瑪格x嘉義。3/13單車揪團大成功
舒服的天氣、可愛的城市、對味的人兒。
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youbike2 0 在 瑪格 Facebook 的最讚貼文
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youbike2 0 在 CNEWS 匯流新聞網 Facebook 的最佳解答
有人使用過2.0了嗎???
之前小編在車柱前研究了一下，最後還是不會使用 放棄去騎1.0 😅
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#youbike #youbike2 #公共自行車系統
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youbike2 0 在 自由時報 3C 科技 Facebook 的最佳貼文
現在在台北公館可以試騎囉~
#YouBike2 #試營運 #台北
youbike2 0 在 公視新聞網 Youtube 的精選貼文
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使用隨車鎖~~真的好重要！！ 一起來看看教學影片吧！ 小提醒：隨車鎖插到底後，要檢查螢幕是否成功喔 ... ... <看更多>
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根據北市交通局表示，因為YouBike2.0使用專屬停車柱，與YouBike1.0並不相容，為了方便民眾辨識，所以在外觀配色上做出改變。 YouBike2.0 最速租借體驗分享 ... ... <看更多>
youbike2 0 在 [校園] 校園裡的Youbike2.0 - 看板NTU - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
2.0試辦期最近結束
在幾位認真學代的努力下 意見傳達與資訊揭露的管道十分充分
宅宅應該都對這套系統有一定了解
分享我的一點看法
簡而言之 2.0沒有比較好用
1.用單機感應式刷卡，需先按按鈕啟動，借車時間拉長。
2.感應器遇故障無法讀取比例高(相對1.0)，且不若1.0會事先顯示錯誤代碼
往往按了好起次才發現叫不醒，刷了卡才顯示卡片無法讀取。
3.先前就有人提過，車鎖採龍頭側彎固定，不鎖車輪，遇到自行車架無法臨停
且一樣會發生解鎖失敗尷尬無法感應
4.「更近更密」副作用就是集貨效應遞減，當站數快速增加，看似步行距離減少
但沒車的機率也大幅增高，需要更大量調度成本。
當一地區僅設置一個適當大的站點時，附近的供需集中在此站借還，不太會沒車
目前為止，看的出來廠商很用心在做這塊
不過我對於2.0進校園的態度仍然保守
(1)效益問題。目前每個站點的車柱約20柱上下，與尖峰人流不成比例，到底服務了多少人?
沒車問題不用我浪費唇舌
以台大校內尖離峰人流方向性明顯的現況，必需用貨車調度，是額外成本額外廢氣
校內公車各種貨車已經夠多了 還要更多嗎?
2.0反而像是「燃油貨車勉強撐起的高級自行車騎乘體驗系統」 比私有自行車還浪費
擴及台北市或許能減緩晨峰昏峰台大沒車問題，取而代之的是台大更加公園化。再者目
前要談擴及台北市顯然不適當，新北桃園1.0都還在增站就你台北市砍掉重練弄個2.0?
叫他們改系統人家才啟用多久?
(2)交通自主問題。擴及全市、系統和市府同步，以校內目前這樣密集的站點，將來費率
一要調整、廠商一有更換、服務調度水準降低等問題，台大將一併受波動，何必將校內
交通和市區綁那麼緊?沒事找事多負廠商擺爛叫不動、市政府搞你的風險?
(小結&建議)
我是覺得台大校內自行車擁擠，事實上就集中在幾個熱點
吃飯時間小福、社科後門，上課時間普通、新生 新增停車空間事實上綽綽有餘
例如普通前蒲葵道中間另設停車空間 道路一分為二 即造街概念 妥善設計不會突兀
長期激進的做法 額外增建
如小福全家旁的車棚就應優先考慮興建雙層車塔 以斜坡上下
所需費用以一段期間內自行車辦證收費補貼(不怕被毆 沒人想交錢就繼續擠然後被拖吊)
短期應加強廢棄車移除
至於公共自行車 最務實的方案仍屬1.0在校內增設少數站點
總區設博雅、新生、共同、總圖跟男宿五站 就能發揮很有效的聯通效果
2.0不用接電設站容易的特性，適合先前未有Youbike的處女地開發
以目前擴及全市不適當，維持台大周邊範圍營運空間太小轉乘不便短距離費率過高條件
北市1.0站點事實上已經很完整 先前礙於預算未再增站 車舊了點可以更新
在既有基礎上稍作擴充 即可對資源做更有效利用 何必大費周章全套拆除過渡重建?
應以此為最佳
校園空間事實上可以負荷額外增建私有腳踏車停車空間
且私車方便性無法取代，校園有其獨立特性
將來應以私有車為主 Youbike1.0蜻蜓點水輔助 作為規劃主軸
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 140.112.25.121 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/NTU/M.1587465727.A.AC2.html
※ 編輯: amport625 (140.112.25.121 臺灣), 04/21/2020 18:48:30
但別忘了那是以「環境空間無法負荷私有車交通量」 及 「環保考量」為前提
台大條件交通爆量僅侷限特定單點 事實上並不嚴重至需引進額外運輸工具
以造街重置私有車空間大有可為 引進Youbike事實上是增加碳排量
與都市交通「私有汽機車 v.s 大眾運輸」競爭關係截然不同
再者 學校師生是有限額的 增加私有車位不會無限增加需求 與校外情況差異頗大
所以我特別強調「校園有其獨立性」
一聽到「增加私有車位」就跳腳 很明顯是書沒讀通 沒搞清楚狀況 我沒理由怕被噓
教授老師雜誌喊公共運輸以人為本就跟著喊 幫忙罵人 什麼交通大神?
交通門神還差不多(非針對Sail大 針對部分一味反私有硬噴的交通迷)
以台大現況 適度擴增私有自行車空間 不僅經濟可行 更能帶給所有人最大方便
顯然無須再引入外部系統作為校內主要交通工具
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