【東森愛玩車】
號稱歐洲掀背新標竿！Skoda Scala百萬豪華版值得嗎？
#摸不著編：這台也滿像旅行車的耶！
#Skoda #Scala #豪華版
skoda scala豪華版 在 東森愛玩車 Facebook 的最佳貼文
同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅女子車流，也在其Youtube影片中提到，這次我們大老遠來到小琉球就是為了試駕 SKODA Scala ~~~ 全新歐洲掀背車的新標竿搭配美麗的台灣真的再適合不過了！ 這次我們試駕的是 1.0 TSI 豪華動能版 至於詳細的試駕感受及美景就在影片中啦 女生真心話： 首先外觀部分我很喜歡，因為他有別於現在市面上一般的車款，大部分都是比較流...
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skoda scala豪華版 在 Mobile01 Facebook 的最佳解答
這邊有一批牛肉很便宜噢(喂~~~
近期小編看到這台車討論度很高耶，來看一下樓主整理的各個車色!!
看倌們，挑車啦🥰🥰🥰
#Mobile01汽車版 #Skoda #SCALA #泰坦藍很特別 #棕色也很好看 #小孩子才做選擇
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這次我們大老遠來到小琉球就是為了試駕 SKODA Scala ~~~
全新歐洲掀背車的新標竿搭配美麗的台灣真的再適合不過了！
這次我們試駕的是 1.0 TSI 豪華動能版
至於詳細的試駕感受及美景就在影片中啦
女生真心話：
首先外觀部分我很喜歡，因為他有別於現在市面上一般的車款，大部分都是比較流線型的，但這台車他跳出跟別人不一樣的風格，獨樹一格，走比較銳利霸氣兇狠的風格，我很喜歡不過也有可能是你不喜歡他的點
外觀這種東西蠻因人而異的
那內裝的部分比較美中不足的地方就是他的手煞車，是比較傳統一點的，我個人還是比較喜歡線控的手煞車
另外我很喜歡前面鋼琴烤漆的部分很漂亮 有一種點綴的感覺，看起來很不錯
再來就是杯架，一般的保特瓶放進去就非常剛好，所以如果稍微大杯一點可能就放不進去
最後我很喜歡就是他的電動尾門，現在一般市面上的同級車都是選配，不過 SKODA Scala 是標配～～
大家如果還有什麼想知道的也歡迎在底下留言告訴我們哦！
#Skoda #Scala
skoda scala豪華版 在 SKODA SCALA 大咖粉絲樂園- Posts | Facebook 的美食出口停車場
實力派歐系掀背Škoda Scala 1.5 TSI 豪華菁英版｜新車試駕- Go車誌BuyCarTv. ... <看更多>
skoda scala豪華版 在 [新聞] skoda Scala 1.5 TSI豪華菁英版試駕- 看板car - 批踢踢 ... 的美食出口停車場
原文連結：https://pse.is/SYSZ3
原文內容：
不久前，咱們才在不到7平方公里的琉球嶼，帶來Scala 1.0 TSI的環島試駕；然而在這南
國島嶼環繞一圈也不過30分鐘的車程，模擬的也不過是都會區內短程移動的需求，焉能滿
足愛車虎迷們的需要？所幸，今日又能再嚐Scala的全方位感受，尤其又以1.5 TSI動力為
基底的豪華菁英版，簡言之這才是歐系掀背的最佳理想值！
話說1.0 TSI的車款，咱們真的、真的、真的試過很多，這獲得年度最佳引擎大獎的小排
量核心，除了Scala之外，在這彈丸大的台灣市場就有Volkswagen Polo、T-Cross、Golf
（2017、2018年式），以及咱們才剛試駕過的Audi A1等等，搭上雙離合器的組合輕巧沒
有負擔，毫無拖泥帶水的好形象給予咱們相當不錯的印象。
但說到底，1.0 TSI的使用還是僅適合用在短途需求，例如載小孩上下課、上街買菜、上
下班通勤等等，如果說需要做到跨城市的長途行駛，或深入台灣深山核心地帶、秘境尋幽
探訪等行程，小排量引擎在中高速域的延伸弱勢自然體現無疑，也之所以需要排量稍大的
1.5 TSI進行搭配販售來滿足市場所需，Scala是如此，接下來即將上市的Kamiq跨界休旅
亦是如此！
當然，這具原廠代號EA211的1.5 TSI Evo引擎，自然也具備整個福斯集團傾力相授的動力
與省油絕技，包含可在低負載時切斷兩缸供油點火的ACT汽缸歇止、VTG可變幾何渦輪葉扇
等等，110kW（150ps）/5,000-6,000rpm最大馬力，25.5kgm/1,500-3,000rpm扭力峰值，
擁有比1.0 TSI更為實用的轉速湧現區間，踩踏之間也遠比1.0 TSI來的更為即時有勁，搭
上7速DSG變速箱，既沒有1.0 TSI高轉的嘈雜，中高速域的延伸更是教人直嘆：「這才是
最理想的動力配置！」。
然在動力之外，Scala的硬體結構並沒有因為引擎的不同而做出改變，一樣的前麥花臣、
後扭力樑系統，受限於MQB A0平台的設定而未能賦予更加獨立的結構設定，不過對平價掀
背來說早已足夠；偏向舒適的圈簧設定、中性的轉向手感，Scala不會給你太多的驚喜，
但剛好的火侯足以應對各式迎面而來的起伏坑洞。只不過，想上山路挑戰？重心轉移之間
它會很明確的像你抗議「我不過是輛歐系掀背，而非歐系鋼砲」！
所以，既然要選擇Scala做為初入歐系車款之林的首款坐駕，1.0 TSI動能版和1.5 TSI菁
英版究竟改怎麼選？恩，咱們當然認為是預算允許，至少從1.5 TSI菁英版開始選起，畢
竟動力的差異終究無法靠著後天改裝進行升級（當然異種移植就太極端，咱們就不考慮
了......），而且人總有無法預測未來的時候，誰知道哪時會需要用到這額外的0.5L和
25kW（35ps）/5.1kgm，除此之外像上疊加的豪華版配備，坦白說就因人而異了。
回顧這輛Scala 1.5 TSI豪華菁英版，和先前咱們在小琉球試駕的完全一模一樣（對，就
連車色也是），同樣都是掛上「豪華」的高階車型，動態幾何光束的LED頭燈、名為「
STRATOS」的17吋鋁圈、全LED尾燈加上如流水般的序列式方向燈，加上附有開度設定和防
夾功能的電尾等等，給予這輛以平價定位的掀背車款超乎級距外的配備破壞力，也想必
skoda這棋一出，競爭對手沒有不跟上的道理。
當然，再回顧一下這全新設計的控台概念，老早將skoda習以為常的內嵌式螢幕拋諸腦後
，8吋懸浮式的主機加上圖像導引介面，其實也僅在主頁面風格上的更動，操作邏輯和過
往相去不遠，全繁體中文顯示不免還是要加分一下就式；全套的聰明EYE套件也是給的相
當大方，但千萬別開著ACC在車上追劇睡大覺，畢竟終究還是駕駛「輔助」系統。
至於在乘坐方面也無須多言，相當可觀的車室空間給予掀背車級距中十足寬裕的頭部與膝
部空間，大腿支撐亦是可圈可點，至於需不需要額外選配全景天窗？除了端視具備額外4
萬元的預算與否，就看有沒有多人乘載的需求，畢竟有這一層玻璃讓車外光線灑落，乘坐
壓力依舊較硬頂式樣來的輕鬆有感。
總體來看，Scala是輛值得入手的歐系掀背嗎？咱們認為，是！然而宏觀來看skoda
Taiwan為其所規劃的配備組成中，選擇其實相當明確，想一般通勤使用就1.0 TSI，若打
算一車打全場、載貨長途等等，那必定要選購1.5 TSI，但須不需要上到豪華經英版？就
看是否需要更大的鋁圈、更炫目的LED燈具、KEYSSY免鑰匙功能等等罷了！
2020 skoda Scala 1.5 TSI豪華菁英版基本規格如下：
引擎形式：1.5升直列4缸渦輪增壓汽油引擎
最大馬力：110kW（150ps）/5,000-6,000rpm
最大扭力：25.5kgm/1,500-3,000rpm
變速箱：7速自手排變速系統
前輪懸吊：麥花臣
後輪懸吊：扭力樑
驅動形式：前輪驅動
煞車形式：前後碟煞
車身座位：5人座
平均油耗：17.3km/L
建議售價：1,039,000元
心得/說明：百萬左右級距的歐洲掀背車選擇真的不多，而且這款1.5還是新引擎，怎麼
看都比入手1.0要來得CP值高一些
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