#一個正派經營企業的優秀危機處理。
平心而論,其實任何一家電器都有可能會買到機王。比起期待東西永遠不會壞掉,我想後勤其實更重要。
今天中午發現冰箱壞了,打電話給維修站,維修站請我留電話,等技師聯絡我,連假期間,我本來不抱任何希望了。
沒想到兩個小時後,原廠聯絡我,下午四點要派技師來我們家修冰箱。
四點來的時候,原廠檢查完沒辦法修,而且冰箱才買三個月,所以他們說顧慮到顧客心理感受,這樣拆開維修是誰都不舒服,所以要直接更換一台新品,但要下週二了。
(而且事後我才知道,來的是服務站的站長!)
沒想到,晚上七點多,我帶著冰不下的東西跑回屏東老家,順便去和平公園溜灰灰的時候,我又接到電話。
「他們找到經銷商剛好有一台庫存,晚上八點要送過來鳳山」
就這樣,今晚就獲得解決,不用看著2kg的鰻魚一口氣吃光了。
比起直話直說得罪人,我從來不是一個會因為你給我好處,我就幫人家講好話的人。
☑️連假期間,一通電話還是有技師幾個小時內來幫忙檢修。
☑️不能修就很阿薩利的說更換新品,而不像一些惡質廠商說零件缺貨待料就讓你等十天半個月
以上的部分,是他不知道我是誰,打電話來都是找史小姐或是邱先生,#所以我給90分的評價。
至於最後,當晚立馬生出一台來幫我更換這件事,因為他最後那通電話打來是直接稱呼我邱醫師,所以必須排除是不是因為看到粉專文章做的危機處理的可能。
如果這個是公司的危機處理的常規表現的話,任何一個顧客都會受到這樣的待遇,那我對於Panasonic,會給100分的評價。
畢竟你買什麼東西都有壞掉的可能,在你壞掉的時候,找得到人馬上來修,比什麼都重要。
以上句句屬實,本文非工商文。
(應該沒廠商想要收到這樣的工商文的)
最後,稱讚一下高雄服務站,這個時間,而且是連假期間,站長帶著員工親自送了冰箱過來,冰箱太大台,還必須兩個人在一樓拆箱才有辦法進電梯,安裝定位然後清潔並收走所有的包材,真的很謝謝你。
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雖然冰箱當天被更換新品回來,
但身為一個廚神的危機處理是:
我也順手買了台三菱的冰櫃回來了XD
同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
panasonic服務站 在 施振榮 Stan哥 Facebook 的精選貼文
經濟日報名家觀點/衝刺電動機車 快建開放平台
2018-04-11 經濟日報 施振榮
從產業發展的歷史經驗來看,一般在產業發展初期,都是以垂直整合的型態出現,但在產業發展日趨成熟後,產業就會開始由「垂直整合」模式進入「垂直分工」,如此進步會更快,產業競爭也更激烈。包括PC產業與半導體產業的發展模式都是如此。
產業的「垂直分工」可分為三大類,包括全開放式、半開放式、封閉式的垂直分工,每一種都是不同的生態。如Apple的iOS手機作業系統屬封閉式垂直分工,Google的Android作業系統則屬有秩序的開放式垂直分工,在生態與生態間的競爭下,是較具競爭力的生態。一般在沒有聯合的寡斷市場下,彼此良性競爭又可持久,也是較理想的生態。
經營分工,就要以獨立事業的型態來運作,不僅供應企業內部的需求,對外還要供應其他客戶的需求,為此就必需儘量保持中立,才能贏得客戶信任,如果不能維持中立,就會與客戶衝突。例如台積電,就在晶圓代工的分工維持中立,不跟上下游競爭。
產業朝垂直分工發展,分工介面就要標準化,如此參與分工的每一個廠商才能專注在各自的分工領域,不斷投入研發及創新。要建立標準化,領導廠商往往要打造一個「開放式平台」,才能吸引該產業生態的其他成員願意加入。
而要成為產業標準,其中一個做法就是透過免費的策略,讓大家可以借重。例如當年在影帶的規格之爭,Sony的Beta格式雖然技術領先,但最終卻不敵Panasonic VHS格式祭出的開放策略,最終VHS成為影帶的規格標準。
多年前我就提出未來電動車的產業發展,有機會像PC產業的發展模式一樣,逐漸走向「有秩序的開放式垂直分工」模式,將為台灣價值鏈的供應商帶來機會,但台灣要具備整車設計的能力(含底盤),才有機會建立重要零組件供應的環境。
台灣在電動機車領域的發展,相對比電動車的機會更大,因為台灣有足夠的市場規模,技術也領先,如果能夠建立一個開放式的分工產業體系,台灣有機會成為全球電動機車產業的領先者。要達此目標,產業的成員需要有共識,政府也要在政策上引導。
台灣電動機車的領先業者Gogoro,其電池組的技術發展已在國際上相對領先,未來的發展關鍵在於開放程度。只有全面開放,才能讓產業生態的所有成員共同參與。
為此,電動機車的電池值得大家協調以建立產業的共同標準,包括尺寸、連接器、介面、電子控制、聯網平台等都應有共同標準才有利產業發展。如牽涉相關的專利,只要有合理的授權,在公平的遊戲規則下,不要牽制競爭者而影響產業自由競爭,未來才有希望。
對Gogoro未來的發展,我也建議電池與充電服務站都可成立獨立的公司。充電服務公司可邀請能源相關公司(中油、台塑、台電等)來主導充電服務站的發展;至於電池則可在共同標準下,由有興趣的廠商來共同參與競爭。機車廠則可選邊參與。
其次應把IP完全開放授權,且對未來投入新IP的研發,要建立政府可介入合理公平交易的透明機制,如此參與電動機車的競爭者才不會有所顧慮,也讓業者所投入的研發經費可以有合理的代價回收。如此建立一個大家可以共創價值且利益平衡的王道機制,相信對台灣電動機車產業未來的發展才有助益。
(作者是宏碁集團創辦人、智榮基金會董事長)
https://udn.com/news/story/7238/3079572
panasonic服務站 在 Panasonic客服及售後維修服務真的很........ 的美食出口停車場
但別說有叫過別間維修站..... 0. ... <看更多>