GS200t，又一款200t，凌志車系因應油電車補助縮限也應付得太徹底了吧！
NX200t,RC-F200t,RX200t,IS200t,GS也200t。GS前置引擎後輪驅動，前雙A臂後多連桿鋁合金底盤，電子阻尼可變避震，可變齒比阻尼方向機，多重駕駛模式選擇，分段電子防滑等可說琳琅滿目，非常好的準性能版架構，這底盤應付個4-500匹馬力我都會覺得剛好而已。
好開舒適寧靜是Lexus車系一定要有的，GS怠速時近乎熄火般安靜無抖動，有別於日前試ES的抖抖抖，也沒有討厭的引擎自動啓閉裝置。底盤在normal檔是Q中帶硬，Sports檔以上是硬中帶Q，煞車不算犀利但絕對可完全信任，市區行駛順暢無比，8速手自排銜接無可挑剔。
山路過彎會稍稍放大渦輪遲滯的干擾，但情況比起IS200t好上許多，sports模式下除了方向盤齒比阻尼皆改變外，避震也大幅變硬，刻意做彎中再加速，車尾也會向外側滑出一下子後防滑系統才介入拉回原行進軌跡。如果在normal模式，防滑系統會立即介入，一點也別想出軌。GS的模式選擇功能間差異性頗大，好玩極了。只可惜配2.0增壓着實浪費了這體質好加上高端電子輔助的好底盤。
GS200t靜如處子，動如狡兔，適合外表文靜
斯文卻也內心狂熱的車主。唯過度搶眼的車頭造型，又再度考驗著生性低調保守Lexus準車主的接受度了。
#Lexus GS200t
rx200t 抖動 在 [心得] Lexus RX200t週年心得- 看板car - 批踢踢實業坊 的美食出口停車場
#1NBWShLO (car) 這是我去年的開箱文，不知不覺中這台車也到我家一年了，剛回去吃冰
淇淋做完一週年保養。今天Po這篇文除了是要做一個紀錄以外，同時也要證明一件事情，
使用三天跟使用一年的差別！
首先先談每天都接觸得到的內裝，其實無論是質感、做功都是符合一部豪華車的水準，無
從挑剔，特別是因為我的車是旗艦版，原廠特別強調是採用與LS同級的Semi-Aniline皮革
，觸感真的不差，然後再輔以相當特殊的鋁木雷雕飾板，營造出一個豪華、舒適、高質感
的車室空間，難怪在去年被美國媒體評選爲十大最好的汽車內裝之一。硬要挑毛病的話就
是，中控台下方的那塊塑膠板是硬塑料，跟在他上面的皮革、軟塑料真的有明顯的質感差
異！
但是，凡是都有個但是，即便這台車的內裝質感真的出色的沒話說，但是那個組裝品質讓
我打了一個很大的問號？這不是我家裡的第一台Lexus，以往的車內裝也有異音，但那都
是車齡滿五年之後的事情，如果有仔細看我上面的工單，就會知道這台RX200t的異音真的
有點多，還有之前大家一直笑的後座椅6/4分離處的公差我一樣也遇到，雖然我覺得這問
題不大但就是感覺不好，不知道這與Lexus把Slogan從Pursuit of Perfection 改成Exper
ience Amazing 有沒有關係呀？
接著談隔音，這車的隔音非常好，在車內廳不到什麼引擎聲，高速的時候風噪問題也不嚴
重，底盤的隔音相對之下差了一點，輪胎滾動聲偏大(可能跟20吋圈也有關)，但我剛剛說
的是前座，後座的話完全是另一回事。其實就後座舒適性而言，四代RX是歷代之最，但是
後座隔音較差這個傳統依然存在，這代尤其明顯。我一開始還沒特別感覺，只是覺得為何
每次跑高速公路的時候在後座廳音響的音質不如前座，但靜止或在市區的時候就沒那麼大
的差別，後來導出的結論就是後座的風切聲抑制真的比較差，而且輪胎的滾動聲也比較明
顯，難怪社團裡一堆車友都去把整台車拆光光加強隔音，但我仍然覺得在保固期內這樣搞
讓我有點不放心，所以目前沒這方面的打算。
底盤的部分，一樣基於前代基礎，屬於K平台，跟ES、Avalon、Camry、Sienna等一票豐田
集團的前驅大型車一樣，但是四代RX在路感的回饋卻跟這些家族成員有點不同，比起這些
家族成員和前代作品，四代RX的路感的確扎實許多，明顯的偏向歐化的設計，所以去年剛
從一代RX換過來的時候，覺得有些不習慣，甚至覺得這車有點死硬，但習慣後就會覺得，
跑高速更穩、山路過彎更精確，其實真的是很好的設定。特別是在把AVS阻尼調成運動模
式的時候，底盤的回饋真的讓人難以相信這是一部跟Camry共用平台的SUV，雖然離真正的
操控性好還有點距離啦。
動力的表現對我來說是非常夠用，即便我也真的覺得帳面數據238ps好像真的寫太多了，
可是以一部2噸重的SUV而言，超車、爬坡輕輕鬆鬆，豪不拖泥帶水，而且雖然一樣是豐田
集團出品的四缸引擎，但這顆8AR-FTS的NVH真的比起以前的AZ、ZR系列好上許多，精緻度
直逼以前MZ系列六缸。只是畢竟是小排氣量渦輪引擎來拖大車，在應付一些爬坡路段如果
沒有把行車模式調成Sport讓轉速維持在2000rpm以上，真的會有很明顯的重拖感。而且在
爬抖坡、轉速未達2000rpm的時候，中船那邊就會一直抖抖抖，不知道的人還會以為車壞
了。
至於引擎跟變速箱的搭配，很多人很愛嘴為何NX/RX不跟GS/IS一樣用八速變速箱，但根據
我這些車都有開過的經驗，我還是覺得配六速的搭配是最好，我的感覺是八速開起來不如
六速順暢舒適，而且事實也證明，配八速的200t車型在加速與油耗上並沒有勝過六速車型
，像NX200t與IS200t在原廠公布的0-100公里加速數據上居然一樣是7秒左右，然後我的油
耗居然跟版上的IS200t車友一樣落在8.4km/l左右，真的非常神奇。所以我真的很慶幸RX2
00t配得不是八速。
接著談談科技配備啦，是啦這車是有LSS+系統，但是我已經懶得罵這半套的玩意兒了。我
覺得不會自煞的PCS就是一個更強的前雷達而已，雖然我之前真的被一個突然竄出的三寶
讓我體會到PCS自動加大煞車力道的威力。然後不能跟到停的ACC，在塞車時反而完全不能
用，真的頗呵。這ACC還有一個問題，就是在Normal/Sport模式下自己加、減速時那個力
道過猛，所以我一般會搭配ECO模式來用。但是車道偏移警示、遠光燈自動遮蔽、盲點警
示真的是神物，令人愛不釋手！另外我真的很愛這個HUD，資訊豐富而且超級有質感絕對
不是普通精裝車那種土炮能比擬的！
最後說外觀啦，這種東西真的很主觀我不是很愛評論，但不得不說，四代RX的外觀跟前三
代溫文儒雅的扮相確實很大的不同，以往那種內斂低調的氣質被張狂高調給取代了。我個
人是覺得蠻好看的，特別是大家最不能接受的水箱罩，我反而非常喜歡，另外就是序列方
向燈也讓我愛不釋手。但關於這個外觀，我老爸及家中長輩則是慢慢適應中。
基本上這車用了一年，扣除變得張狂的外觀、變差的組裝品質以外，我覺得Lexus舒適、
精緻的精神大致上都還在，依然還是一部人人都好上手、大部分消費者都會喜歡的一部LS
UV。畢竟RX是Lexus品牌的招牌，佔了30%的銷量，雖然不是品牌旗艦但肯定是品牌象徵，
所以原廠肯定不敢在設計上出差錯來自毀形象。如果要我給這部車目前陪伴我與家人的一
年打一個分數，我會給90分。
相信我的這篇心得文可以讓大家對這部車有更深刻的瞭解，如果有準備入手的朋友也可以
當作一個參考！
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