中捷綠線延伸彰化及大坑今日由中市府再次報部審查，將依去年審查意見逐一修正並維持原路線方案，同時彰化延伸線確定再延伸一站與未來台鐵金馬站共站🚇📝
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中捷綠線延伸彰化 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳貼文
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中捷綠線延伸彰化 在 台中城 Taichung Facebook 的精選貼文
中市府在今年3/21將修正報告書送至交通部審查後，預計這星期五召開審議，期待有好的結果☑️
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#中捷綠線 #延伸彰化和大坑 #可行性研究報告
#第七次送審
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中捷綠線延伸彰化 在 台中城 Taichung Facebook 的最佳貼文
除了中捷綠線延伸彰化段之外，彰縣府也將辦理鹿港、和美線捷運可行性研究囉，你們怎麼看🤔
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#彰化捷運 #鹿港線 #和美線 #規劃中尚未定案
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中捷綠線延伸彰化 在 台中城Taichung - 中捷綠線延伸彰化及大坑今日由中市府再次報 ... 的美食出口停車場
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中捷綠線延伸彰化 在 [新聞] 中捷綠線延長交通局：9月叩關再失敗中- 看板MRT 的美食出口停車場
中捷綠線延長 交通局：9月叩關再失敗 中央勿因意識型態凌駕專業
https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/4057766
2022/09/14 15:27
〔記者蘇金鳳／台中報導〕台中市大坑登山區不管平假日人數都相當多，市議員朱暖英今
天市議會提出質疑，中捷綠線延長至大坑及彰化，進度如何？至今中央根本在阻擋；交通
局長葉昭甫表示，今年6月由交通部審核通過後第三度陳報行政院審議，但交通部9月2日
正式函轉行政院意見予市府修正後再報，意味著此次叩關仍宣告失敗，對於中央三度以書
面意見質疑推動必要性、運量合理性，市府呼籲中央公開說明堅持不進入實質審查的理由
，盼勿因意識型態凌駕專業，影響地方重大建設發展。
市議會今天進行市政總質詢，市議員朱暖英表示，中捷綠線延長至大坑及彰化，關係著民
眾到大坑及台中與彰化二縣市互動往來，但整個案子提早中央已久，為何遲未審核通過，
根本是中央在阻擋。
交通局長葉昭甫表示，捷運綠線延伸大坑、彰化計畫，自交通部2020年7月審核通過轉呈
行政院至今逾2年，針對行政院2次的書審意見，台中市政府及彰化縣政府都如實地陳述並
加以修正，且各部會意見已逐漸收斂，但行政院國發會仍再次以書面退件，並與前2次的
意見近乎相同，對於堅持不召開審查會的決定深感不解。
葉昭甫指出，捷運綠線延伸計畫可分為延伸大坑及延伸彰化2部分，總計全長9.08公里，
總經費約286.83億元，列為前瞻軌道建設計畫之一，中央已編列特別預算，市府也編列配
合款，可行性研究核定後立刻就可啟動綜合規劃作業。
葉昭甫說，捷運綠線延伸大坑、彰化可行性研究歷經交通部多次書面及委員會審議後，於
2020年7月獲交通部審查通過，並在同年10月轉陳行政院審查，經過半年之後，市府才在2
021年4月收到行政院的書面意見，意見包括彰化延伸段應待「擬定擴大彰化市都市計畫」
通過內政部審查後再提報；大坑延伸段北側人口稀少、綠線通車後運量不符預期，延伸線
運量過於樂觀等。
葉昭甫指出，針對行政院所提意見，市府當時已以最快的速度補充報告書內容，並於2021
年5月再報中央爭取計畫核定，補充內容也獲交通部同意，並在2021年9月第二次陳報行政
院。
葉昭甫進一步說明，行政院去年年12月再次以書面退件，且意見與去年4月的意見幾乎相
同，仍質疑大坑段推動必要性、捷運綠線搭乘人數不多等，又稱捷運綠線延伸案經過一年
後經費需求未調整，實際上捷運綠線延伸案自前年年7月交通部審查通過後，大部分時間
都在等待中央的審查程序，才導致報告書經費需配合年期重新調整。
葉昭甫強調，針對中央提出的意見，市府依然用最短時間完成經費重新估算修正及補充，
並於今年3月再提送中央審查，經交通部審核通過後於6月轉陳行政院審議。
葉昭甫表示，行政院執意第三次退件，且退件理由仍為彰化段應待都市計畫通過後再提報
、大坑段運量及發展受限等，近乎相同意見，質疑計畫執行的必要性與效益，實在難以接
受。
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