總局等方面對於談判結果遮 ...

#44. 國際航空客運市場拓展政策及策略研究Study on Air Transport ...

積極參與航權談判工作，並就民航內容完成實質性談判，進一步推. 動民航業有序開放。 ... b. 擴展亞洲航網，鼓勵新增國際航線至中國大陸內地及東南亞。

#45. 航空業前進2000億直航市場| 王一芝 - 遠見雜誌

先在必爭航點布下據點，進而藉由中轉地搭起與大陸航商聯營的橋梁，最後以 ... 絕對是未來爭取航權的敲門磚，」長榮航空經營企劃本部經理高萬鑫分析。

#46. 開發第五航權拓國際客源 - 巿民日報

... 出入境重新開放後，建議當局應充分開發澳門第五航權優勢，完善機場基礎設施及接待能力、服務等，加強區域合作，深化跨界融合，與內地組成旅遊「一 ...

#47. 籲恢復兩岸直航點大陸航協：已致函台民航主管部門 - 聯合報

對於新冠疫情後，兩岸民航空運直航航點只剩北京、上海、成都、廈門四個城市，中國航空運輸協會1日發布聲明稱，當前兩岸疫情均...

#48. 華航：未來華信若成立ATR機隊 - 馬祖-連江縣政府-新聞櫥窗

在去年復興航空解散之時，華航有規劃收購，初期價金談判，以及復興大陸航權延續經營取得等因素未能明朗，後續發展仍宜待觀察。何煖軒表示，若政策決定妥當，華航有獲利 ...

#49. 儘快解除大陸旅遊禁團令、開放更多直航點！ - 旅報

兩岸目前直航4航點，南航維持有「桃園－浦東」Daily 1班。 ... 大陸與台灣之間現有的4個通航城市中，東航擁有台北至上海的航權，目前以恢復上海、台北 ...

#50. 內地與香港運輸合作情況簡介

2006年6月和2007年12月，中國民航總局與香港特區政府相關主管部門先後簽署新的航空運輸備忘錄，大幅度放開內地與香港之間的航權，兩地航空合作指定承運人數量和運力安排 ...

#51. 瓊開放第七航權允外航飛國際線 - 大公網

根據中國民航局日前印發的《海南自由貿易港試點開放第七航權實施 ... 萬廣華指，國內外旅客都已習慣從香港中轉出入內地，海南在此方面優勢相對較差 ...

#52. 善用第五航權吸引世界遊客 - 澳門時報

隨著內地各大城市已開通不少往返世界各地的航線，陳明金在施政辯論時就建議當局出台鼓勵措施，促使這類國際航線經停澳門，借勢使力，藉此方便更多國際旅客 ...

#53. 台商於間接航運中的角色與問題

這些非正式的接觸與合作，亦可能成為未來兩岸航權談判的現實基礎。 ... 港埠進出自由化的情況下，幾乎所有到中國內地的經營轉運作業，都掌握在中共所屬的船舶上，因此 ...

#54. 港龍航空結束營運：陸資大灣區航空得利？ - Radio Free Asia

國泰港龍牌照取消後，航權需交還給政府，大灣區航空獲營運許可後可能獲得航 ... 黃楚標在內地擁有深圳東海航空共23架波音飛機（737-800），料今年年底 ...

#55. 经过两年筹备，大湾区航空今日终迎首航 - 界面新闻

只是这“临门一脚”——航权批核也没有想象中顺利。7月初有旅行社确认，与大湾区航空合作推出香港 ... 新入局者大湾区航空正瞄准香港往返内地的航空市场。

#56. 國際航空樞紐爭奪戰 中國航企任重道遠--財經--人民網

空難之外的國際航空樞紐之爭第六航權競爭升級中國航企任重道遠近日發生 ... 北京中轉至中國內地其他城市的國航旅客，可以實現行李直接托運至終點站。

#57. 傳國泰最快夏季復飛獲15條港龍中國線 - 堅料網

國泰去年11月向空運牌照局交回國泰港龍航空牌照及所經營的航權，運房局 ... 港龍多年來主要經營來往內地及香港的航線，疫情前大約營運22個內地航點。

#58. 相中直航商機外資競逐搶遠航P.52 - 今周刊

未來若會計師簽許將航權等無形資產列入，再加上外資競逐，遠航極有可能因 ... 航班等中國內地航線與票務處理等事宜，顯見新華控股對遠航興趣之濃厚。

#59. 民航九大航權到底是什麼？ - 每日頭條

航空公司經營國際航空運輸業務，如果得不到航權，是不可能進入市場的； ... 飛機皆不可飛越；還有著名的海峽中線；飛機不可直接從中國內地情報區飛往 ...

#60. 職工盟：航空公司怕失去內地航權業界瀰漫白色恐怖 - 巴士的報

職工盟：航空公司怕失去內地航權業界瀰漫白色恐怖 ... 港龍空勤人員協會主席施安娜前日被解僱，職工盟表示，自月初民航局向國泰提三點要求後，航空界瀰漫秋 ...

#61. 大陸建議恢復兩岸直航航點台灣官方說要評估- 台北一周 - RFI

三年前，由於中國大陸爆發新冠疫情，台灣立即把兩岸直航的61個航點，大幅減少到僅限4個城市的4個航點。三年過去了，現在疫情趨緩，兩岸都在大幅鬆綁， ...

#62. 學者：國泰申請航權上有優勢 - Now 新聞

【Now新聞台】運輸及房屋局表示，國泰港龍停運後，航權須交還政府， ... 國泰港龍航空營運多條航線，包括內地的北京、上海、泰國的布吉、清邁、越南的 ...

#63. 經停澳至內地航班涉複雜操作| 澳門日報| 今日時事 - CyberCTM

【本報消息】議員陳明金書質要求加快推廣本澳第五航權優勢，協商航空公司開通經澳門至內地航線。民航局長陳穎雄回覆表示，若把澳門成為 ...

#64. 全球航空业低谷，深圳这家集团却入局香港民营航空！点解？

而与这些航司相比，大湾区航空在中国内地航点的设立上，就多了许多。 ... 曼谷及布吉(普吉岛)航线，但要视乎牌照及航权的批核情况和疫情发展来定。

#65. 解读《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》

2004年，民航局进一步支持海南省航权开放，允许国外航空公司在海口和三亚与内地除北京、上海、广州以外的所有国际航空运输口岸享有中途分程权，每周不超过 ...

#66. 主动对接更多外国航司海南积极推动第七航权航线尽早落地 - 搜狐

2004年，民航局进一步支持海南省航权开放，允许国外航空公司在海口和三亚与内地除北京、上海、广州以外的所有国际航空运输口岸享有中途分程权， ...

#67. 民航联盟：“第五航权”将给临空经济区带来哪些利好？ - 网易

有序恢复国际客货运航班，研究出台支持航空货运发展相关政策，吸引航司投放货运机队，鼓励开通全货机航线、航班。增加国际中转航班，争取第五航权航线 ...

#68. 政府加強中港航空連繫

... 加強香港與內地的航空連繫，政府將繼續與內地商討，逐步擴展雙方的航權。 但他強調，必須與內地有關當局共同商討，達成共識，才能落實擴展中港的 ...

#69. 大灣區航空爭霸：香港會丟失國際航空樞紐地位嗎？ - 端傳媒

當中國大陸和別國商討航權時，對方要考慮的，是整個大陸的航空公司，都有權飛進本土，對本地的航空業影響甚大。「而香港去商量時，是作為一個獨立實體去 ...

#70. 港龍停飛航權或現真空期大灣區航空稱將極力爭取好航線

黃楚標此前表示，大灣區航空的目標航線會集中在東南亞及內地二線，但在此之前要先取得許可證，之後再申請航線。他認為，港府會用合適方法分配，但最重要的 ...

#71. 立法會二十一題：航空發展 - 運輸及物流局

一）按國際民用航空組織所定義的航空運輸權利（航權）的類別（即第一至第 ... 四）過去三年，政府與內地當局磋商航點發展計劃的詳情，以及涉及由廉航 ...

#72. 本澳分別與內地及菲律賓舉行開放航空運輸市場的會談

有關互飛以遠點的航權以及允許澳門方指定航空企業在內地串飛兩點享有業務權這兩個議題，中國民用航空局表示，對於前者，雖然有諸多困難，但會積極 ...

#73. 九大航權概述 - 雪花新闻

协议成果众多，其中一项便是今天将要提及的九大航权（9 freedoms of. ... 飛機不可直接從中國內地情報區飛往臺灣情報區，於是臺灣航線被迫中途繞入 ...

#74. 中巴簽訂擴大雙邊航權協議 - 中國-葡語國家經貿合作及人才信息網

中巴簽訂擴大雙邊航權協議. 2017-09-18. 來源：Forum Macao. 巴西民航局表示，週三與中國民用航空局簽訂有關航權的諒解備忘錄，旨在消除中巴兩國航線限制、擴大航空 ...

#75. 加快推廣第五航權優勢 - 澳門會展經濟報

本澳如果透過運用第五航權，外地航空公司可經停澳門再飛往第三地，相信可 ... 他又致，隨著內地各大城市已開通不少往返世界各地的航線，他在施政辯論 ...

#76. 航權須交還政府再申請學者︰國泰快運獲批機會大 - 經濟一週

被問到國泰去年被中國民航局發出重大航空安全風險警示，若再有同類事件，國泰得到港龍內地航線航權會否有風險「得物無所用」，羅指相關指令清晰易 ...

#77. 航空公司不敵疫情：國泰港龍停運對旅客有何影響？ - Skyscanner

港龍停業前，其營運的46條航線主要為飛往中國內地、東南亞及印度，包括北京、台北、福崗等。停運後，國泰要將港龍持有的航權交還政府，再按機制分配給 ...

#78. 大灣區航空料第四季啟航計劃先飛新加坡曼谷布吉

根據大灣區航空網頁最新顯示，已申請了一共104個航點，除了內地航線外，亦包括日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、越南等多個城市。視乎牌照及航權的批准狀況和疫情 ...

#79. 海南首条第七航权航线望年内开飞

柬埔寨吴哥航空董事及中国区总裁湛大卫介绍，试点开放第七航权，有利于 ... 因为从全球范围内来讲，第七航权的开放都比较少见，在内地更是绝无仅有。

#80. 不只開闢3航點！星宇獲准15條北美航權2022年飛 - CTWANT

疫情衝擊全球航空業，星宇航空積極布局後疫情時代市場，除日前宣布12月起開闢曼谷、大阪、東京三大航點，未來也有意飛往北美。星宇航空昨日證實向交通 ...

#81. 美國大陸航空 - 旅奇週刊

市場公關副主任汪翠雲則認為美籍航空各有航權優勢，其中美國大陸航空以在美國東岸 ... 目前美國大陸航空並無直接往返台灣、美國地區的航線，旅客可透過友航前往香港或 ...

#82. 澳門航空將第一次實現貨機航班內地航點“串飛” - 中國政府網

“串飛”航權是指境外航機可以途經內地一個中途站後再飛往另一個內地城市，這樣可以在不增加運力的情況下，增加航班數量。 澳航稱，啟動“串飛”服務後， ...

#83. 台灣航空貨運轉運發展之研究-以上海到洛杉磯之航線為例

隨著中國在2001年加入WTO之同時，也壓迫到中國政府必須有時程地對外開放大陸航權，甚至特許到第五航權的開放，此舉導致外籍航空公司紛紛加入上海的航空貨運市場， ...

#84. 中美航权争端又起，美国要求中国航司控制40%客座率 - 证券时报

6月4日，中国民航局调整“五个一”在政策，在奖励与熔断机制下，允许更多外国航司复航中国。6月5日，美国交通部取消禁止飞美计划，只允许每周2个中国内地 ...

#85. 04-25 本澳分別與內地及菲律賓舉行開放航空運輸市場的會談

有關互飛以遠點的航權以及允許澳門方指定航空企業在內地串飛兩點享有業務權這兩個議題，中國民用航空局表示，對於前者，雖然有諸多困難，但會積極推動，爭取近期能夠有 ...

#86. 別了港龍員工痛心失「家園」 航權須交還大灣區航空有意爭奪

現時港龍航點約有46個，主要為內地航綫，亦包括亞洲如泰國清邁、越南河內等，昨即日起全部航班取消。 正申請航空營運人許可證的大灣區航空正招兵買馬， ...

#87. 北京拋恢復兩岸16直航點邱太三：須提供資訊 - 中央社

他強調，未來希望雙方能積極合作，來評估不只這16個航點，相關部門會去蒐集大陸方面疫情實際狀況、管制隔離措施，政府部門會做評估與考量，再來做決定。

#88. 泰國政局動蕩以及澳門航空航權專營等因素。不期然的

現時,本澳與四十五個國家和地區簽訂了航協,以及擁有五十七個. 內地航點的經營權,請問,可供本地航空公司使用的航權有多少已開通航線?陳. 穎雄局長所言的分拆航權專營合約的 ...

#89. 雙邊民航運輸協定及航權 - Antwerp's Hangar

在緊接本協定的生效日期以前已由日本指定的一家或多家航空公司行使在亞洲兩處經停點與香港之間的運輸業務權，該等公司可以繼續行使。 註4. 不得在中國內地 ...

#90. 粵港澳共融 實現創新區域發展 - 第 164 頁 - Google 圖書結果

幸而,國內航權仍未完全放開。現時中資外旗船仍未獲批經營往來國內港口之間的航線。如內地政府進一步向中資外旗船開放國內運輸,這將增加內地港口處理中轉業務的競爭力, ...

#91. 最新消息-兩岸直航恢復10航點(經濟日報) - 華南投顧

3.根據規畫，恢復開放的十個航點後，兩岸每周直航航權班次為209班，我方110班，陸方99班。 投顧觀點： 1.在2020疫情爆發前，我方開放十個航點、大陸方面 ...

#92. 中日關係史料商務交涉：民國七至十六年 - 第 229 頁 - Google 圖書結果

... 以保航權,該商所稱各節是否可行,請主持核辦等因。查通商省分所有內河,照章來要求,請大部毅力拒絕,以保航政而弭事端,中國幸甚等語。查通商口岸及約章允許行輪之內地 ...

#93. 香港英資財團(1841-2019)　 - 第 500 頁 - Google 圖書結果

有評論指出,此次國航、國泰、港龍交易的背後,“航權是一個重要的籌碼”。當時,香港正面對內地日益成長的巨大的航空市場,國泰希望藉此分一杯羹。不過,國泰進入中國內地 ...

#94. 新聞稿, 傳媒中心- 香港國際機場

上海航空來往香港與上海的貨機首航機場管理局歡迎進一步開放航權安排 ... 香港政府在香港與內地航權上採取持續開放政策，讓更多內地航空公司可提供 ...

#95. 搞懂規則,賺遍大陸: WTO下的兩岸經貿 - 第 235 頁 - Google 圖書結果

至於空運服務業方面,依照 GATS 空運服務附件規定,凡涉及「航權及與航權行使直接相關的服務」,均不在 GATS 適用範圍內。因此,兩岸間航空運輸通航與否既屬航權事務, ...

#96. 搶救台灣落後的機場 - 天下雜誌

雖然馬政府兌現了直航支票，但是台灣機場的競爭力和航權談判問題， ... 在亞洲航空版圖缺乏定位，中樞國際機場落後，與中國大陸航權談判，是台灣運輸 ...

#97. 國際航線的基礎-航權 - 創作大廳- 巴哈姆特

以台灣的航空公司為例，由於台灣民航機受限於兩岸政治議題衍生的航權問題，過去在飛行歐洲航線時無法飛經中國大陸領空以直達歐洲機場，故多半於香港、曼谷 ...