關於 wishbone design ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

Federal Boyd ICS2 Frame - Matt Black 21” ⚡️⚡️🔥🔥

We've been working closely with Boyd and new we are pleased to introduce the new Boyd Hilder signature frame. This frame features all of our latest frame designs including the new ICS2 wishbone, brand new design dropouts and a federal badge set in the seat stay bridge. Along with this Boyd specified he wanted an oval down tube, a taller head tube and a longer top tube. Finished off with graphics designed by Rich Forne this frame has it all.
Removable brake mounts sold separately click here

Info:
4130 Chromoly tubing with oval down tube
ICS2 chain stay wishbone
Newly redesigned Investment cast dropouts with integrated chain tensioners
Investment cast seat stay with Federal badge
Graphics designed by Rich Forne
Embossed down tube gusset featuring the F logo
All new integrated investment cast seat clamp
Tapered seat stays
Mid BB
Removable brake mounts
Spec:
Top Tube: 21"
Head Tube: 75.2°
Seat Tube: 71 degrees
Chain Stay: 13.4" (slammed)
BB: 11.7"
Stand over: 9"
Colour: Matt Black

DJ BMX Workshop
Address: G/F, 24 Tak Cheong Street, Yau Ma Tei, Kowloon, Hong Kong (852-35792920)
地址: 香港九龍油麻地德昌街24號地下 (油麻地地鐵站B-2出口直行到天橋轉右)
Facebook: DJ BMX Workshop Hong Kong
Instagram: @djbmxworkshop
#bmx #hongkongbmx #djbmx #Xgame #hkbmx #freestylebmx #streetbmx #federalbmx #boydhilder

經典Ruf大黄鳥全球30台，台灣搶到三輛，表示台灣的總代理很有實力！明年就可以運抵台灣！#Hubauto #BigYellowBird #RufAutomobileGmbH

2017 RUF CTR Unveiled in Geneva
World’s First Rear-Engine Carbon Monocoque Road Car

- First RUF car engineered and designed by RUF
- First rear-engine carbon fiber monocoque chassis
- Twin-turbo 3.6L flat-six creates 522 kw (710 PS), 880 Nm (649 lb-ft)
- Rear-engine design sends power to rear wheels through six-speed manual gear box
- Top speed in excess of 360 km/h (223 mph)
- 0-100 km/h (62 mph) in less than 3.5 seconds, 0-200 km/h (124 mph) in less than 9 seconds

Revered sports car manufacturer RUF
Automobile GmbH unveiled the latest generation of its famed CTR halo car today during the 87th Geneva Motor Show. This is the first RUF sports car to be based on a chassis completely of the firm’s own design with a body that pays tribute to the 1987 CTR
“Yellow Bird.”
“The concept for the 2017 CTR is one that I have had in my head for a very long time,” said Alois Ruf, President and owner of RUF Automobile GmbH. “We have been waiting for the right point in our history to build our own car and the 30th anniversary of the CTR
‘Yellow Bird’ is that moment.”

New Chapter in a David and Goliath Story

Entering its fourth generation, the latest high-performance RUF supercar pays homage to the 1987 CTR Yellow Bird in both form and function. A weight-to-power ratio of only 3.5 lbs per horsepower, a first-ever rear-wheel drive bespoke carbon fiber monocoque chassis and an incredibly powerful engine are only some of the ingredients that make the latest CTR such a compelling work of automotive art.
Design inspiration comes directly from the 1987 Yellow Bird’s focus on aerodynamic efficiency. The silhouette, narrow body, rear air inlets and fascias are all direct nods to the company heritage. The body, now formed in carbon, calls back to the original car’s
flushed look.
Center-locking 19-inch forged alloy wheels complete the design wrapped in tires measuring 245/35ZR19 in the front and 305/30ZR19 in the rear.

Powerful, Traditional and Thoroughly Modern

Technological sophistication starts with the skin, which is made completely of carbon fiber. For the first time, the chassis beneath that surface – also made of carbon fiber - is a bespoke monocoque, a proprietary RUF design. The front and rear crash structures are built with lightweight, steel as is the integrated roll cage that are both designed to maximize occupant safety. In total, the extensive use of modern materials allows for an extremely light dry weight of 1,200 kg (2,640 lbs).
Like most RUF works, the 2017 CTR uses a rear-engine powertrain layout. The 3.6-liter twin-turbo flat-six is built by RUF and inspired by the design of the engine in the original Yellow Bird. To that end, it uses a dry-sump lubrication system to provide constant oil
supply and pressure during extreme cornering. Total output is 522 kw (710 PS) at 6,750 RPM and 880 Nm (649 lb-ft) at 2,750 RPM, allowing acceleration from 0-100 km/h (62 mph) under 3.5 seconds and 0-200 km/h (125 mph) under nine seconds. Top speed is 360 km/h (225 mph).
In order to truly pay tribute to the Yellow Bird, the latest CTR will be available exclusively with a newly-developed six-speed manual transmission that sends power to the rear wheels through a limited-slip differential. We began development on the new CTR five years ago with the goal of creating a thrilling, analog driving experience that combines an amazing power-to-weight ratio, manual transmission and modern racing technology,” said Estonia Ruf.
Ensuring excellent handling characteristics, the 2017 CTR uses double-wishbone suspension arms in a pushrod configuration for both the front and rear axles. Internally vented and perforated carbon ceramic brake discs (380 mm front, 250 mm rear) clamped by six-piston fixed calipers (front) and four-piston calipers (rear) offer maximum stopping power and enduring fade resistance.

Minimalist Interior as a Mark of Analog Design

A minimalist two-seat interior designed with lightweight materials is a further acknowledgement of the 2017 CTR’s analog philosophy.
Alcantara is the upholstery of choice both for its aesthetics and weight saving properties that, in combination with leather and carbon fiber, give the cockpit a balance between modern and retro design. The seats are made of carbon fiber, and the pedals from aluminum. A three-spoke steering wheel is a further nod to the car’s racing pedigree, as are the analog dial-type gauges in a green typeface.
Series production is scheduled to begin by 2018 at RUF’s Pfaffenhausen, Germany, facility. The limited run will include 30 units not including the prototype unveiled during the 2017 Geneva Motor Show.

Marco Chan x ghd Platinum Launch
"ghd design to inspire, the unique wishbone hinge gives me ultimate styling control" with Spiderwoman 蜘蛛女- 鄭麗莎LisaCheng
Breaking news!! 制備三個月, 終於能看到的成果, 期待我下星期的髮型展覽!!
Who wants to join?
Marcochan.pro Session Hairstylist & Creative Partnership

รีวิวเจาะลึก All-New Isuzu DMAX 2020 อีซูซุ ดีแมกซ์ โฉมใหม่ล่าสุด มีอะไรดี พร้อมราคา 35 รุ่นย่อย

ดีไซน์พลิกโลก! ภายนอกออกแบบใหม่หมดทุกมุมมอง ด้วยแนวคิด “Bold but Emotional” ตัวรถมีมิติที่ใหญ่ และบึกบึนยิ่งขึ้น ให้ความรู้สึกทรงพลัง และแข็งแกร่งยิ่งขึ้นกว่าเดิม แต่ยังมีเส้นสายพริ้วไหว ช่วยให้ตัวรถดูปราดเปรียว และสปอร์ต พร้อมประสิทธิภาพความลู่ลมที่สมบูรณ์แบบ เอกลักษณ์แห่งอีซูซุ ด้วยค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทานอากาศต่ำที่สุด ผ่านการพัฒนาโดยการทดสอบในอุโมงค์ลม Japan Railway Research Institute หรือ JR ซึ่งเป็นสถานที่ทดสอบรถไฟหัวกระสุนของประเทศญี่ปุ่น

“ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์” จึงเป็นรถที่ประหยัดน้ำมันยอดเยี่ยม และมีห้องโดยสารที่เงียบขึ้นอีกด้วย พร้อมฟังก์ชั่นใหม่ อาทิ ไฟหน้า Isuzu Vision Bi-LED พร้อมระบบเปิด – ปิดอัตโนมัติ ไฟ Multifunctional Daylight แบบ Built-in และไฟตัดหมอก LED ดูสปอร์ต ล้ำสมัย ไฟท้าย Dual-Sonic LED กันชนท้าย Integrated Bumper เป็นหนึ่งเดียวกับตัวรถ และดีไซน์ล้อหลากหลายสไตล์

พลิกโฉมห้องโดยสารใหม่ ใน “ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์” กว้างขวางในทุกมิติ ออกแบบด้วยแนวคิด “Bold but Smart” เน้นเส้นสายที่เฉียบคม คอนโซลหน้าเล่นระดับ แบบ Sharp Horizontal Layers สะท้อนรสนิยมเหนือระดับ จากการใช้วัสดุพรีเมี่ยมหลากหลาย พร้อมฟังก์ชั่นการใช้งานที่ครบครัน ใช้งานง่าย ตามหลัก Usability Design สัมผัสได้ถึงความหรูหรา สะดวกสบาย และเหนือกว่าคำว่าปิกอัพอย่างแท้จริง

อาทิ Smart MID ขนาดใหญ่ 4.2 นิ้ว แผงควบคุมระบบปรับอากาศ Piano Touch พวงมาลัยปรับระดับได้ 4 ทิศทาง แบบ Tilt & Telescopic เบาะนั่งคู่หน้า เทคโนโลยี AVEC (Anti Vibration Elastic Comfort) ซับแรงสั่นสะเทือน ลดความเมื่อยล้า พร้อมระบบปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง ในตำแหน่งที่นั่งคนขับ มาพร้อมระบบความบันเทิง ISUZU Ultimate Entertainment หน้าจอระบบสัมผัส ขนาด 9 นิ้ว คมชัดระดับ HD รองรับระบบ Apple CarPlay และ Android Auto ระบบเสียงรอบทิศทาง Dynamic Surround Sound 8 ลำโพง และที่บังแดดพร้อมกระจก และไฟส่องสว่าง Vanity Mirror & Light

“ออลนิว อีซูซุดีแมคซ์” มาพร้อมขุมพลังใหม่! ให้ความแรงสะใจ ทนเหนือชั้น และเงียบยิ่งขึ้น แต่ยังคงเอกลักษณ์ความประหยัดน้ำมันตามแบบฉบับอีซูซุ

• ใหม่! เครื่องยนต์อีซูซุ 3.0 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ รุ่น 4JJ3-TCX เทคโนโลยีดีเซลล่าสุดที่สมบูรณ์แบบ เปี่ยมพลัง และสมรรถนะสูงสุดในทุกด้าน ให้กำลังสูงสุด 190 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 450 นิวตัน-เมตร ที่ 1,600 – 2,600 รอบ/นาที พร้อม E-VGS TURBO เทอร์โบแปรผันปรับไฟฟ้า แรงจัดตั้งแต่รอบต่ำ ตอบสนองได้รวดเร็ว ให้สมรรถนะที่ยอดเยี่ยม ทั้งแรงม้า และแรงบิดสูงสุด ในรถระดับเดียวกัน

• พัฒนาใหม่! เครื่องยนต์อีซูซุ 1.9 ดีดีไอ บลูเพาเวอร์ Gen 2 รุ่น RZ4E-TC ที่ได้รับการพัฒนาไปอีกขั้น ให้พลังแรงสูงสุด 150 แรงม้า ที่ 3,600 รอบ/นาที แรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,800 – 2,600 รอบ/นาที ตอบสนองฉับไวยิ่งขึ้น ออกตัวเร็วขึ้น เร่งแซงเร็วขึ้น พร้อมตอบสนองการใช้งานได้ทุกรูปแบบ

นอกจากนี้ ยังได้พัฒนาระบบส่งกำลังใหม่ เพื่อให้สามารถถ่ายทอดพลังแรง และความเร้าใจของเครื่องยนต์ใหม่ ได้เต็มประสิทธิภาพ ร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีดใหม่ ถ่ายทอดจังหวะเปลี่ยนเกียร์ที่นุ่มนวล พร้อมโหมดขับขี่แบบสปอร์ต Rev Tronic และเกียร์ธรรมดา 6 สปีดพัฒนาใหม่ สไตล์สปอร์ต ขับสนุก แม่นยำยิ่งขึ้น

• โครงสร้างตัวถังเสริมเหล็ก ULTRA - HIGH TENSILE แกร่ง และทนทานกว่าเหล็กธรรมดา
• แชสซีส์ใหม่ ขนาดใหญ่ รับแรงบิดสูงขึ้น 23%
• ช่วงล่างหน้าใหม่ แบบอิสระปีกนก 2 ชั้น DOUBLE WISHBONE with COIL SPRING
• ช่วงล่างหลัง แหนบยาว แบบ LONG SPAN เทคโนโลยีใหม่ WSSP

New Honda Motorcycles at 45th Tokyo Motor Show 2017

Honda Riding Assist-e:
The Honda Riding Assist-e is an experimental motorcycle model Honda developed by applying proprietary balance control technologies Honda amassed through its research in the field of robotics. Honda’s aim for this model is to offer motorcycle riders greater peace of mind and make life with motorcycles more fun for people by mitigating the risk of a fall.

Neo Sports Café Concept:
Honda exhibited the world premiere of the Neo Sports Café Concept, which is a concept model for a naked sport model that combines the fun and beauty of a sport bike with a new-generation motorcycle package.

Super Cub 110, a commemorative model recognizing the 100 million-unit milestone:
The Super Cub 110 is a special model Honda produced exclusively for the Tokyo Motor Show to commemorate the achievement of the 100 million-unit global production milestone this year and the 60th anniversary next year for the Super Cub series.

Super Cub C125:
The Super Cub C125 inherited and evolved the attractive design and functionality as a personal commuter from the first-generation Super Cub (C100). This new 125cc model features the latest equipment such as a smart key and electric seat opener and yet realizes ample power for a comfortable riding experience.

Monkey 125:
A 125cc horizontal, single-cylinder engine was installed to the signature body of the Honda Monkey with a sense of intentional deformation which comes from the short & tall body proportion unique to the Monkey series. Adopting unique features such as LED lights and digital meters, the Monkey 125 explores the new appeal of the Honda Monkey model.

GOLD WING TOUR / GOLD WING:
Honda exhibited the Japan premiere of the Honda Gold Wing grand touring model, which has been evolving as a flagship motorcycle model of Honda, and will underwent a full model change. The all-new Gold Wing features new technologies including a newly-developed horizontally-opposed 6-cylinder engine, 7-speed DCT and Honda’s original double wishbone suspension. The Gold Wing is planned to go on sale through Honda’s new “Honda Dream” sales channel to be launched in April 2018.

PCX ELECTRIC:
The PCX Electric is an electric scooter equipped with a high-output motor developed independently by Honda as well as the Honda Mobile Power Pack, a detachable mobile battery pack. Honda PCX Electric is scheduled to go on sale in 2018 in the Asia region including Japan.

PCX HYBRID:
Honda newly-developed an original hybrid system designed for motorcycles. This compact hybrid system employs a high-output battery and ACG starter to assist the engine and enables PCX Hybrid to realize a “torqueful” riding performance. Honda PCX Hybrid is scheduled to go on sale in 2018 in the Asia region including Japan.

CROSS CUB 110:
Featuring a crossover style which will look good for both urban area riding and outdoor activities, the Cross Cub 110 proposes a new value of Honda Cub motorcycles. As a model oriented toward recreational use, the “tough” image is being emphasized with the adoption of a leg shield and wider tires.

2018 Honda Goldwing Tour & Goldwing Preview debuted at TMS 2017

“The Honda Premium Tourer” - Giving the Rider and Passenger a New Dimension of Comfort and a Deeply Moving Ride

Since its launch in 1975, GOLDWING has continued to evolve as Honda’s flagship model.

This premier grand touring bike has been completely revamped as the GOLDWING TOUR, adding to an unprecedented comfort, a new dimension of riding pleasure and excitement. The GOLDWING TOUR is powered by a newly developed lightweight and compact liquid-cooled 4-stroke 24-valve (4 valves per cylinder) horizontally opposed 6-cylinder OHC engine. Combining a 7-speed DCT (Dual Clutch Transmission)*1 delivering seamless shifting and a sports bike-level of direct power, with numerous other control technologies, the four driving modes thoroughly evolve the GOLDWING TOUR’s charm not only as a touring bike, but as a bike in general. Honda’s unique double-wishbone front suspension delivers a supremely smooth ride and light handling. The tense styling is more refined and edgier than before, with a quickly slanting front fascia and aerodynamically-managed, sharply defined surfaces lines, enhancing the impression of quality and performance. The new GOLDWING TOUR is equipped with premium features such as Walking Mode*1 which utilizes the structure of its DCT to make navigating sharp turns easier, an Apple CarPlay-ready infotainment system*2 and a smart key.
A trunkless, short-windshield, manual transmission model, the GOLDWING will also be available. The GOLDWING, continually revolutionizing grand tourer value, is reborn as an even more attractive grand tourer.

*1 7-speed DCT, Scene-Specific Riding Mode, and Walking Mode available only with GOLDWING TOUR.
*2 Allows for seamless switching among navigation, traffic information, and audio systems.

KEY UPDATES
Lighter overall package results in improved handling and maneuverability
More compact, lighter engine with four-valve head and Unicam valve train
Available seven-speed DCT with Walking Mode forward/reverse
Six-speed manual transmission
Robotically welded aluminum twin-tube frame with revised plate thicknesses
Radially mounted six-piston dual front braking calipers
Double-wishbone front-suspension system
Electrically controlled suspension
Throttle-by-wire with multiple riding modes
Honda Selectable Torque Control (HSTC)
Hill Start Assist
Smart Key
Apple CarPlay compatibility
LED lighting
Updated design with 11.8 percent improved aerodynamic efficiency
Electric windscreen adjustment