[狂人看世界] 大家都知道省油很重要，那誰又是最“省電”的電動車呢？
#Marco #馬可說車
#TESLA包辦一二名
#HYUNDAI排名第三是傳統車廠表現最佳
說到電動車，大家都很在意續航里程，但其實所謂的續航里程，某種程度是靠電池組的堆疊，可以簡單粗暴的視為油箱大小，說起來對於評價電動車的好壞沒有太多實質幫助。
也因如此，電動車的“能耗”數字開始逐漸受到重視。所謂“能耗”，其實可以理解為燃油車的油耗。有了能耗數字後，搭配電池組容量，將可以更好的判斷電動車只是單純的電池多還是真的具備有先進的能源管理，讓每一度電都得到最有效率的使用。
而身為電動車銷售大國的美國，其負責環境保護的政府單位“EPA”美國國家環境保護局，日前便發布了一份電動車的“能耗”排行，羅列了共46款在美國已經販售或是準備販售的車型，堪稱目前最完整且具公信力的電動車耗能排行。
最受矚目的冠軍，乃由TESLA Model 3 Standard Range Plus獲得，這也是目前TESLA品牌中最便宜的車型，平均每公里能耗為147Wh，而第二名同樣為Model 3，型號則為Long Range AWD，平均每公里耗能速度為156Wh，主要差別在於比起Standard Range Plus更重的車身以及四輪傳動，因此落居第二。
至於第三名則為現代集團旗下的HYUNDAI IONIQ EV，以平均每公里耗能速度為157Wh微幅輸給第二名屈居第三。事實上IONIQ EV的耗能效率一直備受好評，在Model 3推出前一直都是EPA耗能排行最佳，本次雖然落到第三，但這也已經是傳統車廠中獲得最高名次的產品，而傳統車廠的第二名依然還是HYUNDAI，剛好是才在台灣上市的KONA EV。
至於耗能最差的前三名，果不其然由大型SUV產品RIVIAN R1S以及R1T包辦第一與第三，第二名則是強調性能表現的PORSCHE TAYCAN TURBO S。
從表單中可以明顯發現，並非純電動車就等同於100%環保，“電能”依舊需要消耗天然資源來生產與驅動，過度耗電的純電動車，相對需要更頻繁的充電區間，對於使用體感可是影響不小。而現代HYUNDAI品牌以傳統車廠身份表現遠遠勝過同樣推出電動車的BMW、VW等歐系品牌，優異的技術實力讓人激賞，所以是不是該選擇HYUNDAI當作“人生中第一台電動車”呢？
#純電動車 #EV #ELECTRIC
#TESLA #HYUNDAI
#EPA
資料來源：EPA、INSIDEEVS
tesla model 3評價 在 Re: [心得] Tesla model 3 滿1年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
本來上週就想PO了，一不小心用斷線，又碰到上禮拜的事情，讓特斯拉有點黑XD
所以現在再來重PO
先上人權照:
交車滿一年(2022.03.05)的里程數/用電量/平均耗電
交車當天地下室拍給保險業務辦乙式的，未貼隔熱紙
清水斷崖
武嶺
北宜追焦
34000的時候在西濱壓到東西，爆了一顆胎，乾脆一次換四條PS4，3萬元整含稅
V3超充速度
愛犬
愛車2號
--------------------------------------------------
先說結論，
MODEL 3絕對不是一台完美的車，他真的有著各種各樣的缺點/不可思議修不好的BUG，
但對於駕駛人來說，真心覺得他是一台大幅減少駕駛疲勞度&大幅增加駕駛樂趣的車。
個人開過比較長期的車有05年SENTRA、03年SAVRIN、IS300h、NX300h，
所以以下如果有對比，只能跟這幾台車做比較。
另外我個人的購車價格是
1929900(LR)+222000(FSD)+75000(紅色烤漆)+37500(白內裝)=2264400
優缺點:
(一)AP
我每天通勤的里程大約是單趟28公里，包含16公里的高速、7公里的快速、5公里的平面，
單趟碰到上下班時間的塞車，大約要70-80分鐘，以前開油車，真的要很專注，
腳就是要在踏板上不停的動作，然後因為工作的關係，常常又要接電話，
很多時候電話一掛，才發現我怎麼開到這裡來了，中間完全斷片，講真的...很危險
現在基本上到了高/快速道路，AP就是直接打開，兩眼直視前方，外表嚴肅內心輕鬆，
腳擺在舒服的位置，即便是在暴雨的晚上，我自己都看不到標線了，AP還是能用，
我都不曉得他到底怎麼抓到標線的...
還有一個我不知道是AP還是FSD的功能，就是碰到旁邊的車突然貼太近，
特斯拉會自己閃避，
影片是右邊的車，因為要閃他右邊的三寶，
所以往左邊(我這邊)切，特斯拉就直接往左閃，我差點被嚇死
但因為我在內線左邊是牆壁，閃避空間有限，
所以最後我的後照鏡還是碰到了他的後照鏡，但我想如果車子如果沒有主動閃避，
那天的車禍應該會更嚴重。
前鏡頭
https://www.youtube.com/watch?v=ZcS-o7vkyAM
https://www.youtube.com/watch?v=OLOAMr2N7gA
https://www.youtube.com/watch?v=FSIDqnMICe8
AP比較明顯的缺點就是有極少數的路段，會抓到錯誤的時速突然減速，
還有就是軟體設計的比較安全，旁邊車道的車切入，
可能因為安全距離的關係，有時候會煞車煞很大力。
所以還是要注意左右方有沒有車想切入，
因為很多人會把我的安全距離，當作他的超車空間，左右車如果突然切入，
AP有時候會急煞，會嚇一跳XD
(二)FSD
價值22萬2的FSD，我還真的很少用到，最常使用的功能是AP開啟時，
手動打個方向燈就可以自動變換車道，開了一年，現在連後照鏡都懶得看了
第二個會用到的功能是全自動變換車道，車子走在中線碰到前面車開太慢，
會自動切到內線超車，再自己回到中線。但這個功能在台灣的實用性不是那麼高，
因為台灣的高速公路車密度太高，常常電腦想變換車道，方向燈已經閃了半天，
但因為超車道的後車稍近了一點，電腦就會判斷太危險不能切，
導致一台白癡的MODEL3在那邊閃方向燈又不換車道，
所以這個比較實用的地方大概只有車少的高/快速公路。
再來是自動停車&召喚
自動停車嘗試過一次，感覺怕，不敢用
召喚聽車友說在狹小車位很實用，但個人沒這困擾，所以只玩過一次
基本上，FSD在台灣以目前來說就是個半殘，真的厲害的功能台灣都沒開放，
買不買就看你願不願意花22萬買個新潮的玩具，
我是跟業務說我是要支持人類上火星才買的。
(三)加速性
LR 0-100 4.4秒的加速時間真的很爽，看過很多人說"啊你又不是在天天0-100"
的確，這真的不常用到，但這就是一種"我可以但我不一定要做，而你是不行"的概念
因為個人很愛跑北宜/蘇花/濱海/中橫，以前開油車，
常常碰到前方大車打方向燈要讓我超車，但講真的即便是NX或是IS，我也不敢超，
因為知道自己的車加速不快，很怕對向突然有車來我就GG。
現在LR的加速力道，真的是想超就超沒在怕，高速公路上也是兩秒甩開龜車，
載朋友/客戶還可以秀一下，那種貼背感，像我這種這輩子買不起超跑的，
大概也只有這種機會可以嘗試了。
然後副駕在旁邊睡死的時候，也可以讓她貼背嚇醒她。
對了，超車都是黃虛線哦，請不要雙黃線超車，行車安全還是很重要的
(四)內裝/組裝品質/空間
內裝很多人都說很爛，不值一兩百萬，我姊開BMW也是嫌棄MODEL3到不行，
但個人是覺得，不光是國產車，即便是進口的IS/NX，我也不覺得MODEL3有輸到哪，
就同樣都塑膠感很重啊，椅子是不是真皮，飾板是不是實木完全無感。
倒是油車裡面一堆按鈕，方向盤也一堆按鈕，看了真的很阿雜。
組裝品質的部分，個人交車一年內回廠了四次，
第一次是交車當天，回家後朋友發現尾燈的燈蓋沒有裝好，
一邊是密合的，一邊有大概1公分的間距。三天後回廠，20分鐘處理好。
第二次是召回，電動尾門的一個什麼墊片要更換，大概30分鐘。
第三次是音響/麥克風突然不能用，回廠發現一個線組疑似有碰到水，
線組更換後就好了，原廠說可能有漏水，但是漏水測試很久都沒漏，讓我再觀察。
更換線組&漏水測試大概兩小時。
還有一次是因為我家車道做的很奇怪，我每天進出都會磨到中間的底盤，
有車友跟我說我的避震偏低，回廠叫他們幫我看看，但原廠跟我說在正常範圍內，哭哭。
空間，因為我是做工的，只能說MODEL3的空間我真的很滿意，
前行李箱可以裝一些會掉粉塵的，後行李箱也可以裝很多工具/材料，
後椅背放倒，7尺的樓梯也是輕鬆放入，好幾次開MODEL3去載水泥載板材載垃圾，
業主還會跟我說拜託不要用這種車載XD
至於保養費用，交車一年跑了近38000，在原廠是完全沒有花費，
自費更換了外廠冷氣濾網，因為原廠用沒多久就有異味，外廠的用了25000都很正常
自費更換了PIAA的雨刷/還有蝦皮的車牌架，其他應該是沒花過保養費用。
然後淘寶買了螢幕玻璃膜/腳踏墊還有一些有的沒的小配件。
(五)電量/充電
充電是很多人最在意的問題，我自己家裡管委會也是不給裝，還在抗爭中，
但公司旁平常停車的停車場有充電樁(感謝柯P)，
一小時只收10塊錢，可以充7度電，換算每度才1.43元，比家裡的電價還便宜，
以LR的電池容量，每小時大概可以充10%，也就是20充到90%大概是7小時，
上班開去充，下班剛好充滿。
如果你家跟公司都不能充電，現在超充站也是越蓋越多，基本上40-60分鐘都可以充滿，
以我每天通勤單趟28公里(約7%)一天14%來說，一個星期去一次超充就夠了，
中南部我不清楚，在北部的話，即便家裡/公司都不能充電，去超充站充電+來回車程，
我想兩小時綽綽有餘了。
那當然很多人會說，油車就沒有這兩小時的問題了，那我只能說，
MODEL3給我的，超過這兩小時的充電時間，而且，你各位不是郭台銘.張忠謀，
你的時間根本沒這麼寶貴，一個星期多給你兩小時你也是躺在那邊滑手機而已。
然後最重要的是，跟老婆說要出門充電，這個藉口她完全無法拒絕，爽!無價!
電量的部分，2021Q1版本的LR，WLTP好像是580公里，購車的時候業務就有說要打八折，
目前開了一年來看，因為還有哨兵/冷氣等等耗電，
滿電實際行駛里程大概是400-450之間，
0%後還有一些緊急用電量我就不敢嘗試了，
不過在台灣使用，也上了武嶺6.7次(都是東去西回)，環島一次，
完全沒有里程焦慮就是了。
(六)電車的特別好處
剛剛上班路上想到的來補充一下XD
因為工作性質的關係，常常要躲在車上睡覺鬼混，以前開油車都捨不得怠速開冷氣，
覺得浪費油又怕引擎出問題，變成要找地下室或是樹下來停車，但還是很熱，
換車之後，大太陽下冷氣一樣開到高興，睡午覺的品質更高了!
今年過年買了水果要送丈母娘，水果店老闆說要冰，但又找不到地方冰，
只好放車上冷氣開最冷，從早上七點放到晚上七點，也不會心痛
最後，如果有興趣購入MODEL3的板友，如果有什麼問題歡迎提問!
真心覺得預算夠的話，真的可以考慮看看
--
╭─┬──┐ ┬╭─┬─┐ ├┬─├┬╮ ╭════════════════╮
└ │ ╯ │╭─┼─┐ ╭──┐┬┐ ║ 每月29日為天使節 ║
╭─┼──┐ ││ │ │ ├──┤││ ║ 當天呼叫平時就保持聯絡的小天使 ║
╭─┘──┐ │└─┼─╯ │ │││ ║點歌給小天使並發表於 AngelPray板║
│┐ ╭│ │└─│┐┐ ├──╯││ ║ 小天使就會下Ｐ幣雨喔 ║
└╯ └╯ └└─╯└╯ └──┘┘╯ ╰════════════════╯
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 122.116.159.1 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1647286984.A.DD2.html
滑手機/追劇甚至是帶台筆電去工作，真的覺得一週花兩小時去充電是沒什麼太大損失的。
想把花在開車的心力減到最低
不否認一定有些人時間很寶貴，不能浪費時間在充電這件事情上，但那一定是少數人，
這篇心得也不是寫給那些少數人看的。而且很多事情，是充電的時候也可以做的，
稍微規劃一下就好了，當個時間管理大師好嗎~
印象中四個框連同四個卡鉗好像一萬多，有興趣站內信我再給你店名
是說音樂放下去就無感了
... <看更多>